Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X
Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении модуля управления, но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.
Схема №230
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 2 | Продувочный шланг EVAP для канистр |
| 3 | Порт службы EVAP |
| 4 | Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) |
| 5 | Дроссельный узел |
| 6 | Клапан продувки канистры EVAP |
| 7 | Модуль система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован |
Схема №231
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 2 | Адсорбер EVAP |
| 3 | Горловина/крышка для заправки топлива |
| 4 | Датчик давления в топливном баке (FTP) |
| 5 | Топливный бак |
| 6 | Электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP |
| 7 | Вентиляционный шланг/труба |
| 8 | Испарительная труба EVAP |
| 9 | Продувочная труба EVAP |
| 10 | Порт службы EVAP |
Схема №232
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Сервисное соединение топливного давления |
| 2 | Направляющая топливного инжектора |
| 3 | Подающая труба топливопровода |
| 4 | Шланг подачи топлива |
| 5 | Топливная форсунка |
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| 2 | Разъем выключателя высокого давления кондиционер (C60) |
| 3 | Разъем сцепления компрессора переменного тока (C60) |
| 4 | Разъем реле уровня моторного масла |
| 5 | Стартер |
Схема №246
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Штуцер топливного инжектора 1 |
| 2 | Штуцер топливного инжектора 3 |
| 3 | Штуцер топливного инжектора 5 |
| 4 | S101 |
| 5 | C103 |
| 6 | S102 |
| 7 | Штуцер топливного инжектора 7 |
| 8 | Разъем катушки зажигания/модуля 7 |
| 9 | Разъем катушки зажигания/модуля 5 |
| 10 | C126 |
| 11 | Разъем катушки зажигания/модуля 3 |
| 12 | Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| 13 | Разъем катушки зажигания/модуля 1 |
Схема №247
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Штуцер топливной форсунки 8 |
| 2 | Штуцер топливной форсунки 6 |
| 3 | Штуцер топливного инжектора 4 |
| 4 | Штуцер топливного инжектора 2 |
| 5 | Разъем катушки зажигания/модуля 2 |
| 6 | Разъем катушки зажигания/модуля 4 |
| 7 | Разъем катушки зажигания/модуля 6 |
| 8 | C127 |
| 9 | Разъем катушки зажигания/модуля 8 |
Схема №248
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| 2 | S102 |
| 3 | S101 |
| 4 | C103 |
| 5 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 6 | Дроссельный узел |
Схема №249
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик детонации (датчик детонации) 1 |
| 2 | Датчик детонации (датчик детонации) 2 |
Схема №250
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | G103 |
| 2 | Разъем датчика давления моторного масла (EOP) |
| 3 | G102 |
| 4 | Разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
Схема №251
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | C109 |
| 2 | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1, C2 |
| 3 | Блок предохранителей под капотом - C6 |
| 4 | Разъем звукового сигнала в сборе |
| 5 | Блок предохранителей под капотом - C1 |
| 6 | C100 |
| 7 | C101 |
| 8 | Разъем реле уровня тормозной жидкости (для тяжелых условий эксплуатации) |
Схема №252
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
Схема №253
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Узел резистора электродвигателя воздуходувки |
| 2 | Электродвигатель воздуходувки |
| 3 | Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| 4 | Переключатель низкого давления кондиционер (C60) |
Схема №254
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик положения педали акселератора (APP) |
| 2 | Педаль акселератора |
| 3 | Педаль тормоза |
Схема №255
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Датчик 1 |
| 2 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 1 |
| 3 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Датчик 2 |
| 4 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Датчик 2 |
| 5 | Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) |
Схема №256
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | C128 (разрез) |
| 2 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Разъем датчика 1 |
| 3 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Разъем датчика 2 |
| 4 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 2 Разъем датчика 2 |
| 5 | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Блок 1 Разъем датчика 1 |
Схема №257
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Испарительная эмиссия (EVAP) |
| 2 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
Схема №258
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Штуцер топливного насоса и датчика |
| 2 | Разъем датчика давления топливного бака (FTP) |
Схема №259
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Разъем датчика давления топливного бака (FTP) |
| 2 | Штуцер топливного насоса и датчика |
Схема №260
| Информация о разъеме OEM: 12191110 Обслуживание: 12167308 Описание: 80-Way F Micro-Pack 100W Series Sealed (BU) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12084913/5 сердечник/изоляция Обжим: W/W разъединитель/тестовый зонд: 12122523/J-35616-6 (BN) |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - информация о разъемах и клеммах C1
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | Не используется | ||
| 2 | L-GN | 1867 | 12-Volt ссылка |
| 3 | PK/BK | 1746 | Управление топливным инжектором 3 |
| 4 | L-GN/BK | 1745 | Управление топливной форсункой 2 |
| 5-6 | Не используется | ||
| 7 | GY | 2705 | 5-Volt Ссылка 1 |
| 8-10 | Не используется | ||
| 11 | L-BU | 1876 | Сигнал датчик детонации 2 |
| 12 | YE | 573 | Сигнал датчика положение коленвала |
| 13 | ОГ/БК | 463 | Требуемый крутящий момент (JL4) |
| 14 | ОГ/БК | 1061 | Последовательные данные UART (JL4) |
| 15 | D-BU/WH | 774 | Последовательные данные UART (JL4) |
| 16 | Не используется | ||
| 17 | D-BU | 1225 | Сигнал B реле давления трансмиссионной жидкости |
| 18 | OG | 1226 | Сигнал C реле давления трансмиссионной жидкости |
| 19 | PK | 439 | Напряжение зажигания 1 |
| 20 | RD/WH | 440 | Плюс аккумулятора |
| 21 | PU | 574 | Нижняя опорная точка |
| 22 | Не используется | ||
| 23 | TN | 2759 | Нижняя опорная точка |
| 24 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 25 | TN | 1671 | Подогреваемый кислородный датчик Низкий сигнал - Блок 2 Датчик 2 |
| 26 | TN | 1667 | Подогреваемый кислородный датчик Низкий сигнал - Блок 2 Датчик 1 |
| 27 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 28 | TN/WH | 1669 | Подогреваемый кислородный датчик Низкий сигнал - Блок 1 Датчик 2 |
| 29 | TN | 1664 | Подогреваемый кислородный датчик Низкий сигнал - Блок 1 Датчик 1 |
| 30-31 | Не используется | ||
| 32 | TN/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 33 | PU | 420 | Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/сигнал выключения круиз-контроля |
| 34 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 35 | Не используется | ||
| 36 | TN | 1744 | Управление топливной форсункой 1 |
| 37 | YE/BK | 846 | Управление топливной форсункой 6 |
| 38 | Не используется | ||
| 39 | YE/BK | 625 | Реле включения стартера |
| 40 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 41-42 | Не используется | ||
| 43 | ОГ/БК | 877 | Управление топливной форсункой 7 |
| 44 | L-BU/BK | 844 | Управление топливной форсункой 4 |
| 45 | Не используется | ||
| 46 | GY | 2709 | 5-Volt Ссылка 2 |
| 47 | Не используется | ||
| 48 | GY | 597 | 5-Volt Ссылка 1 |
| 49-50 | Не используется | ||
| 51 | D-BU | 496 | Сигнал датчик детонации 1 |
| 52 | Не используется | ||
| 53 | TN | 2762 | Нижняя опорная точка |
| 54 | ОГ/БК | 469 | Нижняя опорная точка |
| 55-56 | Не используется | ||
| 57 | RD/WH | 440 | Плюс аккумулятора |
| 58 | D-GN | 1049 | Последовательные данные класса 2 |
| 59-60 | Не используется | ||
| 61 | PK/BK | 632 | Нижняя опорная точка |
| 62 | Не используется | ||
| 63 | BK | 2755 | Нижняя опорная точка |
| 64 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 65 | PU | 1670 | Подогреваемый кислородный датчик Высокий сигнал - Блок 2 Датчик 2 |
| 66 | PU | 1666 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня - блок 2, датчик 1 |
| 67 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 68 | PU/WH | 1668 | Подогреваемый кислородный датчик сигнал высокого уровня - блок 1, датчик 2 |
| 69 | PU/WH | 1665 | Подогреваемый кислородный датчик Высокий сигнал - Блок 1 Датчик 1 |
| 70 | BN | 1174 | Сигнал сигнализатора уровня масла |
| 71 | Не используется | ||
| 72 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 73 | BN/WH | 633 | Сигнал датчика ОГТ |
| 74 | YE | 410 | Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости |
| 75 | PK | 1020 | Зажигание 0 Напряжение |
| 76 | TN/WH | 845 | Управление топливной форсункой 5 |
| 77 | D-BU/WH | 878 | Управление топливной форсункой 8 |
| 78 | Не используется | ||
| 79 | WH | 687 | 3-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач (5.3L) |
| 80 | TN | 2761 | Нижняя опорная точка |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - идентификация клеммы C1
Схема №261
| Информация о соединителе OEM: 12191110 Обслуживание: 12167308 Описание: 80-Way F Micro-Pack 100W Series Sealed (GN) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12084913/5 сердечник/изоляция Обжим: W/W разъединитель/тестовый зонд: 12122523/J-35616-6 (BN) |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - информация о разъемах и клеммах C2
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 2 | BN | 418 | Управление электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора |
| 3-4 | Не используется | ||
| 5 | ТН/БК | 464 | Передаваемый сигнал крутящего момента (JL4) |
| 6 | ОГ/БК | 1228 | Регулятор высокого уровня электромагнитного клапана ПК |
| 7 | Не используется | ||
| 8 | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень управления электромагнитным клапаном ПК |
| 9 | D-GN/WH | 465 | Управление реле топливного насоса - первичное |
| 10-14 | Не используется | ||
| 15 | OG | 225 | Сигнал включения генератора |
| 16 | Не используется | ||
| 17 | D-GN/WH | 2523 | Сигнал запроса кондиционер (C60) |
| 18-19 | Не используется | ||
| 20 | PU | 401 | Низкий уровень сигнала - передняя панель |
| 21 | YE | 400 | Сигнал Высокий - Фронт |
| 22 | ОГ/БК | 1230 | Высокий сигнал AT ISS (4L80-E/4L85-E) |
| 23 | D-BU/WH | 1231 | Низкий сигнал AT ISS (4L80-E/4L85-E) |
| 24 | Не используется | ||
| 25 | TN | 472 | Сигнал датчика температура впускного воздуха |
| 26 | PU | 2121 | Контроль ИК 1 |
| 27 | OG | 2127 | Контроль ИК 7 |
| 28 | L-BU/WH | 2126 | Контроль ИК 6 |
| 29 | D-GN/WH | 2124 | Контроль ИК 4 |
| 30 | Не используется | ||
| 31 | YE | 492 | Сигнал датчика массовый расход воздуха |
| 32 | L-GN | 432 | Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 33 | Не используется | ||
| 34 | D-GN/WH | 428 | EVAP Управление электромагнитным клапаном продувки канистры |
| 35-38 | Не используется | ||
| 39 | OG | 631 | 12-Volt ссылка |
| 40 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 41 | Не используется | ||
| 42 | ТН/БК | 422 | Управление электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора (5.3L) |
| 43 | D-GN/WH | 459 | Управление реле сцепления компрессора переменного тока (C60) |
| 44 | Не используется | ||
| 45 | WH | 1310 | EVAP Управление электромагнитным клапаном вентиляции канистры |
| 46 | BN/WH | 419 | Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| 47 | YE/BK | 1223 | 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 48 | L-GN | 1222 | 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач |
| 49 | YE/BK | 1827 | Сигнал скорости транспортного средства |
| 50 | D-GN/WH | 817 | Сигнал скорости транспортного средства |
| 51 | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика TFT |
| 52 | PU | 5035 | Контроль низкого уровня в подогреваемый кислородный датчик нагревателе - блок 1, датчик 2 |
| 53 | YE | 5036 | Контроль низкого уровня в подогреваемый кислородный датчик нагревателе - блок 2, датчик 2 |
| 54 | PU | 1589 | Сигнал датчика уровня топлива |
| 55 | D-GN | 603 | Сигнал реле низкого давления системы кондиционирования воздуха (C60) |
| 56 | Не используется | ||
| 57 | TN | 470 | Нижняя опорная точка |
| 58 | TN/WH | 331 | Сигнал датчика давления масла |
| 59 | PU | 806 | Напряжение кривошипа |
| 60 | BN | 2129 | Нижняя опорная точка |
| 61 | BN/WH | 2130 | Нижняя опорная точка |
| 62 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 63 | PK | 1224 | Сигнал А реле давления трансмиссионной жидкости |
| 64 | D-GN | 890 | Сигнал датчика давления топливного бака |
| 65 | Не используется | ||
| 66 | PU/WH | 2128 | Контроль ИК 8 |
| 67 | OG/WH | 2122 | Контроль ИК 2 |
| 68 | D-GN | 2125 | Контроль ИК 5 |
| 69 | L-BU | 2123 | Контроль ИК 3 |
| 70-71 | Не используется | ||
| 72 | L-BU | 5038 | Регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик - Блок 1 Датчик 1 |
| 73 | Не используется | ||
| 74 | PU/WH | 5037 | Контроль низкого уровня в подогреваемый кислородный датчик нагревателе - блок 2, датчик 1 |
| 75 | GY | 23 | Сигнал скважности генератора |
| 76-80 | Не используется |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - идентификация клемм C2
Схема №262
| Информация о соединителе OEM: 15383136 Обслуживание: 89046653 Описание: 6-Way F Sealed (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 4-969005-1/16 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: J-38125-560/J-35616-33 (YE) |
Информация о разъемах и клеммных частях датчика положения педали акселератора (APP)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | TN | 1274 | 5-Volt ссылка |
| 2 | WH/BK | 1164 | 5-Volt ссылка |
| 3 | D-BU | 1161 | Сигнал датчика 1 APP |
| 4 | BN | 1271 | Нижняя опорная точка |
| 5 | PU | 1272 | Нижняя опорная точка |
| 6 | L-BU | 1162 | Сигнал датчика 2 APP |
Идентификация клеммы датчика положения педали акселератора (APP)
Схема №263
| Информация о соединителе OEM: 12059595 Обслуживание: 88986451 Описание: 3-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о разъемах и клеммах датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BN/WH | 633 | Сигнал датчика ОГТ |
| B | PK/BK | 632 | Нижняя опорная точка |
| C | OG | 631 | 12-Volt ссылка |
Обозначение клеммы датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
Схема №264
| Информация о соединителе OEM: 15324165 Обслуживание: 15306120 Описание: 3-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (NA) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о разъемах и клеммах датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 573 | Сигнал датчика положение коленвала |
| B | PU | 574 | Нижняя опорная точка |
| C | L-GN | 1867 | 12-Volt ссылка |
Обозначение клеммы датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
Схема №265
| Информация о соединителе OEM: 15449028 Обслуживание: 88987993 Описание: 2-Way F GT 150 Series Sealed (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 15326267/19 сердечник/изоляция Обжим: E/4 разъединитель/испытательный зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) |
Информация о соединителе и клеммных частях датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 410 | Сигнал датчика температура охлаждающей жидкости |
| B | TN | 2761 | Нижняя опорная точка |
Идентификация клемм датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Схема №266
| Информация о соединителе OEM: 12124037 Обслуживание: 12101858 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о соединителе и клеммных частях электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | PK | 139 | Напряжение зажигания 1 |
| B | D-GN/WH | 428 | EVAP Управление электромагнитным клапаном продувки канистры |
Идентификация клемм электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)
Схема №267
| Информация о соединителе OEM: 12052643 Обслуживание: 12101858 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (RD) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о соединителе и клеммных частях электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | OG | 140 | Плюс аккумулятора |
| B | WH | 1310 | EVAP Управление электромагнитным клапаном вентиляции канистры |
Идентификация клеммной колодки электромагнитного клапана вентиляции канистры с испарительным выбросом (EVAP)
Схема №268
| Информация о соединителе OEM: 15305086 Обслуживание: 15306318 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12176636/19 сердечник/изоляция Обжим: C/1 разъединитель/испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о соединителях и клеммах топливного инжектора 1 (L59)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | PK | 139 | Напряжение зажигания 1 |
| B | TN | 1744 | Управление топливной форсункой 1 |
Обозначение клеммы топливного инжектора 1 (L59)
Схема №269
| Информация о соединителе OEM: 15411634 Обслуживание: 15306160 Описание: 2-Way F Micro-Pack 064 Series Sealed (GY) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 15305174/8 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12180559-1/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о соединителях и клеммах топливного инжектора 1 (без L59)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | PK | 139 | Напряжение зажигания 1 |
| B | TN | 1744 | Управление топливной форсункой 1 |
Обозначение клеммы топливного инжектора 1 (без L59)
Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050 или P0056 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик |
| расшифровка кода ошибки P0053, P0054, P0059 или P0060 | HO2S |
| расшифровка кода ошибки P0068 | Дроссель тела воздушного потока Производительность |
| расшифровка кода ошибки P0101 (Without дроссельная заслонка Actuator управление) | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0101 (с дроссельная заслонка Actuator управление) | Характеристики датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0102 | Низкочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0103 | Высокочастотная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0106 (с дроссельная заслонка Actuator управление) | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0106 (Without дроссельная заслонка Actuator управление) | Характеристики датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0107 | Низкое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0108 | Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) |
| расшифровка кода ошибки P0112 | Низкое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0113 | Высокое напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) |
| расшифровка кода ошибки P0116 | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0117 | Низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0118 | Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) |
| расшифровка кода ошибки P0120 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0121 | Характеристики датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0122 | Низкое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0123 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата |
| расшифровка кода ошибки P0131 или P0151 | Подогреваемый кислородный датчик низковольтная цепь |
| расшифровка кода ошибки P0132 или P0152 | Подогреваемый кислородный датчик цепь высокого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 | Подогреваемый кислородный датчик медленный отклик |
| расшифровка кода ошибки P0134 или P0154 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность канала |
| расшифровка кода ошибки P0135, P0141, P0155 или P0161 | HO2S |
| расшифровка кода ошибки P0137 или P0157 | Подогреваемый кислородный датчик низковольтная цепь |
| расшифровка кода ошибки P0138 или P0158 | Подогреваемый кислородный датчик цепь высокого напряжения |
| расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная активность канала |
| расшифровка кода ошибки P0171 или P0174 | Обедненная топливная система |
| расшифровка кода ошибки P0172 или P0175 | Система балансировки топлива Rich |
| расшифровка кода ошибки P0200 | Схема управления инжектором |
| расшифровка кода ошибки P0220 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P0230 | Схема управления реле топливного насоса |
| расшифровка кода ошибки P0300 | Обнаружено неправильное срабатывание двигателя |
| расшифровка кода ошибки P0315 | Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) системы не изучено |
| расшифровка кода ошибки P0325 | Цепь датчика детонации (датчик детонации) |
| расшифровка кода ошибки P0327 или P0332 | Низкочастотная цепь датчика детонации (датчик детонации) |
| расшифровка кода ошибки P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0336 | Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
| расшифровка кода ошибки P0341 | Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0342 | Низковольтная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0343 | Высокое напряжение цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) |
| расшифровка кода ошибки P0351-P0358 | Схема управления катушкой зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0420 или P0430 | Низкая эффективность каталитической системы |
| расшифровка кода ошибки P0442 | Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0443 | Схема управления соленоидом продувки EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0446 | Производительность вентиляционной системы с испарительными выбросами (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0449 | Схема управления электромагнитом выпускного клапана EVAP |
| расшифровка кода ошибки P0451 | Характеристики датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0452 | Низкое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0453 | Высокое напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) |
| расшифровка кода ошибки P0454 | Цепь датчика давления топливного бака (FTP) прерывистая |
| расшифровка кода ошибки P0455 | Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) |
| расшифровка кода ошибки P0496 | Расход в системе испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки |
| расшифровка кода ошибки P0506 (с дроссельная заслонка Actuator управление) | Низкая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0507 (с дроссельная заслонка Actuator управление) | Высокая частота вращения на холостом ходу |
| расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681, P1683 или P2610 | Модуль управления |
| расшифровка кода ошибки P0641 | 5-Volt Опорная цепь 1 |
| расшифровка кода ошибки P0650 | Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| расшифровка кода ошибки P0651 | 5-Volt Опорная цепь 2 |
| расшифровка кода ошибки P1121 | Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) |
| расшифровка кода ошибки P1122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Перемежающееся низкое напряжение |
| расшифровка кода ошибки P1125 | Система позиционирования педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 | Подогреваемый кислородный датчик Недостаточная коммутация |
| расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 | Подогреваемый кислородный датчик Коэффициент времени перехода |
| расшифровка кода ошибки P1380 | Обнаружен пропуск зажигания - данные о неровной дороге недоступны |
| расшифровка кода ошибки P1381 | Обнаружен пропуск зажигания - нет связи с модулем управления тормозами |
| расшифровка кода ошибки P1400 | Система контроля за сокращением выбросов при холодном запуске |
| расшифровка кода ошибки P1516 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2101 | Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления |
| расшифровка кода ошибки P2108 | Характеристики модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
| расшифровка кода ошибки P2120 | Схема датчика 1 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2125 | Схема датчика 2 положения педали акселератора (APP) |
| расшифровка кода ошибки P2135 | Корреляция датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2138 | Корреляция датчика положения педали акселератора (APP) 1-2 |
| расшифровка кода ошибки P2A01 или P2A04 | Подогреваемый кислородный датчик производительность |
| расшифровка кода ошибки U0107 | Потеря связи с модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Процедура проверки
ПримечаниеИспользуйте станцию диагностики давления/продувки EVAP J 41413 для обеспечения чистого, сухого источника газа низкого давления. Запрещается заменять любой другой источник сжатого газа. Это может привести к повреждению системы EVAP.
| Важно | Не выполняйте эту процедуру, если это не предписано диагностикой EVAP. |
|---|
- Выключите зажигание.
- Снимите электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом.
- Слегка постучите по электромагнитному клапану продувки фильтрующей коробки EVAP на чистой твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если угольные частицы не обнаружены, переустановите электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. Обратитесь к разделу Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом Если во время процедуры проверки обнаружены частицы углерода, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP и продолжите процедуру очистки EVAP. См. Замена электромагнитного клапана продувки емкости с испарительным выбросом. Если вы получили указание заменить соленоидный клапан продувки канистры EVAP, и частицы углерода не обнаружены, вернитесь к процедуре диагностики EVAP. Не выполняйте процедуру очистки EVAP.
Как проверить провод свечей зажигания
Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр будет необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия
- Правильная разводка проводов свечи зажигания-Неправильная разводка может стать причиной перекрестного зажигания.
- Любые признаки трещин или расколов в проводах
- Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал
Если на колпаке провода свечи зажигания или на клемме указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Осмотрите на наличие признаков неправильного горения дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и выводами бокового электрода (3). См. Технические характеристики системы зажигания. Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. См. Технические характеристики системы зажигания. Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает растрескивание изолятора (2). Осмотрите, нет ли следов, которые произошли около наконечника изолятора вместо центрального электрода (4). Проверьте наличие сломанного или изношенного бокового электрода (3). Осмотрите центральный электрод (4) на предмет поломки, износа или ослабления, встряхивая свечу зажигания. Дребезжащий звук указывает на внутренние повреждения. Свободный центральный электрод (4) уменьшает интенсивность искры. Проверьте наличие мостиковых электродов (3, 4). Отложения на электродах (3, 4) уменьшают или устраняют зазор. Проверьте изношенные или отсутствующие платиновые прокладки на электродах (3, 4), если они имеются. Осмотрите на предмет чрезмерного загрязнения.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) запрограммирован с помощью процедур тестирования, которые проверяют работу различных систем, которые управляет блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только в определенных условиях, называемых условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях проведения конкретного испытания, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, выходящие за пределы нормального режима работы, перечислены в разделе «Условия настройки расшифровка кода ошибки». Когда возникают условия для установки расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом выполняет действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки. Некоторые расшифровка кода ошибки предупреждают водителя с помощью индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или сообщения. Другие расшифровка кода ошибки не вызывают предупреждения водителя, а хранятся в памяти. блок управления силовым агрегатом также сохраняет данные и входные параметры при установке большинства расшифровка кода ошибки. Эти данные хранятся в стоп-кадре и/или записях отказов.
Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».
Существуют различные типы расшифровка кода ошибки и различные действия, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки. Описание общих характеристик каждого типа расшифровка кода ошибки см. в документе Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Состояние расшифровки кода ошибки
Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.
Испытание на большие утечки
При этом проверяются большие утечки и ограничения на продувочный тракт в системе испарительных выбросов (EVAP). После выполнения критериев включения модуль управления подает команды на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и включение электромагнитного клапана продувки EVAP, обеспечивая вакуум в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени.
Испытание на малую утечку
Диагностика двигателя от естественного вакуума (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP при выключенном зажигании. Из-за этого модуль управления может оставаться активным до 40 минут после выключения зажигания. Это важно помнить при проведении теста на паразитную тягу на транспортных средствах, оснащенных EONV.
EONV использует изменения температуры в топливном баке непосредственно после ездового цикла для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. При движении автомобиля в баке повышается температура. После того, как автомобиль припаркован, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры и соответствующем изменении давления в герметичной системе, чтобы определить, присутствует ли утечка в системе EVAP.
Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером до 0,51 мм (0 020 дюйма). Диагностика может определить наличие небольшой утечки на основании показаний вакуума или давления в системе EVAP. При герметизации системы будет наблюдаться конечная величина давления или вакуума. Когда присутствует утечка 0,51 мм (0 020 дюйма), часто наблюдается небольшое давление или вакуум или его отсутствие. Если тест сообщает об ошибке, устанавливается P0442 расшифровка кода ошибки.
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.
Испытание на герметичность электромагнитного клапана продувки
Если электромагнитный клапан продувки с испарением (EVAP) не герметизирует должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, то устанавливается P0496 расшифровка кода ошибки.