Капитальный ремонт - A1 и S1 5-скорость: Прочее Acura Integra II

Механическая трансмиссия (МКПП) 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.

Для Integra 1990 см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
В отношении Интегры 1991 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ

Главный вал

ПримечаниеИгольчатый подшипник, синхронизирующее кольцо и синхронизирующие пружинные узлы имеют одинаковый размер. Установить 3-й/4-й и 5-й синхронные концентраторы с помощью пресса.

Измерения

Измерить зазор между 2-й и 3-й передачами. Зазор под 3-ю передачу должен быть менее 0 002-0 008 "(0,05-20 мм). Эксплуатационный предел - 0 013 "(0,33 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить толщину 3-ей передачи. см. рис. 22 Толщина третьей передачи должна составлять 1 276-1 278 "(32,42-32,47 мм). Предел обслуживания 1 274" (32,35 мм). Если толщина 3-й передачи меньше эксплуатационного предела, заменить 3-ю передачу. Если 3-я передача находится в пределах обслуживания, заменить 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора.
Измерить зазор между 4-й шестерней и буртом проставки. Зазор должен быть менее 0.002-.008 "(.05-.20 мм). Эксплуатационный предел - 0 013 "(0,33 мм). Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить расстояние «А» на распорной втулке. см. рис. 22 Зазор должен быть 1 064-1 066" (27,03-27,08 мм). Предел обслуживания - 1 063" (27,00 мм). Если расстояние «А» меньше эксплуатационного предела, измерить толщину 4-й передачи. Диапазон толщины для 4-й передачи должен быть 1 257-1 259" (31,92-31,97 мм). Предел обслуживания 1 254" (31,85 мм). Заменить 4-ю передачу, если толщина меньше эксплуатационного предела. Если 4-я передача находится в пределах обслуживания, заменить 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора.
Измерить зазор между 5-й шестерней и манжетой проставки. Зазор должен быть менее 0.002-.008 "(.05-.20 мм). Эксплуатационный предел - 0 013 "(0,33 мм). Если зазор находится в пределах спецификации и нет дефектных деталей, разборка не требуется. Если зазор превышает эксплуатационный предел, измерить расстояние «В» на манжете проставки. Измеренное расстояние должно быть 1 064-1 066" (27,03-27,08 мм). Предел обслуживания - 1 063" (27,00 мм). Если расстояние «В» меньше служебного предела, замерить толщину 5-й передачи. Стандартная толщина 5-й передачи должна быть 1 158-1 160" (29,41-29,46 мм). Предел обслуживания - 1 156" (29,36 мм). Заменить 5-ю передачу, если толщина меньше эксплуатационного предела. Если толщина 5-й передачи не превышает эксплуатационного предела, а зазор между распорными втулками меньше 0 002 "(0,05 мм), заменить ступицу 5-го синхронизатора. см. рис. 22

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Внимание	Снять ступицу сельсина с помощью пресса и стального блока. Использование съемника челюстного типа может привести к повреждению зубьев шестерен. (Схема №48)

Измерение упорной прокладки главного вала

Снять упорную прокладку и направляющую пластину для масла с корпуса трансмиссии. Установить главный вал в сборе в корпус коробки передач.
Измерить расстояние «В» между торцом корпуса трансмиссии и упорной прокладкой. Использовать прямую кромку и щуп для измерения в 3 местах. Усредните и записать показания. см. рис. 35
Измерить расстояние «В» между поверхностями корпуса сцепления и внутренней обоймой подшипника. Использовать прямую кромку и щуп для измерения в 3 местах. Средние и рекордные показания. см. рис. 35
Выбрать подходящую прокладку, используя формулу (B) + (C) - 1,15 = максимальная толщина прокладки; (B) + (C) - 1,18 = минимальная толщина прокладки. НЕ использовать более одной прокладки. Регулировочные прокладки поставляются с шагом 3 мм в размерах 0,0236- 0,0709 "(0 599-1 801 мм). Соответствующие номера деталей (23931-PL3-B00 23971-PL3-B00). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой тщательно очистить упорную шайбу, пружинную шайбу и регулировочную прокладку.
Установить выбранную прокладку в корпус коробки передач. Установить упорную шайбу и пружинную шайбу на главный вал. Установить главный вал в картер сцепления. Поместить корпус трансмиссии над корпусом сцепления и затянуть корпус несколькими 8-мм болтами.
Чтобы проверить зазор осевого напора, установить основание главного вала (07GAJ-PG20130) над главным валом, а затем установить держатель главного вала (07GAJ-PG20110). Установить главный вал полностью, постукивая по концу главного вала пластиковым молотком. Затянуть болт держателя главного вала до соприкосновения с широкой поверхностью основания главного вала. см. рис. 37 ВНИМАНИЕ! Поворот болта держателя вала более чем на 60 градусов после остановки перемещения иглы циферблатного индикатора может повредить трансмиссию.
Нулевой циферблатный индикатор на конце главного вала. Повернуть болт держателя главного вала по часовой стрелке и остановить движение, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Зазор правильный, если считать из.0043-.0071" (.11-.18 мм). Если показания не в норме, заменить упорную прокладку на правильную толщину. см. рис. 37

Промежуточный вал

ПримечаниеСинхронные пружины имеют одинаковый размер. Установить с помощью пресса 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи.

Измерить зазор между 1-й передачей и упорной шайбой. Зазор из.0016-.0047" (.040-.120 мм). Эксплуатационный предел - 0,0071 "(0,18 мм). см. рис. 40 Если зазор превышает эксплуатационные пределы, заменить упорную шайбу нужного размера. Размеры доступны с шагом 1 мм в толщинах 0768-.0827" (1 951-2 101 мм). Соответствующие номера деталей (23921-PK5-900 23936-PK3-900).
Измерить зазор между 2-й и 3-й передачей. Зазор 0.0020-.0047 "(.050-.120 мм). Эксплуатационный предел - 0,0071 "(0,18 мм). см. рис. 40 Если зазор превышает эксплуатационные пределы, заменить втулку проставки на правильный размер. См. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА.