Демонтаж
- 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 2. Снять поликлиновой приводной ремень • Слегка отвернуть 2 болта (1, 2) • Слегка отвернуть гайку (3)
- 3. Поднять автомобиль
- 4. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 2 болта и 4 гайки
- 5. Отсоединить разъем (2) жгута проводов от датчика частоты вращения
- 6. Снять датчик частоты вращения (1) • Отвернуть болт
- 7. Снять поликлиновый приводной ремень с коленчатого вала • Законтрить маховик подходящим стопорным инструментом через позиционирующее отверстие датчика частоты вращения коленчатого вала • Отвернуть болт (1)
- 8. Установить подпорку двигателя KM-6210-A - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210-A"
- 9. Опустить автомобиль
Демонтаж
- 10. Снять подающий топливопровод (1) с кронштейна подвески двигателя (2), а затем сдвинуть его в сторону
- 11. Снять кронштейн подвески двигателя с амортизационного блока двигателя (1) • Отвернуть 3 болта (2) • Снять гайку (3)
- 12. Снять амортизационный блок двигателя (1) с нижнего кронштейна подвески двигателя • Отвернуть 4 болта (2)
- 13. Снять нижний кронштейн подвески двигателя (1) с шасси • Отвернуть 5 болтов
- 14. Снять ограничительный кронштейн двигателя (1) с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (2)
- 15. Снять 2 передние крышки приводного ремня газораспределительного механизма • Отвернуть 7 болтов
- 16. Вывернуть болт (1) с головкой под шестигранный торцевой ключ из блока цилиндров двигателя для установки позиционирующего штифта KM-6031
- 17. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 18. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 19. Вывести регулировочный выступ из позиционирующей канавки • Слегка отвернуть гайку (1) натяжного ролика примерно на 8 мм • Сместить натяжной ролик вперед, а затем влево, пока выступ не достигнет упора на внутренней крышке приводного ремня газораспределительного механизма
- 20. Снять приводной ремень газораспределительного механизма • Снять приводной ремень газораспределительного механизма со шкивов
- 21. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 22. Отвернуть и снять фланцевый контрящий винт (1) с шайбой (2) со шкива насоса впрыска топлива, используя торцевую головку шестерни KM-6034
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (1) имеет левую резьбу.
- 23. Снять гайку (1) со шкива насоса впрыска топлива
- 24. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 25. Снять шкив насоса впрыска топлива • Установить съемник KM-6036 (1) на шкив насоса • Снять шкив насоса, завертывая упорный болт съемника (1)
ПримечаниеНа съемнике KM-6036 имеется левая резьба.
- 26. Снять съемник (1) со шкива насоса впрыска топлива
Установка, монтаж
- 27. Насадить шкив насоса впрыска топлива на шпоночную канавку насоса • Завернуть гайку (1); пока не затягивать
- 28. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 29. Завернуть гайку (1) шкива насоса впрыска топлива (с моментом 45 Нм )
- 30. Завернуть фланцевый контрящий винт (1) с шайбой (2) в шкив насоса впрыска топлива, используя торцевую головку шестерни KM-6034 (с моментом 90 Нм )
ПримечаниеФланцевый контрящий винт (1) имеет левую резьбу.
- 31. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 32. Совместить риски на шкиве распределительного вала и на шкиве насоса впрыска топлива
- 33. Установить новый приводной ремень газораспределительного механизма • Совместить риски регулировки положения ремня с рисками на шкиве распределительного вала и шкиве насоса впрыска топлива
- 34. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Регулировка
- 35. Отрегулировать натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, поворачивая эксцентриковый ролик-натяжитель (1) против часовой стрелки с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм • Совместить риски (2) и (3) натяжного ролика • Предварительно затянуть гайку ролика (с моментом 10 Нм )
- 36. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 37. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 38. Снять позиционирующий штифт (1) с блока цилиндров
- 39. Проверить правильность совмещения рисок натяжного ролика (1, 2) • Если совмещение отсутствует, повторить процедуру натяжения • Завернуть гайку натяжного ролика (с моментом 20 Нм )
Демонтаж
- 40. Освободить трубку сапуна (1) от маслоотделителя (2) двигателя • Освободить несъемный хомут (3), а затем сдвинуть трубку в сторону – Установить пробку-заглушку
- 41. Снять шланг сапуна (1) и шланг сапуна (2) с маслоотделителя двигателя • Установить 2 пробки-заглушки, затем сдвинуть 2 шланга сапуна в сторону
- 42. Снять маслоотделитель с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (1) – Установить пробку-заглушку в блок цилиндров двигателя
Измерение
ВниманиеПеред отсоединением каких-либо топливопроводов очистить зону впрыска топлива.
- 43. Извлечь пробку-заглушку (1) из насоса впрыска топлива
- 44. Установить циферблатный контрольный индикатор (DTI) MKM-571-B на насос впрыска топлива • Прикрепить к индикатору DTI (1) удлинитель KM-6163 • Установить адаптер KM-6163 (2) на насос впрыска топлива • Создать предварительный натяг на индикаторе DTI, затем прикрепить индикатор DTI к адаптеру (2) • Установить индикатор DTI (1) на ноль. • Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор DTI не прекратит изменять показания • Сбросить индикатор DTI (1) в ноль
- 45. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 46. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 47. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 48. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Регулировка
- 49. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 50. Проверить, что совмещены риски (1) на насосе впрыска топлива
- 51. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 52. Слегка отвернуть на половину оборота (левая резьба) гайку крепления (1) муфты шкива насоса впрыска, используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2) так, чтобы фланец (3) стал свободно вращаться
- 53. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем слегка повернуть его, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом по часовой стрелке до упора; это позволить поместить фланец шкива насоса впрыска топлива в положение начала синхронизации • Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 54. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 55. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 56. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 57. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем, слегка надавливая, повернуть его так, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом против часовой стрелке так, чтобы индикатор DTI на насосе впрыска топлива показал 0,32 мм ± 0,02 мм • Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 58. Предварительно затянуть контрящую гайку (1) и фланец (3) на шкиве насоса впрыска топлива (с моментом 20 Нм ), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2); стрелка индикатора DTI не должна двигаться
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (1) имеет левую резьбу.
- 59. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 60. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 61. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 62. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 63. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 64. Завернуть фланцевую контрящую гайку (2) (с моментом 90 Нм ) и прикрепить фланец (3) к шкиву насоса впрыска топлива (1), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (4)
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (2) имеет левую резьбу.
- 65. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 66. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Проверка, осмотр
- 67. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок на шкиве распределительного вала
- 68. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 69. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 70. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 71. Снять индикатор DTI с насоса впрыска топлива • Снять индикатор DTI (1) с адаптера • Снять адаптер KM-6163 (2) • Снять удлинитель KM-6163 с индикатора DTI
Установка, монтаж
- 72. Установить пробку-заглушку (1) на насос впрыска топлива • Прикрепить пробку-заглушку (1) с новой уплотнительной шайбой
- 73. Установить маслоотделитель на блок цилиндров двигателя • Снять пробку-заглушку с блока цилиндров двигателя • Завернуть 2 болта (1)
- 74. Подсоединить шланг сапуна (1) и шланг сапуна (2) к маслоотделителю двигателя • Снять 2 пробки-заглушки
- 75. Установить трубку сапуна (1) на маслоотделитель (2) двигателя • Прикрепить несъемный хомут (3) • Снять пробку-заглушку
- 76. Установить 2 передние крышки приводного ремня газораспределительного механизма • Завернуть 7 болтов
- 77. Установить ограничительный кронштейн двигателя (1) на блок двигателя • Завернуть 2 болта (2) ( 27 Нм )
- 78. Установить нижний кронштейн подвески двигателя (1) на шасси • Завернуть 2 верхних болта (с моментом 85 Нм ) • Завернуть 3 нижних болта (с моментом 105 Нм )
- 79. Установить амортизационный блок двигателя (1) на нижний кронштейн подвески двигателя • Завернуть 4 болта (2) ( 85 Нм )
- 80. Установить кронштейн подвески двигателя на амортизационный блок двигателя (1) • Завернуть 3 болта (2) ( 62 Нм ) • Завернуть гайку (3) ( 85 Нм )
- 81. Прикрепить подающий топливопровод (1) к кронштейну подвески двигателя (2) • Прикрепить хомут
- 82. Поднять автомобиль
- 83. Снять подпорку двигателя KM-6210-A с автомобиля
- 84. Завернуть болт с головкой под шестигранный торцевой ключ (1) в блок цилиндров двигателя (с моментом 20 Нм )
- 85. Насадить шкив поликлинового приводного ремня на коленчатый вал • Законтрить маховик подходящим стопорным инструментом через позиционирующее отверстие датчика частоты вращения коленчатого вала • Завернуть новый болт ( 20 Нм + 115° ± 15° )
- 86. Надеть новый поликлиновый приводной ремень на коленвал, на генератор, на шкив насоса рулевого управления с сервоусилителем и шкив насоса охлаждающей жидкости • Проверить правильность выравнивания поликлинового приводного ремня
- 87. Опустить автомобиль
Регулировка
- 88. Отрегулировать натяжение поликлинового приводного ремня • Установить датчик инструмента KM-6225 рядом с поликлиновым приводным ремнем • С помощью болта натяжителя отрегулировать натяжение так, чтобы прибор KM-6225 показывал значение 188 Гц ± 5 Гц
- 89. Прикрепить генератор • Затянуть 2 болта (1, 2) • Затянуть гайку (3)
- 90. Поднять автомобиль
Установка, монтаж
- 91. Установить датчик частоты вращения маховика (1) • Прикрепить болтом • Подсоединить разъем (2) жгута проводов
- 92. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 2 болта и 4 гайки
- 93. Опустить автомобиль
- 94. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 95. Запрограммировать всю энергозависимую память
- 96. Пустить двигатель, заглушить двигатель