Демонтаж
- 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора • Отпустить болт
- 2. Поднять автомобиль
- 3. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 2 болта (1) • Отвернуть 4 гайки (2)
- 4. Вывернуть болт (1) с головкой под шестигранный торцевой ключ из блока цилиндров двигателя для установки позиционирующего штифта KM-6031
- 5. Опустить автомобиль
- 6. Освободить трубку сапуна (1) от маслоотделителя (2) двигателя • Освободить несъемный хомут (3), а затем сдвинуть трубку в сторону • Установить пробку-заглушку
- 7. Снять шланг сапуна (1), затем освободить шланг сапуна (2) от маслоотделителя двигателя • Установить 2 пробки-заглушки, затем сдвинуть шланг сапуна (2) в сторону
- 8. Снять маслоотделитель с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (1) • Установить пробку-заглушку в блок цилиндров двигателя
Измерение
ВниманиеПеред отсоединением каких-либо топливопроводов очистить зону впрыска топлива.
- 9. Извлечь пробку-заглушку (1) из насоса впрыска топлива
- 10. Установить циферблатный контрольный индикатор (DTI) MKM-571-B на насос впрыска топлива • Прикрепить к индикатору DTI (1) удлинитель KM-6163 • Установить адаптер KM-6163 (2) на насос впрыска топлива • Создать предварительный натяг на индикаторе DTI, затем прикрепить индикатор DTI к адаптеру (2) • Установить индикатор DTI (1) на ноль. • Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор DTI не прекратит изменять показания • Сбросить индикатор DTI (1) в ноль
- 11. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 12. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 13. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 14. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Установка, монтаж
- 15. Поднять автомобиль
- 16. Установить подпорку двигателя - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210 (F9Q 770)"
- 17. Опустить автомобиль
Демонтаж
- 18. Снять подающий топливопровод (1) с кронштейна подвески двигателя (2), а затем сдвинуть его в сторону
- 19. Снять кронштейн подвески двигателя с амортизационного блока двигателя (1) • Отвернуть 3 болта (2) • Снять гайку (3)
- 20. Снять амортизационный блок двигателя (1) с нижнего кронштейна подвески двигателя • Отвернуть 4 болта (2)
- 21. Снять нижний кронштейн подвески двигателя (1) с шасси • Отвернуть 5 болтов
- 22. Снять ограничительный кронштейн двигателя (1) с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (2)
Регулировка
- 23. Снять кожух шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 3 болта
- 24. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 25. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 26. Проверить, что совмещены риски (1) на насосе впрыска топлива
- 27. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 28. Слегка отвернуть на половину оборота (левая резьба) гайку крепления (1) муфты шкива насоса впрыска, используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2) так, чтобы фланец (3) стал свободно вращаться
- 29. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем слегка повернуть его, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом по часовой стрелке до упора; это позволить поместить фланец шкива насоса впрыска топлива в положение начала синхронизации
- 30. Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 31. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 32. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 33. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 34. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем, слегка надавливая, повернуть его так, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом против часовой стрелке так, чтобы индикатор DTI на насосе впрыска топлива показал 0,32 мм ± 0,02 мм • Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 35. Предварительно затянуть контрящую гайку (1) и фланец (3) на шкиве насоса впрыска топлива (с моментом 20 Нм ), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2); стрелка индикатора DTI не должна двигаться
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (1) имеет левую резьбу.
- 36. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 37. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 38. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 39. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 40. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 41. Завернуть фланцевый контрящий винт (2) и шайбу (3) на шкиве насоса впрыска топлива (1), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (4) • Завернуть фланцевый контрящий винт (2) (с моментом 90 Нм )
- 42. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 43. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Проверка, осмотр
- 44. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 45. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 46. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 47. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 48. Снять индикатор DTI с насоса впрыска топлива • Снять индикатор DTI (1) с адаптера • Снять адаптер KM-6163 (2) • Снять удлинитель KM-6163 с индикатора DTI
Установка, монтаж
- 49. Установить пробку-заглушку (1) на насос впрыска топлива • Прикрепить пробку-заглушку (1) с новой уплотнительной шайбой
- 50. Установить маслоотделитель на блок цилиндров двигателя • Снять пробку-заглушку с блока цилиндров двигателя • Завернуть 2 болта (1)
- 51. Установить шланг сапуна (1), затем подсоединить шланг сапуна (2) к маслоотделителю двигателя • Снять 2 пробки-заглушки
- 52. Установить трубку сапуна (1) на маслоотделитель (2) двигателя • Прикрепить несъемный хомут (3) • Снять пробку-заглушку
- 53. Установить кожух шкива насоса впрыска топлива • Завернуть 3 болта
- 54. Установить ограничительный кронштейн двигателя (1) на блок двигателя • Завернуть 2 болта (2) ( 27 Нм )
- 55. Установить нижний кронштейн подвески двигателя (1) на шасси • Завернуть 2 верхних болта ( 85 Нм ) • Завернуть 3 нижних болта ( 105 Нм )
- 56. Установить амортизационный блок двигателя (1) на нижний кронштейн подвески двигателя • Завернуть 4 болта (2) ( 85 Нм )
- 57. Установить кронштейн подвески двигателя (1) на амортизационный блок двигателя • Завернуть 3 болта (2) ( 62 Нм ) • Завернуть гайку (3) ( 85 Нм )
- 58. Прикрепить подающий топливопровод (1) к кронштейну подвески двигателя (2)
- 59. Поднять автомобиль
- 60. Снять подпорку двигателя с автомобиля - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210 (F9Q 770)"
- 61. Завернуть болт с головкой под шестигранный торцевой ключ (1) в блок цилиндров двигателя (с моментом 20 Нм )
- 62. Опустить автомобиль
- 63. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора • Закрепить болт
- 64. Запрограммировать всю энергозависимую память
ВниманиеПеред отсоединением каких-либо топливопроводов очистить зону системы впрыска топлива.
- 65. Удалить воздух из топливной системы • Установить под автомобиль лоток для сбора слитого топлива • Отвернуть соединительные муфты 4-х трубопроводов от 4-х топливных форсунок, используя гаечный ключ KM-812 , затем вращать двигатель, пока не начнет вытекать топливо без пузырьков воздуха • Завернуть 4 соединительные муфты трубопроводов (с моментом 25 Нм ), используя гаечный ключ KM-812 • Пустить двигатель, дать ему поработать, проверить отсутствие подтекания топлива, заглушить двигатель • Убрать лоток для сбора слитого топлива
ПримечаниеДля выполнения операции требуются 2 техника.
- 66. Поднять автомобиль
- 67. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 2 болта (1) и 4 гайки (2) (с моментом 6 Нм )
- 68. Опустить автомобиль