Демонтаж
- 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора • Отпустить болт
- 2. Освободить трубку сапуна (1) от маслоотделителя (2) двигателя • Освободить несъемный хомут (3), а затем сдвинуть трубку в сторону – Установить пробку-заглушку
- 3. Снять шланг сапуна (1), затем освободить шланг сапуна (2) от маслоотделителя двигателя • Сдвинуть шланг сапуна (2) в сторону – Установить 2 новых пробки-заглушки
- 4. Снять маслоотделитель с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (1) – Установить пробку-заглушку в блок цилиндров двигателя
- 5. Поднять автомобиль
- 6. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 2 болта (1) • Отвернуть 4 гайки (2)
- 7. Вывернуть болт (1) с головкой под шестигранный торцевой ключ из блока цилиндров двигателя для установки позиционирующего штифта KM-6031
Установка, монтаж
- 8. Установить подпорку двигателя - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210 (F9Q 770)"
- 9. Опустить автомобиль
Демонтаж
- 10. Снять подающий топливопровод (1) с кронштейна подвески двигателя (2), а затем сдвинуть его в сторону
- 11. Снять кронштейн подвески двигателя (1) для амортизационного блока двигателя • Отвернуть 3 болта (2) • Снять гайку (3)
- 12. Снять амортизационный блок двигателя (1) с нижнего кронштейна подвески двигателя • Отвернуть 4 болта (2)
- 13. Снять нижний кронштейн подвески двигателя (1) с шасси • Отвернуть 5 болтов
- 14. Снять ограничительный кронштейн двигателя (1) с блока цилиндров двигателя • Отвернуть 2 болта (2)
- 15. Снять кожух шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 3 болта
- 16. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 17. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 18. Проверить, что совмещены риски (1) на насосе впрыска топлива
- 19. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 20. Отвернуть и снять фланцевый контрящий винт (1) с шайбой (2) со шкива насоса впрыска топлива, используя торцевую головку шестерни KM-6034
ПримечаниеФланцевый контрящий винт (1) имеет левую резьбу.
- 21. Снять гайку (1) со шкива насоса впрыска топлива
- 22. Снять бачок охлаждающей жидкости с кронштейна и переместить в сторону, не отсоединяя шланги охлаждающей жидкости • Отвернуть болт (1)
- 23. Отсоединить разъем (1) жгута проводов от датчика массового расхода воздуха, освободить жгут проводов от корпуса воздушного фильтра
- 24. Отсоединить всасывающий воздушный шланг от датчика массового расхода воздуха • Отсоединить хомут (1)
- 25. Отсоединить всасывающий воздуховодный канал от узла воздушного фильтра (1) • Отсоединить 2 хомута – Сдвинуть всасывающий воздуховодный канал в сторону
- 26. Снять корпус воздушного фильтра с 2 опорных кронштейнов • Снять переднюю гайку с шайбой • Снять заднюю гайку с шайбой
ВниманиеПеред отсоединением каких-либо топливопроводов очистить зону системы впрыска топлива.
- 27. Отсоединить подающий топливопровод (1) от насоса впрыска топлива и сдвинуть его в сторону • Установить 2 новых пробки-заглушки
- 28. Отсоединить возвратный топливопровод (1) от насоса впрыска топлива и сдвинуть его в сторону • Установить 2 новых пробки-заглушки
- 29. Отсоединить топливораспределительную трубку (1) от насоса впрыска топлива • Установить 2 новых пробки-заглушки
- 30. Отсоединить 4 топливные трубки (1) форсунок, расположенные между насосом впрыска топлива и топливными форсунками • Используя гаечный ключ KM-812 отвернуть 8 накидных гаек • Установить 8 пробок-заглушек
- 31. Отсоединить разъем (1) жгута проводов отключения подачи топлива / иммобилайзера от жгута проводов двигателя
- 32. Отсоединить разъем (1) жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки от жгута проводов двигателя
- 33. Снять задний опорный кронштейн насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (1) • Отвернуть 3 гайки (2)
- 34. Отвернуть 3 винта (1) с головкой под шестигранный торцевой ключ от подвески • Доступ к винтам открыт через отверстия в шкиве
- 35. Снять насос впрыска топлива • Установить съемник KM-6036 (1) на шкив насоса • Снять шкив с насоса, завертывая упорный болт съемника (1)
ПримечаниеНа съемнике KM-6036 имеется левая резьба.
- 36. Снять съемник (1) со шкива насоса
Установка, монтаж
- 37. Установить ведущий вал насоса впрыска топлива в шпоночную канавку шкива • Завернуть гайку (1) от руки
- 38. Завернуть 3 винта (1) с головкой под шестигранный торцевой ключ в подвеску (с моментом 25 Нм ) • Доступ к винтам открыт через отверстия в шкиве
- 39. Установить задний опорный кронштейн насоса впрыска топлива • Завернуть 2 болта ( 25 Нм ) (1) • Завернуть 3 гайки ( 25 Нм ) (2)
- 40. Подсоединить разъем (1) жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки к жгуту проводов двигателя
- 41. Подсоединить разъем (1) жгута проводов отключения подачи топлива / иммобилайзера к жгуту проводов двигателя
- 42. Подсоединить 4 топливные трубки (1) форсунок, расположенные между насосом впрыска топлива и топливными форсунками • Снять 8 пробок-заглушек • Завернуть 8 накидных гаек (с моментом 25 Нм ), используя гаечный ключ KM-812
- 43. Подсоединить топливораспределительную трубку (1) к насосу впрыска топлива • Прижать и установить • Снять 2 пробки-заглушки
- 44. Подсоединить возвратный топливопровод (1) к насосу впрыска топлива • Снять 2 пробки-заглушки
- 45. Подсоединить подающий топливопровод (1) к насосу впрыска топлива • Снять 2 пробки-заглушки
- 46. Завернуть гайку (1) шкива насоса впрыска топлива (с моментом 45 Нм )
Измерение
- 47. Извлечь пробку-заглушку (1) из насоса впрыска топлива
- 48. Установить циферблатный контрольный индикатор (DTI) MKM-571-B на насос впрыска топлива • Прикрепить к индикатору DTI (1) удлинитель KM-6163 • Установить адаптер KM-6163 (2) на насос впрыска топлива • Создать предварительный натяг на индикаторе DTI, затем прикрепить индикатор DTI к адаптеру (2) • Установить индикатор DTI (1) на ноль. • Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор DTI не прекратит изменять показания • Сбросить индикатор DTI (1) в ноль
- 49. Завернуть фланцевый контрящий винт (1) с шайбой (2) в шкив насоса впрыска топлива, используя торцевую головку шестерни KM-6034 (с предварительным натягом 20 Нм )
ПримечаниеФланцевый контрящий винт (1) имеет левую резьбу.
- 50. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 51. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 52. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 53. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 54. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
Регулировка
- 55. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 56. Слегка отвернуть на половину оборота (левая резьба) гайку крепления (1) муфты шкива насоса впрыска, используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2) так, чтобы фланец (3) стал свободно вращаться
- 57. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем слегка повернуть его, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом по часовой стрелке до упора; это позволить поместить фланец шкива насоса впрыска топлива в положение начала синхронизации • Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 58. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 59. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 60. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 61. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 62. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 63. Вставить регулировочный гаечный ключ KM-6035-A (4) в три отверстия во фланце (3), а затем, слегка надавливая, повернуть его так, чтобы штифты ключа вошли в гнезда регулировочного кольца внутри шестерни. Повернуть фланец (3) регулировочным гаечным ключом против часовой стрелке так, чтобы индикатор DTI на насосе впрыска топлива показал 0,32 мм ± 0,02 мм • Снять регулировочный гаечный ключ (4)
- 64. Предварительно затянуть контрящую гайку (1) и фланец (3) на шкиве насоса впрыска топлива (с моментом 20 Нм ), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (2); стрелка индикатора DTI не должна двигаться
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (1) имеет левую резьбу.
- 65. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 66. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 67. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 68. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 69. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 70. Установить стопорный инструмент KM-6239 (1) на шкив насоса впрыска топлива • Прикрепить его 2 болтами (2)
- 71. Завернуть фланцевую контрящую гайку (2) (с моментом 90 Нм ) и прикрепить фланец (3) к шкиву насоса впрыска топлива (1), используя торцевую головку шестерни KM-6034 (4)
ПримечаниеФланцевая контрящая гайка (2) имеет левую резьбу.
- 72. Снять стопорный инструмент KM-6239 (1) со шкива насоса впрыска топлива • Отвернуть 2 болта (2)
- 73. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
Проверка, осмотр
- 74. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота • Остановить поворот коленчатого вала на втором обороте за один зуб до совмещения рисок (1) на шкиве распределительного вала
- 75. Вставить позиционирующий штифт KM-6031 (1) в отверстие в блоке цилиндров • Приложить внутреннее давление к позиционирующему штифту, затем медленно провернуть коленчатый вал до полной фиксации позиционирующего штифта в пазу коленчатого вала
- 76. Считать показания индикатора DTI (1) ( 0,32 мм ± 0,02 мм )
ПримечаниеЗарегистрированные неверные значения указывают на необходимость регулировки насоса впрыска топлива.
- 77. Снять позиционирующий штифт KM-6031 (1) с блока цилиндров
- 78. Снять индикатор DTI с насоса впрыска топлива • Снять индикатор DTI (1) с адаптера • Снять адаптер KM-6163 (2) • Снять удлинитель KM-6163 с индикатора DTI
Установка, монтаж
- 79. Установить пробку-заглушку (1) на насос впрыска топлива • Прикрепить пробку-заглушку (1) с новой уплотнительной шайбой
- 80. Установить кожух шкива насоса впрыска топлива • Завернуть 3 болта ( 9 Нм )
- 81. Установить ограничительный кронштейн двигателя (1) на блок двигателя • Завернуть 2 болта (2) ( 27 Нм )
- 82. Установить нижний кронштейн подвески двигателя (1) на шасси • Завернуть 2 верхних болта (с моментом 85 Нм ) • Завернуть 3 нижних болта (с моментом 105 Нм )
- 83. Установить амортизационный блок двигателя (1) на нижний кронштейн подвески двигателя • Завернуть 4 болта (2) ( 85 Нм )
- 84. Установить кронштейн подвески двигателя на амортизационный блок двигателя (1) • Завернуть 3 болта (2) ( 62 Нм ) • Завернуть гайку (3) ( 85 Нм )
- 85. Прикрепить подающий топливопровод (1) к кронштейну подвески двигателя (2)
- 86. Установить маслоотделитель на блок цилиндров двигателя • Снять пробку-заглушку с блока цилиндров двигателя • Завернуть 2 болта (1)
- 87. Подсоединить шланг сапуна (1) и шланг сапуна (2) к маслоотделителю двигателя • Снять 2 пробки-заглушки
- 88. Установить трубку сапуна (1) на маслоотделитель (2) двигателя • Прикрепить несъемный хомут (3) – Снять пробку-заглушку
- 89. Установить узел воздушного фильтра на 2 опорных кронштейна • Завернуть заднюю гайку с шайбой (с моментом 8 Нм ) • Завернуть переднюю гайку с шайбой (с моментом 10 Нм )
- 90. Подсоединить всасывающий воздуховодный канал к узлу воздушного фильтра (1) • Прикрепить 2 зажима
- 91. Подсоединить всасывающий воздушный шланг к датчику массового расхода воздуха • Прикрепить хомут (1)
- 92. Подсоединить разъем (1) жгута проводов к датчику массового расхода воздуха, прикрепить жгут проводов к корпусу воздушного фильтра
- 93. Поднять автомобиль
- 94. Снять подпорку двигателя с автомобиля - см. операцию "Установка и снятие подпорки двигателя KM-6210 (F9Q 770)"
- 95. Завернуть болт с головкой под шестигранный торцевой ключ (1) в блок цилиндров двигателя (с моментом 20 Нм )
- 96. Опустить автомобиль
- 97. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора • Закрепить болт
- 98. Запрограммировать всю энергозависимую память
ВниманиеПеред отсоединением каких-либо топливопроводов очистить зону системы впрыска топлива.
- 99. Удалить воздух из топливной системы • Установить под автомобиль лоток для сбора слитого топлива • Отвернуть соединительные муфты 4-х трубопроводов от 4-х топливных форсунок, используя гаечный ключ KM-812 , затем вращать двигатель, пока не начнет вытекать топливо без пузырьков воздуха • Завернуть 4 соединительные муфты трубопроводов (с моментом 25 Нм ), используя гаечный ключ KM-812 • Пустить двигатель, дать ему поработать, проверить отсутствие подтекания топлива, заглушить двигатель • Убрать лоток для сбора слитого топлива
ПримечаниеДля выполнения этой операции требуются 2 техника.
- 100. Поднять автомобиль
- 101. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 2 болта (1) ( 6 Нм ) • Завернуть 4 гайки (2) ( 6 Нм )
- 102. Опустить автомобиль