Демонтаж
Отвернуть болты/гайки крепления нижнего брызговика двигателя и коробки передач и снять брызговик снизу из-под автомобиля.
Снять хомуты, воздушный фильтр (2), воздуховод и шланги (1).
Отсоединить вентиляционный шланг (3) от двигателя.
Отсоединить шланг (4) от охладителя нагнетаемого воздуха и промежуточного трубопровода турбонагнетателя.
Снять крышку маслоналивной горловины (5).
Снять верхнюю крышку двигателя (6), отвернув гайки.
Отсоединить вентиляционные шланги двигателя от узла маслоотделителя (1) и стянуть узел маслоотделителя с блока, для этого отвернуть болты и снять уплотнительное кольцо.
Снять трубки с топливных форсунок и топливного насоса высокого давления, для этого разъединить соединения.
Осторожно
Заглушить торцевые отверстия трубок топливных форсунок и насоса впрыска топлива, чтобы предотвратить попадание туда постороннего материала.
Демонтаж
Снять заглушку с шайбой с топливного насоса высокого давления.
Установка, монтаж
Установить переходник KM-4029-1 (2) на топливный насос высокого давления и индикатор часового типа (1) на переходник.
Электронный блок иммобилайзера не показан на рисунке условно.
Регулировка
Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы совместить отметку ВМТ (2) на шкиве коленчатого вала с отметкой (1) регулировки фаз газораспределения на нижней крышке приводного ремня ГРМ; поршень № 1 должен находиться в положении ВМТ на ходе сжатия.
Измерение
Обнулить показания индикатора часового типа (1); при этом кончик индикатора должен касаться удлинителя внутри переходника (2).
Медленно вращать коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди) до тех пор, пока щуп индикатора не перестанет перемещаться; не вращать коленчатый вал после прекращения перемещения щупа.
Снова обнулить показания индикатора.
Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, проверить, показывает ли индикатор значение 0,97 мм ± 0,02 мм при совмещении отметки ВМТ на шкиве коленчатого вала и отметки регулировки фаз газораспределения.
Если показания индикатора отличаются от требуемых, то отрегулировать угол установки топливного насоса высокого давления.
Электронный блок иммобилайзера не показан на рисунке условно.
Осторожно
Заключительное перемещение топливного насоса высокого давления перед затяжкой гаек всегда должно производиться по часовой стрелке в заданное положение.
Не допускается вращать топливный насос высокого давления в окончательное положение против часовой стрелки.
Если при вращении топливного насоса высокого давления по часовой стрелке превышено предельное значение 0,97 мм ± 0,02 мм , то начать процедуру регулировки фаз газораспределения заново.
Установка, монтаж
Ввести стопорный штифт KM-966 (1) в маховик через кожух маховика.
Регулировка
Отпустить гайки (отмечены стрелками) топливного насоса высокого давления лишь настолько, чтобы насос можно было вращать.
Вращать топливный насос высокого давления против часовой стрелки (если смотреть спереди) до тех пор, пока индикатор не покажет ноль.
Вращать топливный насос высокого давления по часовой стрелке (если смотреть спереди) до тех пор, пока индикатор не покажет 0,97 мм ± 0,02 мм .
Затянуть гайки топливного насоса высокого давления.
Проверка, осмотр
Проверить индикатор часового типа на правильность показаний значений 0,97 мм ± 0,02 мм ; выполнить регулировку, если это потребуется.
Демонтаж
Извлечь стопорный палец из кожуха маховика.
Снять переходник (2) и индикатор часового типа (1) с топливного насоса высокого давления.
Установка, монтаж
Установить заглушку с новой медной шайбой на топливный насос высокого давления.
Осторожно
Неверно размещенные зажимы трубки форсунки могут привести к поломке трубки и к появлению шума пульсирующего топлива.
Установка, монтаж
Установить топливные трубки на топливные форсунки и топливный насос высокого давления; установить свободно, правильно расположить зажимы трубок, затем затянуть зажимы и трубные гайки ( 34 Нм ).
Установить узел маслоотделителя системы вентиляции двигателя и новое уплотнительное кольцо на блок, затянуть болты, подсоединить шланги.
Удалить воздух из топливного насоса высокого давления и топливопроводов.
Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
Проверка, осмотр
На утечки топлива.
Установка, монтаж
Снять верхнюю крышку двигателя (6), отвернув гайки.
Снять крышку маслоналивной горловины (5).
Подсоединить шланг (4) к охладителю нагнетаемого воздуха и промежуточному трубопроводу турбонагнетателя.
Подсоединить вентиляционный шланг (3) к двигателю.
Снять хомуты, воздушный фильтр (2), воздуховод и шланги (1).
Завернуть болты/гайки крепления нижнего брызговика двигателя и коробки передач снизу под автомобилем.