ПЕРЕЧЕНЬ F0:DATA
| Нет. | Дисплей TECH 1 | Условия проверки | Номинальная стоимость | Коды неисправностей | Терминал |
|---|
38
| O2 ИНТЕГРАТОР |
|---|
| Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура |
Отключить всех потребителей
| От 118 до 138 шагов |
|---|
| 13,38,39 |
| - |
Примечание:
Коррекция воздушно-топливной смеси датчика кислорода может быть оценена с помощью O2 INTEGRATOR.
Если, например, воздушно-топливная смесь является слишком бедной, значение O2 INTEGRATOR и, таким образом, период впрыска ступенчато увеличивается до тех пор, пока датчик кислорода не выдаст сигнал, что смесь слишком богата.
ИНТЕГРАТОР O2 затем снова ступенчато уменьшается и, таким образом, период впрыска сокращается до тех пор, пока датчик кислорода не покажет, что смесь слишком бедная (только замкнутый контур).
| O2 INTEGRATOR = 128 означает либо: | Стехиометрическое соотношение воздух/топливо приблизительно 14,7 объемных частей воздуха на одну часть |
|---|
По объему топлива; то есть для сгорания каждой частицы топлива имеется одна частица воздуха.
| Или: | Цепь была разомкнута блоком управления, так как имеется неисправность (например, датчик кислорода неисправен) |
|---|
Или условия для замкнутого контура еще не достигнуты.
| O2 INTEGRATOR менее 128 означает: | Система становится беднее, смесь слишком богатой (сокращается период закачки). |
|---|---|
| O2 INTEGRATOR более 128 означает: | Система становится богаче, смесь слишком бедной (увеличивается период закачки). |
ИНТЕГРАТОР О2 влияет на период впрыска и, таким образом, также на количество впрыскиваемого топлива. Поскольку количество топлива зависит от давления топлива, неправильное давление топлива может быть обнаружено следующим образом:
| · Слишком высокое давление топлива: | O2 ИНТЕГРАТОР и, таким образом, период впрыска уменьшается ступенчато (система становится беднее). |
|---|---|
| · Слишком низкое давление топлива: | O2 INTEGRATOR и, таким образом, период впрыска увеличивается ступенчато (система становится богаче). |
Для оценки отклонения значения O2 INTEGRATOR значения O2 BLM IDLE THR. коррекция и 02 BLM PART THR. коррекция также должна быть оценена.
Возможные взаимосвязи в случае недостижения номинальных значений:
· O2 INTEGRATOR менее 102 и O2 BLM IDLE THR. менее 100:
Система становится беднее, смесь слишком богатой.
· O2 INTEGRATOR менее 102 и O2 BLM PART THR. менее 105:
Система становится беднее, смесь слишком богатой.
· O2 INTEGRATOR больше 154 и O2 BLM IDLE THR. более 140:
Система становится богаче, смесь слишком постная.
· O2 INTEGRATOR больше 154 и O2 BLM PART THR. более 135:
Система становится богаче, смесь слишком постная.
Примечания по поиску и устранению неисправностей:
| Номинальная стоимость: | Причина неисправности: |
|---|
Измеренное значение менее 102 шагов (смесь слишком богатая, система становится беднее):
· Проверьте давление топливного насоса
(соблюдать меры безопасности)
· Установить манометр в подающей и обратной линиях
| · Работа двигателя на холостом ходу | Давление подачи: | |
|---|---|---|
| C20XE: От 2,2 до 2,7 бар | ||
| C 25 XE: От 3,0 до 3,5 бар | · Слишком высокое давление топлива |
· Неисправен регулятор давления
· Обратная линия заблокирована или изогнута
| Давление возврата: | |
|---|---|
| От 0,3 до 1,5 бар |
· Перегородка в топливном баке заблокирована
· Отсоедините вакуумный шланг от
Регулятор давления топлива
| Закрыть вакуумный шланг |
|---|
Давление подачи:
От 3,0 до 3,5 бар
Давление возврата:
| От 0,3 до 1,5 бар |
|---|
· Вакуумный шланг на регуляторе давления негерметичен
Управляемый клапан продувки канистры постоянно открыт
(контейнер с активированным углем полный)
· Негерметичность инжекторов
· Датчик температуры P 12 неисправен
(см. шаг проверки 06)
· Датчик кислорода P 32 неисправен
(см. этап 36/37 испытания)
· Неисправен блок управления K 61
Измеренное значение превышает 154 шага (смесь слишком бедная, система становится богаче):
· Проверьте давление топливного насоса
(соблюдать меры безопасности)
| · Установить манометр на подающей и обратной линиях |
|---|
· Двигатель работает на холостых оборотах
| Давление подачи: |
|---|
C 20 XE: от 2,2 до 2,7 бар
C 25 XE: от 3,0 до 3,5 бар
· Слишком низкое давление топлива
· Неисправен топливный насос
· Перегородка в резервуаре свободно
| Давление возврата: | |
|---|---|
| От 0,3 до 1,5 бар |
· Топливный фильтр загрязнен
· Предварительный фильтр грязный
| · Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива | |
|---|---|
| Закрыть вакуумный шланг | Давление подачи: |
От 3,0 до 3,5 бар
Давление возврата:
| От 0,3 до 1,5 бар |
|---|
· Проверить количество подачи топливного насоса
(см. раздел «Технические характеристики»)
· Инжектор неисправен или загрязнен
· Низкое качество топлива
· Негерметичность выхлопной системы (перед кислородным датчиком)
· Негерметичность системы впуска (утечка воздуха)
· Управляемый клапан продувки канистры постоянно открыт (канистра с активированным углем пуста)
· Блокировка пара в линии подачи или возврата топлива
· Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
· Неисправность датчика кислорода
· Неисправен блок управления K 61