F0: Список данных - этап тестирования 30 O2 INTEGRATOR Opel Calibra I

Примечание:

Тенденция (обогащенная или обедненная смесь) регулирования датчика кислорода может быть оценена с помощью O2 INTEGRATOR.

Если, например, всасываемая топливно-воздушная смесь слишком бедна (фактическое значение> 148 шагов), значение O2 INTEGRATOR увеличивается ступенчато до тех пор, пока датчик кислорода не выдаст сигнал «смесь слишком богата». ИНТЕГРАТОР О2 теперь снова начинает уменьшать свое значение. Это регулирование необходимо для получения оптимального снижения содержания токсичных веществ в каталитическом нейтрализаторе.

Фактическое значение от 108 до 148 шагов = номинальный диапазон

Фактическое значение <108 шагов = система становится беднее, смесь слишком богата

Фактическое значение> 148 шагов = система становится богаче, смесь слишком постная

Чтобы иметь возможность оценить отклонение (выше или ниже допустимого диапазона) в O2 INTEGRATOR, O2 BLM IDLE THR. и O2 BLM PART THR. необходимо проконсультироваться. Если O2 INTEGRATOR выходит за пределы допустимого диапазона, контролируйте O2 BLM IDLE THR. и O2 BLM PART THR.

Если O2 BLM IDLE THR. и O2 BLM PART THR. продолжать отображать устойчивое значение за пределами допуска, можно выполнить оценку O2 INTEGRATOR.

Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:

1,6, 2,0 и 3,0 л. двигатели:

Измеренное значение <108 шагов (система

Становится беднее, смесь слишком богата)

· Проверьте давление топливного насоса Давление подачи:· Давление топлива слишком высоко

(соблюдать правила техники безопасности) C 16 SEI и

2,0i: 2,5 ± 0,2 бар/36,25 ± 2,9 фунт/кв. дюйм· Неисправен регулятор давления

3,0i: 3,0 ± 0,2 бар/43,5 ± 2,9 фунт/кв. дюйм

· Обратная линия заблокирована или

Кроме того, перекручен

- Установить манометр на подаче и возвратном давлении:

Возврат C 16 SEI и

Двигатель на холостом ходу 2.0i: от 0.3 до 1.5 бар/от 4.35 до 21.75 фунт/кв. дюйм· Брызговик в топливном баке заблокирован

3,0i: от 0,3 до 1,5 бар/от 4,35 до 21,75 фунт/кв.

· Снимите вакуумный шланг с давления подачи:· Вакуумный шланг на регуляторе давления

Регулятор давления топлива. C 16 SEI и негерметичность

Закрыть шланг 2.0i: От 3,1 до 3,3 бар/от 44,95 до 47,85 фунт/кв. дюйм

3,0i: от 3,6 до 3,9 бар/от 52,20 до 56,55 фунт/кв.

Измерить давление в системе Давление возврата:· Выпускной клапан топливного бака всегда открыт

Как указано выше· Негерметичные клапаны впрыска

· Неисправность датчика температуры

(см. этап испытания 06)

· Неисправность датчика кислорода

(см. этап 29 испытания)

· Неисправен блок управления

· Клапан впускного коллектора заблокирован (C 30 SE)

Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:

1,6, 2,0 и 3,0 л. двигатели:

Измеряемое значение> 148 шагов (система

Становится богаче, смесь слишком постная)

· Проверьте давление топливного насоса Давление подачи:· Давление топлива слишком низкое

В подаче C 16 SEI и

(соблюдайте правила техники безопасности) 2.0i: 2.0 ± 0.2 бар/29 ± 2.9 фунт/кв. дюйм· Неисправен топливный насос

3,0i: 2,5 ± 0,2 бар/36,25 ± 2,9 фунт/кв.

· Дефлектор в резервуаре свободно

Кроме того

- Установите или адаптируйте манометр в Давление возврата:· Топливный фильтр загрязнен

Подача и возврат C 16 SEI и

Двигатель на холостом ходу 2.0i: от 0,3 до 1,5 бар/от 4,35 до 17,55 фунт/кв. дюйм· Загрязненный предварительный фильтр

3,0i: от 0,3 до 1,5 бар/от 4,35 до 17,55 фунт/кв.

· Проверить подачу топливного насоса

· Снимите вакуумный шланг с давления подачи: (см. Технические данные)

Регулятор давления топлива. C 16 SEI и

Закрыть шланг 2.0i: от 2.5 до 3.0 бар/от 36.25 до 43.5 фунт/кв. дюйм

3,0i: от 3,0 до 3,5 бар/от 43,5 до 50,75 фунт/кв.

Давление возврата:

Как указано выше

1,6, 2,0 и 3,0 л. Двигатели: Другие причины неполадок:

· Клапан впрыска неисправен или загрязнен

· Низкое качество топлива

· Негерметичность системы впуска (потеря воздуха)

· Неисправен кислородный датчик (см.

Этап 29 испытания)

· Негерметичность выхлопной системы

· Неисправен блок управления

· Неисправность датчика температуры (см. шаг тестирования 06)

Поиск и устранение неисправностей: Номинальное значение: Причина неисправности:

2,4 л двигатель:

Измеряемая величина <108 шагов (система обедняется,

Смесь слишком богатая)

· Проверить давление топливного насоса в подаче 3,0 ± 0,2 бар/43,5 ± 2,9 фунт/кв. дюйм· Давление топлива слишком высокое

(Соблюдайте правила техники безопасности) (Нет впускного коллектора· Неисправен регулятор давления

Соединение присутствует)· Вывод возврата заблокирован или перегнут

Кроме того· Вакуумный шланг на регуляторе давления негерметичен

- Медленно открытое соединение подачи топлива· Отражательная перегородка в топливном баке заблокирована

На трубопроводе распределителя, для снижения давления

В системе

- для облегчения установки манометра,

Отсоединить регулятор оборотов холостого хода от впускного коллектора

- Подсоединить манометр к трубе распределителя

- Стравить манометр перед измерением

- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу

· Повысить давление в регуляторе давления до 0,5 бар/3,6 ± 0,4 бар/52,2 ± 5,8 фунт/кв. дюйм· Неисправен регулятор давления

7,25 фунт/кв. дюйм с вакуумным насосом MKM-667

Измерить давление в системе Дальнейшие причины неисправности:

· Выпускной клапан топливного бака всегда открыт

· Негерметичные клапаны впрыска

· Неисправность датчика температуры (шаг тестирования 06)

· Неисправен потенциометр дроссельной заслонки

(см. шаг 09 теста)

· Неисправность кислородного датчика (см. шаг 20 испытания)

· Неисправен блок управления

2,4 л двигатель:

Измеряемое значение> 148 шагов (система становится богаче,

Смесь слишком постная)

· Проверить давление топливного насоса в подаче 3,0 ± 0,2 бар/43,5 ± 2,9 фунт/кв. дюйм· Давление топлива слишком низкое

(соблюдать правила техники безопасности)

· Неисправен топливный насос

Кроме того

- Медленно открытое соединение подачи топлива· Дефлектор в баке свободно

На трубопроводе распределителя, для снижения давления

В системе· Неисправен регулятор давления

- для облегчения установки манометра,

Отсоединить регулятор оборотов холостого хода от впускного коллектора· Топливный фильтр загрязнен

- Подсоединить манометр к трубе распределителя

- Стравить манометр перед измерением· Загрязненный предварительный фильтр

- Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу

· Проверить подачу топливного насоса

(см. раздел «Технические характеристики»)

· Повысить давление в регуляторе давления до 0,5 бар/3,6 ± 0,4 бар/52,2 ± 5,8 фунт/кв. дюйм· Неисправен регулятор давления

7,25 фунт/кв. дюйм с вакуумным насосом MKM-667

Измерить давление в системе

(дальнейшие причины неисправности на следующей странице)

2,4 л двигатель: Другие причины проблемы:

· Клапан впрыска неисправен или загрязнен

· Низкое качество топлива

· Негерметичность системы впуска (потеря воздуха)

· Неисправность датчика кислорода (см. шаг 29 теста)

· Негерметичность выхлопной системы

· Неисправен блок управления

· Неисправность датчика температуры (см. шаг тестирования 06)