СПИСОК F0:DATA - Этап тестирования 27 ИНТЕГРАТОР O2 Opel Calibra I

ПЕРЕЧЕНЬ F0:DATA

Нет.

Работа двигателя на холостом ходу, рабочая температура

Примечание:

Коррекция смеси воздух/топливо при регулировании датчика кислорода может быть оценена с помощью 02 INTEGRATOR.

Если, например, воздух/топливо слишком бедны, значение 02 INTEGRATOR и, таким образом, период впрыска увеличивается ступенчато до тех пор, пока датчик кислорода не подаст сигнал, что смесь слишком богата.

ИНТЕГРАТОР 02 затем снова ступенчато уменьшается и, таким образом, период впрыска сокращается до тех пор, пока датчик кислорода не покажет, что смесь слишком бедная (только замкнутый контур).

02 INTEGRATOR = 128 означает либо: стехиометрическое соотношение воздух/топливо приблизительно 14,7 объемных частей воздуха на одну объемную часть топлива; то есть для сгорания каждой частицы топлива имеется одна частица воздуха.

Или: цепь была разомкнута блоком управления, поскольку имеется неисправность (например, датчик кислорода неисправен) или условия для замкнутого контура еще не достигнуты.

02 ИНТЕГРАТОР <128 означает: система обедняется, смесь становится слишком богатой (сокращается период впрыска).

02 ИНТЕГРАТОР> 128 означает: система становится богаче, смесь слишком бедной (увеличивается период впрыска).

Примечание:

ИНТЕГРАТОР 02 влияет на период впрыска и, таким образом, также на количество впрыскиваемого топлива. Поскольку количество топлива зависит от давления топлива, неправильное давление топлива может быть обнаружено следующим образом:

· Слишком высокое давление топлива: 02 INTEGRATOR и, таким образом, период впрыска уменьшается ступенчато (система становится беднее).

· Давление топлива слишком низкое: 02 INTEGRATOR и, таким образом, период впрыска увеличивается ступенчато (система становится богаче).

Чтобы оценить отклонение значения 02 INTEGRATOR, значения 02 BLM IDLE THR. коррекция и 02 BLM PART THR. коррекция также должна быть оценена.

Возможные взаимосвязи в случае недостижения номинальных значений:

02 ИНТЕГРАТОР <123 и 02 BLM IDLE THR. <80: система становится беднее, смесь слишком богата.

02 ИНТЕГРАТОР <123 и 02 BLM PART THR. <124: система становится беднее, смесь слишком богата.

02 ИНТЕГРАТОР> 133 и 02 BLM IDLE THR. > 127: система становится богаче, смесь слишком постная.

02 ИНТЕГРАТОР> 133 и 02 BLM ЧАСТЬ THR. > 131: система становится богаче, смесь слишком постная.

Измеренное значение <123 шагов (система становится беднее, смесь слишком богата)

· Проверьте давление топливного насоса (соблюдайте правила техники безопасности)

· Установить манометр в подающей и обратной линиях

· Двигатель работает на холостых оборотах

· Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

Давление подачи:

От 2,2 до 2,7 бар

Давление возврата:

От 0,3 до 1,5 бар

Давление подачи:

От 3,0 до 3,5 бар

Давление возврата:

· Слишком высокое давление топлива

· Неисправен регулятор давления

· Обратная линия заблокирована или изогнута

· Перегородка в топливном баке заблокирована

· Вакуумный шланг к регулятору давления негерметичен

Дальнейшие причины неисправности:

· Выпускной клапан резервуара постоянно открыт

· Негерметичность клапанов впрыска

· Неисправен P12 датчика температуры (см. шаг тестирования 06)

· Датчик кислорода P32 неисправен (см. шаги 25/26 теста)

· Неисправен K61 блока управления

Измеренное значение> 133 шагов (система становится богаче, смесь слишком бедная)

· Проверьте давление топливного насоса (соблюдайте правила техники безопасности)

· Установить манометр в подающей и обратной линиях

· Двигатель работает на холостых оборотах

Давление подачи:

От 2,2 до 2,7 бар

Давление возврата:

· Слишком низкое давление топлива

· Неисправен топливный насос

· Перегородка в резервуаре свободно

· Топливный фильтр загрязнен

· Грязный предварительный фильтр

Длительный

· Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива

Давление подачи:

От 3,0 до 3,5 бар

Давление возврата:

· Проверьте количество подачи топливного насоса (см. Технические данные)

Дальнейшие причины неисправности:

· Клапан впрыска неисправен или загрязнен

· Низкое качество топлива

· Негерметичность системы впуска (утечка воздуха)

· Неисправен P12 датчика температуры (см. шаг тестирования 06)

· Датчик кислорода P32 неисправен (см. шаги 25/26 теста)

· Негерметичность выхлопной системы (перед кислородным датчиком)

· Неисправен K61 блока управления