Предупреждение: При работах с системой "Common Rail" после выключения двигателя необходимо подождать одну минуту. В системе автоматически снизится давление.
Важно: При работах с топливной системой необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые незначительные загрязнения могут привести к неполадкам в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливопроводные разъемы необходимо закрыть подходящими заглушками 1) . Заглушки предназначены только для однократного применения.
Демонтаж
- 1. Демонтировать ресивер
- 2. Демонтировать 4 топливные форсунки
- 3. Снять корпус воздушного фильтра (4) со всасывающим воздушным шлангом • Отсоединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха (2) • Отсоединить 2 вакуумных трубопровода (5) • Снять всасывающий воздушный шланг со всасывающего воздуховода – Ослабить хомут (3) • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – Открутить винт (1) • Снять водосточный шланг (6) с корпуса воздушного фильтра – Ослабить хомут
- 4. Демонтировать шланг охладителя нагнетаемого воздуха к соединительному патрубку корпуса дроссельной заслонки (1) • Освободить 2 хомута
- 5. Отсоединить разъем жгута проводов датчика перепада давлений (1) и датчика температуры (3) • Отсоединить жгут проводов от держателя (2)
ПримечаниеНа автомобилях с дизельным сажевым фильтром
- 6. Освободить жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя • Отсоединить 4 разъема жгута проводов стержневой свечи накаливания • Отсоединить разъем жгута проводов насоса высокого давления • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана регулировки давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов клапана системы рециркуляции отработанных газов • Отсоединить разъем жгута проводов реле давления масла • Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления наддува • Отсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки • Отсоединить разъём жгута проводов датчика положения коленвала • Отсоединить 3 жгута проводов • Открутить 3 винта с картера распредвалов • Освободить жгут проводов от зажимов на маслозаправочной трубке • Отсоединить разъем жгута проводов контроллера цифровой электронной системы дизельного двигателя • Отложить в сторону жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя
- 7. Снять подающий топливопровод (2) • Отсоединить быстродействующий затвор при помощи KM-796-A – Топливопровод закрыть при помощи KM-807 – Закрыть насос высокого давления
- 8. Снять возратный топливопровод (1) с насоса высокого давления • Ослабить хомут – Топливопровод закрыть при помощи KM-807
- 9. Освободить держатель демпфера возвратного топливопровода • Открутить винты
- 10. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя (1) • Отсоединить быстродействующий затвор
- 11. Отсоединить вакуумный трубопровод (2)
- 12. Поднять автомобиль на полную высоту
- 13. Снять нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 14. Снять правый амортизационный блок двигателя
- 15. Демонтировать кронштейн амортизационного блока двигателя (1) с головки цилиндров и блока цилиндров • Открутить 4 винта (2)
- 16. Открутить резьбовую заглушку (1)
- 17. Снять крышку (2) • Вывинтить 4 винта (стрелки)
- 18. Открутить резьбовую заглушку выпускного распредвала из картера распредвалов • Открутить винты • Очистить в 2 местах резьбу на резьбовой заглушке и в картере распредвалов
- 19. Заблокировать выпускной распредвал • Вкрутить контрольный стержень EN-46781 (1) в выпускной распредвал • Крепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении • Поворачивать выпускной распредвал до тех пор, пока не будет видно, что контрольный стержень зафиксировался
ПримечаниеСледить за правильностью монтажного положения!
ПримечаниеНанести на контрольный стержень вспомогательную отметку положения (2).
ПримечаниеВращать выпускной распредвал подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ за винт приводной шестерни.
ПримечаниеКонтрольный стержень надежно зафиксирован в распредвале, когда вал больше не проворачивается.
- 20. Поднять автомобиль на полную высоту
- 21. Зафиксировать коленчатый вал • Вставить приспособление EN-46785 (1) через отверстие в колпаке коробки передач снизу • Чтобы зафиксировать приспособление EN-46785 , зацепить пружину (2) за головку винта коробки передач • Осторожно повернуть коленчатый вал, пока EN-46785 не зафиксируется в маховике
- 22. Опустить автомобиль на полную высоту
- 23. Освободить приводную шестерню выпускного распредвала • Освободить винт приводной шестерни (1) подходящим инструментом через отверстие в корпусе ГРМ
ПримечаниеВинт пока не выкручивать.
- 24. Произвести натяжение натяжителя цепи привода ГРМ • Натянуть подходящим инструментом натяжитель приводной цепи ГРМ (1) и зафиксировать его в натянутом положении с помощью приспособления KM-955-1 (2)
- 25. Снять приводную шестерню выпускного распредвала с выпускного распредвала • Открутить винты • Стянуть приводную шестерню с выпускного распредвала с помощью изогнутой жесткой проволоки (1)
- 26. Освободить корпус ГРМ от картера распредвалов • Выкрутить винт держателя (1) • Открутить 8 винтов (стрелки)
- 27. Снять корпус ГРМ (3) • Открутить 16 винтов (2) • Выкрутить 2 резьбовые шпильки (1) • С помощью резиновой киянки осторожно освободить картер распредвалов от корпуса ГРМ • Пластиковым шпателем осторожно освободить от картера распредвалов уплотнение между картером распредвалов и корпусом ГРМ • Снять картер распредвалов • Вынуть уплотнение (4)
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.
- 28. Удалить уплотнение корпуса ГРМ • Острым ножом подрезать кромки эластомерного уплотнения (стрелки) заподлицо с головкой цилиндров • Пластиковым шпателем освободить уплотнение от корпуса ГРМ и осторожно согнуть по заданным местам надлома (1) • Вынуть уплотнение • Удалить остатки уплотнения и тщательно очистить все уплотнительные поверхности
ПримечаниеСледить за тем, чтобы остатки уплотнения не оставались в местах соединения корпуса ГРМ и головки цилиндров и не падали в корпус ГРМ.
Установка, монтаж
- 29. Острым ножом подрезать кромки нового эластомерного уплотнения (стрелки) по заданным местам надлома.
- 30. Разделить новое уплотнение корпуса ГРМ по нижним заданным местам надлома • Разделить уплотнение кусачками (1) по обоим местам заданного надлома (стрелка)
ПримечаниеРежущий инструмент обязательно должен иметь прямые режущие кромки.
ВниманиеВерхнее новое и старое нижнее уплотнения не должны перекрываться!
- 31. Подогнать новое уплотнение корпуса ГРМ • Подогнать новое уплотнение (1) кусачками по поверхности соприкосновения блока цилиндров к корпусу ГРМ так, чтобы уплотнение плотно прилегало к головке цилиндров и корпусу ГРМ (стрелки), а отверстия в уплотнении и корпусе ГРМ совпадали.
- 32. Очистить все уплотнительные поверхности
- 33. Установить новое уплотнение картера распредвалов • Очистить все уплотнительные поверхности • Нанести герметик на контактные поверхности головки цилиндров к корпусу ГРМ (1) • Уложить уплотнение картера распредвалов • Нанести герметик для уплотнения контактных поверхностей картера распредвалов к корпусу ГРМ (1)
ПримечаниеСледить за положением 2 центрирующих штифтов
- 34. Установить корпус ГРМ • Открутить 2 резьбовых соединения уплотнения корпуса ГРМ • Установить картер распредвалов • Закрутить 16 винтов в указанной последовательности затяжки так, чтобы картер распредвалов ровно прилегал к головке цилиндров
ПримечаниеВинты пока не затягивать
ПримечаниеОбратить внимание на длинный винт (14)
- 35. Закрепить корпус ГРМ на картере распредвалов • С помощью резиновой киянки осторожно выровнять картер распредвалов на корпусе ГРМ • Закрутить 5 винтов (стрелки) так, чтобы картер распредвалов прилегал к корпусу ГРМ
- 36. Закрепить корпус ГРМ • Затянуть 16 винтов М7 в указанной последовательности затяжки 18 Нм • Затянуть 2 шпильки М8 25 Нм
- 37. Закрепить корпус ГРМ • 8x затянуть винт (стрелки) моментом 9 Hм • Закрутить винт держателя (1) и затянуть его 9 Нм
ВниманиеКонтактные поверхности выпускного распредвала, приводной шестерни, винта и резьбы в выпускном распредвале должны быть чистыми от масла и смазки!
- 38. Установить приводную шестерню выпускного распредвала • С помощью подходящего инструмента насадить приводную шестерню на выпускной распредвал • Вкрутить винт
Примечаниепока не затягивать
- 39. Снять натяжение натяжителя цепи привода ГРМ • Ослабить натяжитель приводной цепи ГРМ с помощью подходящего инструмента и вынуть приспособление KM-955-1
- 40. Закрепить приводную шестерню выпускного распредвала • Затянуть винт моментом 150 Нм
ПримечаниеВо время натяжки приводной цепи ГРМ второй механик должен затягивать натяжитель приводной цепи ГРМ (1) подходящим инструментом (2).
- 41. Убрать стопор выпускного распредвала • Вынуть контрольный штифт распредвала EN-46781
- 42. Поднять автомобиль на полную высоту
- 43. Вынуть стопор коленвала • Вынуть EN-46785
- 44. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал приблизительно на 700° (2 оборота) за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя • Опустить автомобиль на полную высоту • Установить контрольный стержень распредвала EN-46781 (1) в картер выпускного распредвала • Следить за правильностью монтажного положения • Коленчатый вал провернуть по направлению вращения двигателя, пока EN-46781 не войдет в зацепление выпускного распредвала • Поднять автомобиль на полную высоту • Вставить EN-46785 • Провернуть коленчатый вал, пока EN-46785 не войдет в зацепление маховика • Если EN-46785 не войдет в зацепление маховика, необходимо повторить операцию “Регулировка фаз газораспределения”
- 45. Вынуть EN-46785
- 46. Опустить автомобиль на полную высоту
- 47. Вынуть EN-46781
- 48. Установить резьбовую пробку выпускного распредвала • Смазать резьбовую пробку стопорной мастикой для резьбовых соединений • Затянуть резьбовую пробку 15 Нм
ПримечаниеЭту рабочую процедуру необходимо завершить в течение 10 минут из-за времени схватывания стопорной мастики для резьбовых соединений.
- 49. Установить крышку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть 4 винта 9 Нм
- 50. Установить резьбовую пробку корпуса ГРМ • Проверить уплотнение на отсутствие повреждений • Затянуть резьбовую пробку
- 51. Установить кронштейн амортизационного блока двигателя на головку цилиндров и блок цилиндров • Закрутить и затянуть 4 винта 60 Нм
- 52. Установить правый амортизационный блок двигателя
- 53. Установить держатель демпфера возвратного топливопровода • Затянуть винт
- 54. Поставить вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Присоединить быстродействующий затвор
- 55. Присоединить вакуумный трубопровод
- 56. Установить возратный топливопровод на насосе высокого давления • Закрепить хомут – Вынуть KM-807
- 57. Установить подающий топливопровод • Присоединить быстродействующий затвор – Вынуть KM-807
- 58. Закрепить жгут проводов цифровой электронной системы дизельного двигателя • Присоединить разъем жгута проводов контроллера цифровой электронной системы дизельного двигателя • Закрепить жгут проводов в зажимах на маслозаправочной трубке • Закрутить и затянуть винт в картере распредвалов • Закрепить в зажиме жгут проводов • Присоединить разъем жгута проводов датчика положения коленвала • Присоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана дроссельной заслонки • Подсоединить разъем жгута проводов датчика давления • Присоединить разъем жгута проводов реле давления масла • Присоединить разъем жгута проводов клапана системы рециркуляции отработанных газов • Подсоединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана регулировки давления наддува • Соединить разъем жгута проводов насоса высокого давления • Присоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Присоединить 4 разъема жгута проводов штифтовых свечей накаливания
- 59. Сверху подсоединить разъем жгута проводов датчика перепада давлений и датчика температуры • Закрепить жгут проводов в держателе
ПримечаниеНа автомобилях с дизельным сажевым фильтром
- 60. Подсоединить шланг охладителя нагнетаемого воздуха к соединительному патрубку корпуса дроссельной заслонки • Затянуть 2 хомута 3,5 Нм
- 61. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить водосточный шланг на корпус воздушного фильтра – Закрепить хомут • Установить корпус воздушного фильтра на колесной нише – Затянуть винт 15 Нм • Надеть всасывающий воздушный шланг на всасывающий воздуховод – Затянуть хомут 3,5 Нм • Подключить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха – Закрепить держатель
- 62. Установить 4 топливные форсунки
- 63. Установить ресивер
1
) Защитные колпачки можно заказать по каталогу Opel № 45 06 154 / номер детали 9201697