Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Отсоединить зажим массы от отрицательного полюса
- 3. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя • Установить крышку маслозаливной горловины
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (5) со всасывающим воздушным шлангом • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (2) • Снять всасывающий воздушный шланг со всасывающего воздуховода – Освободить зажим (1) • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – Отвинтить винт (4) • Снять водосточный шланг (3) с корпуса воздушного фильтра – Демонтировать хомут
- 5. Снять поликлиновый ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня винтом (1) в направлении стрелки • Застопорить натяжитель поликлинового ремня в отверстии (2) • Снять поликлиновой ремень
- 6. Снять канал для жгута проводов (4) переднего кожуха зубчатого ремня (сверху) • Вывернуть винт (2) • Демонтировать жгут проводов (3) – Разъединить разъем жгута проводов датчика фазы – Освободить 2 зажима • Снять вакуумный трубопровод (1) – Освободить 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – Освободить зажим
- 7. Демонтировать передний кожух зубчатого ремня (4) (верх) • Снять вакуумный трубопровод (3) – Освободить 3 зажима • Отвинтить 8 винтов • Снять держатель датчика распредвала (1) – Вывернуть винт (2)
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 8. Поднять автомобиль на полную высоту
- 9. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 10. Установить KM-6173 (3) • Выровнять упорный подшипник (1) • Вращать упорный подшипник вверх, пока цапфа (2) не войдет плотно в приемное отверстие (4) • Закрепить KM-6173 – Закрутить 2 винта
- 11. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить 4 винта (стрелка) на направляющих планках • Вставить KM-6001-A – Посадить цапфы (2) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Затянуть 4 винта на направляющих планках • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам
ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста
ПримечаниеНаправляющие цапфы должны быть без зазора вставлены в упорные подшипники
- 12. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить 4 винта
ПримечаниеПридерживать за винт (2)
- 13. Полностью опустить автомобиль
- 14. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • Снять с держателя амортизационного блока двигателя – Отвинтить 3 винта (2) • демонтировать с блока цилиндров – Открутить 3 винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
- 15. Снять приводной шкив насоса охлаждающей жидкости (1) • Выкрутить 3 винта.
- 16. Демонтировать передний кожух зубчатого ремня (1) (снизу) • Отвинтить 3 винта (2)
- 17. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня • Ослабить винт (1)
- 18. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
Установка, монтаж
- 19. Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня • Затянуть винт 38,2 Hм
- 20. Монтировать передний кожух зубчатого ремня (снизу) • Затянуть 3 винта 9,8 Нм
- 21. Установить приводной шкив насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 12,3 Нм
- 22. Установить держатель амортизационного блока двигателя • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Монтировать кронштейн амортизационного блока двигателя на блок цилиндров – Затянуть 3 винта с моментом 50 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров в держателе амортизационного блока двигателя – Затянуть 3 винта 55 Hм
- 23. Поднять автомобиль на полную высоту
ВниманиеЦапфа (1) приводной шестерни зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний
- 24. Установить демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 19,6 Нм
ПримечаниеПридерживать за винт приводную шестерню зубчатой ременной передачи
- 25. Снять захват двигателя KM-6173
- 26. Снять захват двигателя KM-6001-A
- 27. Установить нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 28. Полностью опустить автомобиль
- 29. Установить передний кожух зубчатого ремня (сверху) • Затянуть 8 винтов 9,8 Нм • Установить держатель датчика распредвала – Затянуть винт 9,8 Hм • Монтировать вакуумный трубопровод на кожух зубчатого ремня – Зафиксировать 3 зажима
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 30. Установить канал для жгута проводов на кожух зубчатого ремня (сверху) • Установить кабельный канал – Защёлкнуть фиксатор • Затянуть винт 9,8 Hм • Подсоединить жгут проводов – Зафиксировать 2 зажима – Присоединить разъем жгута проводов датчика распредвала • Подсоединить вакуумный трубопровод – Зафиксировать 2 зажима
- 31. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – II. Поликлиновый ремень с кондиционером • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня винтом (1) в направлении стрелки • Снять стопор • Ослабить натяжение натяжного устройства поликлинового ремня
ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня
- 32. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить водосточный шланг на корпус воздушного фильтра – Закрепить хомут • Затянуть винт 15 Нм • Подсоединить всасывающий воздушный шланг к впускному воздуховоду – Закрепить хомут 3,5 Hм • Соединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 33. Установить крышку двигателя • Снять крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя • Установить крышку маслозаливной горловины
- 34. Присоединить аккумулятор. • Присоединить зажим массы к отрицательному полюсу аккумулятора
- 35. Программирование энергозависимой памяти
- 36. Закрыть капот двигателя.