Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra H (2004-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка коленвала
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка коленвала Opel Astra H

Дизельный двигатель DOHC 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Важно: При работах с топливной системой необходимо следить за чистотой, поскольку даже самые незначительные загрязнения могут привести к неполадкам в работе двигателя или топливной системы. Открытые топливопроводные разъемы необходимо закрыть подходящими заглушками 1) . Заглушки предназначены только для однократного применения.

Демонтаж
  1. 1. Демонтировать двигатель с коробкой передач
  2. 2. Отсоединить коробку передач от двигателя
  3. 3. Подставить поддон для сбора жидкости
  4. 4. Слить моторное масло • Открутить резьбовую пробку для слива масла • Затянуть резьбовую пробку маслосливного отверстия 20 Нм
  5. 5. Снять стартер • Снять жгут проводов – Открутить 2 гайки – Открутить 2 винта (1)
  1. 6. Демонтировать диск сцепления
  2. 7. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 8. Снять направляющую трубу щупа масломера • Открутить винт (1) • Снять с блока цилиндров
  1. 9. Демонтировать переходник амортизационного блока двигателя (1) • Открутить 4 винта (2)
  1. 10. Демонтировать натяжитель поликлинового ремня
  2. 11. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Открутить 4 винта • Придержать за винт фланца демпфера крутильных колебаний (2)
  1. 12. Демонтировать фланец демпфера крутильных колебаний • Открутить винт (1) • Придержать с помощью KM-662-C (2) • Затянуть 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 13. Снять насос охлаждающей жидкости (1) • Открутить 4 гайки (2)
  1. 14. Повернуть двигатель на 90°
  2. 15. Снять держатель коробки передач • Открутить 4 винта (1) и (2)
  1. 16. Снять масляный поддон (2) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика уровня моторного масла • Открутить 13 винтов • Открутить 2 гайки

ПримечаниеОсторожно отсоединить масляный поддон (2) с помощью KM-J-37228 (1) от плиты основания блока цилиндров

  1. 17. Повернуть двигатель на 90°
  2. 18. Снять корпус ГРМ • Шланг вентиляции картера двигателя (2) отсоединить от корпуса ГРМ – Ослабить хомут • Выкрутить 15 винтов (стрелки), 3 гайки (1) • Вынуть уплотнение
  1. 19. Снять жгут проводов контроллера ЭСУД • Отсоединить 4 разъема жгута проводов инжектора (2) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов стержневой свечи накаливания (3) • Отсоединить разъем жгута проводов датчика распредвала (1) • Открутить 3 винта
  1. 20. Извлечь резьбовую пробку из корпуса ГРМ со стороны выпуска
  1. 21. Очистить 2 резьбы • корпус ГРМ, резьбовую пробку
  2. 22. Зафиксировать опорное положение выпускного распредвала • Ввернуть контрольный штифт распредвала EN-46781 (1) • Следить за правильностью монтажного положения

ПримечаниеКрепление контрольного штифта должно устанавливаться в горизонтальном положении. Для этого на контрольный штифт нанести вспомогательную маркировку (стрелка)

  1. 23. Заблокировать выпускной распредвал • Провернуть выпускной распредвал при помощи винта приводной шестерни распредвала по направлению вращения двигателя, пока EN-46781 не войдет в зацепление выпускного распредвала
  2. 24. Демонтировать натяжитель цепи привода ГРМ • Произвести натяжение натяжителя цепи привода ГРМ, при помощи KM-955 (1) заблокировать в позиции предварительного натяжения • Открутить 2 винта (2)
  1. 25. Демонтировать натяжную планку цепи привода ГРМ • Открутить винты
  2. 26. Освободить приводную шестерню распредвала (2) • Открутить винты • При помощи KM-6347 (1) и KM-956-1 (3) придержать за приводную шестерню распредвала
  1. 27. Демонтировать цепь привода ГРМ • Извлечь цепь привода ГРМ вместе с приводной шестерней распредвала и приводной шестерней коленчатого вала
  2. 28. Демонтировать дисковый маховик • Открутить 8 винтов • Вынуть EN-46778
  3. 29. Повернуть двигатель на 180°
  4. 30. Снять маслоотражатель • Открутить 6 винтов
  5. 31. Снять плиту основания блока цилиндров • Открутить 20 винтов (1), (2) и (стрелки)

ВниманиеОсторожно отсоединить соответствующим инструментом от блока цилиндров. Нельзя повреждать уплотнительные поверхности!

ПримечаниеОбратить внимание на отличие винтов!

  1. 32. Снять крышки подшипников шатунов • Открутить 8 винтов (1) • Снять крышку подшипника шатуна с вкладышем подшипника шатуна • Разложить в соответствии с очередностью демонтажа
  1. 33. Вынуть коленчатый вал • Снять 5 вкладышей коренного подшипника с блока цилиндров • Вынуть 4 вкладыша подшипника шатуна из шатунов • С коленчатого вала снять заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Разложить в соответствии с очередностью демонтажа

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Разложить в соответствии с очередностью демонтажа

  1. 34. Очистить уплотнительные поверхности и детали • Масляные поддоны, монтажная плита блока цилиндров, блок цилиндров, корпус ГРМ
  2. 35. Осмотреть детали
Установка, монтаж

ВниманиеВыровнять вкладыш подшипника шатуна по центру в шатуне и крышке подшипника шатуна.

  1. 36. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов (1) в шатуны и крышки подшипника шатуна • Смазать вкладыши подшипника шатуна моторным маслом

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение! Вставить вкладыш подшипника шатуна со смазочным отверстием (3) в крышку подшипника шатуна.

  1. 37. 5 вкладышей коренных подшипников вставить в блок цилиндров • Смазать вкладыши коренных подшипников моторным маслом

ПримечаниеСледить за правильным положением направляющих выступов (стрелки) и положением центрирующего подшипника коленвала (1).

ВниманиеЗапрещено вставлять или проворачивать коленчатый вал в позиции ВМТ, чтобы не повредить клапаны.

  1. 38. Установить коленчатый вал в блок цилиндров
  2. 39. Установить крышку подшипника шатуна • Вставить 4 вкладыша подшипника шатуна в крышки подшипника шатуна • Смазать подшипники шатуна моторным маслом • Затянуть 8 винтов (1) 20 Нм + 40°

ВниманиеСоблюдать место установки и монтажное положение. Соблюдать маркировку на шатуне и крышке шатуна со стороны впуска

ПримечаниеИспользовать новые винты!

  1. 40. Повернуть коленчатый вал в среднее положение • Шатун (1) 1-го цилиндра должен находиться со стороны впуска двигателя (стрелка)

ВниманиеЗапрещено проворачивать коленчатый вал в позиции ВМТ, чтобы не повредить клапаны.

  1. 41. Вставить 5 вкладышей коренного подшипника в плиту основания блока цилиндров • Смазать коренные подшипники моторным маслом

ПримечаниеСледить за правильным положением направляющих выступов и положением центрирующего подшипника коленвала.

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика необходимо смонтировать плиту основания блока цилиндров в течение 10 минут.

  1. 42. Силиконовый герметик нанести на блок цилиндров • Размер I: = 2,5 - 3,5 мм
  1. 43. Установить плиту основания блока цилиндров • (I) Затянуть 10 винтов M10 20 Нм + 90° • (II) Затянуть 10 винтов M8 30 Нм • Удалить избыток герметика

ПримечаниеОбратить внимание на использование различных винтов! Монтажные работы завершить в течение 10 минут.

ВниманиеСоблюдать порядок затяжки!

ПримечаниеИспользовать новые винты!

  1. 44. Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала насадить на EN-46777-10 • EN-46777-20 (2) насадить на EN-46777-10 • Уплотнительное кольцо коленчатого вала (3) через EN-46777-20 (2) надеть на EN-46777-10 (1) • EN-46777-20 (2) снять с EN-46777-10 (1)
  2. 45. Установить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (1) при помощи EN-46777-10 (2)
  1. 46. Смонтировать маслоотражатель • Затянуть 6 винтов 9 Нм
  2. 47. Повернуть двигатель на 180°
  3. 48. Установить KM-652
  4. 49. Смонтировать маховик • Затянуть 8 новых винтов 44 Нм
  5. 50. Снять KM-652
  6. 51. Заблокировать коленчатый вал • EN-46778 (1) через дисковый маховик (2) вставить в блок цилиндров
  1. 52. Установить цепь привода ГРМ с приводными шестернями • Установить цепь привода ГРМ вместе с приводной шестерней распредвала и приводной шестерней коленчатого вала • Установить приводную шестерню распредвала – Затянуть винт моментом 150 Нм – При помощи KM-6347 вместе с KM-956-1 придержать за приводную шестерню распредвала
  2. 53. Установить натяжную планку цепи привода ГРМ • Затянуть винт моментом 9 Нм
  3. 54. Установить натяжитель цепи привода ГРМ • Затянуть 2 винта 9 Нм • Снять натяжение натяжителя цепи привода ГРМ – Вынуть KM-955

ВниманиеПосле нанесения силиконового герметика необходимо установить корпус ГРМ в течение 10 минут

  1. 55. Вставить уплотнение корпуса ГРМ • Нанести силиконовый герметик (серый) на переходы от головки цилиндров к корпусу распредвала (1) и от блока цилиндров к головке цилиндров (2)
  2. 56. Установить корпус ГРМ • Отцентрировать корпус ГРМ при помощи EN-46775 (1) • Закрутить 2 гайки (2)
  1. 57. Закрепить корпус ГРМ • Затянуть 15 винтов 9 Нм • Затянуть 3 гайки 9 Нм • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Закрепить хомут
  2. 58. Вынуть EN-46775
  3. 59. Надеть переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала (2) на уплотнительную поверхность фланца демпфера крутильных колебаний (1) (стрелка)
  1. 60. Установить фланец демпфера крутильных колебаний (2) с передним уплотнительным кольцом (1) коленвала. • Осторожно затянуть винт до упора на колевале • Открутить винты • Снять фланец демпфера крутильных колебаний
  1. 61. Прижать уплотнительное кольцо плоской стороной приспособления EN-46775 (2) • Осторожно затянуть винт (1), пока приспособление EN-46775 не упрется в корпус ГРМ (стрелка)
  1. 62. Снять EN-46775 • Открутить винты
  2. 63. Установить фланец демпфера крутильных колебаний • Затянуть винт 230 Нм – Придержать с помощью KM-662-C • Снять KM-662-C – Открутить 2 винта

ПримечаниеЛевая резьба

  1. 64. Демонтировать 2 контрольных штифта распредвала EN-46781
  2. 65. Вынуть EN-46778
  3. 66. Проверка фаз газораспределения • Провернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний на 690° в направлении вращения двигателя • Вставить контрольный штифт распредвала EN-46781 в корпус ГРМ со стороны выпуска • Повернуть коленчатый вал за винт фланца демпфера крутильных колебаний в направлении вращения двигателя, пока EN-46781 не зафиксируется в выпускном распредвале • EN-46778 через маховик вставить в блок цилиндров

ПримечаниеЕсли EN-46778 не войдет в блок цилиндров, необходимо повторить операцию “Регулировка фаз газораспределения”!

  1. 67. Вынуть EN-46778
  2. 68. Вынуть контрольный штифт распредвала EN-46781
  3. 69. Вставить резьбовую пробку в корпус ГРМ • Смазать резьбовую пробку стопорной мастикой (красной) • Затянуть резьбовую пробку 15 Нм

ПримечаниеВремя монтажа не должно превышать 10 минут

  1. 70. Смонтировать жгут проводов контроллера ЭСУД • Подсоединить 9 разъемов жгутов проводов – 4 стержневых свечи накаливания – 4 топливных форсунки – датчик распредвала • Затянуть 3 винта
  2. 71. Повернуть двигатель на 180°
  3. 72. Нанести на масляный поддон силиконовый герметик

ПримечаниеЗакончить монтажные работы в течение 10 минут.

  1. 73. Установить масляный поддон • Затянуть 13 винтов 9 Нм • Затянуть 2 гайки 9 Нм
  2. 74. Установить держатель коробки передач • Затянуть 4 винта 30 Нм
  3. 75. Повернуть двигатель на 180°
  4. 76. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 25 Нм
  5. 77. Установить насос охлаждающей жидкости • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 гайки 9 Нм

ПримечаниеУплотнение смазать силиконовой смазкой (белой)

  1. 78. Смонтировать натяжитель поликлинового ремня
  2. 79. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа • Затянуть 4 винта 60 Нм
  3. 80. Установить направляющую трубу щупа масломера • Использовать новое уплотнение • Затянуть винт моментом 9 Нм
  4. 81. Установить диск сцепления
  5. 82. Установить стартер • Затянуть 2 винта 25 Нм • Смонтировать жгут проводов – Затянуть 2 гайки
  6. 83. Присоединить к двигателю коробку передач
  7. 84. Установить двигатель с коробкой передач
  8. 85. Долить моторное масло и откорректировать его уровень

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу Opel № 45 06 154 / номер детали 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя