Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra H (2004-2011)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка распределительных валов
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка распределительных валов Opel Astra H

Дизельный двигатель DOHC 23 иллюстрации ~7 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Снять переходник правого амортизационного блока двигателя
  2. 2. Демонтировать трубу вентиляции картера двигателя (2) • Отсоединить шланг вентиляции картера двигателя (3) от трубы вентиляции картера – Демонтировать хомут • Выкрутить 2 винта (1)
  1. 3. Вставить EN-46789 (1) в корпус ГРМ • Выкрутить резьбовую пробку выпускного распредвала • Вкрутить EN-46789
  2. 4. Установить 1-й цилиндр в ВМТ зажигания • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока контрольный штифт EN-46789 не зафиксируется с характерным звуком в выпускном распредвале
  1. 5. Снять зубчатый ремень (1) • Снять натяжной ролик зубчатого ремня – Вывернуть винт (2)
  1. 6. Снять шланг нагнетаемого воздуха (1) • Отсоединить 2 хомута
  1. 7. Снять всасывающий патрубок (1) с модуля дроссельной заслонки • Выкрутить 2 винта (2)
  1. 8. Снять вакуумный трубопровод тормозного усилителя • Отсоединить быстроразъемное соединение (1)
  2. 9. Снять маслозаправочный патрубок (3) • Снять шланг вентиляции картера двигателя (2) – Демонтировать хомут • Выкрутить 3 винта.
  1. 10. Демонтировать вакуумный насос (2) • Демонтировать вакуумный шланг (1) • Выкрутить 4 винта
  1. 11. Отсоединить 2 приводные шестерни распредвала • Открутить 2 винта • Использовать KM-956-1 (3) в сочетании с KM-6347 (2) – Удерживать приводную шестерню распредвала (1)

ПримечаниеНеобходима помощь 2-го механика. Прежде всего, отвернуть винт впускного распредвала.

  1. 12. Освободить приводную шестерню распредвала (1) • Ослабить винт • Использовать KM-956-1 (3) в сочетании с KM-6347 (2)
  1. 13. Снять вакуумный трубопровод с кабельного короба • Снять 2 вакуумных шланга • Освободить 3 зажима
  1. 14. Снять жгут проводов контроллера ЭСУД • Отсоединить 8 разъемов жгутов проводов • Электромагнитный клапан регулятора давления наддува • Датчик распредвала – Освободить 2 зажима • 4 топливные форсунки – Снять кабельный короб – Открутить 2 винта • Клапан регулирования давления • Датчик давления в топливной рампе
  2. 15. Демонтировать вакуумный трубопровод (1) • Отсоединить 4 вакуумных шланга • Выкрутить 3 винта.

ПримечаниеПометить вакуумные шланги

  1. 16. Снять возвратный топливопровод (1) • Отсоединить 4 стопорные скобы (стрелки) • Отсоединить возвратный топливопровод

ПримечаниеНе допускается отсоединение возвратного топливопровода от демпфирующего корпуса возвратного топливопровода

ВниманиеПри откручивании накидной гайки придерживать топливную форсунку гаечным ключом от проворачивания

  1. 17. Снять 4 трубопровода высокого давления (1) с ресивера на топливные форсунки • Открутить 8 накидных гаек

ВниманиеОтверстия топливных форсунок и ресивера закрыть защитными колпачками 1)

ВниманиеПри откручивании накидных гаек удерживать штуцер топливного насоса высокого давления гаечным ключом

  1. 18. Снять трубопровод высокого давления (1) с насоса высокого давления на ресивер • Выкрутить 2 накидные гайки

ВниманиеЗакрыть ресивер и насос высокого давления с помощью колпачков 1)

  1. 19. Демонтировать ресивер (1) • Снять возвратный трубопровод (2) – Демонтировать хомут • Отвинтить 2 винта (3)
  1. 20. Снять держатель (1) кожуха зубчатого ремня • Выкрутить винт
  1. 21. Демонтировать 4 топливные форсунки (2) • Открутить 4 гайки (1) • Снять 4 топливные форсунки с держателем • Вынуть 4 уплотнительных кольца

ПримечаниеЕсли топливные форсунки снять вручную невозможно, использовать приспособление EN-46786 в сочетании с KM-328-B .

ВниманиеОтверстия топливных форсунок и ресивера закрыть защитными колпачками

  1. 22. Демонтировать корпус ГРМ • Выкрутить 18 винта • Вынуть уплотнение

ПримечаниеОсторожно выкрутить винты в приведенной последовательности затяжки (1 - 18). Корпус ГРМ необходимо равномерно отсоединять от головки цилиндров.

  1. 23. Снять 2 приводные шестерни (3) распредвалов • Отвинтить 2 винта (4)
  2. 24. Демонтировать приводную шестерню распредвала (1) • Вывернуть винт (2)
  1. 25. Снять EN-46789
  2. 26. Демонтировать крышку впускного распредвала (1) • Демонтировать с помощью подходящего инструмента

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность

  1. 27. Демонтировать уплотнительное кольцо распредвала (2) • Демонтировать с помощью подходящего инструмента

ПримечаниеНе повредить уплотнительную поверхность.

  1. 28. Демонтировать 2 распредвала (3) и (4)
Установка, монтаж
  1. 29. Установить 2 распредвала • Смазать опорные поверхности моторным маслом • Вставить 2 приводные шестерни распредвала – Закрутить 2 винта • Установить уплотнительное кольцо распредвала • Установить крышку впускного распредвала • Установить приводную шестерню распредвала – Ввернуть винт

ВниманиеИспользовать EN-46780

ВниманиеНаправляющий штифт в приводной шестерне распредвала должен зафиксироваться в направляющем шлице приводной шестерни распредвала

  1. 30. Установить 2 распредвала в положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Расположить должным образом 2 распредвала • Установить EN-46789 на выпускной распредвал • Установить EN-46789-100 на впускной распредвал • Следить за правильностью монтажного положения

ПримечаниеКонтрольные штифты должны зафиксироваться со щелчком

  1. 31. Очистка • Корпус ГРМ, головка цилиндров, вакуумный насос
  2. 32. Установить корпус ГРМ • Установить новое уплотнение • Следить за направляющими втулками
  1. 33. Затянуть винты корпуса ГРМ • Затянуть 18 винтов в указанной последовательности затяжки (1 - 18) 25 Hм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов

  1. 34. Затянуть винты 2-х приводных шестерен распредвалов • Затянуть 2 новых винта 120 Нм

ПримечаниеТребуется 2-й механик

  1. 35. Очистить 4 канала топливных форсунок

ПримечаниеДля очистки гнезд топливных форсунок ввести в канал топливной форсунки EN-47632 с грубым нетканым материалом и, вращая, очистить гнездо топливной форсунки. Затем очистить тонким нетканым материалом.

  1. 36. Установить 4 топливные форсунки • Установить 4 новых уплотнительных кольца • Вставить 4 топливные форсунки с держателем • Затянуть 4 гайки 25 Нм

ПримечаниеСоблюдать последовательность цилиндров 4, 3, 2, 1

  1. 37. Установить держатель кожуха зубчатого ремня • Затянуть винт
  2. 38. Установить ресивер • Установить возвратный топливопровод – Закрепить хомут • Затянуть 2 винта 25 Hм

ВниманиеПри затяжке накидных гаек удерживать штуцер топливного насоса высокого давления открытым гаечным ключом

  1. 39. Установить новый трубопровод высокого давления от насоса высокого давления на ресивер • Затянуть 2 накидные гайки – (М12) 25 Нм – (М14) 23 Нм

ВниманиеЗатягивая накидную гайку, придерживать от проворачивания открытым гаечным ключом за топливную форсунку. Использовать новые трубопроводы высокого давления

  1. 40. Установить 4 трубопровода высокого давления с ресивера на топливные форсунки • Затянуть 8 накидных гаек – (М12) 25 Нм – (М14) 23 Нм
  2. 41. Смонтировать возвратный топливопровод • Зафиксировать 4 возвратных топливопровода в топливных форсунках
  3. 42. Установить вакуумный трубопровод • Присоединить 4 вакуумных шланга • Затянуть 3 винта

ПримечаниеСоблюдать маркировку

  1. 43. Поставить жгут проводов системы управления двигателем • Подсоединить 8 разъемов жгутов проводов • Электромагнитный клапан регулятора давления наддува • Датчик распредвала – Зафиксировать 2 зажима • 4 топливные форсунки – Установить кабельный короб – Затянуть 2 винта • Клапан регулирования давления • Датчик давления в топливной рампе
  2. 44. Зафиксировать вакуумный трубопровод в кабельном коробе • Зафиксировать 3 зажима • Установить 2 вакуумных шланга
  3. 45. Почистить уплотнительные поверхности • Вакуумный насос, маслозаправочный патрубок, модуль дроссельной заслонки
  4. 46. Установить вакуумный насос • Установить новое уплотнение • Затянуть 4 новых винта 5 Нм + 50° • Установить вакуумный шланг
  5. 47. Смонтировать маслозаправочный патрубок • Установить новое уплотнение • Затянуть 3 винта • Установить шланг вентиляции картера двигателя – Затянуть хомут

ПримечаниеОбновить резьбу перед повторным использованием и вставить винт со стопорной мастикой (красная). Время монтажа включая проверку момента затяжки составляет не более 10 минут

  1. 48. Подсоединить вакуумный трубопровод тормозного усилителя
  2. 49. Установить всасывающий патрубок на модуле дроссельной заслонки • Установить новое уплотнение • Затянуть 2 винта

ПримечаниеСмазать специальной смазкой (белой)

  1. 50. Установить шланг нагнетаемого воздуха от радиатора нагнетаемого воздуха на патрубок дроссельной заслонки • Затянуть 2 хомута 3,5 Нм
  2. 51. Очистить резьбу
  3. 52. Установить натяжной ролик зубчатого ремня • Ввернуть винт

ПримечаниеВставить натяжной ролик в направляющую

ПримечаниеПеред повторным применением очистить резьбу и вставить винт со стопорной мастикой (красная). Время монтажа, включая проверку момента затяжки, составляет не более 10 минут.

ВниманиеТянущая сторона должна быть натянута

  1. 53. Установить зубчатый ремень

ПримечаниеУчитывать направление вращения

  1. 54. Заблокировать коленвал приспособлением EN-46788 • Вывинтить винт (стрелка) • Затянуть шпильку (1) EN-46788 • Установить установочный диск (4) EN-46788 – Ввернуть винт (3) – Закрутить гайку (2)
  1. 55. Поднять автомобиль на полную высоту

ВниманиеУ зубчатого ремня натяжного ролика должно быть максимальное натяжение

  1. 56. Натянуть зубчатый ремень • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня
  2. 57. Полностью опустить автомобиль
  3. 58. Закрепить приводную шестерню распредвала • Удерживать приводную шестерню приспособлением EN-47634 в сочетании с KM-956-1 • Затянуть винт 120 Нм
  4. 59. Поднять автомобиль на полную высоту
  5. 60. Регулировка натяжения зубчатого ремня • Вкрутить винт (6) • Натянуть зубчатый ремень • Затянуть винт натяжного ролика (3) зубчатого ремня 25 Hм

ПримечаниеНажать на регулировочный рычаг отверткой (5) в направлении стрелки, пока указатель (4) натяжного ролика зубчатого ремня не установится на отметке (2)

  1. 61. Полностью опустить автомобиль
  2. 62. Снять установочный диск EN-46788 • Вывинтить гайку • Выкрутить винт
  3. 63. Повернуть коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя • Освободить приспособление EN-46789 • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока контрольный штифт EN-46789 не зафиксируется с характерным звуком в выпускном распредвале
  4. 64. Проверить положение коленчатого вала с помощью EN-46788 • Установить установочный диск EN-46788 – Ввернуть винт – Закрутить гайку • Вынуть EN-46788 – Выкрутить шпильку EN-46788 • Затянуть винт

ПримечаниеЕсли невозможно установить EN-46788 , необходимо повторить операцию установки зубчатого ремня

  1. 65. Демонтировать EN-46789 из корпуса ГРМ • Затянуть винтовую пробку 16 Нм
  2. 66. Смонтировать трубу вентиляции картера двигателя • Подсоединить шланг вентиляции картера двигателя к трубе вентиляции картера – Закрепить хомут • Затянуть 2 винта 9 Нм
  3. 67. Установить переходник амортизационного блока двигателя справа

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу деталей Opel под каталожным номером : 45 06 154 / номером детали : 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя