Важно: При выполнении работ на системе подачи топлива необходимо соблюдать чистоту, поскольку даже мельчайшие частицы загрязнений могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые каналы системы подачи топлива следует закрывать подходящими пробками из каталога запасных частей Opel (номер по каталогу: 45 06 154 / номер детали: 9201697). Пробки рассчитаны на одноразовое использование.
Демонтаж
- 1. Открыть капот двигателя.
- 2. Отсоединить аккумулятор • Отсоединить зажим массы от отрицательного полюса
- 3. Поднять автомобиль на полную высоту
- 4. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 5. Подставить поддон для сбора жидкости
- 6. Слить охлаждающую жидкость • Открыть резьбовую пробку сливного отверстия (1) на радиаторе • Собрать охлаждающую жидкость • Закрыть резьбовую сливную пробку
- 7. Монтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 8. Полностью опустить автомобиль
- 9. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя • Установить крышку маслозаливной горловины
ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя
- 10. Снять корпус воздушного фильтра (5) со всасывающим воздушным шлангом • Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (2) • Снять всасывающий воздушный шланг со всасывающего воздуховода – Освободить зажим (1) • Снять корпус воздушного фильтра с колесной ниши – Отвинтить винт (4) • Снять водосточный шланг (3) с корпуса воздушного фильтра – Демонтировать хомут
- 11. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Демонтировать жгут проводов – Освободить 3 зажима • Отсоединить 2 хомута • Открутить 2 винта
- 12. Демонтировать трубу нагнетаемого воздуха (1) • Открутить 6 винтов
- 13. Снять жгут проводов топливных форсунок • Отсоединить 4 разъема (2) жгутов проводов топливных форсунок • Отвинтить 2 винта (3) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов стержневых свечей накаливания (1) при помощи KM-717 • Отжать жгут проводов в сторону
- 14. Подставить поддон для сбора жидкости
ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления следует закрыть отверстия топливных форсунок и ресивера защитными колпачками 1)
- 15. Снять трубопроводы высокого давления (1) с ресивера на топливные форсунки • Открутить 8 накидных гаек с помощью KM-812 или KM-6098 • Снять трубопроводы высокого давления • Закрыть 4 отверстия ресивера защитными колпачками • Закрыть 4 отверстия топливных форсунок защитными колпачками
- 16. Демонтировать возвратный топливопровод (1) • Отсоединить 4 возвратных топливопровода от топливных форсунок – Прижать 4 стопорные скобы по направлению стрелки • Вытянуть возвратный топливопровод из ресивера • Открутить 2 винта • Вывинтить гайку
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 17. Демонтировать транспортную серьгу двигателя сзади справа (1) • Открутить 2 винта
- 18. Демонтировать транспортную серьгу двигателя сзади слева (1) • Демонтировать жгут проводов – Освободить фиксатор • Выкрутить винт
- 19. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера (1) • Вывести из зажима вакуумный трубопровод – Освободить 2 зажима • Снять направляющую трубу щупа масломера – Демонтировать хомут • Снять держатель направляющей трубы щупа масломера с корпуса ГРМ – Открутить 2 винта
- 20. Снять 4 уплотнительные прокладки штуцеров топливных форсунок (1) • Отвинтить 8 винтов
- 21. Снять 4 уплотнения топливных форсунок (1) • Отвинтить 8 винтов
- 22. Снять крышку корпуса ГРМ (1) • Выкрутить 11 винта
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 23. Демонтировать 4 топливные форсунки (1) • Демонтировать 4 держателя топливных форсунок (2) – Выкрутить 4 винта
ПримечаниеНанести метки на топливные форсунки
ПримечаниеЕсли при демонтаже топливной форсунки вместе с ней вынимаются теплоизоляционные втулки (5), следует заменить уплотнения (3) и забить теплоизоляционные втулки при помощи KM-6357 (4) в головку цилиндров
Регулировка
- 24. Вращать коленчатый вал, пока пары кулачков (1) и (2) не будут находиться сверху
- 25. При помощи измерительного щупа проверить зазоры клапанов • Контрольные значения: впускной/выпускной клапан (0,35 - 0,45 мм)
ПримечаниеПроверка зазоров клапанов производится на холодном двигателе при комнатной температуре
- 26. Отрегулировать зазоры клапанов • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Вдавить тарельчатый толкатель вниз при помощи KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу
ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы клапаны не били по дну поршня
ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана
- 27. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм
- 28. Вставить регулировочную шайбу • Смазать новую регулировочную шайбу (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель маркировкой книзу
- 29. Проверить и отрегулировать остальные клапаны • Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • Повернуть коленчатый вал на 180° в направлении вращения двигателя – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)
ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазоры клапанов
Установка, монтаж
- 30. Освободить ресивер • Открутить 2 винта на 1 - 1 1/2 оборота
- 31. Установить 2 новых уплотнения топливной форсунки • Резиновая прокладка (1) • Медная прокладка (2)
- 32. Установить топливную форсунку • Смонтировать 4 держателя – Выровнять топливные форсунки при помощи EN-48560 (1)
- 33. Закрепить 4 трубопровода высокого давления ресивера на топливных форсунках • От руки затянуть 8 накидных гаек
- 34. Закрепить 4 топливные форсунки • Затянуть 4 винта в три этапа – 1. Затянуть винт 40 Hм – 2. Ослабить винт – 3. Затянуть винт 32 Hм
- 35. Закрепить ресивер • Затянуть 2 винта 25 Hм
- 36. Демонтировать 4 трубопровода высокого давления с ресивера на топливные форсунки • Вывернуть 8 накидных гаек • Закрыть штуцеры ресивера подходящими заглушками • Закрыть штуцеры топливных форсунок защитными колпачками
- 37. Почистить уплотнительные поверхности
- 38. Нанести герметик • Нанести клеевой герметик (белый) на уплотнительные поверхности (1) и (3)
ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)
- 39. Установить крышку корпуса ГРМ • Установить новое уплотнение • Затянуть 9 винтов в предписанной последовательности затяжки (1...9) 9,8 Нм
- 40. Установить 4 новых уплотнения топливных форсунок (2) • Выправить положение уплотнений топливных форсунок • Смазать 8 поверхностей контакта головок винтов (1) специальной смазкой (белой) • Затянуть уплотнение топливной форсунки в 2 этапа 1. Затянуть 2 винта 10 Hм 2. Затянуть 2 винта 19 Нм
ПримечаниеУплотнительная кромка уплотнения должна без зазоров (стрелка) примыкать к топливной форсунке
ПримечаниеПри затяжке прижимать уплотнение топливной форсунки рукой к крышке корпуса ГРМ
- 41. Установить уплотнения штуцеров топливных форсунок • 4 шт. • 8 крепежных винтов
ПримечаниеМаркировка "UP" (стрелка) должна указывать кверху
- 42. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • Установить держатель направляющей трубы щупа масломера на корпус ГРМ – Затянуть 2 винта • Подсоединить вакуумный трубопровод – Зафиксировать 2 зажима • Установить направляющую трубу щупа масломера – Закрепить хомут
- 43. Установить транспортную серьгу двигателя сзади слева • Затянуть винт • Подсоединить жгут проводов – Защёлкнуть фиксатор
- 44. Установить транспортную серьгу двигателя сзади справа • Затянуть 2 винта
- 45. Установить возвратный топливопровод • Затянуть гайку • Затянуть 2 винта • Установить 4 возвратных топливопровода на топливные форсунки • Установить возратный топливопровод на ресивер
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 46. Смонтировать 4 трубопровода высокого давления • Затянуть 8 накидных гаек с помощью KM-812 или KM-6098 25 Нм
ПримечаниеЗатянуть накидные гайки сначала на топливных форсунках, затем на ресивере
- 47. Установить жгут проводов топливных форсунок • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов стержневых свечей накаливания • Затянуть 2 винта • Соединить 4 разъема жгутов проводов топливных форсунок
- 48. Установить всасывающий воздуховод • Затянуть 2 хомута 3,5 Нм • Затянуть 2 винта • Подсоединить жгут проводов – Зафиксировать 3 зажима
- 49. Установить всасывающий воздуховод • Затянуть 2 хомута 3,5 Нм • Затянуть 2 винта • Подсоединить жгут проводов – Зафиксировать 3 зажима
- 50. Установить корпус воздушного фильтра со всасывающим воздушным шлангом • Установить водосточный шланг на корпус воздушного фильтра – Закрепить хомут • Затянуть винт 15 Нм • Подсоединить всасывающий воздушный шланг к впускному воздуховоду – Закрепить хомут 3,5 Hм • Соединить разъем жгута проводов массового расходомера воздуха
- 51. Установить крышку двигателя • Снять крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя • Установить крышку маслозаливной горловины
- 52. Заправить охлаждающую жидкость, при необходимости откорректировать
- 53. Присоединить аккумулятор. • Присоединить зажим массы к отрицательному полюсу аккумулятора
- 54. Программирование энергозависимой памяти
- 55. Закрыть капот двигателя.
1
) Защитные колпачки можно заказать по каталогу запчастей Opel, № по каталогу 45 06 154 / деталь № 9201697