Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - LANCER EVOLUTION: Сняти…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - LANCER EVOLUTION: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая часть двигателя 88 иллюстраций ~16 мин чтения

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №569
Схема №570
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> масляный насос гидроусилителя руля, кронштейна и резервуар в сборе/компрессор кондиционера и узел сцепления <автомобиль со снятием кондиционера>

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера в сборе с муфтой сцепления с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепите снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе и компрессор кондиционера и узел сцепления с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию двигателя в сборе.

Схема №571
  1. Предварительно затяните 2 болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специальных инструментов MZ203827, MB991895 или MB991928.
  2. Снимите узел трансакселя. (См. <W5M51> или <W6MAA>.)
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Снимите MZ203827 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Снимите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Снимите подвеску основания и следующий инструмент. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930)
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабьте гайки и болт крепления изолятора крепления двигателя. Снимите монтажный изолятор двигателя и стопор подушки в сборе.

<<E>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
  1. Стрелочные метки на стопоре подушки для установки двигателя должны быть обращены в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не обращайте внимания на штамп F и R как на совместно используемую деталь.
  2. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними. Установите изолятор для установки двигателя и стопоры подушек, одновременно регулируя положение двигателя.
  3. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  4. Снимите цепной блок.
  5. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <двигатель lifter (special tool MZ203827) is used> Set special tool MZ203827. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента. <Используется подвеска двигателя (MB991928 специального инструмента)> Установите следующие детали на подвеску основания. Скользящий кронштейн (HI) Ножка (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Комплект специального инструмента MB991928.
Схема №582
  1. Установите узел трансмиссия. (См. <W5M51> или <W6MAA>)
  2. Снимите с автомобиля 2 болта, для сборки опоры радиатора верхний изолятор.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте, чтобы шланг поворачивался плавно.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)

Как снять и установить обслуживания транспортных средств - LANCER EVOLUTION: снятий и установок

ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №583

Следующие операции понадобятся из-за системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №584
Схема №585
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства и поверните автоматическое натяжное устройство против часовой стрелки, пока оно не столкнется со стопором. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  2. Совместите отверстие А с отверстием В, вставьте Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.
Схема №586
Схема №587

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998737: Установщик уплотнения штока клапана
  3. MD998772: пружинный компрессор

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

Сжав пружину клапана специальным инструментом MD998772, снимите фиксаторы пружины клапана.

Схема №588
Схема №589
Схема №590
  1. Смажьте уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Уплотнения штока клапана не могут быть использованы повторно. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MD998737. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998737 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте цвет уплотнения штока клапана, чтобы определить сторону впуска или сторону выпуска.

>> B <<установка клапанных пружин

Маленький конец пружины клапана должен быть обращен к коромыслу.

Схема №591

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана аналогично снятию.

Схема №592

>> D <<установка регуляторов ресниц коромысла

ВниманиеЕсли регулятор зазора коромысла используется повторно, всегда очищайте и проверяйте его перед установкой. (См. ПРОВЕРКА.)
Схема №593
  1. Удалите герметик, оставшийся на головке цилиндров.
  2. Смажьте моторным маслом кулачок и шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте неправильный распределительный вал со стороны впуска или выпуска. Выпускной распределительный вал имеет щель у задней поверхности.
  3. Установите распределительный вал на головку цилиндров.
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
  1. Установите штифт распределительного вала в положение, показанное на иллюстрации.
  2. Поскольку форма крышек подшипников распределительного вала номер 2-5 идентична, проверьте идентификационные метки, чтобы крышка подшипника №, сторона впуска или сторона выпуска была установлена в направлении, показанном на иллюстрации. Опознавательный знак (выгравирован на передней части и крышках подшипников номер 2-5) I: Сторона впуска E: Сторона выпуска
  3. Нанесите герметик в положения (8 зон) верхней стороны головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
  4. Установите крышки подшипников распределительного вала сзади в направлении, показанном на иллюстрации для установки.
  5. Проверьте идентификационные метки на крышках подшипников распределительного вала, спереди так, чтобы впускная сторона и выпускная сторона были установлены так же, как и у крышек подшипников номер 2-5.
  6. Затяните болты крепления крышки подшипника, увеличивающие давление в 2-3 раза, и окончательно затяните до заданного момента. Момент затяжки: 20 +/- 1 Н. м (14 +/- 0,5 фут-фунт)
  7. Убедитесь, что коромысла установлены правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить излишки герметика полностью.
Схема №599
  1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляных уплотнений.
Схема №600
Схема №601
  1. Смажьте моторным маслом верхний конец распределительного вала и место установки распределительного вала звездочки распределительного вала.
  2. Совместите отверстие под штифт на звездочке распределительного вала со штифтом распределительного вала. Затем установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  3. Придерживая ключом лыски распределительного вала, проверьте, чтобы звездочка распределительного вала не вращалась. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная операция проводится потому, что невозможно визуально проверить, что штырь распределительного вала вставлен в отверстие для штыря звездочки распределительного вала.
  4. Смажьте моторным маслом резьбу и опорную поверхность болтов крепления звездочки распределительного вала. Затем, придерживая распредвал ключом аналогично снятию и затянув болты до заданного момента. Момент затяжки: 65 +/- 5 Н. м (48 +/- 4 фут-фунт)
Схема №602
  1. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом аналогично снятию.
  2. Затяните болты крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н. м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №603
Схема №604
  1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD, номер детали 8672, 3M™ AAD, номер детали 8679/8678 или эквивалентный. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки.
  3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н. м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №605
  1. Установите штифт распределительного вала впуска в положение (цилиндр No1 в ВМТ сжатия), как показано на иллюстрации.
  2. Затяните крепежные болты цилиндра датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 22 +/- 4 Н. м (16 +/- 3 фут-фунт)
Схема №606
  1. Установите штифт распределительного вала выпуска в положение (цилиндр номер 1 в ВМТ сжатия), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для поворота против часовой стрелки используйте усилие пружины выпускного клапана.
  2. Установить лопатку (малую) цилиндра-датчика положения распределительного вала под углом примерно 45 градусов к положению штифта выпускного распределительного вала.
  3. Затяните крепежные болты цилиндра датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 22 +/- 4 Н. м (16 +/- 3 фут-фунт)
Схема №607
  1. Нанесите герметик в положения прокладки крышки коромысла (8 зон), как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналог
  2. Установите крышку коромысла на головку цилиндров.
  3. Затяните крепежные болты крышки коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 3,5 +/- 0,5 Н. м (31 +/- 4 дюйм-фунт)
Схема №608
  1. Вставьте каждый шланг до соприкосновения с выступом на фитинге для выхода воды.
  2. Совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите шланг радиатора.

>> O <<установка регулирующего клапана уплотнительного кольца/питателя масла

ВниманиеНе используйте уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца намотайте ленту с мягким приклеиванием (уплотнительную ленту) вокруг вырезанной области масляных каналов клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если уплотнительное кольцо повреждено, это может быть причиной утечки масла.
Схема №609
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла, а затем установите его на клапан управления маслом.
  2. Соберите клапан управления маслом двигателя двигателя к головке цилиндров.
  3. Затяните болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н. м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Схема №610

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслоотделитель FIPG
Схема №611
Схема №612
  1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
  2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
  3. Снимите масляный поддон двигателя.
Схема №613
Схема №614
  1. Удалите старый герметик с поверхностей масляного поддона двигателя и блока цилиндров.
  2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 3M™ AAD Part № 8679/8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как крепежные болты масляного поддона (указаны на иллюстрации) имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №615

>> C <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установите выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации для установки.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №616
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №617

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Панель установщика
  2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
  3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
  4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
Схема №618
  1. Закрепите маховик специальным инструментом MD998781.
  2. Отверните крепежные болты маховика.
Схема №619
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №620
  1. Закрепите маховик с помощью специального инструмента MD998781 так же, как и при демонтаже.
  2. Затяните крепежные болты маховика на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н. м (98 +/- 3 фут-фунт)
Схема №621
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
  3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №622
  1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
  2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №623
Схема №624

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке, показанном на рисунке.

ПримечаниеЕсли болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №625

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания каких-либо посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №626
  1. Снимите прокладку с головки цилиндров и блока цилиндров.
  2. Соберите на блоке цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак «63» прокладки головки цилиндров находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №627
Схема №628
Схема №629
  1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт новым. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты головки цилиндров следующим образом: Затяните болты головки цилиндров до 78 +/-2 Н. м (58 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабьте болты в порядке, обратном показанному. Затяните болты головки цилиндров на 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Нанесите краской метку на головки болтов головки цилиндров и головки цилиндров, затем затяните угол 90 градусов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Болт затягивается недостаточно, если болт затянут под углом менее 90 градусов. Затяните болт еще на 90 градусов, как показано на рисунке. Затем проверьте, чтобы метка краски на головке болтов головки цилиндров и метка краски на головке цилиндров были совмещены. Если затяжка болта под углом 90 градусов приводит к перемещению метки краски на болте мимо метки краски на головке цилиндров, снимите болт и начните все сначала с шага 1.

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

ВниманиеНе допускайте попадания моторного масла в топливную рейку.
  1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
  2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, установите его на топливную рейку, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
  3. Если шланг не проворачивается плавно, то, вероятно, зажимается уплотнительное кольцо. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. После этого снова вставьте его в топливную рейку и проверьте, чтобы шланг поворачивался плавно.
  4. Затянуть болты крепления топливного шланга высокого давления на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)

>> D <<монтаж прокладки трубы возврата масла

Прокладку трубки возврата масла следует заменить на новую. Установите выпуклую часть в положение, показанное на иллюстрации.

ПримечаниеНе указано конкретное направление установки стороны турбонагнетателя прокладки трубы возврата масла.

Схема №630

>> E <<установка Рым-Болта

ВниманиеПри затяжке ушкового болта придерживайте соединение масляной трубы гаечным ключом, чтобы оно не вращалось вместе с ушковым болтом.
ВниманиеЕсли транспортное средство оборудовано Brembo™ дисковым тормозом, во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не соприкасаться с деталями или инструментами суппорта, поскольку краска суппорта будет поцарапана.
Схема №631
Схема №632

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите зубчатый ремень под резиновой заглушкой крышки и установите специальный инструмент MD998738. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  3. Ввинтите MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Постепенно завинтите MD998738 специального инструмента. Затем совместите установочное отверстие А штока регулятора натяжения синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра регулятора натяжения синхронизирующего ремня.
  5. Вставьте провод или контакт в заданное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторной установки ремня газораспределения нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
  6. После снятия регулировочного болта MD998738 специального инструмента ослабьте крепежный болт шкива натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень газораспределения.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля, кронштейна и резервуара в сборе

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейна.

ПримечаниеЗакрепите снятый масляный насос усилителя рулевого управления в сборе с помощью шнура или троса в положении, при котором они не будут мешать снятию зубчатого ремня балансира.

Схема №638
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<D>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля переустановки ремня ГРМ балансира нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке).
Схема №639
Схема №640
  1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. После выравнивания меток синхронизации звездочки масляного насоса двигателя снимите пробку блока цилиндров и вставьте отвертку Phillips с диаметром вала 8 мм (0,31 дюйма) через отверстие для пробки, чтобы проверить, что вал отвертки может быть вставлен на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Если отвертка соприкасается с валом балансира и может быть вставлена только на 20-25 мм (0,79-0,98 дюйма), поверните звездочку масляного насоса двигателя на один круг и снова совместите метки синхронизации, чтобы проверить, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,36 дюйма) или более. Не извлекайте отвертку до завершения установки ремня газораспределения.
  3. Установите ремень газораспределения следующим образом: Пропустите ремень газораспределения вокруг звездочки привода распределительного вала коленчатого вала, звездочки масляного насоса двигателя и натяжного шкива ремня газораспределения в таком порядке. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (сторона выпуска), и удерживайте его бумажными зажимами в месте, показанном на рисунке. Совместите ключом метку синхронизации на крышке коромысла с меткой синхронизации на звездочке распределительного вала. Пропустите ремень ГРМ вокруг звездочки распределительного вала (входная сторона). Пропустите ремень ГРМ вокруг шкива натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Установите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня натянута. Снимите два зажима для бумаги.
  4. Поверните натяжитель синхронизирующего ремня в указанном направлении с помощью специального инструмента MD998767, чтобы натянуть синхронизирующий ремень клапана. Затем предварительно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
  6. Снимите отвертку Phillips, вставленную на шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
  7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. При снятии ремня газораспределения установите специальные MD998738 инструмента. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 вручную. Использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 до тех пор, пока провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, не переместится слегка.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.
  4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до тех пор, пока вы не выровняете каждую метку синхронизации, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажных болтов следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтами. Разрешение ему вращаться вместе с болтами может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложите момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] и затяните болт крепления шкива устройства натяжения синхронизирующего ремня до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н. м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Снимите провод или штырь, вставленный в натяжитель ремня ГРМ.
  8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно легко вытащить. Когда проволоку или штырь можно легко снять, на ремень ГРМ прикладывается соответствующее натяжение. В этом случае удалите провод или штырь. Если выступание тяги механизма натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, то прикладывается соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива вала трещотки против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №656
  1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
  2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
  3. Удерживая рукой регулятор натяжителя ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - LANCER EVOLUTION