Механическая трансмиссия (МКПП)

Общее описание

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИИ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Введение

Трансмиссия с ручным управлением может демонстрировать любой из следующих симптомов: шум или вибрация, утечка масла, переключение передач затруднено или вызывает проблемы, или трансмиссия выскакивает из передачи.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если вы будете внимательно следить за ними, то будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности ручного трансакса.

Причины этих симптомов могут исходить от: неправильного монтажа, уровня масла может быть низким, или компонент трансмиссия может быть неисправен.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №3

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. В: Соответствует ли частота вращения холостого хода стандартным значениям? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ или ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА БОРДЮРЕ.
2. ШАГ 2. Проверьте, не ослабли ли или не повреждены ли крепление трансмиссии и двигателя. Q: Трансмиссия и крепление двигателя ослаблены или повреждены? ДА: Затяните или замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки. В: Уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Долейте трансмиссионное масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90. Затем перейдите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие указанного масла. В: Указанная классификация масла для редуктора по API GL-4 SAE 75W-85W или 75W-90? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Если есть сомнения, замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7.
5. ШАГ 5. Снимите трансаксель. Проверьте торцевые люфты входного и выходного валов. В: Соответствует ли концевой люфт входного и выходного валов стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отрегулировать торцевой люфт входного и выходного валов. Затем перейдите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Разберите трансаксель. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. К: Шестерни изношены или повреждены? ДА: Замените шестерни. Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проведите повторное тестирование систем. К: Шум или вибрация все еще там? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Диагноз

1. ШАГ 1. Визуальный контроль. Поднимите автомобиль, и проверьте наличие утечек масла. Если утечку масла трудно обнаружить, очистите паром трансмиссию и управляйте транспортным средством в течение 10 минут. Затем еще раз проверьте утечку. В: Обнаружена ли утечка (утечки) масла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте наличие утечек масла вокруг двигателя. Затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Визуальная проверка на корпусе сцепления. В: Появляются ли утечки масла вокруг стыка между двигателем и картером сцепления? ДА: Снимите трансаксель. Проверьте масляное уплотнение входного вала и при необходимости замените. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте масляное уплотнение или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В: Повреждено ли масляное уплотнение или уплотнительное кольцо? ДА: Замените масляное уплотнение или уплотнительное кольцо. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Масло все еще протекает? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. «трансмиссия управление»(поз. 243594-S04273666102006090500000). Затем перейдите к шагу 7.
2. ШАГ 2. Проверьте трансмиссионное масло. В: Масло грязное? ДА: Замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте систему сцепления. В: Система сцепления в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить систему сцепления. См. раздел ДИАГНОСТИКА СЦЕПЛЕНИЯ. Затем перейдите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Снять и разобрать трансаксель. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. См., трансмиссия. Затем перейдите к шагу 7.
5. ШАГ 5. Проверьте плохое зацепление изношенного кольца синхронизатора и конуса зубчатого колеса. Q: Плохое зацепление или изношенное кольцо синхронизатора и конус шестерни найдены? ДА: Отремонтировать или заменить кольцо синхронизатора и конус шестерни. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте пружину синхронизатора на слабость. В: Пружина синхронизатора слабая? ДА: Замените пружину синхронизатора. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Переключение передач все еще затруднено? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. «трансмиссия управление»(поз. 243594-S04273666102006090500000). Затем перейдите к шагу 6.
2. ШАГ 2. Снять и разобрать трансаксель. Проверьте тарельчатую пружину на предмет поломки. В: Сломана ли тарельчатая пружина? ДА: Замените тарельчатую пружину. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте вилки переключения передач на предмет износа. В: Изношены ли вилки переключения передач? ДА: Замените вилку переключения передач. См. трансмиссия. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте зазор. К: Зазор между ступицей синхронизатора и втулкой чрезмерен? ДА: Замените ступицу или втулку синхронизатора. См. ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛ. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. В: Трансаксель все еще выскакивает из передачи? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ Балансир подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время снятия и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991527 подвеска - MB991895 подвеска двигателя - MB991928 подвеска двигателя A: MB991929 Соединение (50) x2 B: MB991930 Соединение (90) x2 C: MB991931 Шарнир (140) x2 D: MB991932 Фут (стандартный) x4 E: MB991933 Ножка (короткая) x2 F: MB991934 Узел цепи и крюка - Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или инструмент общего назначения Шарнир и концевая часть тяги шарового шарнира момент отрыва Проверка крутящего момента ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги. Держатель концевого хомута MB990767-01 Крепление ступицы MB990241 Съемник оси А: MB990242 Вал съемника B: MB990244 Штанга съемника MB990241-01 или инструмент общего назначения Демонтаж вала привода MB991354 Корпус съемника Инструмент общего назначения A: MB991017 B: MB990998 C: MB991000 A, B: Передний съемник ступицы и монтажник C: Проставка MB990998-01 Демонтаж ступицы Предварительное удержание подшипника колеса Измерение пускового момента ступицы Измерение люфта конца подшипника колеса ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве проставки следует использовать MB991000, принадлежащий MB990998. MB991460 Пробка Инструмент общего назначения Предотвращение слива трансмиссионной жидкости и попадания посторонних предметов

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Схема №15

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
4. Долейте масло DiaQueen New MULTI передача масло по классификации API GL-3 SAE 75W-80 или передача масло по классификации API GL-4 SAE 75W-85W/75W-90 до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - LANCER

Схема №16

Войти

<<A>> снятие зажима рычага переключения передач/выбранного кабельного соединения (со стороны трансакселя )/кабельного соединения переключения передач (со стороны трансаксела)

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установите боковой рычаг переключения трансмиссии и боковой рычаг переключения пассажирского салона в нейтральное положение.
2. Установить окрашенную часть конца кабеля переключения передач (со стороны трансакселя) и окрашенную часть выбранного кабеля (со стороны трансакселя), обращенную к защелкивающемуся штифту. ВНИМАНИЕ: Тщательно вставьте зажим рычага переключения передач, переключите трос и выберите трос до тех пор, пока они не нажмут на место.
3. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
4. Переместите рычаг переключения передач через все положения и проверьте плавность работы.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в зажиме троса переключения передач на конце троса переключения передач. Если имеется чрезмерный люфт или зажим троса переключения передач отсоединен от конца троса переключения передач, проверьте зазор раскрытия зажима. Если зазор превышает 9,5 мм (0,37 дюйма), сожмите зажим кабеля сдвига до тех пор, пока ослабленный зазор не достигнет 5-8 мм (0,20-0,31 дюйма).
2. Надежно зацепите зажим троса переключения передач за крюк троса переключения передач и нажимайте на зажим троса переключения передач большими пальцами, пока он не защелкнется на месте.
3. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Держатель концевого хомута
2. MB991897: Съемник шарового шарнира
3. MB990241: Съемник полуоси
4. MB990242: Съемник вала съемника
5. MB990244: Съемник
6. MB991354: Корпус съемника
7. MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
8. MB991000: Прокладка
9. B991460: Пробка
10. MB991527: Подвеска
11. MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
12. MB991895: Подвеска двигателя
13. MB991928: Подвеска двигателя
14. MB991932: Фут (стандартный)
15. MB991933: Фут (короткий)
16. MB991930: Соединение (90)
17. MB991931: Соединение (140)

<<A>> демонтаж гайки приводного вала

С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.

Схема №25

Войти

<<B>> отсоединение конца тяги

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги и отверните самоконтрящуюся гайку.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. С помощью специальных инструментов MB990241 (съемник полуоси) и MB990767 (держатель концевого хомута) <2,0 L двигатель>, MB990242 (съемник вала съемника), MB990244 (штанга съемника), MB991354 (корпус съемника) и MB990767 (держатель концевого хомута) <2,4 L двигатель> вытолкнуть приводной вал из ступицы и шарнира.
2. Снимите приводной вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите болты крепления ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за приводной вал; это повредит ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании приводного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила масляное уплотнение.
3. Снимите приводной вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте соединительную планку между картером коробки передач и приводным валом, а затем отсоедините приводной вал от коробки передач.
4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
5. Используйте специальный инструментальный MB991460 (пробку) для предотвращения попадания инородного материала в коробку коробки передач.

Схема №34

Войти

<<D>> демонтаж стартера

Снимите двигатель стартера с еще подключенным жгутом двигателя стартера и закрепите его внутри моторного отсека.

<<E>> демонтаж монтажного узла трансмиссии

Аккуратно поднимите узел трансмиссия с помощью гаражного домкрата, а затем снимите кронштейн крепления трансмиссия.

Схема №35

Войти

<<F>> разделение подшипников выключения сцепления

Схема №36

Войти

1. Снимите крышку с сервисного отверстия в корпусе сцепления.
2. Нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с откидным наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Обязательно нажмите на вилку расцепителя в направлении А перед вставкой отвертки.
3. Отделите выжимной подшипник от клиновидной манжеты, притянув отверткой (повернув захват отвертки на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Вилка расцепителя принудительно перемещается полностью в направлении В возвратной пружиной, как только она отделяется от клинового буртика.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента (подвеска двигателя) на болты (A и B) для сборки переднего крыла и болты (C и D) для крепления верхнего изолятора опоры радиатора, как показано на рисунке. Установите специальные MB991527 инструмента (подвеску) и MB991454 (цепь) для удержания узла двигатель/трансмиссия.
2. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Закрепить на подвеску основания следующие детали). СКОЛЬЗЯЩИЙ КРОНШТЕЙН (HI) СОЕДИНЕНИЕ (140) (MB991931) <передний сторона> FOOT (STANDARD) (MB991932) <передний сторона> СОЕДИНЕНИЕ (90) (MB991930) <задний сторона> FOOT (короткое замыкание) (MB991933) <задний сторона> Установите MB991928 специального инструмента (подвеска двигателя) на болты (A и B) для сборки переднего крыла и верхней опоры радиатора болты крепления изолятора (C и D), как показано на рисунке. Расположите MB991527 специального инструмента (подвеску) и MB991454 (цепь) для удерживания узла двигателя/трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI).

>> A <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа

Установите стопор изолятора для монтажа на промежуточной оси так, чтобы стрелка была направлена, как показано на рисунке.

Схема №42

Войти

Затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы установочный болт стабилизатора выступал, как показано на рисунке.

Стандартное значение (A): 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
2. С помощью специального инструментального MB990767 (держатель концевого хомута) затяните гайку приводного вала на заданный момент. Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка как обслужить на транспортного средства - LANCER

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №45

Войти

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ И адаптер Инсталлятора ПРИЛОЖЕНИЯ MB990935 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ MB990935-01 или Установка инструмента Категории общего обслуживания отличительного случая сужаются роликовый подшипник внешняя гонка Ручка MB990938 Использование MB990938-01 с адаптером Инсталлятора адаптер Инсталлятора MB990927 MB990927-01 или Установка инструмента Категории общего обслуживания запечатывания кепки MD998801, Имеющий съемник MD998348-01 или Установка инструмента Категории общего обслуживания и демонтаж механизмов, подшипники и втулки MD998812 колпачок установщика Общий сервисный инструмент Использование с установщиком и адаптером установщика MD998813 Installer-100 общий сервисный инструмент Использование с колпачком установщика и адаптером установщика MD998816 адаптером установщика (30) Инструмент общего назначения Установка переднего подшипника входного вала MD998825 Переходник установщика (52) Инструмент общего назначения Установка ступицы синхронизатора 1-2-й скорости, ступицы синхронизатора 3-4-й скорости и втулки шестерни 1-й скорости MD998824 Переходник монтажника (50) Инструмент общего назначения Установка муфты 4-й передачи и 5-й передачи MD998818 Переходник монтажника (38) MD998818 Монтаж заднего подшипника входного вала, внутреннего кольца роликового подшипника, втулки шестерни заднего хода и заднего шарикоподшипника выходного вала MD998917 Съемник подшипников Инструмент общего назначения Монтаж и демонтаж шестерен, подшипников и втулок MD998819 Переходник установщика (40) Инструмент общего назначения Установка ступицы синхронизатора 5-й скорости заднего хода, подшипника картера дифференциала, 4-й передачи и муфты 5-й передачи MD998814 Installer-200 MIT304180 Использование с колпачком установщика и переходником установщика MD998822 Переходник установщика (46) Установка инструмента категории общего обслуживания 2-го рукава механизма скорости и 3-го механизма скорости Демонтаж инструмента Когтя MD999566 Категории общего обслуживания роликового подшипника тонкой свечи внешняя гонка весенний Демонтаж инструмента компрессора Клапана MD998772 Категории общего обслуживания роликового подшипника фронта шахты продукции внешняя гонка MD998346, Имеющий внешний съемник гонки MD998346-01 или Демонтаж инструмента Категории общего обслуживания роликового подшипника фронта шахты продукции внешняя гонка адаптер Инсталлятора MB990934 MB990934-01 или Установка инструмента Категории общего обслуживания роликового подшипника фронта шахты продукции внешняя гонка адаптер Инсталлятора MB990926 MB990926-01 или Установка инструмента Категории общего обслуживания жилья сцепления, ввела сальник шахты инсталлятор сальника Дифференциала MD998325 Установка MD998325-01 отличительного сальника

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990927: адаптер установщика
2. MB990935: адаптер установщика
3. MB990938: Ручка

Схема №69

Войти

1. Заведите отвертку в центр уплотнительного колпачка.
2. Отогните отвертку назад, чтобы снять уплотнительный колпачок.

Схема №70

Войти

1. Отверните все шестнадцать болтов, крепящих коробку передач к корпусу сцепления.
2. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами расправьте указанное стопорное кольцо. Стопорное кольцо освободит шарикоподшипник с канавками, и узел выходного вала упадет под действием собственного веса. ВНИМАНИЕ: Не используйте скребок или долото для удаления корпуса трансакселя.
3. Извлеките картер трансмиссии из картера сцепления, аккуратно одновременно проведя по противоположным сторонам.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Переключить вилку переключения 3-4-й скорости и вилку переключения 5-й скорости-заднего хода в указанном направлении.
2. Потяните вверх на 3-4-ю рейку переключения скоростей и 5-ю рейку переключения скоростей-реверса и выньте их из отверстия в корпусе сцепления.
3. Сдвиньте 3-4-й рельс переключения скоростей и 5-й рельс переключения скоростей-реверс в показанном направлении и снимите их вместе с вилками переключения передач.

<<D>> демонтаж входного вала и выходного вала

Снимите входной и выходной валы вместе.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поместите припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] в показанные положения корпуса трансмиссия.
2. Установите наружное кольцо конического подшипника и дифференциальный механизм в сборе в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените картер дифференциала и конический подшипник перед выполнением этих регулировок.
3. Установите корпус сцепления и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 4 фут-фунт)
4. Снимите корпус сцепления, а затем снимите дифференциал в сборе.
5. Снимите наружную обойму и выньте измельченные припои.
6. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром и выберите проставку, которая обеспечит стандартное значение предварительной нагрузки. Стандартное значение: 0,05-0,11 мм (0,0020-0,0043 дюйма) предварительной нагрузки

>> A <<монтаж выходного вала/входного вала

Установите входной и выходной валы вместе.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Сдвиньте втулку синхронизатора 3-4-й скорости и втулку синхронизатора 5-й скорости-заднего хода в указанном направлении.
2. Соберите 3-4-ю рейку переключения скоростей и вилку, а 5-ю рейку переключения скоростей-реверса и вилку.
3. При установке каждой вилки переключения передач в паз втулки синхронизатора сдвиньте рейки переключения передач в указанном направлении и установите.
4. Вставьте 3-4-ю рейку переключения скоростей и 5-ю рейку переключения скоростей-реверса в отверстие рейки в корпусе сцепления.

Схема №80

Войти

1. Совместите отверстия под штифты в рейке переключения передач и вилке переключения передач.
2. Вставьте новый пружинный штифт. Вставьте его, как показано на рисунке, так, чтобы прорезь и центральная ось направляющей были совмещены.

Схема №81

Войти

1. Установите проставку, выбранную в разделе «РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕД СБОРКОЙ».
2. С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 запрессовать наружную обойму в картер трансмиссии.

>> E <<установка корпуса трансмиссии

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Нанести валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (номер оригинальной детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на картере коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте установить коробку коробки передач на корпус коробки передач, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
2. Выровняйте корпус коробки передач и разверните стопорное кольцо. После того, как корпус окажется на достаточном расстоянии, чтобы стопорное кольцо могло перемещаться по подшипнику, отпустите стопорное кольцо. Надавите на корпус трансакселя, закручивая его из стороны в сторону до соприкосновения корпуса с корпусом.
3. Затяните крепежные болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н.м (33 +/- 4 фут-фунт)
4. Установите трансаксель вверх дном и установите стопорное кольцо в канавку под действием собственного веса выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла приблизительно в течение одного часа.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. С помощью специального инструмента MB990927 и MB990938 установите на ящик герметичный колпачок.
2. Равномерно надавите на уплотнительный колпачок, чтобы он был полностью посажен, а не под углом.

>> G <<установка крышки

Схема №86

Войти

1. Нанести на нижнюю крышку валик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (номер оригинальной детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите нижнюю крышку на корпус, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
2. Установите нижнюю крышку на коробку коробки передач и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 7,0 +/- 1,0 Н.м (61 +/- 9 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки хранить уплотненную область вдали от масла примерно один час.

>> H <<монтаж корпуса управления

Схема №87

Войти

1. Нанесите на корпус управления шарик герметика диаметром 0,2 мм (0,08 дюйма) (оригинальный номер детали Mitsubishi MD997740 или эквивалентный), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите корпус на корпус, пока герметик еще влажный (в течение 15 минут).
2. Установите корпус управления на картер трансмиссии и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла примерно в течение одного часа.

Схема №88

Войти

1. Нанесите трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее GL-4 классификации API) на уплотнительное кольцо зубчатого колеса спидометра. Установить в корпус трансмиссии.
2. Затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 4,0 +/- 1,0 Н.м (35 +/- 9 дюйм-фунт)

Схема №89

Войти

1. Нанесите смазку (Mitsubishi Genuine, номер детали 0101011 или аналог) на скользящую часть вала управления выбранной колодки рычага.
2. Установите рычаг выбора и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)

Выключатель резервного освещения

Проверьте целостность соединения между клеммами.

КАРТА СПЛОШНОСТИ СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998801: Съемник подшипников
2. MD998812: колпачок установщика
3. MD998813: Installer-100
4. MD998816: адаптер установщика (30)
5. MD998818: адаптер установщика (38)
6. MD998824: адаптер установщика (50)
7. MD998825: адаптер установщика (52)

Схема №92

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шарикоподшипник.

<<B>> демонтаж стопора упорной пластины

С помощью отвертки поднести в положение, показанное на иллюстрации, и снять стопор упорной пластины.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 5-й скорости, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шестерню 5-й скорости.

Схема №95

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте 3-ю передачу скорости, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите втулку шестерни 4-й скорости.

Схема №96

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на входной вал и снимите шарикоподшипник.

>> A <<монтаж масляного уплотнения

Установите масляное уплотнение в конец входного вала, как показано на рисунке.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998816 установите на пресс подшипник.

Схема №99

Войти

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку стопорного кольца входного вала.
2. Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,12 мм (0-0,0047 дюйма)

>> D <<установка пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №100

Войти

>> E <<установка кольца синхронизатора

Схема №101

Войти

1. Убедитесь, что на кольце синхронизатора имеются идентификационные канавки. Две насечки: кольцо синхронизатора 3-й скорости Нет насечек: кольцо синхронизатора 4-й скорости
2. Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
2. Убедитесь, что кольцо синхронизатора было идеально согласовано с конусом шестерни 3-й скорости.
3. Проверьте направление установки ступицы синхронизатора 3-4-й скорости, и поставьте ее на входной вал.
4. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998825 установите на пресс ступицу синхронизатора 3-4 скорости.
5. Убедитесь, что кольцо синхронизатора может свободно вращаться.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Проверьте направление установки втулки синхронизатора, и установите ее на ступицу синхронизатора 3-4-й скорости.
2. Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №106

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998813 и MD998824 установите муфту 4-й передачи с прессом.

Схема №107

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998824 установить шестерню 5-й скорости на входной вал с прессом.

Схема №108

Войти

1. Установите самые толстые упорные пластины, которые можно установить в канавку входного вала. Установите упорную пластину таким образом, чтобы поверхность, на которую нанесен идентификационный знак, была обращена вверх.
2. Убедитесь, что конечный люфт 5-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)

>> K <<установка стопора упорной пластины

Установите стопор упорной пластины, нажимая рукой на специальный инструмент MD998812, MD998813 и MD998824. Убедитесь, что он не наклонен.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддерживайте зубчатую передачу 2-й скорости входного вала, а затем установите их на прессе.
2. С помощью специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник на входной вал с прессом.

Схема №111

Войти

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку входного вала.
2. Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,12 мм (0-0,0047 дюйма)

Схема №112

Войти

1. Проверьте наружный диаметр установочной части игольчатого подшипника на предмет повреждений, ненормального износа и заедания.
2. Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
3. Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

Игольчатый роликовый подшипник

1. Совместите игольчатый роликоподшипник с входным валом или втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений и поломок.
2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените кольцо синхронизатора. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Схема №115

Войти

1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Пружина синхронизатора

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №116

Войти

1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены и изношены.

Схема №117

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998801: Съемник подшипников
2. MD998812: колпачок установщика
3. MD998813: Installer-100
4. MD998814: Installer-200
5. MD998818: адаптер установщика (38)
6. MD998819: адаптер установщика (40)
7. MD998822: адаптер установщика (46)
8. MD998825: адаптер установщика (52)
9. MD998917: Съемник подшипников

Схема №118

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на выходной вал, и снимите шарикоподшипник.

Схема №119

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте передачу заднего хода, а затем установите их на пресс.
2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку подшипника шестерни заднего хода.

Схема №120

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 4-й скорости, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите ступицу 5-го синхронизатора скорости-заднего хода.

Схема №121

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте зубчатое колесо 2-й скорости, а затем установите их на пресс.
2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите шестерню 3-й скорости.

Схема №122

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте шестерню 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 2-й скорости.

Схема №123

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте муфту шестерни 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 1-й скорости.

Схема №124

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте внутреннюю обойму роликоподшипника, а затем установите их на пресс.
2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите внутреннее кольцо роликового подшипника.

Схема №125

Войти

1. С помощью специальных MD998801 инструментов поддерживайте шестерню выходного вала, а затем установите их на прессе.
2. Установите с помощью специального инструмента MD998812 и MD998818 внутреннюю обойму роликоподшипника с прессом.

Схема №126

Войти

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
2. Убедитесь, что люфт торца внутреннего кольца роликового подшипника соответствует нормативному значению. Стандартное значение: 0-0,12 мм (0-0,0047 дюйма)

Схема №127

Войти

1. Установите выходной вал на подставку пресса.
2. С помощью специального инструмента MD998812, MD998814 и MD998825 установить муфту шестерни 1-й скорости с прессом.

Установите пружину синхронизатора на наружное кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Установите выходной вал на подставку пресса.
2. Проверьте, что ступица синхронизатора 1-2-й скорости находится в правильном направлении установки, и поставьте ее на выходной вал.
3. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998825 установите ступицу 1-2-й скорости синхронизатора с прессом.
4. Убедитесь, что наружное кольцо синхронизатора со стороны шестерни 1-й скорости может свободно вращаться.

Схема №131

Войти

1. Проверьте, что втулка синхронизатора находится в правильном направлении для установки, и установите ее на ступицу синхронизатора 1-2-й скорости.
2. Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №132

Войти

1. Установите выходной вал на подставку пресса.
2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998822 установите муфту 2-й скорости на выходной вал с прессом.

Схема №133

Войти

1. Проверьте правильность установки шестерни 2-й скорости и наружного кольца синхронизатора. Также убедитесь, что когти на конусе синхронизатора (четыре места) правильно вставлены в отверстия на передаче 2-й скорости (четыре места).
2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998814 и MD998822 установить шестерню 3-й скорости на выходной вал с прессом.
3. Убедитесь, что передача 2-й скорости и внешнее кольцо синхронизатора могут свободно вращаться.

Схема №134

Войти

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
2. Убедитесь, что конечный люфт 3-й передачи соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)

Схема №135

Войти

1. Установите выходной вал на подставку пресса.
2. С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установить шестерню 4-й скорости на выходной вал с прессом.

>> K <<5TH установка муфты редуктора

С помощью специальных инструментов MD998812, MD998813 и MD998819 установите муфту 5-й передачи на выходной вал с прессом.

Схема №136

Войти

>> L <<монтаж пружины синхронизатора

Установите пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора, как показано на рисунке.

Схема №137

Войти

>> Монтаж кольца синхронизатора

Схема №138

Войти

1. Проверьте наличие идентификационных насечек на кольце синхронизатора. Без насечек: кольцо синхронизатора 5-й скорости Шесть насечек: Кольцо синхронизатора заднего хода
2. Установите кольцо синхронизатора так, чтобы оно полностью заходило на обработанный конус шестерни.

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Установите выходной вал на подставку пресса.
2. Убедитесь, что кольцо синхронизатора правильно насажено на конус шестерни 5-й скорости.
3. Проверьте правильность ориентации ступицы 5-го синхронизатора скорости-заднего хода для установки, и установите ее на выходной вал.
4. С помощью специальных инструментов MD98812, MD998813 и MD998819 нажмите и установите вместе с прессом ступицу 5-го синхронизатора заднего хода.
5. Убедитесь, что кольцо синхронизатора со стороны шестерни 5-й скорости может свободно вращаться.

Схема №141

Войти

1. Проверьте, что втулка синхронизатора находится в правильном направлении для установки, и установите ее на ступицу синхронизатора 1-2-й скорости.
2. Установите втулку синхронизатора так, чтобы участки с зубьями, имеющими приподнятые вершины (всего три участка), были совмещены с участками на ступице синхронизатора, имеющими глубокие канавки между зубьями (всего три участка).

Схема №142

Войти

1. Убедитесь, что кольцо синхронизатора, шестерня заднего хода и игольчатый роликовый подшипник установлены правильно.
2. С помощью специальных инструментов MD998812 и MD998818 запрессовать муфту заднего хода. Убедитесь, что шестерня заднего хода и кольцо синхронизатора могут свободно вращаться в процессе прессования.

Схема №143

Войти

1. Проверьте направление установки шарикоподшипника.
2. При помощи специального инструмента MD998812 и MD998818 установите шарикоподшипник с прессом.

Схема №144

Войти

1. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое можно установить в канавку выходного вала.
2. Убедитесь, что люфт торца шарикоподшипника соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0-0,09 мм (0-0,0035 дюйма)

Схема №145

Войти

1. Проверьте шлицы на предмет повреждений и износа.
2. Проверьте, чтобы поверхности зубьев косозубых шестерен не были повреждены или изношены.

1. Совместите игольчатый роликоподшипник с втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.

Схема №146

Войти

1. Проверьте, не повреждены или не сломаны ли зубья шестерни сцепления.
2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените кольцо синхронизатора. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Внешнее кольцо синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Проверьте, чтобы поверхности зубьев шестерен сцепления и конические поверхности не были повреждены или сломаны.
2. Установите наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус, прижмите их к шестерне и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного, замените их комплектом. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Схема №149

Войти

1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены и изношены.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

>> A <<установка пылезащитной крышки и втулки селекторного рычага

Убедитесь, что направление установки пылезащитной крышки и втулки рычага выбора правильное, а отличительные детали правильно собраны, как показано на рисунке.

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

<<A>> снятие стопорного штифта

Выньте стопорный штифт из показанного направления.

Схема №157

Войти

>> A <<монтаж игольчатого подшипника

Запрессуйте игольчатый подшипник в корпус управления, как показано на рисунке.

Убедитесь, что сторона со штампованным на ней номером модели обращена к торцу корпуса управления, как показано на рисунке.

Схема №158

Войти

>> B <<монтаж масляного уплотнения

Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W в соответствии с классификацией API GL-4) на кромку масляного уплотнения.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Нанесите герметик (3M™ AAD Part Number 8001 или аналогичный) на вставляемую часть воздушного сапуна.
2. Установите воздухоотводчик так, чтобы тисненая метка была в направлении, показанном на иллюстрации.

>> D <<установка пружинного штифта

Заведите пружинный штифт так, чтобы щель была в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №162

Войти

>> E <<установка стопорного штифта

Введите стопорный штифт в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990926: адаптер установщика
2. MB990934: адаптер установщика
3. MB990935: адаптер установщика
4. MB990938: Ручка
5. MD998325: Установка дифференциального масляного уплотнения
6. MD998346: Съемник наружного кольца подшипника
7. MD998772: пружинный компрессор
8. MD999566: коготь

<<A>> снятие наружной обоймы

С помощью специального инструмента MD999566 снимите наружную обойму с корпуса сцепления.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Установите специальные инструменты MD998772 и MD998346, как показано на иллюстрации.
2. Наверните гайку на MD998346 специального инструмента, чтобы подтянуть инструмент и вынуть наружную обойму.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
2. Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 1 мм (0,04 дюйма) ниже поверхности корпуса.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Проверьте направление установки наружной обоймы. Установите наружную обойму так, чтобы была видна сторона со штамповкой номера модели. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.

Схема №171

Войти

1. Проверьте направление установки наружной обоймы.
2. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990935 запрессовать наружную обойму в корпус сцепления.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

1. Нанесите трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4) на кромку масляного уплотнения.
2. Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус сцепления.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Нанести трансмиссионное масло (Hypoid передача масло SAE 75W-90 или 75W-85W в соответствии с классификацией API GL-4) на кромку масляного уплотнения.
2. С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990926 запрессуйте масляное уплотнение в корпус сцепления.

Схема №176

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998325: Установка дифференциального масляного уплотнения

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

1. Запрессуйте втулку так, чтобы шов находился вдали от вентиляционного отверстия.
2. Убедитесь, что втулка полностью установлена, как показано на рисунке. Он должен быть на 3 мм (0,12 дюйма) ниже поверхности корпуса.

Схема №179

Войти

1. Проверьте направление установки игольчатого подшипника.
2. Запрессуйте игольчатый подшипник, пока он не будет заподлицо с корпусом.

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Нанести трансмиссионное масло (гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4).
2. Используя специальный инструмент MD998325, запрессовать масляное уплотнение в корпус коробки передач.

Схема №182

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998801: Съемник подшипников
2. MD998812: колпачок установщика
3. MD998819: адаптер установщика (40)

Схема №183

Войти

1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте конический роликоподшипник, а затем установите их на пресс.
2. Надавите на картер дифференциала с помощью пресса и снимите подшипник.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. После установки проставки на заднюю поверхность боковой шестерни установите боковую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда необходимо установить новую боковую шестерню, установите проставку средней толщины [0,93 -1,00 мм (0,0366-0,0395 дюйма].
2. Установите шайбу на задней стороне каждой шестерни и введите обе шестерни одновременно в зацепление с боковыми шестернями. Вращая их, установите на место.
3. Вставьте вал-шестерню.
4. Измерить люфт между боковой шестерней и шестерней. Стандартное значение: 0-0 150 мм (0-0,0059 дюйма)
5. Если люфт не соответствует спецификации, выберите прокладку, которая должна иметь заднее крепление с стандартным значением, и повторно измерьте люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторяйте до тех пор, пока люфты с обеих сторон не сравняются.

>> B <<установка стопорного штифта

Установите стопорный штифт так, чтобы он был ориентирован в показанном направлении.

Схема №187

Войти

>> C <<монтаж конического роликоподшипника

Специальным инструментом MD998812 и MD998819 установите конический роликоподшипник с прессом.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Нанесите герметик (3M™AAD номер детали 8730 или 8731 или эквивалент) на всю резьбовую часть болта.
2. Затянуть до указанного крутящего момента в показанной последовательности. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 4 фут-фунт)

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗДЕЛИЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и клеи

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

(Для регулировки люфта переднего подшипника входного вала)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

(Для регулировки люфта переднего подшипника выходного вала)

РЕГУЛИРОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

(Для регулировки люфта шестерни 5-й скорости входного вала)

ВХОДНОЙ ВАЛ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ 5TH СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПО ЛЮФТУ НА КОНЦЕ ШЕСТЕРНИ СКОРОСТИ

(Для регулировки люфта шестерни 3-й скорости выходного вала)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЛЮФТ КОНЦА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 3RD БЫСТРОХОДНЫМ ВЫХОДНЫМ ВАЛОМ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

(Для регулировки люфта заднего подшипника выходного вала)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЛЮФТА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

(Для регулировки преднагрузки корпуса дифференциала)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРОСТАВКИ

(Для регулировки зазора картера дифференциала) <F5M42-1>

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРОСТАВКИ (F5M42-1)

(Для регулировки зазора картера дифференциала) <F5M42-2>

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРОСТАВКИ (F5M42-2)

Общее описание

W5M51 и W6MAA модели.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то обнаружится большинство неисправностей ACD.

1. Соберите как можно больше информации о жалобе от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Проверьте транспортное средство на наличие диагностических кодов неисправностей ACD (расшифровка кода ошибки).
4. Если вы не можете проверить состояние и нет расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
5. Если вы можете проверить состояние, но нет расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим устройством, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.
6. Если есть расшифровка кода ошибки, запишите номер кода, затем сотрите код из памяти с помощью средства сканирования.
7. Подтвердите симптом.
8. Если расшифровка кода ошибки установлен снова, перейдите к карте проверки диагностических кодов неисправностей.
9. Если расшифровка кода ошибки не установлен снова, неисправность является периодической. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
10. Убедитесь, что неисправность устранена. После завершения ремонта условия рекламации для подтверждения неисправности устранены.

Введение

Ручная трансмиссия может проявлять любой из следующих симптомов: шум или вибрация или утечка жидкости.

Причины этих симптомов могут быть следующими: неправильный монтаж, низкий уровень жидкости или неисправность компонента ACD.

Считывание диагностического кода.

При отказе ACD индикатор ACD горит во всех режимах (горит до тех пор, пока выключатель зажигания не будет переведен в положение OFF). Проверьте расшифровка кодов ошибок, если индикатор ACD горит во всех режимах.

Схема №191

Войти

Бортовая диагностика

ACD-ECU контролирует свои входные/выходные сигналы (некоторые сигналы все время, а другие при заданных условиях). Когда нерегулярный сигнал первоначально отслеживается, ACD-ECU решает, что возникла неисправность, и записывает возникновение в качестве расшифровка кода ошибки. Имеется 29 пунктов диагностики. Результаты диагностики могут быть считаны с помощью средства сканирования. расшифровка кодов ошибок сохраняются в памяти путем прямой подачи батареи. Коды сохраняются в памяти, даже если выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).

Расшифровка кодов ошибок, однако, будут стерты при отсоединении клеммы аккумулятора или разъема ACD-ECU. Кроме того, расшифровка кода ошибки также может быть стерт сканирующим инструментом MB991958 (подузел M.U.T.-III).

29 пунктов диагностики отображаются в числовом порядке.

Как считать и стереть расшифровка кодов ошибок (При использовании индикатора режима ACD)

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. С помощью специального инструмента MB991529 заземлите клемму номер 1 разъема канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Считайте расшифровка кодов ошибок, подсчитав мигание индикатора режима ACD.
4. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
5. Удалите расшифровка кодов ошибок с помощью следующей процедуры. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 10 секунд и более. Снова подключите кабель. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Считайте расшифровка кода ошибки и проверьте, что расшифровка кода ошибки не установлен. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется. Запустите его на холостом ходу примерно на 10 минут или дольше. Модуль управления двигателем должен наращивать адаптивную память для плавного холостого хода и хорошей производительности.

Основные сведения о мигающих индикаторах режима ACD

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере.

Схема №194

Войти

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Data List».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Как выполнить испытание привода

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «AYC/ACD» на вкладке «питание TRAIN».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Actuator проверка».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Диагностическая карта кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №195

Войти

Работа схемы

Питание AWD-ECU (клемма 13) осуществляется через предохранитель выключателем зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Цепь питания разомкнута или имеет короткое замыкание, если напряжение питания AWD-ECU ниже 9 вольт или выше 18 вольт.

Или расшифровка кода ошибки 12 устанавливается, когда напряжение батареи падает.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины установки этого кода:)

1. Неисправность батареи
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Диагноз

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените аккумулятор. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 10: Напряжение батареи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 10: Напряжение батареи. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Измерить напряжение питания на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте промежуточный разъем C-124, C-139 разъема AWD-ECU, разъем соединительной колодки C-210 и C-211 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 10: Напряжение батареи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 10: Напряжение батареи. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Операция

Мощность, подаваемая от выключателя зажигания, будет распределяться на каждую секцию внутри ЭБУ через отказоустойчивое реле (встроенное в ЭБУ).

Расшифровка кода ошибки 13 устанавливается в качестве разомкнутой цепи или короткого замыкания отказоустойчивого реле, когда напряжение выше 6 вольт во время отключения отказоустойчивого реле или когда напряжение ниже 6 вольт во время включения.

1. Неисправность AWD-ECU

Замените AWD-ECU.

Схема №200

Войти

AWD-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки, соответствующий разомкнутой цепи или короткому замыканию датчика ABS, устанавливается, когда один датчик ABS определил скорость транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч), но любой из оставшихся трех датчиков ABS не смог определить скорость транспортного средства.

1. Неисправность датчика АБС
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте датчик АБС на C-139 разъема ACD-ECU. Отсоедините C-139 разъема и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между следующими клеммами. Измерьте сопротивление между клеммами 9 и 22. <FR> Измерьте сопротивление между клеммами 6 и 19. <FL> Измерьте сопротивление между клеммами 7 и 20. <RR> Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 21. <RL> Сопротивление должно составлять от 1,2 до 1,6 Ом. К: Измеренное сопротивление в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте датчик АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените датчик АБС.
4. ШАГ 4. Проверьте соединитель датчика ABS A-03, A-27, D-06, D-13, промежуточный соединитель A-29, C-111, C-113, C-122, D-34 и соединитель AWD-ЭКЮ C-139 для свободных, разъедаемых или поврежденных терминалов или терминалов, пододвинутых обратно в соединителе. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем датчика АБС A-03 (клеммы 1, 2), A-27 (клеммы 1, 2), D-06 (клеммы 1, 2), D-13 (клеммы 1, 2) и соединителем AWD-ECU C-139 (клеммы 6, 19, 9, 22, 7, 20, 8, 21). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте выходное напряжение датчика АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте датчик АБС и ротор АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените датчик АБС или ротор АБС.
9. ШАГ 9. Проверьте подшипник колеса. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СПЕРЕДИ> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СЗАДИ>. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать или заменить подшипник колеса.
10. ШАГ 10. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема №211

Войти

1. ABS-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого ABS-датчика.
2. AWD-ECU принимает сигналы датчика ABS через ABS-ECU.

Диагностический код, соответствующий разомкнутой цепи или короткому замыканию датчика АБС, устанавливается, когда один датчик АБС определил скорость транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч), но любой из оставшихся трех датчиков АБС не смог определить скорость транспортного средства.

1. Неисправность датчика АБС
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика АБС на C-139 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между следующими клеммами C-139 разъема AWD-ECU и землей при повороте соответствующей шины измеряемой клеммы от половины до одного оборота в секунду. Клемма 9 <FR> Клемма 6 <FL> Клемма 7 <RR> Клемма 8 <RL> Напряжение изменяется между 0 В и 5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Изменяется ли напряжение между 0 В и 5 В? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между B-118 разъема ABS-ECU (клеммы 9, 6, 7, 8) и C-139 разъема AWD-ECU (клеммы 18, 32, 21, 20). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема системы датчиков АБС

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства без АБС>" (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается как шина неправильного диаметра, когда одна из четырех скоростей транспортного средства находится за пределами диапазона указанных значений по отношению к среднему значению четырех датчиков скорости транспортного средства, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч) при рулевом колесе в положении прямо. Однако сигнальная лампа не загорается.

1. Неисправность шины
2. Неисправность датчика АБС
3. Повреждение жгута и соединителя
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
2. ШАГ 2. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства с АБС>" (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния шины.

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается как шина неправильного диаметра, когда одна из четырех скоростей транспортного средства находится за пределами диапазона указанных значений по отношению к среднему значению четырех датчиков скорости транспортного средства, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч (12 миль/ч) при рулевом колесе в положении прямо. Однако сигнальная лампа не загорается.

1. Неисправность шины
2. Неисправность датчика АБС
3. Повреждение жгута и соединителя
4. Неисправность ABS-ECU
5. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства без АБС>" (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.

Расшифровка кода ошибки 26 устанавливается как ошибка выходного сигнала датчика ABS, когда скорость одного колеса выходит за пределы заданного диапазона при скорости транспортного средства выше 20 км/ч (12 миль/ч). Однако загорится предупредительная лампочка.

1. Неисправность шины
2. Неисправность датчика АБС
3. Повреждение жгута и соединителя
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
2. ШАГ 2. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты списка данных 01, 02, 03, 04: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

См. "Система датчиков <FR> расшифровка кода ошибки 21: ABS; расшифровка кода ошибки 22: Система датчиков <FL> ABS; расшифровка кода ошибки 23: Система датчика <RR> ABS; расшифровка кода ошибки 24: Система датчиков <RL> ABS; <Транспортные средства с АБС>" (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния датчиков ABS.

Расшифровка кода ошибки 26 устанавливается как ошибка выходного сигнала датчика ABS, когда скорость одного колеса выходит за пределы заданного диапазона при скорости транспортного средства выше 20 км/ч (12 миль/ч). Однако загорится предупредительная лампочка.

1. Неисправность шины
2. Неисправность датчика АБС
3. Повреждение жгута и соединителя
4. Неисправность ABS-ECU
5. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

1. ШАГ 1. Проверьте шину. Проверьте давление в шинах, размер и марку. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте или замените шину.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ABS. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (№ 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24)? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки (No.21, 22, 23, 24)? ДА: См. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24: Система датчиков ABS. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункты 01, 02, 03, 04 списка данных: ABS датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 01: Датчик ABS <FR> Пункт 02: Датчик ABS <FL> Пункт 03: Датчик ABS <RR> Пункт 04: Датчик ABS <RL> Индикация спидометра соответствует индикации M.U.T.-III. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.

Схема №214

Войти

Датчик угловой скорости рулевого колеса определяет нейтральное положение и угол поворота рулевого колеса с помощью фотопрерывателя (ST-1, ST-2 или ST-N) и передает их в AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 31 устанавливается, когда происходит обрыв цепи или короткое замыкание выходной линии датчика угловой скорости рулевого управления (ST-1, ST-2 или ST-N).

1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте список данных по пунктам 21, 22, 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 21: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-1> Пункт 22: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса поочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В. Пункт 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, отображается 1-2 В, а при повороте рулевого колеса - 2,5-4,5 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между следующими клеммами C-138 разъема AWD-ECU и землей. Клемма 33 <ST-1> Клемма 34 <ST-2> Клемма 44 <ST-N> Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте список данных по пунктам 21, 22, 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 21: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-1> Пункт 22: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса поочередно отображаются 1-2 В и 2,5-4,5 В. Пункт 23: Напряжение датчика угловой скорости рулевого управления <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, отображается 1-2 В, а при повороте рулевого колеса - 2,5-4,5 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв между разъемом C-138 AWD-ECU (клеммы 33, 34, 44) и разъемом C-230 датчика угловой скорости рулевого управления (клеммы 5, 4, 1). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините разъем C-230 датчика угловой скорости рулевого управления и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте C-101 соединительного разъема (2), разъем соединительной колодки C-210 и C-211, разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей на стороне жгута. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Проверьте C-06 соединительного разъема (3) и разъема датчика угловой скорости рулевого управления C-230 наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв цепи заземления между выключателем зажигания и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 3 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы датчика углового скорости рулевого управления.

См. расшифровка кода ошибки 31: ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ <ST-1, ST-2, ST-N> СИСТЕМА.

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки 32 устанавливается, когда датчик ST-N угловой скорости рулевого управления обнаружен в нейтральном положении в состоянии, в котором рулевое колесо, как было определено, изменилось выше 40 ° по показаниям датчика ST-1 и ST-2 угловой скорости рулевого управления.
2. Расшифровка кода ошибки 33 устанавливается, когда датчик ST-N угловой скорости рулевого управления обнаружен в нейтральном положении в состоянии, в котором рулевое колесо, как было определено, изменилось выше 400 ° от датчика ST-1 и ST-2 угловой скорости рулевого управления.

1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 52: Датчик угловой скорости рулевого колеса <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «ON». Когда рулевое колесо повернуто из нейтрального положения, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 44 и землей. Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 52: Датчик угловой скорости рулевого колеса <ST-N> Когда рулевое колесо зафиксировано в нейтральном положении, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «ON». Когда рулевое колесо повернуто из нейтрального положения, дисплей на сканирующем приборе MB991958 должен быть «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: В хорошем ли состоянии разъемы и клеммы? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут на отсутствие замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 44 и разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. С помощью сканера MB9991958 считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 32, 33? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Процедура завершена.

См. расшифровка кода ошибки 31: ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ <ST-1, ST-2, ST-N> СИСТЕМА.

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 34 устанавливается, когда никакие изменения сигнала датчика угловой скорости рулевого управления при скорости транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч) не обнаруживаются в общей сложности в течение более 15 минут <ST-1, ST-2>, и поворот обнаруживается в течение этого времени.

1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пунктам 53, 54 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 53: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-1> При повороте рулевого колеса влево поочередно отображаются «ON» и «OFF». Пункт 54: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса вправо поочередно отображаются «ON» и «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение датчика угловой скорости рулевого управления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратного зондирования. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При повороте рулевого колеса измерьте напряжение между следующими клеммами C-138 разъема AWD-ECU и землей. Клемма 33 <ST-1> Клемма 34 <ST-2> Изменяется примерно от 1,5 В до 3,5 В. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пунктам 53, 54 «Датчик угловой скорости рулевого управления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 датчика угловой скорости рулевого управления сканирующего прибора перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 53: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-1> При повороте рулевого колеса влево поочередно отображаются «ON» и «OFF». Пункт 54: Датчик угловой скорости рулевого управления <ST-2> При повороте рулевого колеса вправо поочередно отображаются «ON» и «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте C-122 промежуточного разъема, разъем AWD-ECU C-138 разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, сдвинутых назад в разъеме. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв между разъемом C-138 AWD-ECU (клеммы 33, 34) и разъемом C-230 датчика угловой скорости рулевого управления (клеммы 5, 4). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. С помощью сканера MB991958 считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 34? ДА: Замените датчик угловой скорости рулевого управления. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №239

Войти

AWD-ECU получает изменение выходного напряжения от датчика положения дроссельной заслонки для определения угла открытия педали акселератора.

1. Расшифровка кода ошибки 41 устанавливается как чрезмерно малый выход, когда выход датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В в режиме холостого хода.
2. Расшифровка кода ошибки 42 устанавливается как чрезмерно большой выходной сигнал, когда выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение более 2 минут непрерывно ниже скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).

1. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. ШАГ 1. С помощью средства сканирования MB991958 прочитайте расшифровка кода ошибки MPI. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки распределённый впрыск топлива. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки P0121, P0122 P0123? ДА: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 13 списка данных: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 13: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 535 до 735 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять от 4500 до 5500 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика положения дроссельной заслонки на C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 39 и землей с помощью обратной связи. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 0 535 до 0 735 вольт. Когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении, напряжение должно составлять от 4,5 до 5,5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 13 списка данных: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 13: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 535 до 735 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно составлять от 4500 до 5500 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
6. ШАГ 6. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. Проверка датчика положения дроссельной заслонки. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтировать или заменить датчик положения дроссельной заслонки.
7. ШАГ 7. Проверьте B-03 разъема датчика положения дроссельной заслонки, соединительный разъем (6) C-105 и разъем AWD-ECU C-138 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика положения дроссельной заслонки B-03 клеммой 2 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 39. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема №244

Войти

AWD-ECU получает информацию о давлении аккумулятора от датчика давления для управления электрическим насосом.

Расшифровка кода ошибки 45 устанавливается, когда выходной сигнал датчика давления ниже 0,2 В.

1. Неисправность датчика давления
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 18 «Датчик давления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт тестирования привода 04: Привод электронасоса. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 18: Датчик давления При работе электронасоса отображается 1,0-1,6 МПа. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Замер напряжения системы датчиков давления на C-138 разъема AWD-ECU выполняйте методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 32 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 0,5 до 1,5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 0,5 и 1,5 вольт? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 18 «Датчик давления». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт тестирования привода 04: Привод электронасоса. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 18: Датчик давления При работе электронасоса отображается 1,0-1,6 МПа. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика давления B-30 клеммой 2 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 32. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы датчика давления.

См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 46 устанавливается, когда выходной сигнал датчика давления превышает 2,0 В.

1. Неисправность датчика давления
2. Поврежденные провода и разъемы жгута
3. Неисправность AWD-ECU

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. ШАГ 1. Замерьте сопротивление на B-30 разъема датчика давления. Отсоедините разъем датчика давления и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей на стороне жгута. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте B-30 разъема датчика давления на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом датчика давления B-30 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 10. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 47 устанавливается, когда напряжение питания датчика давления выше 4,0 вольт во время выключения питания датчика давления или меньше 4,0 вольт во время включения питания датчика давления.

1. Неисправность датчика давления
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 19: Питание датчика давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 19: Источник питания датчика давления. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение питания датчика давления на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 43 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение приблизительно 5 вольт? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 19: Питание датчика давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 19: Источник питания датчика давления. Напряжение должно быть приблизительно 5 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте B-30 разъема датчика давления и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика давления B-30 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 43. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените датчик давления. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Уровень ускорения в прямом/обратном направлении автомобиля AWD-ECU получает от G-датчика (продольного).

Расшифровка кода ошибки 51 устанавливается, когда выходной сигнал G-датчика (продольный) меньше 0,5 вольт или выше 4,5 вольт.

1. Неисправность датчика G (продольная)
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Отсоедините разъем G-датчика (продольный) и измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте разъемы соединительных блоков C-211, C-214 и G-датчик (продольные) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
5. ШАГ 5. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 51? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (longitudinal) напряжение. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление на D-38 разъема датчика G (продольного). Отсоедините разъем G-датчика (продольный) и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверить разъем ABS-ECU B-118 <транспортные средства с ABS>, разъем AWD-ECU C-139 <транспортные средства без ABS>, промежуточный разъем C-124, разъем G-датчика (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверить жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 15 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 3 <автомобили с ABS> или разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 24 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 3 <автомобили без ABS>. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 51? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Процедура завершена.
11. ШАГ 11. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <Транспортные средства с АБС>: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ <Транспортные средства без АБС>: Заменить AWD-ECU.
12. ШАГ 12. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Снимите датчик G (продольный), а между отстыкованными разъемами подсоедините специальный набор жгутов инструмента (MB991348). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (Продольный) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Продольный) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените G-датчик (продольный).
13. ШАГ 13. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и разъем датчика G (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 23 и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 6. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
15. ШАГ 15. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 25 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Цепь системы G-датчика (продольная)

См. расшифровка кода ошибки 51: Система G-сенсора (продольная) (обрыв цепи или короткое замыкание).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 52 устанавливается, когда G-датчик превысил заданное значение в состоянии, когда ABS и тормоз не работают выше скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).

1. Неисправность датчика G (продольная)
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-38 разъема датчика G (продольного). Снимите датчик G (продольный), а между отстыкованными разъемами подсоедините специальный набор жгутов инструмента (MB991348). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (Продольный) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Продольный) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените G-датчик (продольный).
3. ШАГ 3. Измерить напряжение на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 23 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 2,4 до 2,6 вольт. (Горизонтальное положение транспортного средства) Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 14: G-датчик (Longitudinal) напряжение (Напряжение датчика G (продольное)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 14: G-датчик (продольный) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
6. ШАГ 6. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и разъем датчика G (продольный) D-38 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 23 и соединителем G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 5. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 25 и разъемом G-датчика (продольным) D-38 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

AWD-ECU получает уровень ускорения автомобиля в правом/левом направлении от G-датчика (бокового).

Расшифровка кода ошибки 56 устанавливается, когда выходной сигнал G-датчика (боковой) ниже 0,5 вольт или выше 4,5 вольт.

1. Неисправность датчика G (боковая)
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Отсоедините разъем G-датчика (боковой) и измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте разъемы соединительных блоков C-211, C-214 и G-датчик (боковой) D-37 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем G-датчика (боковым) D-37 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
5. ШАГ 5. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 56? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление на D-37 разъема датчика G (бокового) методом обратной прокачки. Отсоедините разъем G-датчика (боковой) и измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверить разъем ABS-ECU B-118 <транспортные средства с ABS>, разъем AWD-ECU C-139 <транспортные средства без ABS>, промежуточный разъем C-122 и разъем G-датчика (боковой) D-37 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 24 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 3 <автомобили с ABS> или разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 24 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 3 <автомобили без ABS>. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 56? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Процедура завершена.
11. ШАГ 11. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <Транспортные средства с АБС>: См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. НЕТ <Транспортные средства без АБС>: Заменить AWD-ECU.
12. ШАГ 12. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Снимите разъем датчика G-датчик (боковой) и подсоедините специальный набор жгутов инструментов (MB991348) между отстыкованными разъемами. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Когда метка на G-датчике (боковой) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В и 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Боковой) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените G-датчик (боковой).
13. ШАГ 13. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и D-37 разъема датчика G (бокового) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 6. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
15. ШАГ 15. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 14 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Цепь системы G-датчика (боковая)

См. расшифровка кода ошибки 51: Система G-сенсора (продольная) (обрыв цепи или короткое замыкание).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 57 устанавливается, когда G-датчик превысил указанное значение в состоянии, когда ABS и тормоз не работают выше скорости транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч).

1. Неисправность датчика G (боковая)
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на D-37 разъема датчика G (боковом). Снимите разъем датчика G-датчик (боковой) и подсоедините специальный набор жгутов инструментов (MB991348) между отстыкованными разъемами. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей с помощью обратного зондирования. Когда метка на G-датчике (боковой) горизонтальна, отображается напряжение 2,4 В и 2,6 В. Когда метка на G-датчике (Боковой) вертикальная, отображается напряжение 3,3 В - 3,7 В. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените G-датчик (боковой).
3. ШАГ 3. Измерить напряжение на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измеряться в пределах от 2,4 до 2,6 вольт. (Горизонтальное положение транспортного средства) Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 15: G-датчик (Lateral) напряжение (Напряжение датчика G (боковое)). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: G-датчик (боковой) Напряжение. При остановке автомобиля (горизонтальная) отображается напряжение 2,4 В - 2,6 В. Напряжение будет колебаться около 2,5 В во время движения. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
6. ШАГ 6. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU <транспортные средства с ABS>, C-122 промежуточного разъема, C-139 разъема AWD-ECU и D-37 разъема датчика G (бокового) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 11 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 5. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 14 и разъемом G-датчика (боковым) D-37 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №302

Войти

Переключатель стоп-сигнала определяет, нажата или отпущена педаль тормоза, и передает информацию в AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 61 устанавливается, когда выключатель светофора включен более чем на 15 минут, когда скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (9,3 миль/ч).

1. Неисправность педали тормоза
2. Неисправность выключателя светофора
3. Повреждение жгута и соединителя
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте, что светофор горит и гаснет нормально. Стоп-сигнал должен загораться при нажатии на педаль тормоза, а при отпускании гаснуть. В: Правильно ли работает выключатель светофора? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте высоту педали тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. К: Высота отрегулирована должным образом? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте высоту педали тормоза.
3. ШАГ 3. Проверьте выключатель стоп-сигнала. См. Проверка выключателя светофора. В: Проходит ли выключатель светофора проверки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените выключатель стоп-сигнала.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 56 списка данных: Выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 56: Выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте C-102 разъема выключателя стоп-сигнала на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме C-102 выключателя стоп-сигнала. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей на стороне жгута. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 12.
7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения выключателя стоп-сигнала на C-138 разъема AWD-ECU. Подсоедините разъем C-102 выключателя светофора. Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 38 и землей с помощью обратной связи. Когда педаль тормоза нажата, напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Когда педаль тормоза не нажата, напряжение должно быть менее 1,0 вольта. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 10.
8. ШАГ 8. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 56 списка данных: Выключатель светофора. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 56: Выключатель стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
10. ШАГ 10. Проверьте C-105 соединительного разъема (6), промежуточного разъема C-124 и разъема AWD-ECU C-138 отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом выключателя светофора C-102 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 38. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
12. ШАГ 12. Проверьте C-129 промежуточного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 клеммой 2 и батареей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №312

Войти

AWD-ECU получает режим управления (асфальт, гравий, снег) от переключателя режима ACD.

Расшифровка кода ошибки 62 устанавливается, когда переключатель режима ACD находится во включенном состоянии более 60 секунд.

1. Неисправность переключателя режима ACD
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 63 списка данных: Переключатель переключения режима ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 63: ACD Mode Changeover выключатель. При нажатии переключателя режима ACD отображается «ON». При отпускании переключателя режима ACD отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте переключатель переключения режимов ACD. См. раздел СЕРВИСНАЯ ТОЧКА ДЕМОНТАЖА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените переключатель переключения режимов ACD.
3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на разъеме C-136 переключателя режимов ACD. Отсоедините разъем переключателя режима ACD и измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте C-23 соединительного разъема (4), C-136 разъема переключателя режимов ACD, C-211 разъема соединительной колодки, C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между выключателем зажигания и разъемом переключателя режимов ACD C-136 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 63 списка данных: Переключатель переключения режима ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 63: ACD Mode Changeover выключатель. При нажатии переключателя режима ACD отображается «ON». При отпускании переключателя режима ACD отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя режима ACD на C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 47 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте C-122 промежуточного разъема, C-136 разъема переключателя режимов ACD и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом переключателя режимов ACD C-136 клеммой 1 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 47. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

AWD-ECU получает сигнал от переключателя стояночного тормоза, нажат или отпущен рычаг стояночного тормоза.

Расшифровка кода ошибки 63 устанавливается при включенном выключателе стояночного тормоза в течение более 15 минут при скорости транспортного средства выше 15 км/ч (9,3 миль/ч).

1. Неисправность переключателя стояночного тормоза
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность ABS-ECU <Транспортные средства с ABS>
4. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 62 списка данных «Стояночный тормоз». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 62: Выключатель стояночного тормоза. При вытягивании рычага стояночного тормоза отображается «ON». При отпущенном рычаге стояночного тормоза отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 37 и землей с помощью обратной связи. Когда рычаг стояночного тормоза отпущен, напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. При вытягивании рычага стояночного тормоза напряжение должно быть менее 1,0 вольта. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
3. ШАГ 3. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 62 списка данных «Стояночный тормоз». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 62: Выключатель стояночного тормоза. При вытягивании рычага стояночного тормоза отображается «ON». При отпущенном рычаге стояночного тормоза отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
5. ШАГ 5. Проверьте разъем ABS-ECU B-118 <автомобили с ABS>, соединительный разъем (4) C-23, промежуточный разъем C-124, разъем AWD-ECU C-138 и разъем D-28 переключателя стояночного тормоза на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 37 и разъемом выключателя стояночного тормоза D-28 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА <Транспортные средства без АБС>: Переходите к шагу 4. ДА <Транспортные средства с АБС>: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 1 и промежуточным разъемом C-124 клеммой 2. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №331

Войти

AWD-ECU принимает рабочее состояние ABS от ABS-ECU.

Расшифровка кода ошибки 65 устанавливается, когда обнаруживается, что ABS работает непрерывно более 1 минуты.

1. Повреждение жгута и соединителя
2. Неисправность ABS-ECU
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №332

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных ABS контроль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: ABS контроль. При отсоединении B-118 разъема ABS-ECU индицируется «ON». При подключении B-118 разъема ABS-ECU отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Q: Работает ли ЭБУ должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. NO <«ON» не отображается при отсоединенном разъеме ABS-ECU. >: Перейдите к шагу 2. NO <«OFF» не отображается при подключении разъема ABS-ECU. >: Перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените ABS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
4. ШАГ 4. Измерить напряжение на C-138 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48 и землей с помощью обратной связи. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 7.
5. ШАГ 5. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных ABS контроль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: ABS контроль. При отсоединении B-118 разъема ABS-ECU индицируется «ON». При подключении B-118 разъема ABS-ECU отображается «OFF». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Q: Работает ли ЭБУ должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте B-118 разъема ABS-ECU и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-138 клеммой 48. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените ABS-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №333

Войти

Дозирующий клапан регулирует гидравлическое давление для включения гидравлической многодисковой муфты ACD в соответствии с сигналом от AWD-ECU.

Расшифровка кода ошибки 74 устанавливается, когда происходит обрыв цепи или короткое замыкание цепи управления дозирующего клапана.

1. Неисправность дозирующего клапана
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 11 «Ток дозирующего клапана». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт 05 проверки привода: Проверить работу ACD. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Ток дозирующего клапана. Во время работы ACD отображается значение от 50 до 1000 мА. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Клапан работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Замерьте сопротивление на штуцере B-31 дозирующего клапана. Отсоедините разъем дозирующего клапана и измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3. Сопротивление должно быть менее 4,7 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 4,7 Ом? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените гидроустановку.
3. ШАГ 3. Замерьте сопротивление на штуцере B-31 дозирующего клапана. Отсоедините разъем дозирующего клапана и измерьте сопротивление между клеммой 2 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте B-31 разъема дозирующего клапана на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв цепи между разъемом дозирующего клапана B-31 клеммой 2 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 11 «Ток дозирующего клапана». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Пункт 05 проверки привода: Проверить работу ACD. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Ток дозирующего клапана. Во время работы ACD отображается значение от 50 до 1000 мА. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Клапан работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте B-31 разъема клапана-дозатора и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом клапана-дозатора B-31 клеммой 3 и разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №342

Войти

Реле электронасоса обеспечивает питание для включения электронасоса по сигналу от

ДТЦ 81 устанавливается, когда цепь катушки реле электронасоса имеет обрыв или короткое замыкание.

1. Неисправность реле электронасоса
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить реле электронасоса. См. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Заменить реле электронасоса.
3. ШАГ 3. Замерьте сопротивление на B-122 соединителя реле электронасоса. Отсоедините разъем реле электронасоса, и измерьте сопротивление между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно измерять менее 2 Ом Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв цепи до земли между релейным разъемом электронасоса B-122 клеммой 1 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
7. ШАГ 7. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между релейным соединителем электронасоса B-122 клеммой 2 и соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 16. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема системы реле электронасоса

См. расшифровка кода ошибки 81: СИСТЕМА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОНАСОСА (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Расшифровка кода ошибки 82 устанавливается, когда датчик давления не достигает заданного значения, даже если AWD-ECU выдал команду на привод электродвигателя насоса.

1. Недостаточное количество жидкости
2. Неисправность датчика давления
3. Неисправность реле электронасоса
4. Неисправность гидроустановки
5. Повреждение жгута и соединителя
6. Неисправность AWD-ECU

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: USB Cable MB991911: Main жгут B

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жидкость. Убедитесь, что в резервуаре содержится необходимое количество жидкости. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте утечки жидкости. Проверьте, чтобы жидкость не протекала. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте жидкость. НЕТ: Отремонтируйте протекающую часть и добавьте жидкость.
3. ШАГ 3. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 45, 46, 47? ДА <установлен расшифровка кода ошибки 45>: См. расшифровка кода ошибки 45: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ). ДА <установлен расшифровка кода ошибки 46>: См. расшифровка кода ошибки 46: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (РАЗОМКНУТЫЙ ГРУНТ). ДА <установлен расшифровка кода ошибки 47>: См. расшифровка кода ошибки 47: СИСТЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (НЕНОРМАЛЬНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ). НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. С помощью MB991958 сканера считайте расшифровка кода ошибки ACD. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 81? ДА: См. расшифровка кода ошибки 81: РЕЛЕЙНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОНАСОСА. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-122 реле электронасоса. Отсоедините разъем реле электронасоса, и измерьте напряжение между клеммой 4 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте B-122 разъема реле электронасоса на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут на обрыв замыкание на массу между выключателем зажигания и соединителем реле электронасоса B-122 клеммой 4 и плавкой вставкой 27. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
9. ШАГ 9. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 «Привод электронасоса». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим контроля привода. Пункт 04: Привод электронасоса. Слышен рабочий звук электронасоса. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: насос работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените AWD-ECU.
10. ШАГ 10. Проверьте разъем электронасоса B-29 и разъем реле электронасоса B-122 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, втянутых обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут на обрыв цепи между соединителем реле электронасоса B-122 клеммой 3 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №356

Войти

Сканирующее устройство подключается к разъему канала передачи данных.

Комментарий

Возможно, неисправна цепь питания разъема канала передачи данных, цепь заземления или сканирующее устройство.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины этого состояния:)

1. Неисправность разъема канала передачи данных
2. Повреждение жгута и соединителя
3. Неисправность AWD-ECU

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. ШАГ 1. Измерьте напряжение питания на разъеме С-14 канала передачи данных. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема С-14 канала передачи данных и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте разъем канала передачи данных C-14, промежуточный разъем C-126, разъем соединительной колодки C-212, C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между клеммой 16 разъема канала передачи данных C-14 и плавкой вставкой 1. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление цепи заземления на разъеме канала передачи данных C-14. Измерьте сопротивление между клеммами 4, 5 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Замените сканирующий инструмент. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте разъем канала передачи данных C-14 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
6. ШАГ 6. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом канала передачи данных C-14, клеммой 4, 5 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема соединителя канала передачи данных.

См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 1: СВЯЗЬ МЕЖДУ СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ И ВСЕМИ СИСТЕМАМИ НЕВОЗМОЖНА.

Сканирующее устройство сможет взаимодействовать с AWD-ECU, подключив разъем канала передачи данных.

Возможна неисправность выходной цепи расшифровка кода ошибки, цепи питания AWD-ECU, цепи заземления или AWD-ECU.

1. Повреждение жгута и соединителя
2. Неисправность AWD-ECU

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. ШАГ 1. Измерьте сопротивление выходной цепи расшифровка кода ошибки между соединителем канала передачи данных C-14 и соединителем AWD-ECU C-138. Отсоедините C-138 разъема и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 1 разъема С-14 канала передачи данных и клеммой 46 C-138 разъема AWD-ECU. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема канала передачи данных C-14 и клеммой 35 C-138 разъема AWD-ECU. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте разъем канала передачи данных C-14, соединительный разъем (4) C-23, соединительный разъем (2) C-101, соединительный разъем (6) C-105, промежуточный разъем C-124 и разъем AWD-ECU C-138 на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом канала передачи данных C-14 (клеммы 1 и 7) и разъемом AWD-ECU C-138 (клеммы 46 и 35). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
4. ШАГ 4. Измерить напряжение питания на C-139 разъема AWD-ECU методом обратной прокачки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и землей с помощью обратной связи. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «Блокировка»(ОТКЛ). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте промежуточный разъем C-124, C-139 разъема AWD-ECU, разъем соединительной колодки C-210 и C-211 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между разъемом AWD-ECU C-139 клеммой 13 и выключателем зажигания. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. Замерьте сопротивление цепи заземления на разъемах AWD-ECU C-138 и C-139 методом обратного зондирования. Измерьте сопротивление между соединителем AWD-ECU C-138 клеммами 42, 50 и землей с помощью обратного зондирования. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Измерьте сопротивление между соединителем AWD-ECU C-139 клеммой 26 и землей с помощью обратной связи. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте C-138 и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут на обрыв между соединителем AWD-ECU C-138 клеммами 42 и 50, клеммой 26 C-139 и землей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
10. ШАГ 10. Проверьте C-138 и C-139 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Отремонтируйте AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Схема №379

Войти

AWD-ECU отображает режим управления (асфальт, гравий, снег) на индикаторе режима ACD на комбинированном счетчике.

Возможно, неисправна цепь индикатора режима ACD или AWD-ECU.

1. Повреждение жгута и соединителя
2. Неисправность узла индикатора режима ACD
3. Неисправность AWD-ECU

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. ШАГ 1. Измерьте напряжение питания на разъеме C-01 комбинированного счетчика. Отсоедините соединитель комбинированного измерительного прибора C-01 и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте разъемы расходомера C-01, соединительный разъем (4) C-23, соединительный блок C-211 и C-214 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между разъемом комбинированного измерительного прибора C-01 клеммой 9 и выключателем зажигания. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
4. ШАГ 4. Проверьте свечение светового индикатора режима ACD. Отсоедините C-138 разъема AWD-ECU и проверьте сторону жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Подсоедините клеммы 40, 51, 52 к земле. Загорается индикатор режима ACD. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Правильно ли горит индикатор режима ACD? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте C-01 разъема счетчика, C-137 промежуточного разъема и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клеммы 10, 14, 15) и соединителем C-138 AWD-ECU (клеммы 40, 52, 51). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените узел индикатора режима ACD. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
7. ШАГ 7. Проверьте C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.

Схема системы световой индикации режима дуд.

Обратитесь к разделу «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: ИНДИКАТОР РЕЖИМА ACD НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН)». (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-obsluzhit-transportnye-sredstva-lancer-evolution).

См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Возможно, неисправна выходная цепь индикатора режима ДУД.

1. Повреждение жгута и соединителя
2. Неисправность узла индикатора режима ACD
3. Неисправность AWD-ECU

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте свечение светового индикатора режима ACD. Отсоедините C-138 разъема AWD-ECU. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор режима ACD не горит. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Индикатор режима ACD не горит? ДА: Замените AWD-ECU. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте C-01 разъема счетчика, C-137 промежуточного разъема и C-138 разъема AWD-ECU на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клеммы 10, 14, 15) и соединителем C-138 AWD-ECU (клеммы 40, 52, 51). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените узел индикатора режима ACD. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.

Можно заподозрить недостаточное рабочее масло, утечку масла, неисправные операции блока давления масла, а также неисправные операции передачи.

1. Утечка перекачиваемого масла
2. Недостаточное количество перекачиваемого масла
3. Негерметичность линии нагнетания масла
4. Недостаточное количество жидкости
5. Неисправность гидроустановки
6. Неисправность передачи

1. ШАГ 1. Проверьте перекачиваемое масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте утечки масла для перекачки. Убедитесь в отсутствии утечки перекачиваемого масла. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте трансферное масло. НЕТ: Отремонтируйте негерметичную часть и добавьте трансферное масло.
3. ШАГ 3. Проверьте жидкость. См. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте утечки жидкости. Проверьте, чтобы жидкость не протекала. К: Результат проверки нормальный? ДА: Добавьте жидкость. НЕТ: Отремонтируйте протекающую часть и добавьте жидкость.
5. ШАГ 5. Проверьте работу ACD. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ACD. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте давление жидкости. См. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 8.
7. ШАГ 7. Проверьте линию гидравлического давления. Проверьте, чтобы гидравлическая напорная магистраль не была загрязнена посторонними материалами. К: Результат проверки нормальный? ДА: Замените передачу. НЕТ: Ремонт.
8. ШАГ 8. Выполните стравливание воздуха. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ. К: Результат проверки нормальный? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените блок гидравлического давления.

Справочная таблица перечня данных

СПИСОК ДАННЫХ

Справочная таблица испытаний привода

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА

1. Испытание привода может быть выполнено только при соблюдении всех следующих условий. Все входы датчиков АБС ниже 20 км/ч (12 миль/ч). Сбоев в работе системы не обнаружено. Угол поворота руля находится в пределах +/-30 градусов от нейтрального положения.
2. Когда испытание привода соответствует одному из следующих условий, принудительное вождение будет устранено. Когда обнаруживается, что любой из входных сигналов датчика ABS превышает 20 км/ч (12 миль/ч). (за исключением позиции № 08 «Контроль отключен»). При обнаружении неисправности системы. (исключая диагностический код № 82, 85). При превышении времени принудительного привода. При снятии сканера. При срабатывании клавиши очистки сканирующего прибора.

Схема №393

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ AWD-ECU

Трансмиссия с ручным управлением может демонстрировать любой из следующих симптомов: шум или вибрация, утечка масла, переключение передач затруднено или вызывает проблемы, или трансмиссия выскакивает из передачи.

Причины этих симптомов могут исходить от: неправильного монтажа, уровня масла может быть низким, или компонент трансмиссия может быть неисправен.

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если вы будете внимательно следить за ними, то будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности ручного трансакса.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №394

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. В: Соответствует ли частота вращения холостого хода стандартным значениям? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к разделу СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ - Проверка скорости холостого хода бордюра.
2. ШАГ 2. Проверьте, не ослабли ли или не повреждены ли крепление трансмиссии и двигателя. Q: Трансмиссия и крепление двигателя ослаблены или повреждены? ДА: Затяните или замените деталь. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки. В: Уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Долейте трансмиссионное масло по классификации API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W-90 <W5M51> или DIA QUEEN SUPER MULTI передача 75W- 80W (GL - 4) или точный эквивалент <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие указанного масла. Q: Является ли указанное масло для зубчатых колес классификацией API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W-90 <W5M51> или DIA QUEEN SUPER MULTI передача 75W-80W (GL - 4) или точным эквивалентом <W6MAA>? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Если есть сомнения, замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7.
5. ШАГ 5. Снимите трансаксель. Проверьте торцевые люфты входного и выходного валов. В: Соответствует ли концевой люфт входного и выходного валов стандартному значению? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отрегулировать торцевой люфт входного и выходного валов. Затем перейдите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Разберите трансаксель. Проверьте зубчатые колеса на предмет износа и повреждений. К: Шестерни изношены или повреждены? ДА: Замените шестерни. Перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проведите повторное тестирование систем. К: Шум или вибрация все еще там? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Визуальный контроль. Поднимите автомобиль, и проверьте наличие утечек масла. Если утечку масла трудно обнаружить, очистите паром трансмиссию и управляйте транспортным средством в течение 10 минут. Затем еще раз проверьте утечку. В: Обнаружена ли утечка (утечки) масла? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Проверьте наличие утечек масла вокруг двигателя. Затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Визуальная проверка на корпусе сцепления. В: Появляются ли утечки масла вокруг стыка между двигателем и картером сцепления? ДА: Снимите трансаксель. Проверьте масляное уплотнение входного вала и при необходимости замените. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте масляное уплотнение или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В: Повреждено ли масляное уплотнение или уплотнительное кольцо? ДА: Замените масляное уплотнение или уплотнительное кольцо. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Масло все еще протекает? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. <W5M51> или <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 7.
2. ШАГ 2. Проверьте трансмиссионное масло. В: Масло грязное? ДА: Замените масло. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте систему сцепления. В: Система сцепления в норме? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить систему сцепления. См. раздел СЦЕПЛЕНИЕ (W5M51) или СЦЕПЛЕНИЕ (W6MAA). Затем перейдите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Снять и разобрать трансаксель. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 7.
5. ШАГ 5. Проверьте плохое зацепление изношенного кольца синхронизатора и конуса зубчатого колеса. Q: Плохое зацепление или изношенное кольцо синхронизатора и конус шестерни найдены? ДА: Отремонтировать или заменить кольцо синхронизатора и конус шестерни. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте пружину синхронизатора на слабость. В: Пружина синхронизатора слабая? ДА: Замените пружину синхронизатора. Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Переключение передач все еще затруднено? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте управление коробкой передач Q: Находятся ли в хорошем состоянии трос переключения передач и трос выбора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените трос переключения передач и выбранный трос. См. <W5M51> или <W6MAA>. Затем перейдите к шагу 6.
2. ШАГ 2. Снять и разобрать трансаксель. Проверьте тарельчатую пружину на предмет поломки. В: Сломана ли тарельчатая пружина? ДА: Замените тарельчатую пружину. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить корпус управления. К: Корпус управления в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить корпус управления. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте вилки переключения передач на предмет износа. В: Изношены ли вилки переключения передач? ДА: Замените вилку переключения передач. Смотри трансмиссия (W5M51) или трансмиссия (W6MAA). НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте зазор. К: Зазор между ступицей синхронизатора и втулкой чрезмерен? ДА: Замените ступицу или втулку синхронизатора. См. разделы ВХОДНОЙ ВАЛ (W5M51), ВЫХОДНОЙ ВАЛ (W5M51) или ВХОДНОЙ ВАЛ (W6MAA), трансмиссия (W6MAA). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. В: Трансаксель все еще выскакивает из передачи? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА СПЕЦИФИКАЦИИ ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИМЕНЕНИЕ ЗАМЕНЫ ИМЕНИ B C D E F G MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 M.U.T.-III sub собрание коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U.T.-III Trigger жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка диагностических кодов неисправности ВНИМАНИЕ: Если вы подключите главный жгут M.U.T.-III A к транспортному средству без системы связи CAN для использования M.U.T.-III, импульсный сигнал может помешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, что приведет к неработоспособности M.U.T.-III. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов M.U.T.-III B (MB991911). MB991529 Диагностический кабель для проверки кода неисправности. Инструмент не требуется, если имеется сканирующий инструмент (M.U.T.-III). Для проверки ACD MB991348 проверка жгут set MB991348-01 проверка using a oscilloscope MB992006 Extra fine probe Continuity проверить и напряжение measurement at жгут провод or разъём MD998330 (Включая MD998331) Манометр масла (3,0 МПа, 427 фунт/кв. дюйм) MD998330-01 Измерение гидравлического давления MB991705 Переходник - Соединение для манометра масла MB991453 Узел подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время демонтажа и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. ИНСТРУМЕНТ СЛУЖБЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ балансирующая вешалка Двигателя MZ203827-01 MB991895 вешалки Двигателя MZ203827-01 MB991454 подъемника Двигателя MZ203827 - вешалка Двигателя MB991928 Сустав MB991929 (50) x 2 Сустава MB991930 (90) x 2 Сустава MB991931 (140) x 2 Ноги MB991932 (стандарт) x 4 Ноги MB991933 (короткий) x 2 собрания Цепи и крюка MB991934

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: <W5M51> 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) <W6MAA> 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть пробку для слива масла на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)
4. Долейте указанное масло до уровня нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло <W5M51>: Масло для зубчатых передач Классификация API GL - 4 SAE 75W-85W или 75W- 90 Указанное трансмиссионное масло <W6MAA>: DIA QUEEN SUPER MULTI передача SAE 75W- 85 (GL - 4) или точный эквивалент Количество <W5M51>: 2,8 дм 3 (2,9 кварты) Количество <W6MAA>: 2,2 дм 3 (2,3 кварты)
5. Затяните пробку маслозаправщика на заданный момент. Момент затяжки <W5M51>: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт) Момент затяжки <W6MAA>: 35 +/- 4 Н. м (26 +/- 3 фут-фунт)

Схема №415

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным. При необходимости замените.
4. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №416

Войти

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)
4. Залейте масло MITSUBISHI с ограниченным скольжением (LSD) или его эквивалент до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия наливной пробки. Количество: 0.6 дм 3 (0.63 кварта)
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 32 +/- 2 Н. м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №417

Войти

1. <Не использовать сканирующий прибор MB991958> Если транспортное средство находилось в эксплуатации, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре [10 ° C - 30 ° C (10°C - 30°C)], чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
2. <Using scan tool MB991958> ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего устройства всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего устройства. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Включить выключатель зажигания, произвести контроль привода MB991958 СО (поз. 03), принудительно привести в действие гидроустановку и снять давление в аккумуляторе. ПРИМЕЧАНИЕ: При испытании привода (Позиция № 03: Режим проверки уровня масла) дозирующий клапан гидравлического блока перемещается влево и вправо 20 раз, а затем дифференциал очищается автоматически. Привод также может быть очищен принудительно с использованием клавиши очистки сканирующего устройства MB991958. Если функция была остановлена по отказоустойчивости, гидроагрегат не может быть очищен принудительно.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится в диапазоне между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости ниже MIN, добавьте указанную жидкость. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III
5. Установите на место крышку для технического обслуживания.

Прокачка

Схема №418

Войти

1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Установите рулевое колесо в положение прямо.
5. Выполните проверку привода сканирующего прибора (поз. № 01) и принудительно приведите в действие гидравлическую установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание привода (Позиция № 01: Режим стравливания) будет выполняться в течение 5 минут, после чего он будет очищен автоматически. Привод также может быть очищен при принудительном вождении с использованием клавиши сброса сканирующего устройства MB991958. Если функция гидроустановки была остановлена по отказоустойчивости, гидроустановка не может быть принудительно приведена в действие.
6. Снимите колпачок спускного винта на переводнике и подсоедините виниловый шланг. ВНИМАНИЕ: Во время кровотечения пополняйте жидкость, чтобы некоторые всегда оставались в масляном резервуаре.
7. Медленно поворачивайте руль влево или вправо от нейтрального состояния. Ослабьте винт выпускного устройства и убедитесь, что воздух выпускается вместе с жидкостью.
8. После выпуска воздуха затяните винт стравливания и верните рулевое колесо в нейтральное состояние.
9. Повторите шаги 6 и 7 2-3 раза и, проверив, что воздух больше не смешивается, затяните винт спускного устройства с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 5 +/- 1 Н. м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
10. После кровотечения проверьте уровень жидкости. (См. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ).

Как проверить работу ACD

Схема №419

Войти

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Запустите двигатель.
3. Установить рулевое колесо в нейтральное положение и провести испытание привода (поз. № 05) с помощью сканирующего устройства MB991958. Затем активируйте передачу принудительно. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05: Режим проверки работы ACD) активируется на 1 минуту и деактивируется автоматически. Кроме того, он может быть принудительно деактивирован клавишей очистки сканирующего устройства MB991958. Когда ACD не работает из-за функции отказоустойчивости, передача не может быть активирована принудительно.
4. Поверните рулевое колесо на 180 ° или более вправо или влево и управляйте транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или менее, чтобы проверить, что происходит жесткое торможение при повороте. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень возникновения вибрации и шума кузова зависит от состояния шин и дорог. Если тугое угловое торможение не происходит, проверьте гидравлическое давление, поскольку система может быть неисправна.

Схема №420

Войти

1. Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Отсоедините гидроустановку и раздаточный штуцер в сборе и подсоедините к гидроустановке специальный инструмент (манометр давления масла 3,0 МПа (427 фунт/кв. дюйм) [MD998330] и переходник [MB991705]).
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
5. Выполните проверку привода MB991958 сканирующего прибора (поз. 05) и принудительно приведите в действие гидравлическую установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05 Режим проверки работы ACD) выполняется в течение 1 минуты, после чего он будет очищен автоматически. Привод также может быть очищен при принудительном вождении с использованием клавиши сброса сканирующего устройства MB991958. Если функция гидроустановки была остановлена по отказоустойчивости, гидроустановка не может быть принудительно приведена в действие. ВНИМАНИЕ: Пока проверяется давление масла, добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы убедиться, что она осталась в масляном резервуаре в течение всей процедуры.
6. Проверьте, чтобы создаваемое давление масла гидроустановки удовлетворяло нормативному значению. Стандартное значение: 1,0-1,6 МПа (145-232 фунт/кв.
7. Если измеренное значение превышает нормативное, замените гидроустановку.
8. Подсоедините гидравлическую установку и раздаточный штуцер в сборе, и затяните факельную гайку с указанным моментом. Момент затяжки: 34 +/- 5 Н. м (25 +/- 4 фут-фунт) (при сухом винте) 26 +/- 4 Н. м (19 +/- 3 фут-фунт) (при применении винта с маслом)
9. Подайте указанную жидкость до МАКСИМАЛЬНОГО уровня маслобака и стравите давление масла в напорных трубопроводах. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III

Измерение выходного напряжения датчика АБС

Поднимите транспортное средство и отпустите стояночный тормоз.

Схема №421

Войти

1. Отсоедините разъем AWD-ECU и измерьте на разъеме жгута.
2. Поверните измеряемое колесо примерно на 1/2-1 оборота в секунду и проверьте выходное напряжение между следующими клеммами с помощью тестера цепи (диапазон мВ переменного тока) или осциллографа. КЛЕММА ОПОРНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ Клемма № 6 и № 19 Клемма № 9 и № 22 Клемма № 8 и № 21 Клемма № 7 и № 20 Выходное напряжение: Выше 70 мВ при измерении тестером цепей Выше 200 мВП-П при измерении осциллографом
3. Если выходное напряжение ниже указанных выше значений, то можно заподозрить следующие причины. Проверьте или замените датчик АБС. Чрезмерный зазор между шаровой деталью датчика АБС и неисправностью датчика АБС ротора АБС

Процедура контроля с использованием осциллографа.

После проверки подключенного состояния жгута датчика АБС и разъема измерьте форму выходного напряжения каждого датчика АБС на осциллографе следующим образом.

Запустить двигатель, перевести трансаксель на 1-ю передачу для вращения ведущего колеса и вращать рукой неприводное колесо с постоянной скоростью.

Схема №422

Войти

<Точки наблюдения формы волны>

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА

<W5M51>

Схема №423

Войти

<<A>> демонтаж соединения троса переключения передач (сторона рычага переключения передач)

Разверните зажим на конце троса переключения передач в направлении стрелки и снимите трос с рычага переключения передач, нажав на трос переключения передач вниз.

Схема №424

Войти

<<B>> снятие зажима рычага переключения передач

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №425

Войти

>> A <<установка зажима рычага переключения передач

Схема №426

Войти

1. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.

Схема №427

Войти

1. Установите боковой рычаг переключения трансмиссии и боковой рычаг переключения пассажирского салона в нейтральное положение.
2. Со стороны трансакселя белые и желтые метки на концах кабеля сдвига и выбора должны быть обращены к защелкам.
3. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. Убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта на концевом зажиме троса переключения передач. При наличии чрезмерного люфта или расцеплении зажима с концом троса переключения передач проверьте зазор раскрытия зажима. Если зазор больше 9,5 мм (0,37 дюйма), сожмите зажим до тех пор, пока зазор не достигнет 5-8 мм (0,20-0,31 дюйма).
2. Надежно зацепите зажим за крюк троса переключения передач и надавите на зажим большими пальцами, пока он не защелкнется на месте.
3. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач.

>> D <<монтаж муфты/ручки переключения передач

1. Установите втулку на конец рычага переключения передач.
2. Установите ручку переключения передач на втулку.
3. Завинтите ручку переключения передач. Когда ручку переключения передач трудно повернуть (приблизительно на семь оборотов), ввинтите ручку переключения передач еще на четыре оборота, пока она не повернется вперед.

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

<<A>> демонтаж выбранного кабельного соединения (со стороны трансакселя)

Установите зажим кабеля выбора (Схема №191) и 2 и отсоедините кабель выбора.

Схема №432

Войти

С помощью отвертки отожмите вверх когти зажима рычага переключения передач и т.д., а затем снимите зажим рычага переключения передач с кронштейна вместе с тросами.

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. После установки нового зажима рычага переключения передач на кабельный кронштейн трансакселя, установите трос переключения передач и выберите трос к кабельному кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса является реверсивной.
2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.

>> B <<выбор монтажа кабельных соединений (со стороны трансакселя)

Схема №435

Войти

1. Установите зажим выбранного кабеля, как показано на иллюстрации.
2. Переведите рычаг переключения передач во все положения и проверьте плавность работы.

Схема №436

Войти

1. Перемещайте рычаг переключения передач до тех пор, пока он не коснется 5-ступенчатого или 6-ступенчатого стопора, чтобы стабилизировать трос переключения передач у рычага переключения передач.
2. Отпустите рычаг переключения передач и установите трос выбора (со стороны рычага переключения передач) на рычаг выбора, пока рычаг находится в нейтральном положении.
3. Проверьте, что трос переключения передач (сторона рычага переключения передач) и трос выбора (сторона рычага переключения передач) установлены надежно, и переместите рычаг переключения передач во все положения переключения передач.
4. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен в положение переключения передач, отрегулируйте выбранный трос (см. раздел >> C <<ВЫБОР КАБЕЛЬНОГО СОЕДИНЕНИЯ (СТОРОНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) УСТАНОВКА).

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Снимите переднюю напольную консоль (см. ПЕРЕДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ СБОРКА).
3. Снимите трос выбора с рычага выбора.
4. Перемещайте рычаг переключения передач до тех пор, пока он не коснется стопора со стороны 6-й передачи.
5. Отпустите рычаг переключения передач, чтобы перевести его в нейтральное положение.
6. Переместите фиксатор выбранного кабеля в направлении стрелки на рисунке и потяните фиксатор.
7. Установите трос выбора на рычаг выбора, не перемещая рычаг переключения передач из нейтрального положения.
8. Слегка потянув выбранный кабель в сторону кабины, нажмите на фиксирующий зажим выбранного кабеля. Затем верните фиксатор в исходное состояние.
9. Переведите рычаг переключения передач во все положения переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг переключения передач не может быть перемещен в каждое положение или его трудно переместить, повторите шаги с 3 по 9.
10. Установить консоль переднего пола (см. СБОРКА ПЕРЕДНЕГО ПОЛА).

Схема №440

Войти

<<A>> демонтаж передаточного узла

При установленном держателе двигателя и держателе коробки передач поверните узел двигателя и коробки передач к передней части транспортного средства и извлеките узел передачи из промежутка между блоком двигателя и поперечиной.

Схема №441

Войти

<W6MAA>

Схема №442

Войти

<<A>> демонтаж узла траверсов передней оси No1

Опереть траверсу No1 передней оси домкратом, снять болты крепления траверсы и траверсы No1 передней оси.

Схема №443

Войти

Поддержите передаточный узел с помощью домкрата трансакселя и снимите крепежные болты и передаточный узел.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991453: Узел подвески двигателя
2. MB991454: Балансир подвески двигателя
3. MZ203827: Подъемник двигателя
4. MB991895: Подвеска двигателя
5. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> узел двигателя и коробки передач, поддерживающий/демонтажа изолятора установки коробок передач

Поддерживая двигатель и трансмиссию с помощью гаражного домкрата, снимите узел изолятора для монтажа трансмиссии.

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Установите специальные инструменты MB991453 и MZ203827 к транспортному средству для поддержки двигателя в сборе. Установите специальный MB991453 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
2. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента на крепежные гайки стойки и крепежные болты верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
3. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Установите на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Установите подвеску двигателя (MB991928 специального инструмента) на гайки крепления стойки и болты крепления верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI). Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.

<<C>> разделение подшипников выключения сцепления

Схема №452

Войти

1. Снимите крышку с сервисного отверстия в корпусе сцепления.
2. Нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с откидным наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Обязательно нажмите на вилку расцепителя в направлении А перед вставкой отвертки.
3. Отделите выжимной подшипник от клиновидной манжеты, притянув отверткой (повернув захват отвертки на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: Вилка расцепителя принудительно перемещается полностью в направлении В возвратной пружиной, как только она отделяется от клинового буртика.

>> A <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа

Установите стопор изолятора для монтажа на промежуточной оси так, чтобы стрелка была направлена, как показано на рисунке.

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991453: Узел подвески двигателя
2. MB991454: Балансир подвески двигателя
3. MZ203827: Подъемник двигателя
4. MB991895: Подвеска двигателя
5. MB991928: Подвеска двигателя

Установите зажим кабеля выбора (Схема №191) и 2 и отсоедините кабель выбора.

Схема №456

Войти

<<B>> демонтаж трансаксельного монтажного изолятора в сборе

Установить на домкрате и закрепить узел двигателя и трансмиссии, а также снять узел изолятора для монтажа трансмиссии.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. <Используется подъемник двигателя (MZ203827 специального инструмента)> Установите специальные инструменты MB991453 и MZ203827 к транспортному средству для поддержки двигателя в сборе. Установите специальный MB991453 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
2. <Используется подвеска двигателя (MB991895 специального инструмента)> Установите MB991895 специального инструмента на крепежные гайки стойки и крепежные болты верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.
3. <Используется подвеска двигателя (специальный инструмент MB991928)> Соберите подвеску двигателя (специальный инструмент MB991928). Установите на подвеску основания следующие детали. Скользящий кронштейн (HI) Опора (стандартная) (MB991932) Соединение (90) (MB991930) Установите подвеску двигателя (MB991928 специального инструмента) на гайки крепления стойки и болты крепления верхнего изолятора опоры радиатора, которые расположены в моторном отсеке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте баланс подвески двигателя путем скольжения скользящего кронштейна (HI). Установите специальный MB991454 инструмента для удержания узла двигатель/трансмиссия.

<<D>> разъединение выжимного подшипника сцепления

Схема №462

Войти

1. Снимите крышку рабочего отверстия части корпуса сцепления.
2. Слегка нажимая рукой на вилку расцепления в направлении А, вставьте отвертку с плоским наконечником между подшипником расцепления и клиновым буртом. ВНИМАНИЕ: Если отвертка с плоским наконечником не может быть легко повернута (выжимной подшипник не может быть выведен из зацепления), извлеките отвертку и нажмите на вилку отжима в направлении А несколько раз. Затем повторите процедуру. Если выжимной подшипник ценится принудительно, он может быть поврежден.
3. Отсоедините выжимной подшипник от клиновой манжеты, слегка закрутив отвертку с плоским наконечником (закрутите ручку на 90 °). ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении выжимного подшипника пружина поворота перемещает выжимную вилку в сторону направления В полностью.

Установите стопор изолятора для монтажа на трансосях так, чтобы стрелка указывала транспортное средство вверх.

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Утилизация гидравлической установки

При утилизации гидравлического блока предварительно просверлите отверстие в аккумуляторе в показанном положении, чтобы выпустить внутренний газ.

Схема №466

Войти

Как снять и установить как обслужить транспортные средства - LANCER EVOLUTION

Схема №467

Войти

<<A>> демонтаж датчика рулевого колеса

Снимите датчик рулевого колеса с переключателя рулевой колонки.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

1. Соедините перемычкой батарею (+) с клеммой No2 реле электронасоса и батарею (-) с клеммой No1.
2. Периодически отсоединяя перемычку со стороны аккумуляторной батареи, проверьте целостность цепи между клеммами No3 и No4 реле электронасоса. ЦЕПЬ ПРОВОДА ОПОРНОЙ ПЕРЕМЫЧКИ КЛЕММЫ МЕЖДУ КЛЕММАМИ NO.3 - NO.4 Подключен Менее 2 Ом Отключен Разомкнутая цепь

Как проверить целостность переключателя переключения режима ACD

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ

Схема №470

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазка как обслужить транспортных средств - LANCER EVOLUTION

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №471

Войти