Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая трансмиссия (МКПП) 29 иллюстраций ~7 мин чтения

<Измерение с помощью припоя>

ВниманиеЕсли мягкий припой недоступен, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage. Если прокладка, соответствующая стандартному значению, не может быть выбрана с помощью мягкого припоя, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage.
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
  1. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала, как показано на иллюстрации.
  2. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на посадочную поверхность заднего подшипника главного вала в корпусе трансмиссия, как показано на иллюстрации.
  3. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на поверхность установочной бобышки реверсивного промежуточного зубчатого колеса в коробке с коробкой передач, как показано на иллюстрации, а затем установите прокладку минимальной толщины.
  4. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  5. Разверните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через монтажное отверстие для заглушки отверстия и поместите корпус трансакселя на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе используйте те же болты коробки передач, которые были сняты при разборке.
  6. Установите и затяните болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: В следующих шагах обязательно используйте те же уплотнительные кольца, которые были сняты при разборке.
  7. Установите узел управления и затяните его болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  8. Переключив шестерню на 2-ю передачу, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Способ переключения передачи на вторую передачу см. в разделе УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА.
  9. Верните узел управления в нейтральное положение и отверните его крепежные болты. Снимите узел управления.
  10. Снимите картер коробки передач.
  11. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника главного вала, снимите картер трансоси, а затем выньте измельченные припои. Входной вал и главный вал Если припои не раздробились, используйте более толстые припои (диаметром 1,6 мм, длиной около 10 мм) и повторите шаги с 4 по 10. Холостая передача заднего хода Если припои не раздробились, используйте более толстую прокладку и повторите шаги 4-10.
  12. Измеритель толщины дробленого припоя микрометром. Входной вал и главный вал Выберите прокладку, которая будет обеспечивать стандартное значение. Люфт ведущего и ведомого валов Толщина прокладки: (T -0 мм) - [T -0,06 мм (0,0024 дюйма)] T: Толщина дробленого припоя Стандартное значение: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Шестерня холостого хода заднего хода Исходя из суммы толщины дробленого припоя и толщины используемой при измерении прокладки, выберите толщину прокладки для получения стандартного зазора. Люфт торца ведомой шестерни заднего хода Толщина прокладки: от [T 1 + T 2 -0,04 мм (0,0016 дюйма) до [T 1 + T 2 -0,10 мм (0,0039 дюйма)] T 1: Толщина дробленого припоя T 2: Используемая толщина прокладки Стандартное значение: 0,04 -0,10 мм (0,0016 -0,0039 дюйма)
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
  1. Положите на задний подшипник входного вала пластигу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)], как указано на иллюстрации.
  2. Поместите пластмассу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на посадочную поверхность заднего подшипника главного вала в корпусе коробки передач, как показано на иллюстрации.
  3. Поместите пластмассу [диаметром около 10 мм (0,39 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на поверхность установочной бобышки паразитного зубчатого колеса заднего хода в корпусе трансмиссии, как показано на иллюстрации, а затем установите прокладку минимальной толщины.
  4. Временно установите стопорное кольцо в положение заднего подшипника главного вала в картере коробки передач.
  5. Разверните стопорное кольцо в месте расположения заднего подшипника главного вала через монтажное отверстие для заглушки отверстия и поместите корпус трансакселя на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: На следующем этапе используйте те же болты коробки передач, которые были сняты при разборке.
  6. Установите и затяните болты коробки передач на заданный момент. Момент затяжки: 63 +/- 1 Н. м (46 +/- 1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: В следующих шагах обязательно используйте те же уплотнительные кольца, которые были сняты при разборке.
  7. Установите узел управления и затяните его болты на заданный момент. Момент затяжки: 7,3 +/- 1,0 Н. м (65 +/- 9 дюйм-фунт)
  8. Переключив шестерню на 2-ю передачу, поднимите главный вал и плотно установите стопорное кольцо на задний подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Способ переключения передачи на вторую передачу см. в разделе УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА.
  9. Верните узел управления в нейтральное положение и отверните его крепежные болты. Снимите узел управления.
  10. Снимите картер коробки передач.
  11. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника главного вала, снимите картер трансмиссии, а затем выньте измельченный пластигаж.
  12. Если пластигаж не разрушился, замените прокладку более толстой и повторите шаги 4-11.
  13. Измерьте ширину прокладки измельченного пластигага в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение Люфт конца входного вала: 0 мм -0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Люфт конца главного вала: 0 мм -0,06 мм (0-0,0024 дюйма) Люфт конца холостого хода заднего хода: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)

Первичный вал

Проверьте входной вал на наличие повреждений, отслаивания, вмятин, неравномерного износа, изгиба и других дефектов.

Схема №736
Схема №737
  1. Проверьте зубья косозубых шестерен и зубья шестерен сцепления каждой шестерни скорости на предмет повреждений и чрезмерного износа.
  2. Проверьте коническую поверхность синхронизатора каждой зубчатой передачи на предмет шероховатости, повреждения и чрезмерного износа (за исключением 3-й передачи).
  3. Проверьте внутреннюю поверхность и переднюю и заднюю стороны каждой скоростной передачи на наличие повреждений и чрезмерного износа.

Игольчатые роликоподшипники

  1. Объедините каждый игольчатый роликоподшипник с входным валом, соответствующей втулкой и шестерней. Вращайте сборку, проверяя плавность вращения, рыхлость и шум.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.
Схема №738
Схема №739
  1. Проверьте шестерню сцепления на кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте внутреннюю конусную поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений или износа. Также проверьте целостность внутренних гребней.
  3. Проверьте контактные поверхности ключа синхронизатора кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу соседней шестерни скорости, и проверьте зазор А. Замените кольцо синхронизатора, если зазор ниже предельного. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
Схема №740
Схема №741
  1. Проверьте шестерню сцепления на внешнем кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте контактные поверхности между каждым кольцом синхронизатора и конусом синхронизатора на наличие повреждений и износа. Также проверьте целостность конусных гребней.
  3. Проверьте контактные поверхности ключа синхронизатора наружного кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Совместите кольца синхронизатора и конус синхронизатора и проверьте зазоры A и B, как показано на иллюстрации. Замените их, если какой-либо из зазоров больше предельного. Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

Клавиши синхронизатора

Проверьте контактные поверхности ступицы синхронизатора каждой клавиши синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.

Схема №742

Пружины синхронизатора

Проверьте пружины синхронизатора на потерю натяжения, деформацию и поломку.

Схема №743

Промежуточный вал реверса

Проверьте обратный холостой вал на наличие повреждений, отслаивания, вмятин, неравномерного износа, изгиба и других дефектов.

Схема №744

Упорный подшипник

  1. Проверьте упорный подшипник на плавность вращения, без ослабления или шума, при вращении вместе с шайбами.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.

Игольчатый подшипник

  1. Проверьте игольчатый подшипник на плавность вращения, без ослабления или шума, при вращении вместе с паразитной шестерней заднего хода и валом.
  2. Проверьте фиксатор на деформацию.
Схема №745
  1. Проверьте зубья косозубой шестерни и зубья шестерни сцепления ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.
  2. Проверьте конусную поверхность синхронизатора паразитной шестерни заднего хода на наличие шероховатостей, повреждений и чрезмерного износа.
  3. Проверьте внутреннюю поверхность и переднюю и заднюю стороны ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.
Схема №746
Схема №747
  1. Проверьте шестерню сцепления на кольце синхронизатора на наличие поврежденных и отсутствующих зубьев.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность конуса кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа. Также проверьте целостность внутренних гребней.
  3. Проверьте контактную поверхность ключа синхронизатора кольца синхронизатора на наличие повреждений и чрезмерного износа.
  4. Прижмите кольцо синхронизатора к конусу паразитной шестерни заднего хода и проверьте зазор А. Замените кольцо синхронизатора, если зазор меньше предельного. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
ВниманиеПри сборке втулки ведомой шестерни заднего хода и втулки ведомой шестерни заднего хода совместите метки совпадения, которые были сделаны при разборке.
Схема №748

Проверьте, чтобы при их объединении втулка паразитной шестерни заднего хода плавно скользила по ступице паразитной шестерни заднего хода.

Схема №749

Проверьте передний и задний концы внутренних шлицев втулки паразитной шестерни заднего хода на отсутствие повреждений.

Проверьте зубья косозубой шестерни и зубья шестерни сцепления ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.

Проверьте переднюю, заднюю и внутреннюю поверхности ведомой шестерни заднего хода на предмет повреждений и чрезмерного износа.

Схема №750
Схема №751

Необходимые специальные инструменты

  1. MB998810: Съемник боковых подшипников
  2. MB991966: Монтажник наружного кольца подшипника
  3. MB991967: Craw
  4. MB991968: Мост
  5. MD998323: Монтажник подшипников
Схема №752
Схема №753
  1. Нагрейте корпус сцепления примерно до 100°C ПРИМЕЧАНИЕ: максимальная температура: 120°C.
  2. Специальным инструментом MB990810, MB991967 и MB991968 снимите наружную обойму подшипника дифференциала.

Герметики и клеи

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Контактная поверхность корпуса сцепления и корпуса коробки передачMitsubishi подлинный герметик часть Нет. MD997740 или аналог
Выключатель резервного огня
Воздушный суфлер3M (tm) AAD No детали 8001 или аналог
Болт шестерни привода дифференциала3M (tm) AAD No детали 8730 или 8731 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ

Смазки

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Фланец масляного уплотнения для перекачкиГипоидное масло для зубчатых передач по классификации API GL -5 SAE 90
Кольцевые уплотнители

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Регулировочные стопорные кольца и проставки

Регулировочные прокладки (для регулировки предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.48 (0.019)0.60 (0.024)0.72 (0.028)0.84 (0.033)
0.52 (0.020)0.64 (0.025)0.76 (0.030)0.88 (0.035)
0.56 (0.022)0.68 (0.027)0.80 (0.031)0.92 (0.036)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта на конце входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.44 (0.017)0.72 (0.028)1.00 (0.039)1.28 (0.050)
0.48 (0.019)0.76 (0.030)1.04 (0.041)1.32 (0.052)
0.52 (0.020)0.80 (0.031)1.08 (0.043)1.36 (0.054)
0.56 (0.022)0.84 (0.033)1.12 (0.044)1.40 (0.055)
0.60 (0.024)0.88 (0.035)1.16 (0.046)1.44 (0.057)
0.64 (0.025)0.92 (0.036)1.20 (0.047)1.48 (0.058)
0.68 (0.027)0.96 (0.038)1.24 (0.049)1.52 (0.060)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ (ЛЮФТ ТОРЦА ВХОДНОГО ВАЛА)

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта на конце главного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
0.44 (0.017)0.64 (0.025)0.84 (0.033)1.04 (0.041)
0.48 (0.019)0.68 (0.027)0.88 (0.035)1.08 (0.043)
0.52 (0.020)0.72 (0.028)0.92 (0.036)
0.56 (0.022)0.76 (0.030)0.96 (0.038)
0.60 (0.024)0.80 (0.031)1.00 (0.039)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ (ЛЮФТ НА КОНЦЕ ГЛАВНОГО ВАЛА)

Регулировочные прокладки (для регулировки люфта заднего хода)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
1.76 (0.069)2.00 (0.079)2.24 (0.088)2.48 (0.098)
1.80 (0.071)2.04 (0.080)2.28 (0.090)2.52 (0.099)
1.84 (0.072)2.08 (0.082)2.32 (0.091)2.56 (0.101)
1.88 (0.074)2.12 (0.083)2.36 (0.093)2.60 (0.102)
1.92 (0.076)2.16 (0.085)2.40 (0.094)2.64 (0.104)
1.96 (0.077)2.20 (0.087)2.44 (0.096)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОСТАВКИ (ЛЮФТ НА КОНЦЕ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА)

Упорные шайбы (для регулировки расстояния между передним подшипником входного вала и упорной шайбой)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
3.84 (0.151)4.02 (0.158)
3.90 (0.154)4.08 (0.161)
3.96 (0.156)4.14 (0.163)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Стопорные кольца (для регулировки люфта торца втулки 6-й передачи входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)ТОЛЩИНА мм (дюймы)
1.71 (0.067)1.86 (0.073)2.01 (0.079)2.16 (0.085)
1.76 (0.069)1.91 (0.075)2.06 (0.081)2.21 (0.087)
1.81 (0.071)1.96 (0.077)2.11 (0.083)2.26 (0.089)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКИ

Другие статьи — Капитальный ремонт (W6MAA) - LANCER EVOLUTION