Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая трансмиссия (МКПП) 39 иллюстраций ~6 мин чтения

<Измерение с помощью припоя>

ВниманиеЕсли мягкий припой недоступен, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage. Если прокладка, соответствующая стандартному значению, не может быть выбрана с помощью мягкого припоя, выберите прокладку в соответствии с методом Plastigage.
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
  1. Установить входной вал, выходной вал и межосевой дифференциал комплектно в корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените входной вал, выходной вал, картер центрального дифференциала и/или подшипники перед выполнением этих регулировок.
  2. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положения, показанные на иллюстрации.
  3. Поместите припои [диаметром 1,0 мм (0 039 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма) на коробку с коробкой передач в положениях, показанных на иллюстрации.
  4. Установите наружные кольца подшипников центрального дифференциала и выходного вала.
  5. Установите картер трансмиссии и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (32 +/- 3 фут-фунт)
  6. Снимите картер коробки передач.
  7. Снимите наружные обоймы и выньте измельченные припои.
  8. Если припои не раздробились, используйте более толстые припои [диаметром 1,6 мм (0 063 дюйма), длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] и повторите шаги 4-7.
  9. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром и выберите прокладки, которые обеспечат стандартное значение торцевого люфта/предварительной нагрузки. Стандартное значение: Люфт конца входного вала: 0,05 -0,17 мм (0,0020 -0,0067 дюйма) Предварительная нагрузка на выходной вал: 0,13 -0,18 мм (0,0051 -0,0071 дюйма) Предварительная нагрузка на корпус центрального дифференциала: 0,05-0,11 мм (0,0020 -0,0043 дюйма)
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
  1. Установить входной вал, выходной вал и межосевой дифференциал комплектно в корпус сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости замените входной вал, выходной вал, картер центрального дифференциала и/или подшипники перед выполнением этих регулировок.
  2. Поместите пластигаж [длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на задний подшипник входного вала в положения, показанные на иллюстрации.
  3. Поместите пластигаж [длиной около 10 мм (0,39 дюйма)] на коробку с коробкой передач в положениях, показанных на иллюстрации.
  4. Установите наружные кольца подшипников центрального дифференциала и выходного вала.
  5. Установите картер трансмиссии и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки: 44 +/- 5 Н. м (32 +/- 3 фут-фунт)
  6. Снимите картер коробки передач.
  7. Снять наружные обоймы и вынуть измельченный пластигаж.
  8. Если Plastigages не разрушились, замените проставку на более толстую и повторите шаги 4-7.
  9. Измерьте ширину измельченного пластигага в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: Люфт конца входного вала: 0,05 -0,17 мм (0,0020 -0,0067 дюйма) Предварительная нагрузка на выходной вал: 0,13 -0,18 мм (0,0051 -0,0071 дюйма) Предварительная нагрузка на корпус центрального дифференциала: 0,05-0,11 мм (0,0020 -0,0043 дюйма)

Выключатель резервного освещения

Проверьте целостность соединения между клеммами.

СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯНЕПРЕРЫВНОСТЬ
НажатыйОткрытый
ВыпущенныйПроводящий

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ

Схема №600
Схема №601

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998801: Съемник подшипников
  2. MD998812: колпачок установщика
  3. MD998813: Installer-100
  4. MD998818: адаптер установщика (38)
  5. MD998819: адаптер установщика (40)
  6. MD998825: адаптер установщика (52)
Схема №602
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте шарикоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на входной вал и извлеките шарикоподшипник.

Игольчатый роликовый подшипник

  1. Совместите игольчатый роликоподшипник с входным валом или втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.
Схема №603
Схема №604
  1. Проверьте зубья шестерни сцепления на наличие повреждений.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
  3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Внешнее кольцо синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора

ВниманиеЕсли необходимо заменить какое-либо наружное кольцо, внутреннее кольцо или конус, замените их как комплект.
Схема №605
Схема №606
  1. Проверьте, чтобы поверхность зуба шестерни сцепления и поверхность конуса не были повреждены и сломаны.
  2. Установите наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус, прижмите их к шестерне и проверьте зазор «А». Если «А» меньше нормы, замените. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №607
  1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
  2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Пружина синхронизатора

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №608
  1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
  2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
  3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены или изношены.
Схема №609

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998364: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  2. MD998801: Съемник подшипников
  3. MD998812: колпачок установщика
  4. MD998813: Installer-100
  5. MD998814: Installer-200
  6. MD998819: адаптер установщика (40)
  7. MD998820: адаптер установщика (42)
  8. MD998821: адаптер установщика (44)
  9. MD998824: адаптер установщика (50)
  10. MD998917: Съемник подшипников
Схема №610
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте конический роликоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал, и выньте конический роликоподшипник.
Схема №611
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте передачу заднего хода, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку подшипника шестерни заднего хода.
Схема №612
  1. С помощью специального инструмента MD998801 поддержите шестерню 4-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите ступицу 5-го синхронизатора скорости-заднего хода.
Схема №613
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте зубчатое колесо 2-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите шестерню 3-й скорости.
Схема №614
  1. С помощью специальных инструментальных MD998917 поддерживайте шестерню 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 2-й скорости.
Схема №615
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте муфту шестерни 1-й скорости, а затем установите их на пресс.
  2. Нажмите прессом вниз на выходной вал и снимите втулку шестерни 1-й скорости.
Схема №616
  1. С помощью специальных инструментальных MD998801 поддерживайте конический роликоподшипник, а затем установите их на пресс.
  2. Надавите прессом вниз на выходной вал и снимите конический роликоподшипник.
  1. Совместите игольчатый роликоподшипник с втулкой подшипника и шестерней, и проверьте, что он вращается плавно без шума и люфта.
  2. Проверить обойму игольчатого роликоподшипника на деформацию.
Схема №617
Схема №618
  1. Проверьте, не повреждены ли зубья шестерни сцепления.
  2. Проверьте внутреннюю поверхность на наличие повреждений, износа и обрыва резьбы.
  3. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного значения, замените кольцо синхронизатора. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Внешнее кольцо синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора <для реверса>

ВниманиеПри замене наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус замените комплектно.
Схема №619
Схема №620
  1. Проверьте, чтобы поверхности зубьев шестерен сцепления и конические поверхности не были повреждены или сломаны.
  2. Установите наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус, прижмите их к шестерне и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного, замените их комплектом. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Внешнее кольцо синхронизатора/внутреннее кольцо синхронизатора/конуса синхронизатора <для скорости 1 ст и 2 нд>

ВниманиеПри замене наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус замените комплектно.
Схема №621
Схема №622
  1. Проверьте, чтобы поверхности зубьев шестерен сцепления и конические поверхности не были повреждены или сломаны.
  2. Установите наружное кольцо, внутреннее кольцо и конус, прижмите их к шестерне и проверьте зазор «А». Если «А» меньше предельного, замените их комплектом. Минимальный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
Схема №623
  1. Объедините втулку синхронизатора и ступицу, и проверьте, чтобы они плавно скользили.
  2. Убедитесь, что втулка не имеет повреждений на внутренних концах шлицев.

Проверьте, чтобы пружина не провисала, не деформировалась и не сломалась.

Схема №624
Схема №625
  1. Проверьте отсутствие повреждений и износа поверхностей зубьев косозубых шестерен и шестерен сцепления.
  2. Проверьте, чтобы конусные поверхности синхронизатора не были шероховатыми, поврежденными или изношенными.
  3. Проверьте, чтобы внутренний диаметр шестерни и передняя и задняя поверхности не были повреждены или изношены.
Схема №626
Схема №627
Схема №628

Трансмиссия

ITEMХарактеристика
Монтажный болт корпуса раздаточной муфты69 +/- 9 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт)
Под болтом крепления крышки6,9 +/- 0,9 Н.м (61 +/- 7 дюйм-фунт)
Пластинчатый болт блокировки30 +/- 3 Н.м (22 +/- 2 фут-фунт)
Корпус сцепления - болт крепления коробки передач44 +/- 5 Н.м (32 +/- 3 фут-фунт)
Крепежный болт фиксатора выжимного подшипника сцепления9,8 +/- 2,0 Н.м (86 +/- 17 дюйм-фунт)
Монтажный болт корпуса управления18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления кабельного кронштейна переключения передач18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Болт крепления датчика скорости транспортного средства3,9 +/- 1,0 Н.м (34 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крепления стопорного кронштейна21,7 +/- 0,3 Н.м (16,1 +/- 0,2 фут-фунт)
Выбор монтажного болта рычага18 +/- 3 Н.м (13 +/- 2 фут-фунт)
Выбрать монтажную гайку рычага11 +/- 1 Н.м (97 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт крепления шестерни дифференциального привода133 +/- 4 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления центрального фланца дифференциала к корпусу дифференциала3,9 +/- 1,0 Н.м (34 +/- 8 дюйм-фунт)
Выключатель резервного огня32 +/- 2 Н.м (23 +/- 1 фут-фунт)
Тарельчатая пружина32 +/- 2 Н.м (23 +/- 1 фут-фунт)
Болт крепления вала паразитной шестерни заднего хода48 +/- 6 Н.м (35 +/- 4 фут-фунт)
Болт крепления кронштейна стопора крена70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт)

Параметры затяжки креплений

Герметики и клеи

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Поверхность сопряжения корпуса сцепления с картером коробки передачMitsubishi подлинный герметик часть Нет. MD997740 или аналог
Поверхность сопряжения корпуса управления с картером коробки передач
Под крышкой - ответная поверхность корпуса коробки передач
Воздушный суфлер3M™AAD Часть № 8001 или аналог
Болт ведущей шестерни центрального дифференциала3M™STUD Блокировка № 4710 или аналогичная

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Уплотнительное кольцо редуктора спидометраГипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 или 75W-85W, соответствующее классификации API GL-4
Масляное уплотнение вала управления
Масляное уплотнение вала привода, манжетное зубчатое масло
Каждое уплотнительное кольцо
Выбор колодки рычагаНомер детали «Мицубиси» 0101011 или аналогичный
Масляное уплотнение входного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА трансмиссия ДЛЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Передача

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК
Каждое уплотнительное кольцоГипоидное трансмиссионное масло по классификации API GL-5 SAE 90
Каждое масляное уплотнение

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПЕРЕДАЧУ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Распорная деталь

(Для регулировки люфта на конце входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.98 (0.0386)981.43 (0.0563)43
1.07 (0.0421)071.52 (0.0598)52
1.16 (0.0457)161.61 (0.0634)61
1.25 (0.0492)251.70 (0.0669)70
1.34 (0.0528)341.79 (0.0705)79

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ

Стопорное кольцо

(Для регулировки люфта переднего подшипника входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
1.43 (0.0563)Зеленый (2)1.59 (0.0626)Желтый (2)
1.51 (0.0594)Белый (2)

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (СПЕРЕДИ)

(Для регулировки люфта заднего подшипника входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
1.44 (0.0567)Ничего1.58 (0.0622)Браун
1.51 (0.0594)Синий

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (СЗАДИ)

Упорная пластина

(Для регулировки люфта шестерни 5-й скорости входного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
3.82 (0.1504)03.98 (0.1567)6
3.86 (0.1520)24.02 (0.1583)7
3.90 (0.1535)34.06 (0.1598)8
3.94 (0.1551)54.10 (0.1614)9

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНУЮ ПЛИТУ

(Для регулировки предварительного натяга выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.86 (0.0339)861.19 (0.0469)L
0.89 (0.0350)891.22 (0.0480)G
0.92 (0.0362)921.25 (0.0492)M
0.95 (0.0374)951.28 (0.0504)N
0.98 (0.0386)981.31 (0.0516)E
1.01 (0.0398)011.34 (0.0528)O
1.04 (0.0409)041.37 (0.0539)P
1.07 (0.0421)071.40 (0.0551)Ничего
1.10 (0.0433)J1.43 (0.0563)Q
1.13 (0.0445)D1.46 (0.0575)R
1.16 (0.0457)K

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОКЛАДКУ

(Для регулировки люфта заднего подшипника выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
1.36 (0.0535)Желтый1.55 (0.0610)Белый
1.40 (0.0551)Зеленый1.58 (0.0622)Браун
1.44 (0.0567)Ничего1.63 (0.0642)Оранжевый
1.48 (0.0583)Черный1.68 (0.0661)
1.51 (0.0594)Синий

СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА (ЛЮФТ ЗАДНЕГО КОНЦА ПОДШИПНИКА)

(Для регулировки люфта шестерни 3-й скорости выходного вала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИТОЛЩИНА мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
2.81 (0.1106)Ничего2.97 (0.1169)Зеленый
2.85 (0.1122)Синий3.01 (0.1185)Черный
2.89 (0.1138)Браун3.05 (0.1201)Белый
2.93 (0.1154)Желтый3.09 (0.1217)Оранжевый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА (ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 3RD СКОРОСТИ)

(Для регулировки предварительной нагрузки центрального дифференциала) S

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.74 (0.0292)741.04 (0.0409)04
0.77 (0.0303)771.07 (0.0421)07
0.80 (0.0315)801.10 (0.0433)J
0.83 (0.0327)831.13 (0.0445)D
0.86 (0.0339)861.16 (0.0457)K
0.89 (0.0350)891.19 (0.0469)L
0.92 (0.0362)921.22 (0.0480)G
0.95 (0.0374)951.25 (0.0492)M
0.98 (0.0386)981.28 (0.0504)N
1.01 (0.0398)011.31 (0.0516)E

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОСТАВКУ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАГРУЖЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПО ЦЕНТРУ)

(Для регулировки зазора картера центрального дифференциала)

ТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛТОЛЩИНА мм (дюймы)ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ СИМВОЛ
0.6 (0.0236)0.9 (0.0354)
0.7 (0.0276)1.0 (0.0394)
0.8 (0.0315)1.1 (0.0433)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОСТАВКУ (ЛЮФТ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ЦЕНТРЕ)

Другие статьи — Капитальный ремонт (W5M51) - LANCER EVOLUTION