Общее описание
W5M51 и W6MAA модели.
| ITEM | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| КЛАССИФИКАЦИЯ | Издание MR | RS/GSR | |
| Модель трансмиссия | W6MAA | W5M51 | |
| Тип трансмиссия | Вперед 6-ступенчатый, назад 1-ступенчатый, постоянная сетка | Вперед 5-ступенчатый, назад 1-ступенчатый, постоянная сетка | |
| Передаточное отношение | 1-й | 2.909 | 2.928 |
| 2-й | 1.944 | 1.950 | |
| 3-й | 1.434 | 1.407 | |
| 4-й | 1.100 | 1.031 | |
| 5-й | 0.868 | 0.761 | |
| 6-й | 0.693 | ||
| Задний ход | 2.707 | 3.416 | |
| Конечный коэффициент обжатия | 4.583 | 4.529 | |
| Передний дифференциал | Дифференциал с ограниченным проскальзыванием косозубого типа | ||
| Межосевой дифференциал | Дифференциальный механизм | Активный межосевой дифференциал (ACD) | |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Работа схемы
Питание AWD-ECU (клемма 13) осуществляется через предохранитель выключателем зажигания.
Операция
Мощность, подаваемая от выключателя зажигания, будет распределяться на каждую секцию внутри ЭБУ через отказоустойчивое реле (встроенное в ЭБУ).
AWD-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого датчика ABS.
- ABS-ECU определяет скорость каждого колеса в соответствии с импульсными сигналами от каждого ABS-датчика.
- AWD-ECU принимает сигналы датчика ABS через ABS-ECU.
AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.
AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния шины.
AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS.
AWD-ECU принимает каждый сигнал датчика ABS через ABS-ECU для определения состояния датчиков ABS.
Датчик угловой скорости рулевого колеса определяет нейтральное положение и угол поворота рулевого колеса с помощью фотопрерывателя (ST-1, ST-2 или ST-N) и передает их в AWD-ECU.
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
AWD-ECU получает изменение выходного напряжения от датчика положения дроссельной заслонки для определения угла открытия педали акселератора.
AWD-ECU получает информацию о давлении аккумулятора от датчика давления для управления электрическим насосом.
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
Уровень ускорения в прямом/обратном направлении автомобиля AWD-ECU получает от G-датчика (продольного).
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
AWD-ECU получает уровень ускорения автомобиля в правом/левом направлении от G-датчика (бокового).
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
Переключатель стоп-сигнала определяет, нажата или отпущена педаль тормоза, и передает информацию в AWD-ECU.
AWD-ECU получает режим управления (асфальт, гравий, снег) от переключателя режима ACD.
AWD-ECU получает сигнал от переключателя стояночного тормоза, нажат или отпущен рычаг стояночного тормоза.
AWD-ECU принимает рабочее состояние ABS от ABS-ECU.
Дозирующий клапан регулирует гидравлическое давление для включения гидравлической многодисковой муфты ACD в соответствии с сигналом от AWD-ECU.
Реле электронасоса обеспечивает питание для включения электронасоса по сигналу от
См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
Сканирующее устройство подключается к разъему канала передачи данных.
Сканирующее устройство сможет взаимодействовать с AWD-ECU, подключив разъем канала передачи данных.
AWD-ECU отображает режим управления (асфальт, гравий, снег) на индикаторе режима ACD на комбинированном счетчике.
См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.
Как проверить работу ACD
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
Схема №191
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Запустите двигатель.
- Установить рулевое колесо в нейтральное положение и провести испытание привода (поз. № 05) с помощью сканирующего устройства MB991958. Затем активируйте передачу принудительно. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05: Режим проверки работы ACD) активируется на 1 минуту и деактивируется автоматически. Кроме того, он может быть принудительно деактивирован клавишей очистки сканирующего устройства MB991958. Когда ACD не работает из-за функции отказоустойчивости, передача не может быть активирована принудительно.
- Поверните рулевое колесо на 180 ° или более вправо или влево и управляйте транспортным средством со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) или менее, чтобы проверить, что происходит жесткое торможение при повороте. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень возникновения вибрации и шума кузова зависит от состояния шин и дорог. Если тугое угловое торможение не происходит, проверьте гидравлическое давление, поскольку система может быть неисправна.
Схема №192
- Поднимите автомобиль. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Отсоедините гидроустановку и раздаточный штуцер в сборе и подсоедините к гидроустановке специальный инструмент (манометр давления масла 3,0 МПа (427 фунт/кв. дюйм) [MD998330] и переходник [MB991705]).
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выполните проверку привода MB991958 сканирующего прибора (поз. 05) и принудительно приведите в действие гидравлическую установку. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест привода (Позиция № 05 Режим проверки работы ACD) выполняется в течение 1 минуты, после чего он будет очищен автоматически. Привод также может быть очищен при принудительном вождении с использованием клавиши сброса сканирующего устройства MB991958. Если функция гидроустановки была остановлена по отказоустойчивости, гидроустановка не может быть принудительно приведена в действие. ВНИМАНИЕ: Пока проверяется давление масла, добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы убедиться, что она осталась в масляном резервуаре в течение всей процедуры.
- Проверьте, чтобы создаваемое давление масла гидроустановки удовлетворяло нормативному значению. Стандартное значение: 1,0-1,6 МПа (145-232 фунт/кв.
- Если измеренное значение превышает нормативное, замените гидроустановку.
- Подсоедините гидравлическую установку и раздаточный штуцер в сборе, и затяните факельную гайку с указанным моментом. Момент затяжки: 34 +/- 5 Н. м (25 +/- 4 фут-фунт) (при сухом винте) 26 +/- 4 Н. м (19 +/- 3 фут-фунт) (при применении винта с маслом)
- Подайте указанную жидкость до МАКСИМАЛЬНОГО уровня маслобака и стравите давление масла в напорных трубопроводах. Указанная жидкость: DIAMOND ATF SP III