Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Общее описание

АБС была принята в качестве дополнительного оборудования в транспортных средствах для поддержания стабильности направления и эффективности рулевого управления во время внезапного торможения.

Используемый метод управления АБС представляет собой 4-сенсорный, 4-канальный метод, который обеспечивает независимое управление всеми колесами. Система имеет следующие особенности.

Управление EBD

В ABS используется электронный способ управления, посредством которого гидравлическое давление тормозов задних колес во время торможения регулируется электромагнитными клапанами управления задними колесами в соответствии со скоростью замедления транспортного средства и проскальзыванием передних и задних колес, которые вычисляются из сигналов, полученных от различных датчиков колес. Управление EBD - это система управления, которая обеспечивает высокий уровень управления как тормозным усилием транспортного средства, так и устойчивостью транспортного средства. Система имеет следующие особенности:

1. Добавлено управление EBD (Electronic тормоз-force Distribution система) для обеспечения идеального тормозного усилия для задних колес.
2. Отказоустойчивая функция, обеспечивающая поддержание безопасности
3. Функция диагностики, обеспечивающая улучшенную работоспособность
4. Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие заднего колеса независимо от состояния груженого транспортного средства и состояния дорожного покрытия, система уменьшает требуемое усилие нажатия на педаль, особенно когда транспортное средство сильно нагружено или движется по дорожным поверхностям с высокими коэффициентами трения.
5. Поскольку нагрузка на передние тормоза была снижена, повышение температуры колодки может контролироваться во время применения передних тормозов для улучшения характеристик износостойкости колодки.
6. Регулирующие клапаны, такие как дозирующий клапан, больше не требуются.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №1

Войти

Как проверить звук системы

При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.

Работа ABS звуки и ощущения

Во время нормальной работы АБС издает несколько звуков, которые поначалу могут показаться необычными:

1. Шум нытья вызван двигателем гидравлического агрегата АБС.
2. При приложении давления к педали тормоза пульсация педали вызывает скребущий звук.
3. При жестком включении тормозов АБС срабатывает, быстро применяя и отпуская тормоза много раз в секунду. Это повторное приложение и снятие тормозных усилий может привести к тому, что подвеска издаст громкий звук и шины будут скрипеть.

Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях

При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.

Как проверить удар при запуске

Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

Введение в диагностику АБС

Антиблокировочная тормозная система (АБС) работает иначе, чем обычные тормозные системы. К этим различиям относятся звуки, ощущения и эксплуатационные характеристики автомобиля, к которым владельцы и сервисные техники, не знакомые с АБС, могут не привыкнуть.

Условия обнаружения расшифровки кода ошибки ABS

Расшифровка кодов ошибок ABS (ABS расшифровка кода ошибки) устанавливаются в различных условиях, в зависимости от обнаруженной неисправности. Большинство расшифровка кода ошибки ABS будут установлены только во время эксплуатации автомобиля. Некоторые расшифровка кода ошибки ABS также будут установлены во время самопроверки ABS сразу после запуска двигателя.

Некоторые эксплуатационные характеристики могут показаться неисправностями, но они являются просто признаками нормальной работы АБС. При диагностике системы АБС следует иметь в виду эти эксплуатационные характеристики. Информировать владельца о том, какие рабочие характеристики следует ожидать от транспортного средства, оборудованного АБС.

Когда вы проверяете, будет ли ABS расшифровка кода ошибки отображаться снова после удаления расшифровка кода ошибки, вы должны продублировать установленные условия ABS расшифровка кода ошибки. В зависимости от времени обнаружения и заданных условий для конкретного ABS расшифровка кода ошибки вы должны либо управлять автомобилем, либо выключить двигатель и перезапустить его. Чтобы снова установить соответствующие условия для этого расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «ABS расшифровка кода ошибки SET CONDITIONS «для каждого ABS расшифровка кода ошибки, который вы пытаетесь сбросить.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей АБС

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности АБС.

1. Сбор информации о проблеме от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Проверьте автомобиль на наличие ABS расшифровка кода ошибки.
4. Если вы не можете проверить состояние и нет ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
5. Если вы можете проверить состояние, но нет ABS расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим инструментом, проверьте, что основная тормозная система работает должным образом. Если основная тормозная система работает неправильно, обратитесь к документу ДИАГНОСТИКА ОСНОВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если основная тормозная система работает нормально, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
6. Если есть ABS расшифровка кода ошибки, запишите номер расшифровка кода ошибки, затем сотрите расшифровка кода ошибки из памяти с помощью средства сканирования.
7. Повторно создайте заданные условия ABS расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, будет ли тот же самый ABS расшифровка кода ошибки установлен снова.

1. Если та же самая система ABS расшифровка кода ошибки устанавливается снова, выполните диагностические процедуры для расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРЫ расшифровка кода ошибки
2. Если вы не можете снова установить тот же ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Как подключить средство сканирования

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему MUT-III на персональном компьютере.

Схема №2

Войти

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.

При использовании сигнального огня АБС

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Используйте специальный инструмент MB991529 для заземления клеммы № 1 (клемма диагностического контроля) разъема канала передачи данных.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. Считайте расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа ABS.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
6. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
9. Выберите «расшифровка кода ошибки erase» для удаления расшифровка кода ошибки.

Если не используется сканирующее устройство MB991958

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Используйте специальный инструмент MB991529 для заземления клеммы номер 1 разъема канала передачи данных.
3. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
5. После поворота выключателя зажигания на «ВКЛ» в течение трех секунд отпустить педаль. Повторите этот процесс нажатия и отпускания педали тормоза 10 непрерывных раз.
6. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
7. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Следуйте карте контроля, соответствующей расшифровка кода ошибки.

Код неисправности (DTC)

Работа схемы

1. Зубчатый ротор АБС генерирует импульс напряжения, когда он перемещается по полю захвата каждого датчика скорости колеса.
2. Величина напряжения, генерируемого на каждом колесе, определяется зазором между зубьями ротора АБС и датчиком частоты вращения колеса, а также скоростью вращения.
3. Датчики частоты вращения колес передают в АБС-ЭБУ частоту импульсов напряжения и величину напряжения, вырабатываемого каждым импульсом.
4. Гидравлический блок АБС модулирует величину тормозного усилия, индивидуально прикладываемого к каждому колесному цилиндру.

Установленные условия ABS расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 14 устанавливаются, когда сигнал не вводится из-за обрыва проводов одного или более из четырех датчиков скорости колеса. расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24 устанавливаются в следующих случаях:
2. Обрыв цепи не обнаружен, но при скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более входной сигнал не поступает на один или несколько датчиков скорости четырех колес.
3. Выходной сигнал датчика падает из-за неисправности датчика или искривления ротора АБС.

СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫМИ ПРИЧИНАМИ УСТАНОВКИ ЭТИХ коды неисправностей ЯВЛЯЮТСЯ:)

Расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 14

1. Неисправность датчика частоты вращения колеса
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)

Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24

1. Неисправность датчика частоты вращения колеса
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)
4. Неисправность ротора АБС
5. Неисправность подшипника колеса
6. Чрезмерный зазор между датчиком и ротором АБС

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)
3. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных и проверьте пункты списка данных, управляя транспортным средством. Позиция 11 (установлен расшифровка кода ошибки 11): Передний правый датчик ABS Позиция 12 (установлен расшифровка кода ошибки 12): Передний левый датчик ABS Позиция 13 (установлен расшифровка кода ошибки 13): Задний правый датчик ABS Позиция 14 (установлен расшифровка кода ошибки 14): Задний левый датчик ABS Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Вход датчика скорости колеса нормальный? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте установку датчика частоты вращения колеса. В: Датчик скорости колеса надежно закреплен болтами на месте на переднем кулаке или заднем кулаке? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: (См. УСТАНОВИТЕ ЕГО ПРАВИЛЬНО.), а затем перейдите к шагу 11.
3. ШАГ 3. Осмотрите датчик частоты вращения колеса или ротор АБС. См. ПРОВЕРКА. Пункты проверки: Внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса: 1.24-1.64 kohms Изоляция между корпусом датчика частоты вращения колеса и клеммами разъема Проверка зубчатого ротора ABS Q: Поврежден ли датчик частоты вращения колеса или ротор ABS? ДА: Замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 соединителя и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммами 16 и 26, 9 и 10, 27 и 28 или 11 и 17 разъема ABS-ECU. Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms Q: Находится ли сопротивление между выводами 16 и 26, 9 и 10, 27 и 28, или 11 и 17 в пределах стандартного значения? Когда сопротивления между всеми выводами окажутся в пределах стандартного значения.: Переходим к шагу 9. Когда сопротивление между выводами 16 и 26 не в пределах стандартного значения.: Переходите к шагу 5. Когда сопротивление между клеммами 9 и 10 не в пределах стандартного значения.: Перейдите к шагу 6. Когда сопротивление между выводами 27 и 28 не в пределах стандартного значения.: Переходите к шагу 7. Когда сопротивление между выводами 11 и 17 не в пределах нормативного значения.: Переходите к шагу 8.
5. ШАГ 5. Проверьте провода жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 16 и разъемом датчика скорости колеса <передний: LH> A-03 клеммой 1 или разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 26 и разъемом датчика скорости колеса <передний: LH> A-03 клеммой 2. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра B-118 разъема ABS-ECU, промежуточного разъема A-13 и A-03 разъема датчика частоты вращения колеса <передний: LH>, осмотрите провод. При повреждении B-118 разъема ABS-ECU, промежуточного разъема A-13 и A-03 разъема датчика частоты вращения колеса <передний: LH> отремонтируйте или замените их. См. раздел ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Затем перейдите к шагу 11. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 16 и датчиком скорости вращения колеса <передняя: левая> A-03 клеммой 1 или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 26 и датчиком скорости вращения колеса <передняя: левая> A-03 клеммой 2? ДА: Восстановите его и перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
6. ШАГ 6. Проверьте провода жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 10 и разъемом датчика скорости колеса <передний: RH> A-27 клеммой 1 или разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 9 и разъемом датчика скорости колеса <передний: RH> A-27 клеммой 2. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра B-118 разъема ABS-ECU, C-111 промежуточного разъема, C-122 и A-27 разъема датчика <передний: RH> частоты вращения колеса, осмотрите провод. При повреждении B-118 разъема ABS-ECU, промежуточного разъема C-111, C-122 и A-27 разъема датчика частоты вращения колеса <передний: RH> отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Затем перейдите к шагу 11. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 10 и датчиком скорости вращения колеса <передняя: правая> A-27 клеммой 1 или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 9 и датчиком скорости вращения колеса <передняя: правая> A-27 клеммой 2? ДА: Восстановите его и перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
7. ШАГ 7. Проверьте провода жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 28 и разъемом датчика скорости колеса <задняя: левая> D-13 клеммой 1 или разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 27 и разъемом датчика скорости колеса <задняя: левая> D-13 клеммой 2. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра B-118 разъема АБС-КРД, C-122 промежуточного разъема, C-128, D-14 и D-13 разъема датчика частоты вращения колеса <заднее: левое> осмотрите провод. При повреждении B-118 разъема ABS-ECU, промежуточного разъема C-122, C-128, D-14 и D-13 разъема датчика частоты вращения колеса <заднее: левое> отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Затем перейдите к шагу 11. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 28 и датчиком частоты вращения колеса <сзади: ЛЕВ> D-13 клеммой 1 или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 27 и датчиком частоты вращения колеса <сзади: ЛЕВ> D-13 клеммой 2? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
8. ШАГ 8. Проверьте провода жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 11 и разъемом датчика скорости колеса <задняя: правая> D-06 клеммой 1 или разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 17 и разъемом датчика скорости колеса <задняя: правая> D-06 клеммой 2. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра B-118 разъема АБС-ЭБУ, C-122 промежуточного разъема, C-128, D-14 и D-06 разъема датчика частоты вращения колеса <заднее: правое> осмотрите провод. При повреждении B-118 разъема ABS-ECU, промежуточного разъема C-122, C-128, D-14 и D-06 разъема датчика частоты вращения колеса <заднее: правое> отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Затем перейдите к шагу 11. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 11 и датчиком скорости вращения колеса <задняя: правая> D-06 клеммой 1 или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 17 и датчиком скорости вращения колеса <задняя: правая> D-06 клеммой 2? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
9. ШАГ 9. Измерьте выходное напряжение датчика частоты вращения колеса. Обратитесь к разделу ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Выходное напряжение: При измерении вольтметром: 42 мВ или более При измерении осциллографом (максимальное напряжение): 200 мВ или более Q: Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Замените гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU), а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Проверьте подшипник колеса. См. разделы ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Проверка люфта подшипника колеса <спереди>, ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Проверка люфта подшипника колеса <задний барабанный тормоз> или <задний дисковый тормоз>. Если люфт на подшипнике колеса не в пределах нормативного значения, замените подшипник колеса. Предельное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Люфт на подшипнике колеса в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23 или 24? ДА: Переходите к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Питание ABS-ECU подается на ABS-ECU (клемма 20) от выключателя зажигания (IG2) через многоцелевой предохранитель номер 12 в соединительной колодке.

Выход обеспечивается, когда напряжение питания ABS-ECU падает ниже или поднимается выше нормального значения. Выход не предусмотрен, если напряжение питания возвращается к нормальному напряжению.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины для установки расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность батареи
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность гидроустановки и АБС-ЭБУ

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)
3. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените батарею, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте систему зарядки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. К: Система зарядки повреждена? ДА: Восстановите систему зарядки, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельные жгуты между соединителем соединительной колодки C-211 клеммой 2 и соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 20. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра C-210 и C-122 промежуточного соединителя осмотрите провод. При повреждении промежуточного соединителя C-210 и C-122 отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 4. В: Поврежден ли провод электропроводки между соединительным блоком C-211 клеммой 2 и ABS-ECU B-118 клеммой 20? ДА: Восстановите его и перейдите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU), а затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Сигнал «ВКЛ» при нажатии на педаль тормоза или сигнал «ОТКЛ» при отпускании педали тормоза вводится в ABS-ECU (клемма 3).

ABS расшифровка кода ошибки SET CONDITION (установка ABS расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки 33 устанавливается в следующих случаях:

1. Выключатель светофора работает неправильно и остается во включенном состоянии более 15 минут.
2. Поврежден жгут системы выключателей стоп-сигналов, сигнал на ABS-ECU не поступает.

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины установки расшифровки кода ошибки 33:)

1. Неисправность выключателя светофора
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность ABS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)
3. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте работу светофора. В: Включается ли и правильно ли гаснет стоп-сигнал? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте состояние установки выключателя светофора. В: Правильно ли установлен выключатель светофора? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
3. ШАГ 3. Проверьте целостность выключателя светофора. Снимите выключатель светофора. (См. раздел ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.) Подключите омметр к клеммам 1 и 2 выключателя стоп-сигнала и проверьте, есть ли непрерывность, когда нажат плунжер выключателя стоп-сигнала и когда он отпущен. Выключатель стоп-сигнала находится в хорошем состоянии, если нет непрерывности, когда плунжер вталкивается на глубину в пределах 4 мм (0,16 дюйма) от внешней поверхности края корпуса, и если есть непрерывность, когда он отпускается. В: Неправильна ли непрерывность выключателя светофора? ДА: Замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Проверьте цепь светофора и отремонтируйте, а затем перейдите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 33: Включатель стоп-сигнала с пониженной педалью тормоза. ВЫКЛ с отпущенной педалью тормоза. К: Вход выключателя стоп-сигнала нормальный? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. «Как справиться с периодической неисправностью», ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель стоп-сигнала ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Оно должно быть примерно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Замените гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU), а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте провод жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 3 и разъемом выключателя светофора C-102 клеммой 1. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточных разъемов C-105, C-124 и разъема C-102 выключателя светофора осмотрите провод. В случае повреждения промежуточных разъемов C-105, C-124 и разъема C-102 выключателя стоп-сигнала отремонтируйте или замените их. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 7. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 3 и соединителем выключателя светофора C-102 клеммой 1? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 33? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Питание непрерывно подается на ABS-ECU через плавкую вставку номер 3 для управления электромагнитным клапаном и двигателем.

Эти коды отображаются, если цепь питания электромагнитного клапана или двигателя разомкнута или замкнута накоротко.

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки:)

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Набор кабельных трасс
2. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)
3. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте электромагнитный клапан или цепь питания двигателя на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей, и 19 и землей. К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Заменить гидравлический блок (интегрирован с ABS-ECU). (См. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА.) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте провода жгута между плавкой вставкой номер 3 и соединителем ABS-ECU B-118 клеммами 1 и 19. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточного разъема А-12 осмотрите провод. При повреждении промежуточного соединителя А-12 отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 3. В: Поврежден ли какой-либо из проводов жгута между плавкой вставкой номер 3 и соединителем ABS-ECU B-118 клеммами 1 и 19? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 41, 42, 43, 44, 52, 53 или 55? ДА: Переходите к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №32

Войти

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается с помощью ABS-ECU (клемма 13) на диагностическую выходную клемму (клемма 7) разъема канала передачи данных.
2. Когда терминал управления режимом диагностического тестирования разъема канала передачи данных (терминал 1) заземлен, ABS-ECU переходит в режим диагностики.

Техническое описание (комментарий)

Когда связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является обрыв цепи в цепи питания АБС-ЭБУ или обрыв цепи в цепи выхода диагностики.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины для этого случая:)

1. Перегоревший предохранитель
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 20 и землей. К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте провод жгута между разъемом выключателя зажигания C-208 клеммой 4 (IG2) и разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 20. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточного соединителя C-122, C-210 и C-211 осмотрите провод. Если промежуточный соединитель C-122, C-210 или C-211 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 3. В: Поврежден ли провод жгута между разъемом выключателя зажигания C-208 клеммой 4 (IG2) и разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 20? ДА: Восстановите его и перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте кабельные жгуты между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 13 и разъемом связи С-14 клеммой 7 или разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 4 и разъемом связи С-14 клеммой 1. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточных соединителей C-101, C-105, C-122 и С-124 осмотрите провода. Если промежуточный соединитель C-101, C-105, C-122 или C-124 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 5. В: Поврежден ли какой-либо из проводов жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 13 и соединителем канала передачи данных C-14 клеммой 7 или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 4 и соединителем канала передачи данных C-14 клеммой 1? ДА: Восстановите его и перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте провода жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 2 и землей или между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 18 и землей. В: Поврежден ли какой-либо из проводов жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 2 и землей или соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 18 и землей? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Проведите повторное тестирование системы. Если неисправность сохраняется, замените гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU). Затем перейдите к шагу 5. Если неисправность не воспроизводится, то подозревается переходная неисправность. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. К: Сканирующий инструмент общается с системой АБС? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Схема №40

Войти

1. Питание сигнальной лампы АБС подается от выключателя зажигания. ABS-ECU заземляет цепь для освещения света.
2. ABS-ECU освещает предупредительную лампу ABS в течение 3 секунд во время самопроверки. Этот свет может загораться в течение 3 секунд при запуске или при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе.
3. При отсоединении разъема АБС-ЭБУ цепь заземляется для освещения света срабатыванием сигнального светового реле АБС ВКЛ.
4. ABS-ECU контролирует непрерывность подачи предупредительной световой сигнализации ABS, поворачивая силовой транзистор в блоке «OFF» и «ON» для включения реле предупредительной световой сигнализации ABS «ON» и «OFF» соответственно.

Причиной может быть: обрыв цепи в цепи питания сигнальной лампы ABS, перегорание сигнальной лампочки ABS или короткое замыкание на массу между сигнальной лампочкой ABS и ЭБУ ABS.

1. Перегоревший предохранитель
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Перегорела лампочка предупреждения АБС
4. Неисправность сигнального реле АБС
5. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. ШАГ 1. Проверить цепь реле сигнального огня АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС освещает? ДА: Проведите повторное тестирование системы. Если неисправность сохраняется, замените гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU). Затем перейдите к шагу 9. Если неисправность не воспроизводится, то подозревается прерывистая неисправность. Обратитесь к документу Как справиться с периодической неисправностью. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте сигнальное световое реле АБС. Снимите сигнальное реле АБС. Проверьте целостность цепи между клеммами 2-5 при подаче положительного напряжения батареи (приблизительно 12 вольт) между клеммами 1-3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Не применяется 2-5 Менее 2 Ом Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 2-5 Обрыв цепи Q: Нормально ли работает сигнальное световое реле АБС? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 9.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь сигнального огня АБС на разъеме C-213 сигнального огня АБС. Отсоедините разъем реле предупредительной световой сигнализации АБС C-213 и произведите измерение со стороны жгута. Клемма заземления 5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ»., после чего должна включиться сигнальная лампа АБС. В: Включается ли сигнальная лампа? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4 Проверьте лампочку предупреждения АБС. Демонтируйте комбинированный расходомер (см. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР). Проверьте лампочку предупреждения АБС. Вопрос: перегорела ли лампочка? ДА: Замените лампочку, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте цепь питания комбинированного измерителя. Отсоедините C-01 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Это должно быть положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Проверьте провод жгута между разъемом комбинированного измерителя C-01 клеммой 13 и разъемом сигнального реле АБС C-213 клеммой 5. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки C-01 разъема счетчика комбинации и C-213 разъема сигнального реле АБС, осмотрите провод. При повреждении разъема C-01 счетчика комбинации и разъема C-213 реле предупредительной световой сигнализации АБС отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 9. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем комбинированного измерительного прибора C-01 клеммой 13 и соединителем сигнального реле АБС C-213 клеммой 5? ДА: Восстановите провод жгута, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените комбинированный измеритель (печатную плату), а затем перейдите к шагу 9.
7. ШАГ 7. Проверьте провод жгута между разъемом C-208 выключателя зажигания 2 (IG1) и разъемом C-01 клеммой 9 комбинированного счетчика. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра промежуточных соединителей C-21, C-211 и C-214 осмотрите провод. Если промежуточный соединитель C-21, C-211 или C-214 поврежден, отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 9. В: Поврежден ли провод жгута между разъемом выключателя зажигания C-208 клеммой 2 (IG1) и разъемом комбинированного счетчика C-01 клеммой 9? ДА: Восстановите провод жгута, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
8. ШАГ 8. Проверьте провод жгута между разъемом сигнального реле АБС C-213 клеммой 2 и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра C-06 промежуточного соединителя осмотрите провод. При повреждении C-06 промежуточного соединителя отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 9. К: Провод жгута между соединителем реле сигнального огня АБС C-213 клеммой 2 и землей? ДА: Восстановите провод жгута, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. В: Горит ли сигнальная лампа АБС в течение 3 секунд при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе или при запуске? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 3: Предупреждающий световой сигнал АБС остается освещенным после запуска двигателя.

Цепь предупредительной световой сигнализации ABS

Обратитесь к разделу «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕН (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ГОРИТ». (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#antiblokirovochnaia-tormoznaia-sistema-abs-lancer)

См. УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Вероятно, причиной является неисправность ABS-ECU.

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины этого состояния:)

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность гидравлической установки (интегрирована с ABS-ECU)
3. Неисправность сигнального реле АБС

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Набор кабельных трасс

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте жгут проводов между сигнальным реле АБС и сигнальной лампой АБС. Отсоедините разъем C-213 реле предупредительной световой сигнализации АБС. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС освещает? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте провод жгута между разъемом комбинированного измерителя C-01 клеммой 13 и разъемом сигнального реле АБС C-213 клеммой 5. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки C-01 разъема счетчика комбинации и C-213 разъема сигнального реле АБС, осмотрите провод. При повреждении разъема C-01 счетчика или разъема C-213 реле предупредительной световой сигнализации АБС отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 8. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем счетчика C-01 и соединителем реле предупредительной световой сигнализации ABS C-213? ДА: Восстановите провод жгута, а затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Замените комбинированный измеритель (печатную плату), а затем перейдите к шагу 8.
3. ШАГ 3. Проверьте сигнальное световое реле АБС. Снимите сигнальное реле АБС. Проверка целостности между клеммами 2-5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Не применяется 2-5 Менее 2 Ом Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 2-5 Обрыв цепи Q: Есть ли непрерывность сигнального реле ABS? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 8.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь питания реле предупредительной световой сигнализации АБС. Отсоедините разъем реле предупредительной световой сигнализации АБС C-213 и измерьте на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Оно должно быть примерно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте провод жгута между разъемом C-214 клеммой 26 и разъемом сигнального реле АБС C-213 клеммой 1. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра разъема C-214 и разъема C-213 сигнального реле АБС осмотрите провод. При повреждении разъема C-214 или разъема C-213 сигнального реле АБС отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 8. В: Поврежден ли провод жгута между разъемом C-214 клеммой 26 и разъемом сигнального реле АБС C-213 клеммой 1? ДА: Восстановите провод жгута, а затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 8.
6. ШАГ 6. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Соедините разъем ABS-ECU B-118 клемму 12 с землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС гаснет? ДА: Замените гидравлический блок (интегрированный с ABS-ECU) и перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте провод жгута между разъемом ABS-ECU B-118 клеммой 12 и разъемом реле предупредительной световой сигнализации ABS C-213 клеммой 3. ПРИМЕЧАНИЕ: После осмотра C-122 разъема осмотрите провод. При повреждении C-122 соединителя отремонтируйте или замените его. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Если разъем был отремонтирован или заменен, перейдите к шагу 8. В: Поврежден ли провод жгута между соединителем ABS-ECU B-118 клеммой 12 и соединителем реле предупредительной световой сигнализации ABS C-213 клеммой 3? ДА: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Повторите тестирование системы. В: Выключается ли сигнальная лампа ABS через 3 секунды после запуска? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Причина зависит от условий вождения и дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если расшифровка кода ошибки не отображается, выполните следующую проверку.

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины этого случая:)

1. Неисправность гидроустановки

Проверьте гидроустановку. (См.) ПРОВЕРКА ГИДРОУСТАНОВКИ Если гидроустановка (в комплекте с АБС-КРД) неисправна, замените ее. Затем проверьте, что симптом неисправности устранен.

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.

СПИСОК ДАННЫХ

Справочная таблица испытаний привода

Сканирующий инструмент активирует следующие приводы для тестирования.

Схема №60

Войти

Технические условия на испытания привода

СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ

Таблица проверки напряжения на клеммах

1. Измерьте напряжения между клеммами (2) и (18) (клеммы заземления) и каждой соответствующей клеммой.
2. Компоновки клемм показаны на иллюстрациях ниже.

Схема №61

Войти

ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ

Сопротивление и непрерывность между соединительными клеммами со стороны жгута.

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) и отсоедините разъемы ABS-ECU перед проверкой сопротивления и прозвонки.
2. Проверьте сопротивление и целостность цепи между выводами, указанными в таблице ниже.
3. Компоновка терминала показана на иллюстрации.

Схема №62

Войти

ССЫЛКА НА КЛЕММНЫЙ РАЗЪЕМ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ A B C D E F G MB991958 A: MB991824 B: MB991827 C: MB991910 D: MB991911 E: MB991914 F: MB991825 G: MB991826 MUT-III в сборе A: Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) B: MUT-III USB-кабель C: Главный жгут MUT-III A (Транспортные средства с системой связи CAN) D: Главный жгут MUT-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) E: Главный жгут MUT-III C (только для моделей Daimler Chrysler) F: Измерительный адаптер MUT-III G: пусковой жгут MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 нажатии клавиши V.C.I ENTER жгут триггера MUT-III не требуется. Проверка линии связи SWS (проверка КРД и сервисные данные) ВНИМАНИЕ: Должен использоваться главный жгут B (MB991911) МУТ-III. Для данного транспортного средства не следует использовать основные жгуты A и C MUT-III. MB991529 Диагностический кабель для проверки кода неисправности не требуется, если имеется сканирующее устройство (MUT-III). Для проверки ABS (Отображение расшифровка кода ошибки при использовании сигнальной лампы ABS) A MB991223 Набор жгутов A: MB991219 Жгут для осмотра MB991223 MB991709-01 Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Прокачка

Стравливание главного цилиндра

См., Обслуживание на транспортном средстве - КРОВОТЕЧЕНИЕ.

Стравливание тормозной магистрали

См., Обслуживание на транспортном средстве - КРОВОТЕЧЕНИЕ.

Измерение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса

Требуемый специальный инструмент:

MB991219: Проверочный жгут

Схема №72

Войти

1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
2. Отсоедините разъем ABS-ECU, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерьте выходное напряжение на боковом разъеме жгута. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА КЛЕММА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ № Спереди слева Спереди справа Сзади слева Сзади справа 16 9 27 11 26 10 28 17
3. Вручную поверните измеряемое колесо на 1/2-1 оборот/секунду. Измерьте выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольтметра: 42 мВ Максимальное показание вольтметра: 300 мВ Минимальное показание осциллографа: 120 мВ Максимальное показание осциллографа: 600 мВ Вероятные причины низкого выходного напряжения Полюсный зазор между полюсами датчика частоты вращения колеса и ротором ABS слишком большой Неисправный датчик частоты вращения колеса ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием проверьте подключение жгута датчика и разъема осциллографа.
4. Для наблюдения формы сигнала с помощью осциллографа:

1. Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес.
2. Задние колеса: Поворачивайте колеса вручную с постоянной скоростью

Схема №73

Войти

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ

СХЕМА СИМПТОМОВ

Как проверить гидравлический установку

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут B MUT-III (транспортные средства без системы связи CAN)

Схема №74

Войти

1. Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
2. Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
3. Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите MB991958 сканирующего устройства, как показано на рисунке.
4. Проверив, что рычаг переключения передач <МКПП> или рычаг селектора <АКПП> находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
5. Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
6. Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозного усилия нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и проверьте, чтобы тормозное усилие изменилось на усилие торможения, проверенное на этапе 2, когда привод приводится в действие силой. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО И ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Переднее колесо 785-981 Н (176-220 фунтов) Заднее колесо 588-784 Н (132-176 фунтов)
7. Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА В> НЕТ. РАБОТА НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ НЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 01 Нажмите на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите проверяемое колесо и принудительно переведите привод в рабочее положение. Поверните выбранное колесо вручную, чтобы проверить изменение тормозного усилия. Тормозное усилие отпущено на три блокировки. Колесо не блокируется при нажатии на педаль тормоза. Засорение тормозной магистрали, кроме гидроблока Проверка и очистка тормозной магистрали 02 Засорение гидравлической цепи в гидроблоке Замена гидроблока в сборе 03 Тормозное усилие не отпущено Неправильное подсоединение тормозной трубки гидроблока Правильно подсоединение 04 Неправильно функционирует электромагнитный клапан гидроблока Заменить гидроблок в сборе
8. После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоедините сканирующий прибор.

Как проверить сигнальный реле АБС

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Схема №75

Войти

В случае разряженной батареи

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему (абс) - LANCER

Схема №76

Войти

<<A>> отсоединение соединителя жгута

Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините разъем жгута.

Схема №77

Войти

<<B>> демонтаж гидравлического блока в сборе (интегрированного с ABS-ECU)

>> A <<соединение тормозной трубы

Подсоедините трубы к узлу гидроблока, как показано на иллюстрации.

1. От главного цилиндра (вторичный)
2. К переднему тормозу (лев)
3. На задний тормоз (прав)
4. На задний тормоз (левый)
5. К переднему тормозу (прав)
6. Из главного цилиндра (основного)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

<<A>> снятие датчика скорости переднего колеса/датчика скорости заднего колеса

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Проверьте, не прилипли ли ли к выступу на кончике датчика скорости какие-либо металлические посторонние материалы. Удалите все посторонние материалы. Также проверьте, не поврежден ли полюсный наконечник. Замените его новым, если он поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ может намагничиваться из-за магнита внутри датчика скорости, в результате чего инородный материал легко прилипает к нему. Выступ может быть не в состоянии правильно измерить скорость вращения колеса, если на нем находится постороннее вещество или если оно повреждено.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости. Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms
3. Если внутреннее сопротивление датчика скорости не укладывается в нормативное значение, замените его новым датчиком скорости.
4. Снимите все соединения с датчика скорости. Цепь должна быть разомкнута между клеммами 1 и 2 и корпусом датчика скорости. Если цепь не разомкнута, замените на новый датчик скорости.
5. Проверьте кабель датчика скорости на обрыв, повреждение или отключение. Замените новым, если обнаружена проблема.

Схема №82

Войти

Как проверить зубчатый ротор АБС

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените приводной вал в сборе для передней стороны или ротор ABS для задней стороны, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.

Схема №83

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Общее описание

Топовые компоненты, такие как Brembo™ тормоза, EBD и спортивная ABS, улучшают тормозную мощность и стабильность торможения.

Спортивный АБС

1. Независимое управление на 4 колеса оптимизирует тормозное усилие на каждое колесо для достижения баланса улучшенного тормозного усилия и стабильности торможения.
2. Был добавлен датчик угловой скорости рулевого управления для контроля состояния угла поворота руля. Тормозное усилие изменяется в ответ на состояние рулевого управления для улучшения качества рулевого управления при повороте.
3. Датчик угловой скорости рулевого управления, боковой G-датчик и продольный G-датчик точно контролируют условия вождения и оптимизируют управление ABS в соответствии с конкретными условиями вождения.

EBD (электронная система распределения тормозного усилия)

1. Мощность задних тормозов регулируется электронным способом для оптимизации производительности в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки и для обеспечения оптимального распределения тормозного усилия между передним и задним тормозами.
2. В управлении давлением жидкости заднего тормоза используется электромагнитный клапан гидравлического блока модулятора тормоза, что позволило устранить клапаны управления давлением (дозирующие клапаны).
3. Эффективное использование тормозного усилия задних колес уменьшает нарастание температуры в передних тормозах в условиях жесткого торможения.
4. Независимое управление левым и правым задними тормозами при торможении во время прохождения поворотов позволяет достичь баланса улучшенной устойчивости автомобиля и тормозной силы.

Схема №84

Войти

СПРАВОЧНАЯ КАРТА

Как проверить звук системы

При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.

Работа ABS звуки и ощущения

Во время нормальной работы АБС издает несколько звуков, которые поначалу могут показаться необычными:

1. Шум нытья вызван двигателем гидравлического агрегата АБС.
2. При приложении давления к педали тормоза пульсация педали вызывает скребущий звук.
3. При жестком включении тормозов АБС срабатывает, быстро применяя и отпуская тормоза много раз в секунду. Это повторное приложение и снятие тормозных усилий может привести к тому, что подвеска издаст громкий звук и шины будут скрипеть.

Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях

При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.

Как проверить удар при запуске

Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.

Введение в диагностику антиблокировочной тормозной системы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) работает иначе, чем обычные тормозные системы. К этим различиям относятся звуки, ощущения и эксплуатационные характеристики автомобиля, к которым владельцы и сервисные техники, не знакомые с АБС, могут не привыкнуть.

Условия обнаружения расшифровки кода ошибки ABS

Расшифровка кодов ошибок ABS (ABS расшифровка кода ошибки) устанавливаются в различных условиях, в зависимости от обнаруженной неисправности. Большинство расшифровка кода ошибки ABS будут установлены только во время эксплуатации автомобиля. Некоторые расшифровка кода ошибки ABS также будут установлены во время самопроверки ABS сразу после запуска двигателя.

Некоторые эксплуатационные характеристики могут показаться неисправностями, но они являются просто признаками нормальной работы АБС. При диагностике системы АБС следует иметь в виду эти эксплуатационные характеристики. Информировать владельца о том, какие рабочие характеристики следует ожидать от транспортного средства, оборудованного АБС.

Когда вы проверяете, будет ли ABS расшифровка кода ошибки отображаться снова после удаления расшифровка кода ошибки, вы должны продублировать установленные условия ABS расшифровка кода ошибки. В зависимости от времени обнаружения и заданных условий для конкретного ABS расшифровка кода ошибки вы должны либо управлять автомобилем, либо выключить двигатель и перезапустить его. Чтобы снова установить соответствующие условия для этого расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «ABS расшифровка кода ошибки SET CONDITIONS «для каждого ABS расшифровка кода ошибки, который вы пытаетесь сбросить.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей АБС

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности АБС.

1. Сбор информации о проблеме от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Проверьте автомобиль на наличие ABS расшифровка кода ошибки.
4. Если вы не можете проверить состояние и нет ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
5. Если вы можете проверить состояние, но нет ABS расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с сканирующим инструментом, проверьте, что основная тормозная система работает должным образом. Если основная тормозная система работает неправильно, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ОСНОВНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Если основная тормозная система работает нормально, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.
6. Если есть ABS расшифровка кода ошибки, запишите номер расшифровка кода ошибки, затем сотрите расшифровка кода ошибки из памяти с помощью средства сканирования.
7. Воспроизведите установленные условия ABS расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, установится ли снова тот же самый ABS расшифровка кода ошибки. Если та же самая система ABS расшифровка кода ошибки устанавливается снова, выполните диагностические процедуры для расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вы не можете снова установить тот же ABS расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПРЕРЫВИСТЫМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Подключение сканера (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №85

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите систему M.U.T.-III на персональном компьютере. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

<Считывание расшифровки кода ошибки сигнальным огнем ABS и специальным инструментом MB991529>

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму заземления № 1 разъема канала передачи данных. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на педаль тормоза после включения выключателя зажигания. Если при неработающей АБС педаль тормоза нажата, а выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ»., предупредительный световой сигнал АБС останется включенным. Из-за этого расшифровка кодов ошибок не будут считываться.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Считайте расшифровка кода ошибки, наблюдая, как мигает сигнальная лампа.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
5. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

<Стирание расшифровки кода ошибки специальной операцией для педали тормоза>

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму заземления № 1 разъема канала передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функции ABS-ECU были остановлены из-за функции отказоустойчивости, расшифровка кода ошибки не может быть стерт.
2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. После поворота выключателя зажигания на «ВКЛ» в течение трех секунд отпустить педаль. Повторите этот процесс нажатия и отпускания педали тормоза 10 непрерывных раз.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
6. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

<Чтение/стирание с помощью сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как читать список данных (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Data List».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «OK»

Как выполнить испытание привода (M.U.T.-III)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
4. Выберите «Выбор системы».
5. Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
6. Выберите «MITSUBISHI».
7. Выберите «Actuator проверка».
8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Диагностическая карта кодов неисправностей

Следуйте карте контроля, соответствующей расшифровка кода ошибки.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №91

Войти

Работа схемы

1. Зубчатый ротор АБС генерирует импульс напряжения, когда он перемещается по полю захвата каждого датчика АБС.
2. Величина напряжения, генерируемого на каждом колесе, определяется зазором между зубьями ротора АБС и датчиком АБС, а также скоростью вращения.
3. Датчики АБС передают в ЭБУ-АБС частоту импульсов напряжения и величину напряжения, вырабатываемого каждым импульсом.
4. Гидравлический блок модулирует величину тормозного усилия, индивидуально прикладываемого к каждому колесному цилиндру.

Установленные условия ABS расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 11,12,13,14 выводятся, когда сигнал не вводится из-за обрыва проводов одного или более из четырех датчиков ABS.
2. Расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24 выводятся в следующих случаях: Разомкнутая цепь не найдена, но не поступает входной сигнал одним или несколькими из четырех датчиков ABS на скорости 10 км/ч (6 миль/ч) или более. Выходной сигнал датчика падает из-за неисправности датчика АБС или искривления ротора АБС.

Советы по поиску и устранению неисправностей

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 11, 12, 13, 14

1. Неисправность датчика АБС
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки 21, 22, 23, 24

1. Неисправность датчика АБС
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)
4. Неисправность ротора АБС
5. Неисправность подшипника колеса
6. Чрезмерный зазор между датчиком АБС и ротором АБС

Диагноз

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных и проверьте пункты списка данных, управляя транспортным средством. Пункт 11 (установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21): Передний правый датчик ABS Пункт 12 (установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22): Передний левый датчик ABS Пункт 13 (установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23): Задний правый датчик ABS Пункт 14 (установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24): Задний левый датчик ABS Поверните переключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23) ОТКЛ). К: Вход датчика АБС нормальный? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте установку датчика АБС. В: Датчик ABS надежно закреплен болтами на переднем кулаке или заднем кулаке? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите его правильно (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15.
3. ШАГ 3. Осмотрите датчик АБС и/или ротор АБС. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБС. Проверьте позиции: Внутреннее сопротивление датчика ABS: 1.24-1.64 kohms Изоляция между корпусом датчика ABS и клеммами разъема Зубчатая проверка ротора ABS Q: Поврежден ли датчик ABS или ротор ABS? ДА: Замените его (см. ДАТЧИК АБС). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь датчика АБС. Измерить сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 соединителя и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммами разъема ABS-ECU. Если установлен расшифровка кода ошибки 11 или 21: между клеммами 29 и 30 Если установлен расшифровка кода ошибки 12 или 22: между терминалами 22 и 31 Если установлен расшифровка кода ошибки 13 или 23: между клеммами 8 и 9 Если установлен расшифровка кода ошибки 14 или 24: между выводами 6 и 7 Стандартное значение: 1.24-1.64 kohms Q: Находится ли сопротивление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ <Сопротивление между выводами 22 и 31 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 5. НЕТ <Сопротивление между выводами 29 и 30 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 7. НЕТ <Сопротивление между выводами 6 и 7 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 9. НЕТ <Сопротивление между выводами 8 и 9 не в пределах нормативного значения. >: Перейдите к шагу 11.
5. ШАГ 5. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-29 Разъем переднего датчика ABS (левого) A-03 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 22) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 2) Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 31) и соединителем A-03 переднего датчика ABS (левая) (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточные разъемы C-111, C-122 разъем переднего датчика ABS (правого) A-27 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 29) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 30) и A-27 разъема переднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточные разъемы C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (левого) D-13 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
10. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 6) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 7) и разъемом заднего датчика ABS (левая) D-13 (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
11. ШАГ 11. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъем промежуточных разъемов C-113, C-122 D-34 Разъем заднего датчика ABS (правого) D-06 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 15.
12. ШАГ 12. Проверьте следующие провода жгута: Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 8) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 1) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 9) и D-06 разъема заднего датчика ABS (правая) (клемма 2) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 15.
13. ШАГ 13. Измерьте выходное напряжение датчика АБС. См. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА АБС. Выходное напряжение: При измерении вольтметром: 42 мВ или более При измерении осциллографом (максимальное напряжение): 120 мВ или более Q: Соответствует ли напряжение спецификации? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 14.
14. ШАГ 14. Проверьте подшипник колеса. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СПЕРЕДИ> или ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА <СЗАДИ>. Если люфт на подшипнике колеса не в пределах нормативного значения, замените подшипник колеса. Предельное значение: 0,05 мм (0 002 дюйма) Q: Люфт на подшипнике колеса в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Замените его, а затем перейдите к шагу 15.
15. ШАГ 15. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 11, 12, 13, 14, 21, 22, 23 или 24? ДА: Переходите к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Питание ABS-ECU подается на ABS-ECU (клемма 10) от выключателя зажигания (IG2) через многоцелевой предохранитель номер 12 в соединительной колодке.

Выход обеспечивается, когда напряжение питания ABS-ECU падает ниже или поднимается выше нормального значения. Выход не предусмотрен, если напряжение питания возвращается к нормальному напряжению.

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность батареи
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность гидроблока тормозного модулятора и ABS-ECU

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте батарею. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. К: Батарея повреждена? ДА: Зарядите или замените батарею, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте систему зарядки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. К: Система зарядки повреждена? ДА: Восстановите систему зарядки, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 5.
4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 10) и соединителем C-211 распределительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 16? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

G-датчик определяет уровень ускорения в прямом/обратном направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Этот код выводится в следующем случае.

1. Когда выход G-датчика составляет 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отключенное короткое замыкание G-датчика или G-датчика)
2. Если выходная мощность G-датчика не изменяется (крепление выхода G-датчика).

Наиболее вероятные причины установки этого расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность датчика G
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991348: Тестовый жгут
2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 32: Продольный G-датчик Подтвердите указанное значение. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход продольного G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на D-38 разъема продольного датчика. Отсоедините D-38 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-38 продольного G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 15) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
8. ШАГ 8. Проверьте продольное выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-38 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда продольный G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если продольный датчик G расположен так, как показано на рисунке. В: Продольное выходное напряжение G-датчика в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените продольный датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Продольный разъем G-датчика D-38 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между продольным разъемом G-датчика D-38 (клемма 2) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 25) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 32? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №126

Войти

Питание непрерывно подается на ABS-ECU через плавкую вставку номер 3 для управления электромагнитным клапаном и двигателем.

Эти коды отображаются, если цепь питания электромагнитного клапана или двигателя разомкнута или замкнута накоротко.

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки:

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте электромагнитный клапан или цепь питания электродвигателя. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Измерьте напряжение между клеммой 11 и землей, и 33 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 промежуточный разъем A-12 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 11) Провод между плавкой вставкой No3 и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 33) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кодов ошибок 41, 42, 43, 44, 52, 53 или 55? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №130

Войти

Боковой G-датчик определяет уровень ускорения в левом/правом направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Этот код выводится в следующих случаях:

1. При выходе G-датчика 0,5 В или ниже или 4,5 В или выше (отсоединенный боковой G-датчик или боковое короткое замыкание G-датчика)
2. Если выходная мощность бокового G-датчика не изменяется (крепление бокового G-датчика на выходе).

Наиболее вероятные причины установки расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность бокового датчика G
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991348: Тестовый жгут
2. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Позиция 71: Lateral G-датчик Подтверждение указанного значения. Напряжение должно измеряться следующим образом: Когда транспортное средство неподвижно (уровень): 2,4 -2,6 В, когда транспортное средство находится в движении: 1,0 -4,0 В Q: Является ли вход бокового G-датчика нормальным? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на D-37 разъема бокового датчика. Отсоедините D-37 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем бокового G-датчика D-37 разъемы соединительных блоков C-211, C-214 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем D-37 бокового G-датчика (клемма 1) и соединителем C-211 соединительной колодки (клемма 2) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом G-датчика D-37 (клемма 3) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 24) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
8. ШАГ 8. Проверьте боковое выходное напряжение G-датчика. Отсоедините D-37 соединителей, а затем подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенных соединителей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять 2,4 -2,6 вольта, когда боковой G-датчик расположен на ровной плоскости. Напряжение должно быть 3,4 -3,6 В, если боковой датчик G расположен так, как показано на рисунке. К: Боковое напряжение выхода датчика Г нормально? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените боковой датчик давления (см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
9. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Боковой разъем G-датчика D-37 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
10. ШАГ 10. Проверьте следующий провод жгута. Провод между боковым разъемом D-37 G-датчика (клемма 2) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 14) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
11. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: сбрасывается ли расшифровка кода ошибки 71? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Датчик угловой скорости руля контролирует угол поворота руля и выдает сигналы ST-1, ST-2 и ST-N. ABS-ECU вычисляет угол поворота рулевого колеса, считывая сигналы с датчика угловой скорости рулевого колеса.

Расшифровка кода ошибки 81 (ST-1), расшифровка кода ошибки 82 (ST-2) и расшифровка кода ошибки 83 (ST-N) выдаются, если имеется неисправность в датчике угловой скорости рулевого управления, обрыв или короткое замыкание в сигнальных линиях или неисправна внутренняя цепь в гидравлическом блоке и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины установки этих расшифровка кода ошибки:

1. Неисправность датчика угловой скорости рулевого управления
2. Повреждение жгута проводов и разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных по следующим пунктам. Пункт 74: Угловая скорость рулевого управления (ST-N) Пункт 75: Угловая скорость рулевого управления (ST-1) Пункт 76: Угловая скорость рулевого управления (ST-2). проверить ITEM CHECKING REQUIREMENT DISPLAY 74 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N) Рулевое управление: Нейтральное положение и положение вблизи +/- 360 ° ВКЛ Рулевое управление: Кроме положения выше OFF 75 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1) Рулевое управление: Поворот вбок медленный. Дисплей попеременно ВКЛ. И ВЫКЛ. 76 Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2) В: Вход датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на C-230 разъема датчика угловой скорости руля. Отсоедините C-230 разъема и проверьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 разъемы соединительных блоков C-210, разъем C-211 соединения C-101 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 2) и разъемом соединительной колодки C-211 (клемма 2). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 соединительный разъем C-06 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11. ШАГ 7. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 3) и землей (No3, No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 11.
7. ШАГ 8. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Затем перейдите к шагу 11.
8. ШАГ 9. Проверьте следующие разъемы. Разъем датчика угловой скорости рулевого управления C-230 промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 11.
9. ШАГ 10. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Если установлен расшифровка кода ошибки 81 (ST-1): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 5) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 26) Если установлен расшифровка кода ошибки 82 (ST-2): Провод между разъёмом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 4) и разъёмом ABS-ECU B-118 (клемма 17) Если установлен расшифровка кода ошибки 83 (ST-N): Провод между разъемом датчика угловой скорости рулевого управления C-230 (клемма 1) и разъемом ABS-ECU B-118 (клемма 4). ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 11. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 11.
10. ШАГ 11. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Удалите расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сбрасываются ли расшифровка кода ошибки 81, 82 и/или 83? ДА: Вернитесь к шагу 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Положительное напряжение батареи подается на клемму питания разъема линии передачи данных (клемма 16). Клеммы заземления (клеммы 4, 5) заземлены на кузов автомобиля.

Техническое описание (комментарий)

Вероятно, причиной является дефект в цепи питания или цепи заземления.

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Неисправность разъема канала передачи данных
2. Повреждение жгута проводов или разъема

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме С-14 канала передачи данных. Измерьте напряжение между клеммой 16 и землей. Он должен измерять приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Разъемы соединительных блоков C-212, C-214 Промежуточный разъем C-126 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 16) и соединителем распределительной колодки C-212 (клемма 1) В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь заземления. Измерьте сопротивление на разъеме канала передачи данных C-14. Измерьте сопротивление между клеммой 4 и землей, клеммой 5 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Замените сканирующее устройство и перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем канала передачи данных C-14 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 7.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 4) и землей (No7) Провод между соединителем канала передачи данных С-14 (клемма 5) и землей (No7) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Повторите тестирование системы. В: Сканирующий инструмент взаимодействует со всей системой? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается ABS-ECU (клемма 2) на диагностическую выходную клемму (клемма 7) разъема канала передачи данных.
2. Когда терминал управления режимом диагностического тестирования разъема канала передачи данных (терминал 1) заземлен, ABS-ECU переходит в режим диагностики.

Когда связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является обрыв цепи в цепи питания АБС-ЭБУ или обрыв цепи в цепи выхода диагностики.

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Перегоревший предохранитель
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Разъемы соединительных блоков C-210, C-211 Промежуточный разъем C-124 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
3. ШАГ 3. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем соединительной колодки C-211 (клемма 2) и соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 10) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
4. ШАГ 4. Проверьте цепь заземления. Замерьте сопротивление на B-118 разъема ABS-ECU. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей, клеммой 34 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
6. ШАГ 6. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 12) и землей (No14) Провод между B-118 разъема ABS-ECU (клемма 34) и землей (No14) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Разъем канала передачи данных C-14 Соединительные разъемы C-23, C-101 C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 9.
8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 2) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 7) Провод между соединителем ABS-ECU B-118 (клемма 5) и соединителем канала передачи данных C-14 (клемма 1) В: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. К: Сканирующий инструмент общается с системой АБС? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

1. Питание сигнальной лампы АБС подается от выключателя зажигания. ABS-ECU заземляет цепь для освещения света.
2. ABS-ECU освещает предупредительную лампу ABS в течение 3 секунд во время самопроверки. Этот огонь зажигается в течение 3 секунд при пуске или при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе.
3. При отсоединении разъема АБС-ЭБУ цепь заземляется для освещения света.
4. ABS-ECU контролирует непрерывность на предупредительную лампу ABS, поворачивая силовой транзистор в блоке «ВЫКЛ» и «ВКЛ» соответственно.

Причиной может быть обрыв цепи в цепи питания предупредительной световой сигнализации ABS, перегорание лампочки предупредительной сигнализации ABS или короткое замыкание на массу между предупредительной световой сигнализацией ABS и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Перегоревший предохранитель
2. Повреждение жгута проводов или разъема
3. Перегорела лампочка предупреждения АБС
4. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». К: Свет предупреждения АБС освещает? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь питания. Измерьте напряжение на разъеме C-01 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-01 и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой 9 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный разъем расходомера C-01 разъемы соединительных блоков C-211, разъем C-214 соединения C-23 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
4. ШАГ 4. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединительным блоком C-211 (клемма 6) и комбинированным счетчиком C-01 (клемма 9). В: Поврежден ли провод кабеля? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
5. ШАГ 5. Проверьте цепь заземления на разъеме C-02 комбинированного измерителя. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора C-02 и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 48 и землей. Он должен измерять менее 2 Ом. В: Сопротивление 2 Ом или меньше? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте следующий разъем. Комбинированный измерительный разъем C-02 Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
7. ШАГ 7. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем комбинированного измерителя C-02 (клемма 48) и землей (No7) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 10.
8. ШАГ 8. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 10.
9. ШАГ 9. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Повторите тестирование системы. В: Горит ли сигнальная лампа АБС в течение 3 секунд при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе или при запуске? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Процедура осмотра 4: Предупреждающий световой сигнал АБС остается освещенным после запуска двигателя.

Цепь сигнального огня АБС

См. «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ABS НЕ ГОРИТ». (/mitsubishi/lancer-evolution/ix-2005-2007/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#antiblokirovochnaia-tormoznaia-sistema-abs-lancer-evolution).

См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Вероятно, причиной является неисправность ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте следующие разъемы. Комбинированный измерительный разъем C-01 Промежуточный разъем C-122 разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте следующий провод жгута. Провод между соединителем C-01 комбинированного измерительного прибора (клемма 13) и соединителем B-118 ABS-ECU (клемма 27) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте цепь сигнальной лампы АБС на B-118 разъема АБС-ЭБУ. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и проверьте на разъеме стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Заземлите клемму 27 и проверьте световую сигнализацию ABS. К: Свет предупреждения АБС гаснет? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Замените комбинированный измерительный прибор (См. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ И ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА). Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Выключается ли сигнальная лампа ABS через 3 секунды после запуска? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Схема №197

Войти

ABS-ECU контролирует переключатель стояночного тормоза для оптимизации управления ABS.

Причиной может быть обрыв или короткое замыкание между переключателем стояночного тормоза и ABS-ECU.

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность переключателя стояночного тормоза
3. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением сканирующего MB991958. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 29: Выключатель стояночного тормоза Подтвердите указанное состояние ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ДИСПЛЕЙ ГРАФИК ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ДИСПЛЕЙ Потяните рычаг стояночного тормоза ВКЛ Отпустите рычаг стояночного тормоза ВЫКЛ В: Нормально ли входное устройство выключателя стояночного тормоза? ДА: Эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТЬЮ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте цепь выключателя стояночного тормоза на B-118 разъема ABS-ECU. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 1 и землей, потянув или отпустив рычаг стояночного тормоза. Если потянуть рычаг стояночного тормоза, то не должно быть непрерывности, а если отпустить рычаг стояночного тормоза, то должна быть непрерывность (менее 2 Ом). В: Существует ли непрерывность при отпускании рычага стояночного тормоза, а непрерывность дозы не существует при вытягивании рычага стояночного тормоза? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем. Разъем ABS-ECU B-118 Проверьте разъем на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
4. ШАГ 4. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Промежуточный разъем C-124 Соединительный разъем C-23 Разъем переключателя стояночного тормоза D-28 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 6.
5. ШАГ 5. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом D-28 переключателя стояночного тормоза (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 1). В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените переключатель стояночного тормоза (см. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. В: Нормально ли включается/выключается выключатель стояночного тормоза при проверке сервисными данными сканирующего инструмента? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Схема №202

Войти

Система АБС обнаруживает распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления по сигналу от светофора.

Диагностика затруднена, так как зависит от состояния вождения и дорожного покрытия. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, выполните следующие проверки (см. СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Наиболее вероятные причины этого случая:

1. Повреждение жгута проводов или разъема
2. Неисправность системы выключателей светофора
3. Шины не все одинакового диаметра
4. Неисправность подвески
5. Неисправность установки датчика угловой скорости рулевого управления
6. Неисправность гидравлического блока модулятора тормозов (интегрирован с ABS-ECU)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте передние шины. В: Отличаются ли диаметры шин? ДА: Замените соответствующую шину, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте переднюю подвеску. В: Передняя подвеска ненормальная? ДА: Отремонтируйте переднюю подвеску, а затем переходите к Шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующего пункта. Пункт 37: Распознавание нейтрального положения углового датчика рулевого управления Подтверждение указанного состояния ВКЛ/ВЫКЛ следующим образом: ИНДИКАТОРНАЯ ДИАГРАММА ПРОВЕРКА ТРЕБОВАНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕ После движения прямо на скорости транспортного средства более 10 км/ч (6,3 миль/ч) ВКЛ Перед движением с выключенным выключателем зажигания Q: Нормально ли распознавание положения углового датчика рулевого управления? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Убедитесь, что датчик угловой скорости рулевого управления установлен правильно. Затем перейдите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления. Подсоедините C-230 разъема датчика угловой скорости рулевого управления. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение обратной связью между клеммой 1 и землей, клеммой 4 и землей и клеммой 5 и землей. Напряжение следует измерять, как указано на рисунке. В: Выходное напряжение датчика угловой скорости рулевого управления в норме? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените датчик угловой скорости рулевого управления (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.), а затем перейдите к шагу 13.
5. ШАГ 5. Проверьте стоп-сигнал. В: Нормально ли включается и выключается светофор? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте состояние установки выключателя светофора. В: Правильно ли установлен выключатель светофора? ДА: Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте установку выключателя стоп-сигнала (См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА). Затем перейдите к шагу 13.
7. ШАГ 7. Проверьте следующие разъемы. Промежуточные разъемы C-129 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
8. ШАГ 8. Проверьте следующие провода кабельной трассы. Провод между коробкой реле в моторном отсеке (предохранитель № 10) и разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 2) Провод между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 (клемма 1) и стоп-сигналами Q: Поврежден ли какой-либо провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. Измерьте напряжение на B-118 разъема АБС-КРД. Отсоедините B-118 разъема ABS-ECU и измерьте со стороны жгута. Нажмите на педаль тормоза, чтобы включить выключатель стоп-сигнала. Измерьте напряжение между клеммой 19 и землей. Он должен измерять напряжение аккумулятора (примерно 12 вольт). К: Положительное напряжение батареи (приблизительно 12 вольт) присутствует? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Проверьте следующие разъемы. Разъем ABS-ECU B-118 Соединительный разъем C-105 Промежуточный разъем C-124 Разъем выключателя стоп-сигнала C-102 Проверьте разъемы на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
11. ШАГ 11. Проверьте следующий провод жгута. Провод между разъемом C-102 выключателя светофора (клемма 1) и разъемом B-118 ABS-ECU (клемма 19) В: Поврежден ли провод жгута? ДА: Отремонтируйте или замените его, а затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 13.
12. ШАГ 12. Проверьте следующий разъем. Проверка Проверьте разъем на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) (см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК). Затем перейдите к шагу 13. НЕТ: Восстановите его, а затем перейдите к шагу 13.
13. ШАГ 13. Повторите тестирование системы. В: Определяется ли распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления системой ABS? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.

Причина зависит от условий вождения и дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если расшифровка кода ошибки не установлен, выполните следующую проверку.

Наиболее вероятная причина этого случая:

1. Неисправность гидроблока тормозного модулятора

Проверьте гидравлический блок модулятора тормозов (см. ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА). Если гидравлический блок модулятора тормозов (интегрированный с ABS-ECU) неисправен, замените его. Затем проверьте, что симптом неисправности устранен.

Справочная таблица перечня данных

Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ

Справочная таблица испытаний привода

Сканирующий инструмент активирует следующие приводы для тестирования.

Технические условия на испытания привода

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА

Схема №211

Войти

Как проверить на ABS-ECU

Выполните следующие действия, чтобы снять крышку разъема ABS-ECU, а затем измерьте напряжение на клеммах.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините ABS-ECU в качестве разъема.
2. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, затем снимите крышку разъема.

Схема №214

Войти

1. Измерьте напряжения между клеммами 12 (клемма заземления) и каждой соответствующей клеммой.
2. Компоновка терминала показана на иллюстрации ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА

Схема №215

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) и отсоедините разъемы ABS-ECU перед проверкой сопротивления и прозвонки.
2. Проверьте сопротивление и целостность цепи между выводами, указанными в таблице ниже.
3. Компоновка терминала показана на иллюстрации. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛЕММ РАЗЪЕМ № КЛЕММЫ СИГНАЛ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ 6 -7 Датчик АБС заднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 8 -9 Датчик АБС заднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 22 -31 Датчик АБС переднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 29 -30 Датчик АБС переднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 12-корпус Земля Менее 2 Ом 34-корпус Земля Земля Менее 2 Ом.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИЛОЖЕНИЕ MB991958 MB991824 MB991827 MB991910 MB991911 MB991914 MB991825 MB991826 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ собрание M.U.T.-III sub коммуникационный интерфейс Транспортного средства (V.C.I.) M.U.T.-III USB-кабель M.U.T.-III главный жгут A (Транспортные средства с системой связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III B (Транспортные средства без системы связи CAN) Главный жгут M.U.T.-III C (только для моделей Daimler Chrysler) Измерительный адаптер M.U.T.-III Пусковой жгут M.U.T.-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 M.U. T. -III Пусковой жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка линии связи SWS (проверка КРД и сервисные данные) ВНИМАНИЕ: Должен использоваться главный жгут В (MB991911) M.U.T.-III. Для данного транспортного средства не следует использовать основные жгуты A и C M.U.T.-III. MB991529 Диагностический кабель для проверки кода неисправности не требуется, если имеется сканирующее устройство (M.U.T.-III). Для проверки ABS (Отображение расшифровка кода ошибки при использовании сигнальной лампы ABS) MB991348 Тестовый жгут - Для проверки датчика G

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

1. Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
2. Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на рисунке, а затем отсоедините разъем ABS-ECU.
3. Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, затем снимите крышку разъема.
4. Вручную поверните измеряемое колесо на 1/2-1 оборот/секунду. Измерьте выходное напряжение вольтметром или осциллографом. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма выходного сигнала низкая, когда скорость вращения колеса низкая. Точно так же она будет выше при увеличении скорости вращения колеса. Форма волны также может наблюдаться при управлении транспортным средством. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛЕММ № КЛЕММЫ Передний левый Передний правый Задний левый Задний правый 22 29 6 8 31 30 7 9 Выходное напряжение: Минимальное показание вольтметра: 42 мВ Максимальное показание вольтметра: 300 мВ Минимальное показание осциллографа: 120 мВ Максимальное показание осциллографа: 600 мВ Вероятные причины низкого выходного напряжения слишком большой зазор между полюсным наконечником датчика АБС и ротором АБС Неисправный датчик АБС ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием осциллографа проверьте соединение жгута и разъема датчика АБС.
5. Для наблюдения за формой волны осциллографом: Передние колеса: Переключение на низкую передачу и привод колес. Задние колеса: Поворот колес вручную с постоянной скоростью.

Точки измерения формы волны

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Как проверить гидравлический установку

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B

Схема №229

Войти

1. Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
2. Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
4. Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке.
5. Проверив, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
6. Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. Для MB991958 сканирующего устройства выполните следующие действия. Выберите «Interactive Diagnosis»(Интерактивная диагностика) на экране запуска. Выберите «Выбор системы». Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS». Выберите «Actuator проверка» на экране «ABS» Выберите соответствующий пункт для проверки гидравлической установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
7. Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозного усилия нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и проверьте, чтобы тормозное усилие изменилось на показание, взятое на шаге 2. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСА Переднее колесо 785 -981 Н (176 -220 фунтов) Заднее колесо 588 -784 Н (132 -176 фунтов)
8. Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже. ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКА ТАБЛИЦА СКАНИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТ ОТОБРАЖЕНИЕ РАБОТА ОСМОТР РЕЗУЛЬТАТ ОЦЕНКА ОЦЕНКА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 01 FR КЛАПАН 02 FL КЛАПАН 03 RR КЛАПАН 04 RL КЛАПАН Нажмите на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите колесо для проверки и принудительно включите привод. Проверните выбранное колесо вручную, чтобы проверить изменение тормозного усилия. Тормозное усилие отпускается в течение трех секунд после блокировки колес. Нормальное - - Колесо не блокируется при нажатии на педаль тормоза. Неисправность Засорение тормозной магистрали, отличной от гидравлического блока Проверка и очистка тормозной магистрали Засорение гидравлической цепи в гидравлическом блоке Замена гидравлического блока в сборе Тормозное усилие не снимается Неправильное соединение тормозной трубки гидравлического блока Подключение правильно Электромагнитный клапан гидравлического блока не функционирует правильно Заменить гидравлический блок в сборе
9. После осмотра отсоедините MB991958 сканирующего прибора сразу же после поворота выключателя зажигания в положение «замок»(OFF).

В случае разряженной батареи

Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему (абс) - LANCER EVOLUTION

Схема №230

Войти

<<A>> отсоединение соединителя жгута ABS-ECU

Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините разъем жгута.

Схема №231

Войти

<<B>> демонтаж гидравлической установки модулятора тормозов (гидравлическая установка и АБС-ЭБУ)

>> A <<соединение тормозной трубки

Подсоедините трубки к гидравлическому блоку в сборе, как показано на иллюстрации.

Схема №232

Войти

1. От главного цилиндра (вторичный)
2. К переднему тормозу (лев)
3. На задний тормоз (прав)
4. На задний тормоз (левый)
5. К переднему тормозу (прав)
6. Из главного цилиндра (основного)

Схема №233

Войти

<<A>> демонтаж переднего датчика АБС/заднего датчика АБС

Схема №234

Войти

>> A <<монтаж заднего датчика АБС

Установите задний датчик АБС, перекрещиваясь с тросом стояночного тормоза, как показано на рисунке.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Проверьте, не прилипли ли ли к выступу на кончике датчика АБС какие-либо металлические посторонние материалы. Удалите все посторонние материалы. Также проверьте, не поврежден ли полюсный наконечник. Замените его новым, если он поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступ может намагничиваться из-за магнита внутри датчика ABS, в результате чего инородный материал легко прилипает к нему. Выступ может быть не в состоянии правильно измерить скорость вращения колеса, если на нем находится постороннее вещество или если оно повреждено.
2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика АБС. Стандартное значение: 1.24 -1.64 kohms
3. Если внутреннее сопротивление датчика АБС выходит за пределы стандартного значения, замените его новым датчиком АБС.
4. Снимите все соединения с датчика скорости. Цепь должна быть разомкнута между клеммами 1 и 2 и корпусом датчика АБС. Если цепь не разомкнута, замените на новый датчик АБС.
5. Проверьте кабель датчика АБС на обрыв, повреждение или отключение. Замените новым, если обнаружена проблема. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке на предмет повреждения кабеля необходимо снять часть зажима кабеля с корпуса, а затем аккуратно согнуть и натянуть кабель около зажима.

Как проверить зубчатый ротор АБС

Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените узел EBJ карданного вала, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

>> A <<продольная установка датчика G

Стрелка на G-датчике должна указывать на переднюю часть автомобиля.

>> B <<монтаж бокового датчика перегрузок

Стрелка на G-датчике должна указывать на рычаг стояночного тормоза.

Как проверить бокового/продольного датчика G

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991348: Тестовый жгут

Схема №240

Войти

1. Отсоедините разъем датчика давления и подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
2. Повернув выключатель зажигания в положение «ВКЛ», считайте напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 2,4 -2,6 В
3. При подсоединенном специальном инструментальном MB991348 поверните стрелку так, чтобы она была направлена прямо вниз. Считайте выходное напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 3,4 -3,6 В
4. Если напряжение отклоняется от стандартного значения, а с проводом питания и проводом заземления все в порядке, замените G-датчик.

Схема №241

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ