Антиблокировочная тормозная система (АБС) - LANCER EVOLUTION: Обзор Mitsubishi Lancer Evolution IX

Общее описание

Топовые компоненты, такие как Brembo™ тормоза, EBD и спортивная ABS, улучшают тормозную мощность и стабильность торможения.

Работа ABS звуки и ощущения

Во время нормальной работы АБС издает несколько звуков, которые поначалу могут показаться необычными

1. Шум нытья вызван двигателем гидравлического агрегата АБС.
2. При приложении давления к педали тормоза пульсация педали вызывает скребущий звук.
3. При жестком включении тормозов АБС срабатывает, быстро применяя и отпуская тормоза много раз в секунду. Это повторное приложение и снятие тормозных усилий может привести к тому, что подвеска издаст громкий звук и шины будут скрипеть.

Введение в диагностику антиблокировочной тормозной системы

Антиблокировочная тормозная система (АБС) работает иначе, чем обычные тормозные системы. К этим различиям относятся звуки, ощущения и эксплуатационные характеристики автомобиля, к которым владельцы и сервисные техники, не знакомые с АБС, могут не привыкнуть.

<Стирание расшифровки кода ошибки специальной операцией для педали тормоза>

Требуемый специальный инструмент

1. MB991529: Диагностический кабель для проверки кода неисправности

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. С помощью специального инструмента MB991529 на клемму массы № 1 разъема канала передачи данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Если функции ABS-ECU были остановлены из-за функции отказоустойчивости, расшифровка кода ошибки не может быть стерт.
2. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
4. После поворота выключателя зажигания на «ВКЛ» в течение трех секунд отпустить педаль. Повторите этот процесс нажатия и отпускания педали тормоза 10 непрерывных раз.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ).
6. Отсоедините MB991529 специального инструмента.

Работа схемы

1. Зубчатый ротор АБС генерирует импульс напряжения, когда он перемещается по полю захвата каждого датчика АБС.
2. Величина напряжения, генерируемого на каждом колесе, определяется зазором между зубьями ротора АБС и датчиком АБС, а также скоростью вращения.
3. Датчики АБС передают в ЭБУ-АБС частоту импульсов напряжения и величину напряжения, вырабатываемого каждым импульсом.
4. Гидравлический блок модулирует величину тормозного усилия, индивидуально прикладываемого к каждому колесному цилиндру.

Питание ABS-ECU подается на ABS-ECU (клемма 10) от выключателя зажигания (IG2) через многоцелевой предохранитель номер 12 в соединительной колодке.

G-датчик определяет уровень ускорения в прямом/обратном направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Питание непрерывно подается на ABS-ECU через плавкую вставку номер 3 для управления электромагнитным клапаном и двигателем.

Боковой G-датчик определяет уровень ускорения в левом/правом направлении транспортного средства, преобразует сигналы в сигналы напряжения и затем отправляет этот сигнал в ABS-ECU.

Датчик угловой скорости руля контролирует угол поворота руля и выдает сигналы ST-1, ST-2 и ST-N. ABS-ECU вычисляет угол поворота рулевого колеса, считывая сигналы с датчика угловой скорости рулевого колеса.

Положительное напряжение батареи подается на клемму питания разъема линии передачи данных (клемма 16). Клеммы массы (клеммы 4, 5) заземлены на кузов автомобиля.

Техническое описание (комментарий)

Вероятно, причиной является дефект в цепи питания или цепи массы.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается ABS-ECU (клемма 2) на диагностическую выходную клемму (клемма 7) разъема канала передачи данных.
2. Когда терминал управления режимом диагностического тестирования разъема канала передачи данных (терминал 1) заземлен, ABS-ECU переходит в режим диагностики.

Когда связь с сканирующим устройством невозможна, причиной, вероятно, является обрыв цепи в цепи питания АБС-ЭБУ или обрыв цепи в цепи выхода диагностики.

1. Питание сигнальной лампы АБС подается от выключателя зажигания. ABS-ECU заземляет цепь для освещения света.
2. ABS-ECU освещает предупредительную лампу ABS в течение 3 секунд во время самопроверки. Этот огонь зажигается в течение 3 секунд при пуске или при повороте выключателя зажигания в положение «ВКЛ» при остановленном двигателе.
3. При отсоединении разъема АБС-ЭБУ цепь заземляется для освещения света.
4. ABS-ECU контролирует непрерывность на предупредительную лампу ABS, поворачивая силовой транзистор в блоке «ВЫКЛ» и «ВКЛ» соответственно.

Причиной может быть обрыв цепи в цепи питания предупредительной световой сигнализации ABS, перегорание лампочки предупредительной сигнализации ABS или короткое замыкание на массу между предупредительной световой сигнализацией ABS и ABS-ECU.

См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СХЕМОЙ.

Вероятно, причиной является неисправность ABS-ECU.

ABS-ECU контролирует переключатель стояночного тормоза для оптимизации управления ABS.

Причиной может быть обрыв или короткое замыкание между переключателем стояночного тормоза и ABS-ECU.

Система АБС обнаруживает распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления по сигналу от светофора.

Диагностика затруднена, так как зависит от состояния вождения и дорожного покрытия. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, выполните следующие проверки (см. СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Причина зависит от условий вождения и дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако если расшифровка кода ошибки не установлен, выполните следующую проверку.