Компрессор кондиционера

Общее описание

В системе обогревателей используется двухпоточная система полного смешивания воздуха, которая отличается высокой производительностью и низким уровнем рабочего шума. Он включает в себя независимую функцию обдува лицевого воздуха. Кроме того, включен очиститель воздуха.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Меры безопасности

Поскольку хладагент хладагент R-134a хладагентом является фторуглеводород (HFC), который содержит атомы водорода вместо атомов хлора, он не будет вызывать повреждение озонового слоя.

Озон отфильтровывает вредное излучение от солнца. Для содействия защите озонового слоя Mitsubishi Motors Corporation рекомендует хладагент хладагент R-134a устройство для рециркуляции хладагента.

Хладагент хладагент хладагент R-134a является прозрачным и бесцветным как в жидком, так и в парообразном состоянии. Поскольку он имеет температуру кипения - 29,8°C при атмосферном давлении, он будет паром при всех нормальных температурах и давлениях. Пары тяжелее воздуха, невоспламеняемы и невзрывоопасны. При обращении с хладагент хладагент R-134a необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

Хладагент хладагент R-134a испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем контактирует. По этой причине необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно с глазами. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании холодильной части системы кондиционирования воздуха. Держите под рукой бутылку стерильного минерального масла при работе на холодильной системе.

1. Если какой-либо жидкий хладагент попадет в глаза, используйте несколько капель минерального масла, чтобы смыть их. хладагент хладагент R-134a быстро поглощается маслом.
2. Далее брызги глаза с большим количеством холодной воды.
3. Немедленно позвоните своему врачу, даже если раздражение прекратилось после лечения.

В большинстве случаев требуется умеренное тепло, чтобы при загрузке или добавлении хладагента давление хладагента в контейнере превышало давление в системе.

Ведро или большая кастрюля с горячей водой не выше 40°C - это все тепло, необходимое для этой цели. Не нагревайте контейнер с хладагентом с помощью дутьевой горелки или любого другого средства, которое поднимет температуру и давление выше этой температуры. Не производите сварку или очистку паром на или вблизи компонентов системы или линий хладагента.

При дозировании хладагент хладагент R-134a в холодильную систему поддерживайте питающий резервуар или банки в вертикальном положении. Если контейнер с хладагентом окажется сбоку или вверх дном, жидкий хладагент попадет в систему и повредит компрессор.

Хладагент будет окрашивать яркие металлические и хромированные поверхности, а в сочетании с влагой может сильно корродировать все металлические поверхности.

Управление вентилятором конденсатора и вентилятором радиатора

Работа каждого вентилятора описана в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ.

При работе с выключателем кондиционера

1. Термодатчик воздуха, измеряющий температуру воздуха, выходящего из испарителя, отключает компрессор при температуре 5°C или ниже.
2. Двойной переключатель давления выключается, когда давление хладагента становится чрезмерно высоким или низким, тем самым защищая контур компрессора (см. таблицу ниже).
3. При срабатывании термодатчика воздуха, включенном двойном выключателе давления и включенном выключателе зажигания, выключателе воздуходувки и выключателе кондиционирования воздуха возбуждается реле сцепления компрессора кондиционера.

При работе с кнюппелем переключения выхода воздуха

1. При переводе ручки управления переключением воздуховыпускного отверстия в положение DEFROSTER (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ) или DEFROSTER/FOOT (РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ/НОГИ) включается выключатель размораживателя, который последовательно соединен с выключателем кондиционера. Управление другим компрессором, чем указано выше, такое же, как и при работе выключателя кондиционирования воздуха.

РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА УСЛОВИЯХ

СХЕМА СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Введение в диагностику обогревателей, кондиционеров и вентиляции

В этой системе после забора наружного или внутреннего воздуха через заслонку он подается в испаритель воздуходувным вентилятором и электродвигателем и охлаждается. Воздух, охлажденный заслонкой смешивания воздуха, соответствующим образом смешивается с нагретым воздухом для достижения комфортной температуры. Если кондиционер не работает или охлажденный воздух не выпускается, компоненты машины или реле могут быть неисправны.

Стратегия диагностики неисправностей обогревателя, кондиционера и вентиляции

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов поиска неисправности обогревателя, кондиционера и вентиляции.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Техническое описание (комментарий)

Система воздуходувки или компрессорная система могут быть неисправны, если из отверстия для вертела не поступает холодный воздух.

Советы по поиску и устранению неисправностей

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность компрессора ВС

Диагноз

1. ШАГ 1. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI». Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «4». В: Работает ли двигатель воздуходувки, когда переключатель воздуходувки переведен в положение «HI»? ДА <2000>: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 4 «, КОГДА КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА НЕ СНИЖАЕТСЯ (ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ)». ДА <2400>: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА 5 «, КОГДА КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ, ТЕМПЕРАТУРА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА НЕ СНИЖАЕТСЯ (ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ)». НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВРАЩАЮТСЯ».

Если двигатель заслонки переключения внутреннего/наружного воздуха не работает нормально, система двигателя заслонки переключения внутреннего/наружного воздуха может быть неисправна.

1. Неправильное формирование кондиционер-ECU
2. Неисправность двигателя заслонки переключения внутреннего/наружного воздуха
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

1. ШАГ 1. Проверить работу двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переключатель двигателя заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха: Это используется для переключения с внутреннего воздуха на наружный воздух или версии тисков. Убедитесь, что двигатель заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально. Вопрос: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Замените кондиционер-ECU. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 3 «ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ВНУТРЕННЕГО/НАРУЖНОГО ВОЗДУХА НЕВОЗМОЖНО».

Работа схемы

Электродвигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха включается через выключатель зажигания (IG2). Электродвигатель управляется кондиционер-ECU.

Техническое описание

Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.

1. Неисправность электродвигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха
2. Неправильное формирование кондиционер-ECU
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте операции размагничивания и кондиционирования воздуха. В: Нормально ли работают обогрев стекла и кондиционер? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
2. ШАГ 2. Проверьте C-07 разъема двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха на наличие повреждений. В: Находится ли в исправном состоянии разъем C-07 двигателя заслонки отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на C-07 разъема двигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Отсоедините C-07 разъема двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и измерьте напряжение на стороне жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 7 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-10 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-10, соединительный соединитель (2) C-101, соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клемма 7) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха ВНИМАНИЕ: Отключите напряжение аккумулятора, когда заслонка находится в положении внутреннего или наружного воздуха. Проверьте двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха с помощью следующих процедур. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ БАТАРЕИ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ РАБОТА С РЫЧАГОМ Во внутреннем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой батареи Соедините клемму 6 с отрицательной клеммой батареи При внешнем положении Соедините клемму 7 с положительной клеммой батареи Соедините клемму 4 с отрицательной клеммой батареи При перемещении рычага из внешнего положения во внутреннее положение Q: нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и C-16 кондиционер-ECU (клеммы 2 и 3). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-10 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-10 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-07 двигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха (клеммы 6 и 4) и C-16 кондиционер-ECU (клеммы 2 и 3)? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что двигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха работает нормально.

Схема №11

Войти

Если холодный воздух не распределяется при включенном выключателе кондиционера, возможно, неисправен термодатчик воздуха или система реле сцепления компрессора кондиционера.

1. Неисправность термодатчика воздуха
2. Неисправность двойного реле давления
3. Неисправность реле сцепления компрессора кондиционера
4. Неисправность переключателя температуры хладагента кондиционер
5. Неисправность сцепления кондиционер/компрессора
6. Неправильное формирование кондиционер-ECU
7. Неправильное формирование ЕСМ или РСМ

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. ШАГ 1. Проверить работу электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла. В: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и размагничивателя? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
2. ШАГ 2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. К: Двигатель воздуходувки работает нормально? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ».
3. ШАГ 3. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на наличие повреждений. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле сцепления компрессора кондиционера. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 1-4 Разомкнутая цепь Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 1-4 Менее 2 Ом В: Реле сцепления компрессора кондиционера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А/С. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте B-115 разъема сборки компрессора ФК и разъема модуля управления двигателем C-121 <МКПП> или разъема модуля управления силовым агрегатом C-120 <АКПП> на отсутствие повреждений. В: Находятся ли в исправном состоянии B-115 разъема сборки компрессора кондиционирования воздуха и разъем модуля управления двигателем C-121 <МКПП> или разъем модуля управления силовым агрегатом C-120 <АКПП>? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-115 сборки компрессора ФК. Отсоедините B-115 разъема сборки компрессора ФК и измерьте напряжение со стороны жгута. Отсоедините разъем C-121 модуля управления двигателем и клемму № 22 стороны наземного жгута. <МКПП> Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом C-120 и заземлите боковую клемму жгута № 21. <АКПП> Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-122, соединительный соединитель (2) C-101 или соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
9. ШАГ 9. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте A-13 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители A-13 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и аккумулятором? ДА: Проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера в сборе (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера (клемма 1)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 12. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 22) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 22) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-120 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-120 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
14. ШАГ 14. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
15. ШАГ 15. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «ON». Измерьте напряжение между клеммой 8 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 16.
16. ШАГ 16. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
18. ШАГ 18. Проверьте C-10 разъема термодатчика воздуха на наличие повреждений. К: Соединитель термодатчика воздуха C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
19. ШАГ 19. Проверьте датчик воздушного термоса (сторона выхода) Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 воздушного термодатчика (сторона выхода) в двух и более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Датчик термоса воздуха (сторона выхода) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
20. ШАГ 20. Проверьте термодатчик воздуха (сторона впуска) Измерьте сопротивление между клеммами термодатчика воздуха (сторона впуска) под номерами 1 и 3 в двух или более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Термодатчик воздуха (сторона впуска) в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема А/С-ЭБУ (клеммы 14,16 и 13). В: Исправен ли жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема кондиционер-ECU (клеммы 14,16 и 13)? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
22. ШАГ 22. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления на наличие повреждений. В: Двойной разъем реле давления A-25 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
23. ШАГ 23. Проверьте работу двойного реле давления. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации. Установить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления линии хладагента (см. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА). Когда стороны высокого/низкого давления двойного реле давления находятся под рабочим давлением (ВКЛ.), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. Если цепь разомкнута, замените реле. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПУНКТ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 (32.1) 196 (28.4) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2 354 (341.4) 2 942 (426.7) К: Правильно ли работает двойной реле давления? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Замените двойной реле давления. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-111 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-111 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 25. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
25. ШАГ 25. Проверьте разъем C-119 модуля управления двигателем на наличие повреждений. Q: Разъем модуля управления двигателем C-119 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
26. ШАГ 26. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 45). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 и C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-119 модуля управления двигателем (клемма 45)? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 24). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между C-16 разъема кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-121 модуля управления двигателем (клемма 24)? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
28. ШАГ 28. Проверьте C-116 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-116 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-116 модуля управления трансмиссией (клемма 83). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 или C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-116 модуля управления трансмиссией (клемма 83)? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
30. ШАГ 30. Проверьте C-118 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-118 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
31. ШАГ 31. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-118 модуля управления трансмиссией (клемма 61). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-118 модуля управления силовым агрегатом (клемма 61)? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
32. ШАГ 32. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме разъема муфты компрессора переменного тока и заземлите клемму аккумулятора (-) к корпусу компрессора. В: Можно ли услышать звук сцепления (щелчка) компрессора А/С? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
33. ШАГ 33. Проверьте реле температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревает щуп датчика, чем необходимо. Погрузите датчик температуры хладагента в моторное масло, чтобы нагреть датчик. Если температура масла достигает нормативного значения, то между клеммами выключателя должна быть непрерывность. Стандартное значение: СПРАВОЧНЫЙ ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЭЛЕМЕНТ ТЕМПЕРАТУРА Менее 2 Ом Немного ниже 150°C Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет 2 Ом или ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее. Вопрос: Работает ли реле температуры хладагента должным образом? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Замените реле температуры хладагента. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
34. ШАГ 34. Проверьте уровень хладагента. Q: Является ли уровень хладагента правильным? ДА: Перейдите к шагу 35. НЕТ: Откорректируйте уровень хладагента. (См. ИСПЫТАНИЕ УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА). Проверьте, что кондиционер работает нормально.
35. ШАГ 35. Замените кондиционер-ECU. В: Кондиционер работает нормально? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените модуль управления двигателем <МКПП> или модуль управления силовым агрегатом <АКПП>. Проверьте, что кондиционер работает нормально.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Если холодный воздух не распределяется при включенном выключателе кондиционера, возможно, неисправен термодатчик воздуха или система реле сцепления компрессора кондиционера.

1. Неисправность термодатчика воздуха
2. Неисправность двойного реле давления
3. Неисправность реле сцепления компрессора кондиционера
4. Неисправность переключателя температуры хладагента кондиционер
5. Неисправность сцепления компрессора кондиционирования воздуха
6. Неправильное формирование кондиционер-ECU
7. Неправильное формирование ЕСМ или РСМ

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. ШАГ 1. Проверить работу электродвигателя управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и обогрев стекла. В: Нормально ли работает двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха и размагничивателя? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
2. ШАГ 2. Проверьте работу двигателя воздуходувки. К: Двигатель воздуходувки работает нормально? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ 6 «ВЕНТИЛЯТОР И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВРАЩАЮТСЯ».
3. ШАГ 3. Проверьте B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха на наличие повреждений. В: Разъем реле сцепления компрессора кондиционера B-13X в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле сцепления компрессора кондиционера. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле сцепления компрессора кондиционера. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 1-4 Разомкнутая цепь Подключить клемму 2 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 1-4 Менее 2 Ом В: Реле сцепления компрессора кондиционера в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Заменить реле сцепления компрессора А/С. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте B-115 разъема сборки компрессора ФК и разъема модуля управления двигателем C-133 <МКПП> или разъема модуля управления силовым агрегатом C-134 <АКПП> на отсутствие повреждений. В: Находятся ли в исправном состоянии B-115 разъема сборки компрессора кондиционирования воздуха и разъем модуля управления двигателем C-133 <МКПП> или разъем модуля управления силовым агрегатом C-134 <АКПП>? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме B-115 сборки компрессора ФК. Отсоедините B-115 разъема сборки компрессора ФК и измерьте напряжение со стороны жгута. Отсоедините разъем C-133 модуля управления двигателем и клемму № 16 стороны наземного жгута. <МКПП> Отсоедините разъем C-134 модуля управления силовым агрегатом и заземлите боковую клемму № 16 жгута. <АКПП> Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема, C-101 соединительного разъема (2), разъемы соединительных блоков C-210 и C-211. Если промежуточный соединитель C-122, соединительный соединитель (2) C-101 или соединительные блоки C-210 или C-211 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 2) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
9. ШАГ 9. Измерить напряжение на B-13X разъема реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините B-13X разъема компрессора переменного тока и измерьте напряжение на стороне коробки реле. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и батареей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте A-13 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители A-13 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 1) и аккумулятором? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера в сборе (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между соединителем B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 4) и соединителем B-115 компрессора кондиционера (клемма 1)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 12. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между разъемом C-133 модуля управления двигателем (клемма 16) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-133 модуля управления двигателем (клемма 16) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-134 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-134 модуля управления силовым агрегатом (клемма 21) и разъемом B-13X реле сцепления компрессора кондиционера (клемма 3)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
14. ШАГ 14. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
15. ШАГ 15. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините разъем кондиционер-ECU C-16 и измерьте напряжение на стороне блока реле. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель воздуходувки в положение «ON». Измерьте напряжение между клеммой 8 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Переходите к шагу 16.
16. ШАГ 16. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
17. ШАГ 17. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 8)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
18. ШАГ 18. Проверьте C-10 разъема термодатчика воздуха на наличие повреждений. К: Соединитель термодатчика воздуха C-10 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
19. ШАГ 19. Проверьте датчик воздушного термоса (сторона выхода) Измерьте сопротивление между клеммами 4 и 5 воздушного термодатчика (сторона выхода) в двух и более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Датчик термоса воздуха (сторона выхода) в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 20. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
20. ШАГ 20. Проверьте термодатчик воздуха (сторона впуска) Измерьте сопротивление между клеммами термодатчика воздуха (сторона впуска) под номерами 1 и 3 в двух или более точках. Проверьте, что измеренное значение соответствует приблизительно показанному значению. К: Термодатчик воздуха (сторона впуска) в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 21. НЕТ: Замените термодатчик воздуха. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
21. ШАГ 21. Проверьте жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3,4 и 5) и C-16 разъема А/С-ЭБУ (клеммы 14,16 и 13). В: Исправен ли жгут проводов между C-10 разъема термодатчика воздуха (клеммы 1, 3, 4 и 5) и C-16 разъема кондиционер-ECU (клеммы 14,16 и 13)? ДА: Переходите к шагу 22. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
22. ШАГ 22. Проверьте A-25 разъема двойного реле давления на наличие повреждений. В: Двойной разъем реле давления A-25 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 23. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
23. ШАГ 23. Проверьте работу двойного реле давления. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации. Установить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления линии хладагента (см. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА). Когда стороны высокого/низкого давления двойного реле давления находятся под рабочим давлением (ВКЛ.), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. Если цепь разомкнута, замените реле. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ ПОЗИЦИЯ ВЫКЛ. - ВКЛ. - ВЫКЛ. Сторона низкого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 221 (32,1) 196 (28,4) Сторона высокого давления кПа (фунт/кв. дюйм) 2 354 (341,4) 2 942 (426,7) В: Правильно ли работает двойной реле давления? ДА: Переходите к шагу 24. НЕТ: Замените двойной реле давления. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
24. ШАГ 24. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 1) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-111 промежуточного разъема. Если промежуточные соединители C-111 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 4)? ДА <МКПП>: Перейдите к шагу 25. ДА <А/Т>: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
25. ШАГ 25. Проверьте C-137 разъема модуля управления двигателем на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления двигателем C-137 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 26. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
26. ШАГ 26. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 69). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 и C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 69)? ДА: Переходите к шагу 27. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
27. ШАГ 27. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 78). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-137 модуля управления двигателем (клемма 78)? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
28. ШАГ 28. Проверьте C-138 разъема модуля управления силовым агрегатом на наличие повреждений. В: Разъем модуля управления силовым агрегатом C-138 в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 29. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
29. ШАГ 29. Проверьте жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 69). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте промежуточные соединители C-111 и C-122. Если промежуточные соединители C-111 или C-122 повреждены, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом A-25 двойного реле давления (клемма 2) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 69)? ДА: Переходите к шагу 30. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
30. ШАГ 30. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-138 модуля управления трансмиссией (клемма 78). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-122 промежуточного разъема. Если промежуточный соединитель C-122 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 5) и разъемом C-138 модуля управления силовым агрегатом (клемма 78)? ДА: Переходите к шагу 31. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
31. ШАГ 31. Проверьте работу сцепления компрессора кондиционера. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме разъема муфты компрессора переменного тока и заземлите клемму аккумулятора (-) к корпусу компрессора. В: Можно ли услышать звук сцепления (щелчка) компрессора а/с? ДА: Перейдите к шагу 32. НЕТ: Замените магнитную муфту компрессора. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
32. ШАГ 32. Проверьте реле температуры хладагента. ВНИМАНИЕ: Не нагревает щуп датчика, чем необходимо. Погрузите датчик температуры хладагента в моторное масло, чтобы нагреть датчик. Если температура масла достигает нормативного значения, то между клеммами выключателя должна быть непрерывность. Стандартное значение: ТАБЛИЦА СРАВНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР ПУНКТ ТЕМПЕРАТУРА Менее 2 Ом Немного ниже 150 ° C (302 ° Нет непрерывности 150°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура масла составляет 150°C или более и нет непрерывности, сопротивление не будет 2 Ом или ниже, пока температура масла не снизится до 120°C или менее. Вопрос: Работает ли реле температуры хладагента должным образом? ДА: Переходите к шагу 33. НЕТ: Замените реле температуры хладагента. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
33. ШАГ 33. Проверьте уровень хладагента. Q: Является ли уровень хладагента правильным? ДА: Переходите к шагу 34. НЕТ: Откорректируйте уровень хладагента (См. ИСПЫТАНИЕ УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА). Проверьте, что кондиционер работает нормально.
34. ШАГ 34. Замените кондиционер-ECU. В: Кондиционер работает нормально? ДА: Никаких действий не требуется, и тестирование завершено. НЕТ: Замените разъем модуля управления двигателем <МКПП> или модуль управления силовым агрегатом <АКПП>. Проверьте, что кондиционер работает нормально.

Схема №116

Войти

Если воздуходувный вентилятор и электродвигатель не поворачиваются при приведении в действие переключателя воздуходувки, переключатель воздуходувки может быть неисправен.

1. Неисправность реле воздуходувки
2. Неисправность выключателя воздуходувки
3. Неисправность электродвигателя воздуходувки
4. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: C-08 соединителя двигателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
2. ШАГ 2. Измерьте напряжение на разъеме C-08 выключателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 выключателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель вентилятора в положение «4 (HI)». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте C-216 разъема реле воздуходувки на наличие повреждений. К: Соединитель реле воздуходувки C-216 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте целостность реле воздуходувки. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле воздуходувки. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом В: Исправна ли целостность реле воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените реле воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
5. ШАГ 5. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
7. ШАГ 7. Измерить сопротивление на C-216 разъема реле воздуходувки. Отсоедините C-216 разъема и измерьте сопротивление со стороны соединительной колодки. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между соединителем реле воздуходувки C-216 (клемма 3) и землей в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
9. ШАГ 9. Измерьте напряжение на разъеме C-216 реле воздуходувки. Отсоедините разъем реле воздуходувки C-216 и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 10.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-216 вентилятора (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-126 промежуточного соединителя и C-212 соединительного блока. Если промежуточный соединитель C-126 или соединительный блок C-212 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между контактным разъемом C-216 воздуходувки (клемма 5) и плавкой вставкой (1) находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: Разъем выключателя воздуходувки C-125 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
12. ШАГ 12. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1-2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 2) и разъемом C-216 реле вентилятора (клемма 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 2) и разъемом C-216 реле воздуходувки (клемма 4) находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
14. ШАГ 14. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
15. ШАГ 15. Измерьте сопротивление на C-08 разъема двигателя вентилятора. Отсоедините разъем C-08 электродвигателя вентилятора и измерьте напряжение на стороне жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 2 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 17. НЕТ: Переходите к шагу 16.
16. ШАГ 16. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей. В: Жгут проводов между разъемом C-08 двигателя воздуходувки (клемма 2) и землей находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
17. ШАГ 17. Проверьте работу воздуходувного вентилятора и электродвигателя. При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. В: Есть ли ненормальный шум? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените реле воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.

Если количество воздуходувного воздуха не может быть изменено при приведении в действие переключателя воздуходувки, переключатель воздуходувки может быть неисправен.

1. Неисправность резистора
2. Неисправность выключателя воздуходувки
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-09 разъема резистора на наличие повреждений. В: Разъем резистора C-09 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
2. ШАГ 2. Проверьте значение сопротивления резистора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами, как указано ниже. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному. Стандартное значение: ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Ом Между клеммами 2 и 4 (LO) 2,54 Между клеммами 1 и 2 (ML) 1,24 Между клеммами 3 и 2 (MH) 0,6 Q: Является ли измеренное значение стандартным значением? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените резистор. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
3. ШАГ 3. Проверьте C-125 разъема переключателя воздуходувки на наличие повреждений. В: C-125 ли разъем выключателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
4. ШАГ 4. Проверьте целостность переключателя воздуходувки. Следуйте таблице ниже, чтобы проверить выключатель воздуходувки на целостность. СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ В СХЕМЕ СОЕДИНЕНИЙ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА (РАЗЪЕМ А) УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 0 (ВЫКЛ.) 1-2, 2-4, 2-5, 2-6 Обрыв цепи 1 (LO) 1- 2 Меньше 2 Ом 2 (ML) 2-4 Меньше 2 Ом 3 (MH) 2-5 Меньше 2 Ом 4 (HI) 2-6 Меньше 2 Ом Q: Исправна ли цепь выключателя воздуходувки? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените выключатель воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клеммы 1, 4 и 5) и разъемом C-09 резистора (клеммы 4, 1 и 3)? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
6. ШАГ 6. Проверьте C-08 разъема двигателя воздуходувки на наличие повреждений. К: C-08 соединителя двигателя воздуходувки в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1) и разъемом C-09 резистора (клемма 2)? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.
8. ШАГ 8. Проверьте жгут проводов между разъемом C-125 выключателя вентилятора (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя вентилятора (клемма 1). В: Исправен ли жгут проводов между разъемом C-125 выключателя воздуходувки (клемма 6) и разъемом C-08 электродвигателя воздуходувки (клемма 1)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Электродвигатель воздуходувки должен работать нормально.

Если устройство для защиты от запотевания заднего окна не работает, когда переключатель устройства для защиты от запотевания заднего окна включен, система реле устройства для защиты от запотевания заднего окна может быть неисправна.

1. Неисправность кондиционер-ECU
2. Неисправность реле размагничивания заднего стекла
3. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте работу электродвигателя управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха. В: Нормально ли работает электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 10 «НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ кондиционер-ECU».
2. ШАГ 2. Проверьте разъем обогрев стекла заднего окна F-16 на наличие повреждений. К: Соединитель F-16 размагничивателя заднего окна в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
3. ШАГ 3. Измерьте напряжение на разъеме обогрев стекла заднего окна F-16. Отсоедините разъем обогрев стекла заднего окна Ф-16. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите выключатель размагничивания заднего окна в положение «ВКЛ». Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и клемму стороны жгута заземления No1. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте C-215 разъема реле размагничивания заднего окна на наличие повреждений. В: Исправен ли разъем реле C-215 обогрев стекла заднего окна? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
5. ШАГ 5. Проверьте целостность реле размагничивания заднего окна. Следуйте приведенной ниже таблице для проверки целостности реле размагничивания заднего окна. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Не применяется 4-5 Разомкнутая цепь Подключить клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключить клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора 4-5 Менее 2 Ом В: Исправна ли целостность реле размагничивания заднего окна? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените реле размагничивания заднего стекла. Система обезвреживания заднего стекла должна работать нормально.
6. ШАГ 6. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле размагничивания заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле размагничивания заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Измерьте напряжение между клеммой 5 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-212 разъема соединительной колодки и C-126 промежуточного разъема. При повреждении разъема соединительной колодки C-212 или промежуточного разъема C-126 отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 5) и плавкой вставкой (1). ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
8. ШАГ 8. Измерьте напряжение на разъеме C-215 реле размагничивания заднего окна. Отсоедините C-215 разъема реле размагничивания заднего окна и измерьте напряжение на стороне соединительной колодки. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 3) и выключателем зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-211 соединительного блока. Если соединительный блок C-211 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Исправен ли жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 3) и выключателем зажигания? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
10. ШАГ 10. Проверьте жгут проводов между контактным разъемом C-215 (клемма 4) и разъемом F-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-217 соединительного блока. Если соединительный блок C-217 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 4) и разъемом F-16 для защиты от запотевания заднего окна (клемма 1)? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
11. ШАГ 11. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
12. ШАГ 12. Проверьте жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 1) и разъемом C-16 (клемма 1). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте C-214 соединительного блока. Если соединительный блок C-214 поврежден, отремонтируйте или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Q: Исправен ли жгут проводов между релейным разъемом C-215 (клемма 1) и разъемом C-16 (клемма 1) кондиционер-ECU? ДА: Замените кондиционер-ECU. Задний стеклоподъемник должен работать нормально. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
13. ШАГ 13. Проверьте F-06 разъема обогрев стекла заднего окна на наличие повреждений. В: В хорошем ли состоянии F-06 разъема размагничивателя заднего окна? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
14. ШАГ 14. Измерьте сопротивление на разъеме F-06 для размагничивания заднего окна, чтобы проверить цепь заземления разъема для размагничивания заднего окна. Отсоедините F-06 разъема обогрев стекла заднего окна и измерьте со стороны жгута проводов. Измерьте значение сопротивления между клеммой 1 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 15.
15. ШАГ 15. Проверьте жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и землей. В: Жгут проводов между разъемом F-06 (клемма 1) и заземлением заднего окна находится в хорошем состоянии? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтировать или заменить жгут проводов. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.
16. ШАГ 16. Проверьте задний стеклоподъемник. Дайте двигателю работать со скоростью 2000 об/мин, и проверьте печатный нагреватель при полностью заряженной батарее. Включите выключатель размагничивания заднего окна, и с помощью вольтметра измерьте напряжение в каждом печатном нагревателе в средней точке А на стекле заднего окна. Значение должно быть приблизительно 6 вольт. В: Нормально ли работает обогрев стекла заднего окна? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте задний стеклоподъемник. Убедитесь, что система защиты заднего стекла от запотевания работает нормально.

Включите выключатель размагничивания. Если размагничиватель не отключается примерно через 20 минут, то таймер размагничивателя работает со сбоями.

1. Неправильное формирование кондиционер-ECU

Замените кондиционер-ECU.

Система питания кондиционер-ECU может быть неисправна, если кондиционер, обогрев стекла и двигатель заслонки переключения наружного/внутреннего воздуха не работают нормально.

1. Неправильное формирование кондиционер-ECU
2. Поврежденные провода или разъемы жгута

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991223: Тестовый набор кабельных трасс
2. MB992006: Сверхтонкий зонд

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU на отсутствие повреждений. В: Разъем кондиционер-ECU C-16 в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените разъем. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
2. ШАГ 2. Измерить напряжение на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 10 и землей. Измеренное значение должно быть приблизительно 12 вольт (положительное напряжение батареи). В: Соответствует ли измеренное напряжение этому диапазону? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2). ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте соединители C-214 и C-211 соединительных блоков. При повреждении соединителей C-214 или C-211 восстановите или замените соединитель, как описано в разделе ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ. Q: Исправен ли жгут проводов между C-16 разъема кондиционер-ECU (клемма 10) и выключателем зажигания (IG2)? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.
4. ШАГ 4. Измерить сопротивление на C-16 разъема А/С-КРД. Отсоедините C-16 разъема кондиционер-ECU и измерьте на стороне жгута проводов. Измерьте сопротивление между клеммой 12 и землей. Измеренное значение должно быть не более 2 Ом. В: Соответствует ли измеренное значение сопротивления этому диапазону? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов между разъемом C-16 кондиционер-ECU (клемма 12) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте также C-06 разъема 3. Если C-06 соединительного разъема (3) поврежден, отремонтируйте или замените разъем, как описано в разделе ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. В: Жгут проводов между соединителем C-16 кондиционер-ECU (клемма 12) и землей в хорошем состоянии? ДА: Замените кондиционер-ECU и проверьте, что кондиционер работает нормально. НЕТ: Отремонтируйте жгут проводов. Проверьте, что кондиционер работает нормально.

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ КАРТА ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАИМЕНОВАНИЕ ЗАМЕНЕНО НА MILLER НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ПРИМЕНЕНИЕ MB991367 Специальный гаечный ключ MB991367-01 Гайка крепления якоря демонтажа и монтажа компрессора MB991386 Штифт MIT217213 Гайка крепления якоря демонтажа и монтажа компрессора MB992006 Сверхтонкий зонд Общий сервисный инструмент Проверка целостности и измерение напряжения на проводе жгута или разъеме для ослабления, корродированные или поврежденные клеммы или клеммы, вставленные обратно в разъем

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Испытание уровня хладагента

Используйте станцию регенерации хладагента, чтобы удалить весь хладагент, а затем рассчитайте количество хладагента и зарядите его.

Испытание сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Отсоедините разъем магнитной муфты.
2. Подключите положительное напряжение аккумулятора непосредственно к разъему для магнитной муфты.
3. Если магнитная муфта в норме, будет «щелчок». Если пулет и якорь не соприкасаются («щелкают»), то имеет место неисправность.

Схема №185

Войти

Испытание приемной сушилки

Включите установку и проверьте температуру трубопровода, прикоснувшись к выходу и входу приемной сушилки.

Если есть разница в температурах, сушилка приемника ограничена.

Замените осушитель ресивера.

Как проверить реле давления

1. Снимите разъем двойного реле давления и подсоедините клеммы стороны высокого/низкого давления, расположенные на стороне жгута, как показано на иллюстрации.
2. Установить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану на стороне высокого давления линии хладагента (см. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА).
3. Когда стороны высокого/низкого давления сдвоенного реле давления находятся под рабочим давлением (ON), сопротивление должно быть менее двух Ом между клеммами. В случае обрыва цепи замените выключатель.

Схема №186

Войти

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЗИЦИИ

Как отрегулировать приводной ремень компрессора

См. раздел «Техническое обслуживание - Приводные ремни» 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ).

Зарядка

Используйте станцию регенерации хладагента для зарядки хладагента.

Способ с использованием установки регенерации и рециркуляции хладагента.

Используя блок регенерации и рециркуляции хладагента, долейте хладагент.

Система разгрузки

Используйте блок регенерации хладагента для выпуска газа хладагента из системы.

Дозаправка масла в системе кондиционирования воздуха

Слишком малое количество масла обеспечит неадекватную смазку компрессора и приведет к выходу компрессора из строя. Слишком большое количество масла увеличит температуру нагнетаемого воздуха.

Когда компрессор устанавливается на заводе, он содержит 140 см 3 (4,7 floz) <2,0 л> или 120 см 3 (4,0 floz) <2,4 л> масла хладагента. Во время работы системы кондиционирования масло переносится хладагентом через всю систему. Часть этой нефти будет задерживаться и удерживаться в различных частях системы. При замене следующих компонентов системы необходимо добавить масло в систему для замены масла, удаляемого вместе с компонентом.

Компрессорное масло: SUN PAG 56 Количество:

1. Испаритель: 60 см 3 (2,0 floz)
2. Конденсатор: 15 см 3 (0,5 floz)
3. Всасывающий шланг: 10 см 3 (0,3 floz)

Эксплуатационные испытания

1. Транспортные средства, подлежащие испытанию, должны находиться в месте, которое не находится под прямыми солнечными лучами.
2. Закройте вентиль высокого и низкого давления манометрического коллектора.
3. Подсоедините зарядный шланг (синий) к клапану низкого давления и подсоедините зарядный шланг (красный) к клапану высокого давления манометрового коллектора.
4. Установите быстроразъемное соединение (для низкого давления) на зарядный шланг (синий), а подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красный). ВНИМАНИЕ: Для соединения быстроразъемного соединения плотно прижмите секцию А к сервисному клапану, пока не раздастся щелчок. При подключении проведите рукой по шлангу, нажимая при этом, чтобы в шланге не было изгибов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервисный клапан высокого давления находится на жидкостной трубе А, а сервисный клапан низкого давления - на всасывающем шланге.
5. Подсоедините быстроразъемное соединение (для низкого давления) к сервисному клапану низкого давления и подсоедините быстроразъемное соединение (для высокого давления) к сервисному клапану высокого давления.
6. Запустите двигатель.
7. Установить органы управления кондиционер следующим образом: Выключатель кондиционер: положение кондиционер - ВКЛ. Выбор режима: положение FACE Контроль температуры: положение MAXIMUM охлаждение Выбор воздуха: положение RECIRCULATION Выключатель вентилятора: положение «4»(HI)
8. Отрегулировать скорость двигателя до 1500 об/мин при включенном сцеплении кондиционер.
9. Прогревать двигатель следует при закрытых дверях и окнах.
10. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие и проработайте двигателем 20 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сцепление циклически, считайте показания до выключения сцепления.
11. Обратите внимание на температуру нагнетаемого воздуха.

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

График рабочих температур

ГРАФИК РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР

Потеря заряда

Если система потеряла весь заряд из-за утечки:

1. Эвакуируйте систему. (См. СИСТЕМА РАЗГРУЗКИ.)
2. Заправьте систему приблизительно 0 453 кг (1 фунта) хладагента.
3. Проверить наличие протечек.
4. Разрядите систему.
5. Устраните утечки. ВНИМАНИЕ: Сменные блоки фильтр-осушителя должны быть опломбированы во время хранения. Осушитель, используемый в этих установках, будет быстро насыщать воду при воздействии атмосферы. При установке осушителя все инструменты и принадлежности должны быть готовы к быстрой сборке, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
6. Заменить осушитель ресивера.
7. Эвакуировать и зарядить систему.

Низкий заряд

Если система не потеряла весь свой заряд хладагента; найдите и устраните все утечки. Если необходимо увеличить давление в системе, чтобы найти утечку (из-за особенно низкого заряда), добавьте хладагент. Если возможно устранить утечку без разрядки системы хладагента, используйте процедуру коррекции низкого уровня хладагента.

Обращение с трубами и фитингами

Перегибы в трубах хладагента или резкие изгибы в шланговых линиях хладагента значительно снизят производительность всей системы. При работе системы в ней создаются высокие давления. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему при ее вскрытии для ремонта или замены магистралей или комплектующих. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Система должна быть полностью разряжена перед открытием любого фитинга соединения в холодильной системе. Открывать фитинги следует с осторожностью даже после разрядки системы. Если при ослаблении фитинга будет замечено какое-либо давление, дайте захваченному давлению стечь очень медленно. Никогда не пытайтесь перегибать сформированные линии по размеру. Используйте правильную строку для обслуживаемой установки. Хорошим правилом для гибких шланговых линий является сохранение радиуса всех изгибов не менее 10-кратного диаметра шланга.

Более острые изгибы уменьшат поток хладагента. Гибкие шланговые линии следует прокладывать таким образом, чтобы они находились на расстоянии не менее 80 мм (3,1 дюйма) от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

На стандартных сантехнических фитингах с уплотнительными кольцами эти уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию.

Как проверить шум компрессора

Вы должны сначала знать условия, когда возникает шум. Этими условиями являются: погода, скорость автомобиля, на передаче или нейтрали, температура двигателя или любые другие особые условия.

Шумы, которые развиваются во время работы кондиционер, часто могут вводить в заблуждение. Например: то, что звучит как неисправный передний подшипник или шатун, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным узлом сцепления. Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных устройств (ГУР или генератор). Неправильное натяжение приводного ремня вспомогательного оборудования может вызвать вводящий в заблуждение шум при включенном компрессоре и небольшой шум или его отсутствие при выключенном компрессоре.

Приводные ремни чувствительны к скорости. То есть при различных скоростях двигателя и в зависимости от натяжения ремней могут возникать необычные шумы, которые часто ошибочно принимают за механические проблемы внутри компрессора.

Как отрегулировать обогреватель, кондиционера и вентиляции - LANCER

1. Выберите тихую область для тестирования. Максимально дублировать условия. Несколько раз включите и выключите компрессор, чтобы четко определить шум компрессора. Для дублирования условий высокой окружающей среды (высокого напора) ограничьте поток воздуха через конденсатор. Установить набор манометров впускной коллектор, чтобы давление нагнетания не превышало 2070 кПа (300,2 фунт/кв. дюйм).
2. Затяните все крепежные болты компрессора, крепежный болт сцепления и приводной ремень компрессора. Убедитесь, что катушка сцепления затянута (нет вращения или качания).
3. Проверьте шланги хладагента на предмет трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы.
4. Проверьте заряд хладагента. (См. СПОСОБ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСТАНОВКИ РЕГЕНЕРАЦИИ И РЕЦИРКУЛЯЦИИ ХЛАДАГЕНТА.)
5. Повторно проверьте шум компрессора, как в шаге 1.
6. Если шум сохраняется, ослабьте крепежные болты компрессора и затяните его. Повторите шаг 1.
7. Если шум сохраняется, замените компрессор и повторите шаг 1.

Как проверить целостность реле воздуходувки

ТАБЛИЦА СОЕДИНЕНИЙ ТЕСТЕРА

Схема №189

Войти

Как проверить целостность реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха

ТАБЛИЦА СОЕДИНЕНИЙ ТЕСТЕРА

Схема №190

Войти

Как проверить целостность реле управления вентилятором

ТАБЛИЦА СОЕДИНЕНИЙ ТЕСТЕРА

Схема №191

Войти

Как проверить работу на холостом ходу

1. Перед осмотром и регулировкой установите транспортное средство в следующем состоянии: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C) Фары, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: Выключено Коробка передач: Нейтральная («N» или «P» для транспортных средств с АКПП) Рулевое колесо:
2. Проверьте, является ли частота вращения на холостом ходу стандартным значением. См., Обслуживание на транспортном средстве - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ. <2.0L> См. раздел Обслуживание на транспортном средстве - ПРОВЕРКА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА НА ОБОЧИНЕ. <2.4L> Стандартное значение: 700 +/- 100 об/мин
3. Когда кондиционер работает после включения выключателя кондиционера и вентилятора в положение 3 (MH) или 4 (HI), убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует стандартному значению.

Стандартное значение: 850 +/-100 об/мин

Схема №192

Войти

1. Снимите перчаточный ящик. (См. - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ)
2. Отверните два винта, как показано на рисунке, и замените чистый воздушный фильтр.
3. Установите перчаточный ящик.

Схема №193

Войти

>> A <<кабель переключения заслонки продувочного клапана

1. Установите ручку переключения продувочного клапана узла управления нагревателем в положение DEF.
2. Установите рычаг переключения заслонки продувочного клапана нагревателя в положение DEF (поверните реле заслонки влево до упора) и установите кабель.
3. Установите фиксатор пресс-формы на корпус блока нагревателей и закрепите зажимом.

Схема №194

Войти

>> B <<подключение кабеля дверцы воздушной смеси

1. Поверните ручку регулировки температуры узла управления нагревателем до упора на ГОРЯЧУЮ сторону.
2. Установите рычаг дверцы воздушной смеси нагревателя в положение MAX HOT (МАКС ГОР) (поверните рычаг заслонки, как показано на левой иллюстрации) и прикрепите кабель.
3. Установите фиксатор пресс-формы на корпус блока нагревателей и закрепите зажимом.

Схема №195

Войти

Как проверить целостность переключателя воздуходувки

ТАБЛИЦА СОЕДИНЕНИЙ ТЕСТЕРА

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

<<A>> демонтаж кабеля заслонки переключения продувочного клапана и кабеля заслонки воздушной смеси

Вставьте отвертку с плоским наконечником в зажим через внутреннюю часть основания управления и выдвиньте захват зажима для отсоединения кабелей.

Схема №198

Войти

Как снять и установить обогреватель, кондиционера и вентиляции - LANCER

Схема №199

Войти

<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и жидкостного трубопровода B

Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

<<A>> демонтаж двигателя воздуходувки

Схема №203

Войти

Как проверить резисторы

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Убедитесь, что измеренное значение соответствует стандартному.

Стандартное значение:

ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ТЕРМИНАЛА

Схема №204

Войти

Как проверить вентилятор воздуходувки и двигателя

При подаче напряжения аккумулятора между клеммами проверьте, что двигатель работает. Кроме того, проверьте отсутствие посторонних шумов.

Схема №205

Войти

Как проверить электродвигатель управления заслонкой отбора наружного/внутреннего воздуха

Схема №206

Войти

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА

Схема №207

Войти

<<A>> гибкий всасывающий шланг, жидкостный трубопровод B и расширительное разъединение

Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели расширительных клапанов.

<<B>> демонтаж испарителя

1. При снятии испарителя вырежьте и откиньте назад накладку приборной панели, как на схеме (Толщина накладки мешает снятию испарителя).
2. Снимите испаритель.

Схема №208

Войти

>> A <<выпарная установка

После установки испарителя приклейте вырезанную накладку панели приборной панели клеящим веществом.

Сторона входа

Измерьте сопротивление между соединительными клеммами 1 и 3 как минимум при двух различных температурах. Значения сопротивления должны, как правило, совпадать со значениями на графике.

Сторона выхода

Измерьте сопротивление между соединительными клеммами 4 и 5 как минимум при двух различных температурах. Значения сопротивления должны, как правило, совпадать со значениями на графике.

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и гибкого нагнетательного шланга

Чтобы предотвратить попадание пыли или других посторонних тел, заглушите демонтированные шланги и ниппели компрессора.

<<B>> снятие приводного ремня <2,4 л>

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<C>> демонтаж компрессора

Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить компрессорное масло при снятии компрессора.

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

>> A <<компрессорная установка

Если установлен новый компрессор, сначала отрегулируйте количество масла в соответствии с процедурами, описанными ниже, а затем установите компрессор.

1. Измерьте количество [X см 3 (X floz)] масла в снятом компрессоре.
2. Слейте (из нового компрессора) количество [Y см 3 (Y floz)] масла, рассчитанное по следующей формуле, а затем установите новый компрессор.

Количество нового компрессорного масла = 140 см3 (4,7 флз) <2,0 л>

Количество нового компрессорного масла = 120 см 3 (4,0 floz) <2,4 L>

140 см 3 - X см 3 = Y см 3 (4,7 floz - X floz = Y floz) <2,0 L>

120 см 3 - X см 3 = Y см 3 (4,0 floz - X floz = Y floz) <2,4 L>

Количество:

1. Испаритель: 60 см 3 (2,0 floz)
2. Конденсатор: 15 см 3 (0,5 floz)
3. Всасывающий шланг: 10 см 3 (0,3 floz)
4. Приемник: 10 см 3 (0,3 floz)

Как проверить работу сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Подключите клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме аккумулятора и заземлите отрицательную (-) клемму аккумулятора к компрессорной установке. В это время магнитная муфта должна издавать определенный рабочий звук.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991386: Штифт

Схема №216

Войти

>> A <<присоединение полевого керна

Совместите отверстие под штифт на компрессорном блоке с выступом полевого сердечника и закрепите.

Схема №217

Войти

>> B <<установка стопорного кольца

С помощью плоскогубцев установите стопорное кольцо так, чтобы его коническая часть находилась снаружи.

>> C <<установка самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента, как и при снятии гайки, закрепите якорь и затяните самоконтрящуюся гайку.

Схема №218

Войти

>> D <<регулировка воздушного зазора

Проверьте, находится ли воздушный зазор сцепления в пределах стандартного значения.

Стандартное значение: 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма)

Схема №219

Войти

Реле температуры хладагента

Схема №220

Войти

1. Погрузите металлическую часть переключателя температуры хладагента в моторное масло и увеличьте температуру масла с помощью газовой горелки или аналогичного устройства.
2. Когда температура масла достигнет стандартного значения, проверьте подачу напряжения между клеммами.

Стандартное значение:

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

<<A>> отсоединение гибкого всасывающего шланга и жидкостного трубопровода A

Для предотвращения попадания пыли или других инородных тел заглушите демонтированный шланг и ниппели конденсатора в сборе.

>> A <<установка конденсатора

При замене конденсатора заправьте его заданным количеством компрессорного масла и установите. (к транспортному средству).

Компрессорное масло: SUN PAG 56 Количество: 15 cm 3 (0,5 floz)

Как проверить электродвигатель вентилятора конденсатора

Убедитесь, что электродвигатель вентилятора конденсатора работает при подаче напряжения аккумулятора на клемму 2 и клемму 1, заземленную.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

<<A>> отсоединение шланга/трубы

Чтобы предотвратить попадание других инородных тел, заглушите конденсатор, компрессор и ниппели расширительного клапана.

>> A <<монтаж всасывающего шланга

При замене всасывающего шланга заправьте их заданным количеством компрессорного масла, а затем установите.

Компрессорное масло: SUN PAG 56

Количество: 10 см 3 (0,3 floz)

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ