Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем

Системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Системы управления двигателем» для автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 4 статьи 8 иллюстраций ~5 минут чтения

# Двигатель

# Управление двигателем - LANCER

Общее описание

Принята на вооружение механическая педаль подвесного типа акселератора тросового типа.

Введение в диагностику системы управления двигателем

При неисправности в системе управления двигателем может быть неисправен трос акселератора, педаль акселератора или рычаг дроссельной заслонки.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей системы управления двигателем.

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность системы управления двигателем.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКИПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Дроссельная заслонка не будет полностью открываться или закрываться <2,0 л двигателя>1
Дроссельная заслонка не будет полностью открываться или закрываться <2.4L двигателя>2
Работа педали акселератора не плавная (над ускорением)3

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Диагноз

  1. ШАГ 1.Проверьте регулировку троса акселератора. В: Правильно ли отрегулирован кабель акселератора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАБЕЛЬ УСКОРИТЕЛЯ, а затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2.Проверьте возвратную пружину. В: Повреждена или деформирована возвратная пружина? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените, затем перейдите к шагу 4.
  3. ШАГ 3.Проверьте рычаг дроссельной заслонки. В: Рычаг дроссельной заслонки поврежден или деформирован? ДА: Замените, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  4. ШАГ 4.Повторите испытание системы. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1.Проверьте регулировку троса акселератора. В: Правильно ли отрегулирован кабель акселератора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАБЕЛЬ УСКОРИТЕЛЯ, а затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2.Проверьте датчик положения педали акселератора в сборе. Проверьте плавность перемещения рычага датчика положения педали акселератора в сборе, перемещая его рукой. В: Плавно ли перемещается рычаг датчика положения педали акселератора в сборе? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ), затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3.Повторите испытание системы. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1.Проверьте педаль акселератора. Q: Педаль акселератора свободна? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2.Проверьте проводку кабеля акселератора. В: Трасса кабеля ускорителя резко изогнута? ДА: Восстановите, затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3.Проверьте смазку троса акселератора. В: Достаточно ли смазан трос акселератора? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Долейте или замените смазку, затем перейдите к шагу 4.
  4. ШАГ 4.Повторите испытание системы. В: Нормально ли работает педаль акселератора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 1.
Схема №1
Рис. 1: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 1: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА
Схема №2
  1. Выключите кондиционер и все фонари. Осмотр и регулировка при отсутствии нагрузки.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 700 +/- 100 об/мин <двигатель 2,0 л> 750 +/- 100 об/мин <двигатель 2,4 л>
  4. Выключить двигатель [выключатель зажигания: Положение «замок»(OFF)].
  5. Убедитесь в отсутствии резких изгибов троса акселератора.
  6. Проверьте правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма)
  7. Если провисание слишком велико или провисание отсутствует, отрегулируйте люфт с помощью следующих процедур. <2.0L двигатель> Ослабьте регулировочный болт, чтобы освободить кабель. Перемещайте пластину до тех пор, пока люфт внутреннего троса не достигнет стандартного значения, а затем затяните регулировочный болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
  8. Если провисание слишком велико или провисание отсутствует, отрегулируйте люфт с помощью следующих процедур. <2.4L двигатель> Ослабьте гайку и полностью закройте рычаг дроссельной заслонки. Затяните регулировочную гайку до момента непосредственно перед началом движения рычага дроссельной заслонки. Ослабив регулировочную гайку на один оборот, провисание троса акселератора доведут до нормативного значения. Зафиксируйте регулировочную гайку с помощью контргайки. После регулировки проверьте, что рычаг дроссельной заслонки касается стопора.
Схема №3
Рис. 3: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 3: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

>> A <<установка педальной подушки

Нагрейте штифт педальной колодки осушителем перед установкой колодки.

ПримечаниеЕсли его трудно подогнать, слегка смажьте колышек мыльной водой.

Схема №4
Рис. 4: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ <2,4 л>. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 4: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ <2,4 л>

Примечание

  • См. также:
  • 1

# Технические условия - контроль двигателя и выбросов - LANCER

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Система управления двигателем
Болт крепления троса акселератора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт крепления зажима кабеля акселератора11 +/- 1 Н.м (97 +/- 9 дюйм-фунт)
Установочная гайка кронштейна педали акселератора12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Болт крепления датчика положения педали акселератора в сборе12 +/- 1 Н.м (102 +/- 13 дюйм-фунт)
Болт крепления кронштейна датчика положения педали акселератора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Опорный болт кронштейна датчика положения педали акселератора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Система автоматического круиз-контроля
Авто-круиз контроль-ЭБУ кронштейн крепления болт4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт)
Авто-круиз контроль-ECU установочная гайка4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт)
Болт кронштейна блок управления двигателем (МКПП) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (АКПП)5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт крепления вакуумной трубы4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт)
Крепежный болт кронштейна вакуумного насоса4,9 +/- 0,9 Н.м (43 +/- 8 дюйм-фунт)
Система ограничения выбросов
Болт клапана рециркуляция отработавших газов <двигатель 2.0L>22 +/- 4 Н.м (16 +/- 3 фут-фунт)
Болт клапана рециркуляция отработавших газов <двигатель 2.4L>24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт)
Каталитический нейтрализатор <Транспортные средства для Калифорнии>
Гайка центральной выхлопной трубы59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона каталитического нейтрализатора)49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона выхлопного коллектора)50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт)
Датчик нагретого кислорода (передний)45 +/- 5 Н.м (34 +/- 3 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Система управления двигателем
Свободный ход кабеля акселератора, мм (дюймы)1.0-2.0 (0.04-0.08)
Предельная частота вращения на холостом ходу, об/минДвигатель 2.0L700 +/- 100
Двигатель 2.4L750 +/- 100
Система ограничения выбросов
Продувочный поток см3/с (SCFH) [при 80-95 ° C (176-132°C) с резким изменением направления]20 (2.5)
Сопротивление катушки соленоида продувки с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом22 - 26
Сопротивление катушки электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов [при 20°C] ОмДвигатель 2.0L29 - 35
Сопротивление разъема клапана рециркуляция отработавших газов (шаговый двигатель) [при 20 ° C (68 ° C)] ОмДвигатель 2.4L20 - 24
Сопротивление катушки соленоида вентиляции с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом17 - 21

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

# Управление двигателем - LANCER EVOLUTION

Общее описание

Принята на вооружение механическая педаль подвесного типа акселератора тросового типа.

Введение в диагностику системы управления двигателем

При неисправности в системе управления двигателем может быть неисправен трос акселератора, педаль акселератора или рычаг дроссельной заслонки.

Стратегия диагностики и устранения неисправностей системы управления двигателем.

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность системы управления двигателем.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Дроссельная заслонка не будет полностью открываться или закрываться1
Работа педали акселератора не плавная (над ускорением)2

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте регулировку троса акселератора. В: Правильно ли отрегулирован кабель акселератора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте кабель ускорителя (См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ УСКОРИТЕЛЯ). Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте возвратную пружину корпуса дросселя. В: Повреждена или деформирована возвратная пружина? ДА: Замените корпус дроссельной заслонки (см. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте рычаг дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. В: Рычаг дроссельной заслонки поврежден или деформирован? ДА: Замените корпус дроссельной заслонки (см. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Полностью ли открывается и закрывается дроссельная заслонка? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте педаль акселератора. В: В хорошем ли состоянии педаль акселератора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените педаль акселератора (см. КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛЬ). Затем перейдите к шагу 5.
  2. ШАГ 2. Проверьте состояние установки педали акселератора. Q: Педаль акселератора свободна? ДА: Затяните, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте проводку кабеля акселератора. В: Трасса кабеля ускорителя резко изогнута? ДА: Восстановите, затем перейдите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте смазку троса акселератора. В: Достаточно ли смазан трос акселератора? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Долейте или замените смазку, затем переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Повторите тестирование системы. В: Нормально ли работает педаль акселератора? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Вернитесь к шагу 1.
Схема №5
Рис. 5: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 5: ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА
  1. Выключите кондиционер и все фонари. Осмотр и регулировка при отсутствии нагрузки.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 850 +/- 50 об/мин
  4. Выключить двигатель [выключатель зажигания в положении «ЗАМОК»(ОТКЛ)].
  5. Убедитесь в отсутствии резких изгибов троса акселератора.
  6. Проверьте правильность провисания внутреннего кабеля. Стандартное значение: 1-2 мм (0,04-0,08 дюйма)
  7. Если провисание слишком большое или провисание отсутствует, отрегулируйте трос следующим образом: Ослабьте регулировочные болты, чтобы освободить трос. Перемещайте пластину до тех пор, пока люфт внутреннего троса не достигнет стандартного значения, а затем затяните регулировочные болты на заданный момент.
Схема №6
Рис. 6: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 6: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

>> A <<монтаж кабеля ускорителя в сборе

Надежно установите кабель ускорителя на зажимы кабеля ускорителя, как показано на рисунке.

Схема №7
Рис. 7: >> A <<МОНТАЖ КАБЕЛЯ УСКОРИТЕЛЯ В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 7: >> A <<МОНТАЖ КАБЕЛЯ УСКОРИТЕЛЯ В СБОРЕ

>> B <<установка педалей акселератора

Перед установкой колодки прогрейте колышек педали акселератора осушителем.

ПримечаниеЕсли его трудно подогнать, слегка смажьте колышек мыльной водой.

>> C <<монтаж внутреннего кабеля

Надежно установите пластмассовую втулку на внутреннем тросе троса акселератора на рычаг педали акселератора, как показано на рисунке.

Схема №8
Рис. 8: >> C <<МОНТАЖ ВНУТРЕННЕГО КАБЕЛЯ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 8: >> C <<МОНТАЖ ВНУТРЕННЕГО КАБЕЛЯ

Примечание

# Технические характеристики - двигатель и контроль выбросов - LANCER EVOLUTION

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Система управления двигателем
Болт крепления троса акселератора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт крепления тросового зажима акселератора11 +/- 1 Н.м (97 +/- 9 дюйм-фунт)
Болт крепления тросового зажима акселератора5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 9 дюйм-фунт)
Установочная гайка кронштейна педали акселератора12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
Система ограничения выбросов
Болт клапана рециркуляция отработавших газов20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
Болт зажима Е воздушного шланга охладителя наддувочного воздуха6,0 +/- 1,0 Н.м (53 +/- 9 дюйм-фунт)
Гайка каталитического нейтрализатора59 +/- 10 Н.м (44 +/- 7 фут-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона каталитического нейтрализатора)49 +/- 10 Н.м (37 +/- 7 фут-фунт)
Болт передней выхлопной трубы (сторона выхлопного фитинга)50 +/- 5 Н.м (37 +/- 4 фут-фунт)
Болт подвески13 +/- 2 Н.м (111 +/- 22 дюйм-фунт)
Датчик нагретого кислорода (задний)44 +/- 5 Н.м (33 +/- 3 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ПУНКТЫСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Система управления двигателем
Свободный ход кабеля акселератора, мм (дюймы)1-2 (0.04-0.08)
Предельная частота вращения на холостом ходу, об/мин850 +/-50
Система ограничения выбросов
Продувочный поток см3/с (SCFH) [при 80-95 ° C (176-132°C) с резким изменением направления]20 (2.5)
Сопротивление катушки соленоида продувки с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом30 - 34
Вакуум в отверстии рециркуляция отработавших газов [на холостом ходу] кПа (в Hg)51 (15) или более
Время, необходимое для достижения вакуума рециркуляция отработавших газов 51 кПа (15 дюймов рт. ст.) в секунду1,0 или менее
Сопротивление катушки электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов [при 20°C] Ом29 - 35
Сопротивление катушки соленоида вентиляции с испарительной эмиссией [при 20°C] Ом17 - 21

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ