Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы

Дифференциалы и приводы

Пошаговое руководство по теме «Дифференциалы и приводы» для автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005–2007). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 120 иллюстраций ~28 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Задний мост - LANCER EVOLUTION

Общее описание

Задний мост состоит из ступицы заднего колеса в сборе, кулаков и карданных валов, и он имеет следующие особенности:

  1. Для снижения трения в подшипнике колеса установлен шарикоподшипник (двухрядный шарикоподшипник с угловым контактом).
  2. Узел ступицы заднего колеса объединяет ступицу, подшипник колеса, корпус и масляное уплотнение в одном блоке для меньшего количества деталей, лучшей жесткости, улучшенной точности сборки и лучшей структурной организации.
  3. Карданный вал со стороны колеса снабжен шарниром равных угловых скоростей типа EBJ.
  4. Карданный вал со стороны дифференциала снабжен шарниром равных угловых скоростей типа TJ.
  5. Роторы ABS для определения частоты вращения колеса запрессованы в EBJ.
  6. Для защиты окружающей среды на стыках используется бессвинцовая смазка.

EBJ: Восемь шаровых фиксированных шарниров; Благодаря использованию восьми шариков меньшего размера внутри сустава, это обеспечивает экономию веса и компактный размер по сравнению с BJ (Birfield Joint).

TJ: Штатив

Схема №1
Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 1: СТРОИТЕЛЬНАЯ СХЕМА

Введение

Шум от приводного вала или дифференциала может быть вызван дефектами компонентов.

Стратегия поиска и устранения неисправностей

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность задней оси.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Карданный валШум при вращении колеса1
ДифференциалПостоянный шум2
Шум на передаче во время движения3
Шум зубчатого колеса при движении накатом4
Шум подшипников при движении или движении накатом5
Шум при повороте6
Тепло7
Утечка масла8

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №2
Рис. 2: ДИАГНОСТИКА дифференциалов и приводов. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 2: ДИАГНОСТИКА дифференциалов и приводов
  1. ШАГ 1. Проверьте люфт торца подшипника колеса. Снимите суппорт в сборе, а суппорт в сборе подвесьте проволокой и снимите тормозной диск. Установите циферблатный индикатор, как показано на схеме, и переместите ступицу в осевом направлении для измерения люфта. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма) В: Люфт конца подшипника колеса в пределах предела? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените деталь, затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте приводной вал на изгиб. В: Прогнут ли карданный вал? ДА: Замените приводной вал в сборе. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте узел карданного вала на износ или повреждение. В: Изношен или поврежден узел карданного вала? ДА: Замените приводной вал в сборе. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Никаких действий не предпринимается.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
Схема №3
Рис. 3: ДИАГНОСТИКА дифференциалов и приводов. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 3: ДИАГНОСТИКА дифференциалов и приводов
  1. ШАГ 1. Проверьте уровень масла. Снимите заливную пробку и проверьте уровень масла в редукторе. В: Уровень трансмиссионного масла более чем на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверьте утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долейте масло Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или его эквивалент. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте зубчатый контакт (зацепление) ведущей шестерни и ведущей шестерни (См. РАЗБОРКА.). В: Правильно ли зубчатый контакт (зацепление) ведущей шестерни и ведущей шестерни? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 9.
  3. ШАГ 3. Проверьте боковой подшипник на наличие ослабления, износа или повреждений. Q: Является ли боковой подшипник свободным, изношенным или поврежденным? ДА: Отрегулируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте износ или повреждение подшипника ведущей шестерни. Q: Изношен или поврежден подшипник ведущей шестерни? ДА: Отрегулируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте ведущую шестерню и ведущую шестерню на износ. В: Изношена ли ведущая шестерня или ведущая шестерня? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте боковую проставку шестерни или вал шестерни на износ. В: Изношена ли проставка боковой шестерни или вал шестерни? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте ведущую шестерню и картер дифференциала на предмет износа или повреждений. Q: Является ли ведущая шестерня или картер дифференциала напряженными или поврежденными? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте наличие посторонних материалов. К: Любой иностранный материал найденный? ДА: Удалите посторонний материал, а затем осмотрите на предмет повреждений. При необходимости замените деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.

Диагноз

  1. ШАГ 1. Проверьте уровень масла. Снимите заливную пробку и проверьте уровень масла в редукторе. В: Уровень трансмиссионного масла более чем на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверьте утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долейте масло Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или его эквивалент. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте зацепление шестерен. В: Зубчатое зацепление в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 6.
  3. ШАГ 3. Проверьте момент поворота ведущей шестерни. В: Правильно ли крутящий момент вращения ведущей шестерни? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отрегулируйте крутящий момент. Затем перейдите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений. В: Повреждена ли шестерня? ДА: Замените шестерню. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте наличие посторонних материалов. К: Иностранный материал найден? ДА: Удалите посторонний материал, а затем осмотрите на предмет повреждений. При необходимости замените деталь. Затем перейдите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте момент поворота ведущей шестерни. В: Правильно ли крутящий момент вращения ведущей шестерни? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте крутящий момент. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверьте зубчатое колесо на наличие повреждений. В: Повреждена ли шестерня? ДА: Замените шестерню. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте задний подшипник ведущей шестерни на наличие трещин или повреждений. Q: Сломан или поврежден задний подшипник ведущей шестерни? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте боковой подшипник на предмет износа или повреждений. К: Подшипник стороны изношен или поврежден? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте боковую шестерню, шестерню или вал шестерни на наличие повреждений. В: Повреждена ли боковая шестерня, шестерня или вал шестерни? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. В: Устранен ли ненормальный шум? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте уровень масла. Снимите заливную пробку и проверьте уровень масла в редукторе. В: Уровень трансмиссионного масла более чем на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Проверьте утечку масла из держателя дифференциала, и при необходимости отремонтируйте. Затем долейте масло Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или его эквивалент. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте наличие чрезмерного люфта передачи. (См. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.) К: Зазор передачи правильный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отрегулируйте люфт. Затем перейдите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Вопрос: Устранено ли тепло? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. ШАГ 1. Проверьте установку крышки. К: Крышка установлена правильно? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Ремонт. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверьте масляное уплотнение на предмет износа или повреждений. В: Изношено или повреждено масляное уплотнение? ДА: Замените пломбу. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте уровень масла. Снимите заливную пробку и проверьте уровень масла в редукторе. В: Уровень трансмиссионного масла более чем на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки? ДА: Долейте масло Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или его эквивалент. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Начните все сначала с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991115 Установка масляного уплотнения - Прессовая посадка масляного уплотнения дифференциального носителя (Используйте вместе с MB990938), центр Фронта MB990767 и фланжирует держателя хомута центр колеса Задней части MB990767-01, устраняющий удаление болта Центра инструмента съемника болта Центра MB991618 Категории общего обслуживания бар шахты puller MB990242 Puller шахты Оси MB990241 MB990241-01 MB990244 Puller или Демонтаж инструмента Категории общего обслуживания заднего Демонтажа центра колеса инструмента MB991354 Puller корпуса карданного вала Категории общего обслуживания съемник сальника шахты Задней оси MB990590 Адаптер MB990212 молоток Понижения MB990211 - Демонтаж ступицы заднего колеса MB991897 Съемник шарового шарнира MB991113-01, MB990635-01 или сервисный инструмент общего назначения Съемник рулевого привода (MB990635 или MB991113) также используется для разъединения шарнира и концевого шарового шарнира тяги. MB991017 MB990998 MB991000 A, B: Съемник передней ступицы и монтажник C: Проставка MB990998-01 Временное удержание подшипника колеса Измерение момента отрыва подшипника колеса Измерение люфта конца подшипника колеса ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве проставки следует использовать MB991000, принадлежащий MB990998. MB990641 Съемник и установка втулки нижнего рычага (A) - Снятие и установка втулки дифференциального опорного элемента MB991439 съемник и установка втулки - MB990909 Уоркинг основывает Поддержку инструмента Категории общего обслуживания отличительного инструмента адаптера базы перевозчиков Категории общего обслуживания Мб991116 Уоркинга Сторона MB990810, имеющая удаление puller MB990810-01 стороны, имеющей внутреннее Удаление гонки компаньона, фланжируют Сторону MB990811, имеющую чашку Удаление MB990811-01 стороны, имеющей внутреннюю гонку держатель хомута Конца MB990850 Сопутствующий гребень MB990767-01, устраняющий Демонтаж инструмента Съемника MD998801 Категории общего обслуживания задней части шестерни двигателя, имеющей внутреннюю гонку, шестерня проезда MB990835, устанавливающая меру, установила сборку шаблонов шестерни проезда MB990836 Цилиндрическая мера MB990392 - Регулировка высоты ведущей шестерни MB990988 Набор инструментов для удержания боковых подшипников - Измерение пластины сцепления предварительно загружает Измерение инструмента гнезда Предварительной нагрузки MB990326 Категории общего обслуживания колеса, имеющего Измерение момента срыва инструмента Динамометрического ключа крутящего момента превращения шестерни двигателя Категории общего обслуживания MB990685 MB990728, Имеющий инсталлятор MB99802-01, Запрессовывающий из задней части шестерни двигателя, имеющей внутреннюю гонку инсталлятор Сальника MB990727, MB990031-01, Запрессовывающие из двигателя, связывают сальник, Отношение MB990925 и инсталлятор сальника устанавливают MB990926 - MB990937 Переходник монтажника MB990938 Стержень MB990939 Латунный стержень MB990925-01 или инструмент общего назначения Запрессовка сальника дифференциального держателя (используется вместе с MB991115) Осмотр зубчатого контакта шестерни главной передачи Снятие и установка наружного кольца переднего/заднего подшипника ведущей шестерни

Схема №4
Рис. 4: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 4: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ТИПА ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТОВ НОМЕР O D mm (в) MB990926 39.0 (1.54) MB990927 45.0 (1.77) MB990928 49.5 (1.95) MB990929 51.0 (2.00) MB990930 54.0 (2.13) MB990931 57.0 (2.24) MB990932 61.0 (2.40) MB990933 63.5 (2.50) MB990934 67.5 (2.66) MB990935 71.5 (2.81) MB990936 75.5 (2.97) MB990937 79.0 (3.11) B MB990938 - C MB990939

Схема №27

Набор инструментов для удержания боковых шестерен

НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НОМЕР И НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА O D мм (дюйм) MB990551 Коробка - MB990989 Основание - MB990990 Инструмент A 25 (0,98) MB990991 Инструмент B 28 (1,10) MB990992 Инструмент C 31 (1,22)

Схема №28
Рис. 28: НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 28: НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН
Схема №29
Рис. 29: ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ЛЮФТА ЗАДНЕЙ ОСИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 29: ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ЛЮФТА ЗАДНЕЙ ОСИ
Схема №30
  1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
  2. Переведите рычаг переключения передач трансмиссии в нейтральное положение. Включите стояночный тормоз и поднимите автомобиль.
  3. Поверните гребной вал по часовой стрелке до упора. Сделайте ответные метки на пылезащитной крышке фланца компаньона и на держателе дифференциала.
  4. Поверните гребной вал против часовой стрелки, насколько он будет идти, и измерьте величину расстояния между сопрягаемыми метками. Предел: 6 мм (0,2 дюйма)
  5. Если люфт превышает предельное значение, снимите несущий узел дифференциала и проверьте следующее. Люфт шестерни главной передачи (см. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ). Люфт дифференциала (см. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.)

Как проверить уровень масла в редукторе

  1. Снимите заливную пробку.
  2. Убедитесь, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.

Как заменить трансмиссионный масло

  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 +/- 4 Н. м (47 +/- 3 фут-фунт)
  4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или эквивалент
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 +/- 9 Н. м (37 +/- 6 фут-фунт)
Схема №31
Рис. 31: ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 31: ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА
  1. Снимите суппорт в сборе, а суппорт в сборе подвесьте проволокой и снимите тормозной диск.
  2. Установите циферблатный индикатор, как показано на схеме, и переместите ступицу в осевом направлении для измерения люфта. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельный, гайку карданного вала следует затянуть на заданный момент и еще раз проверить осевой люфт. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)
  4. Замените заднюю ступицу в сборе, если регулировка не может быть выполнена в пределах нормы.
  5. Установите тормозной диск и суппорт в сборе, и затяните крепежные болты суппорта в сборе на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/- 5 Н. м (40 +/- 4 фут-фунт)

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите тормозной суппорт и тормозной диск.
  2. Удалите болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сохранить пространство для снятия болтов ступицы, снимите рядом с монтажным положением пружины фиксатора.
  3. Установите плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установите гайкой.
Схема №34
Рис. 34: ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО САЛЬНИКА КАРТЕРА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 34: ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО САЛЬНИКА КАРТЕРА
  1. Снимите карданный вал с водила дифференциала. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА.)
  2. Снимите масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанесите универсальную смазку на кромку сальника и посадочное место сальника карданного вала.
  5. Замените стопорное кольцо карданного вала на новое и установите карданный вал на водило дифференциала. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА.)
Схема №35
Рис. 35: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 35: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Требуемый специальный инструмент:

MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца

MB990241: Съемник полуоси

MB991354: Корпус съемника

MB990211: молоток скольжения

<<A>> снятие гайки вала привода

Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №36

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

Внимание:Во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> демонтаж ступицы заднего колеса

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

Схема №37
Рис. 37: <<C>> ДЕМОНТАЖ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 37: <<C>> ДЕМОНТАЖ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
  1. Снимите кулак со ступицей заднего колеса и зафиксируйте их тисками. (См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК.)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.

>> A <<установка шайбы/гайки вала привода

Внимание:Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будут повреждены подшипники колес.
Схема №38
  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала на заданный момент. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)

Как проверить момент отрыва и осевого люфта подшипника колеса

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990998, MB991017: Устройство для удаления и установки переднего концентратора
  2. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  3. MB990685: динамометрический ключ
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Затяните MB991000 специнструмента MB990998 и MB991017 на заданный момент. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)
  2. Поверните заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
  3. Удерживайте ступицу заднего колеса в сборе с помощью деревянной колодки.
  4. Измерьте момент отрыва подшипника колеса с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,0 Н. м (0,74 фут-фунт)
  5. Если при затягивании гайки до 225 +/- 25 Н· м (166 +/- 18 фут-фунт) момент отрыва не соответствует предельному диапазону, замените подшипниковый узел переднего колеса. Если при повороте подшипника колеса имеются какие-либо признаки обвязки или обрыва, замените его.
  6. Измерьте, чтобы определить, находится ли люфт конца подшипника колеса в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  7. Если люфт не соответствует предельному диапазону при затягивании гайки до 225 +/- 25 Н· м (166 +/- 18 фут-фунт), замените ступицу заднего колеса в сборе.
Схема №42
Рис. 42: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 42: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Требуемый специальный инструмент:

MB991897: Съемник шарового шарнира

<<A>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
Схема №43
Схема №44
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.

Как проверить задний мост - LANCER EVOLUTION

Проверьте кулак на предмет износа или трещин.

Схема №45
Рис. 45: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 45: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №46
Внимание:Во время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

Внимание:Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №47
Рис. 47: <<D>> ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 47: <<D>> ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПРИВОДА
Схема №48
Схема №49
  1. При помощи специальных инструментов MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767 вытолкнуть карданный вал из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тяните за карданный вал. Это повредит TJ. Обязательно используйте специальные инструменты MB991721, MB991833 и MB991961. При вытягивании карданного вала из водила дифференциала следите за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.
  2. Снимите карданный вал с держателя дифференциала с помощью поводка. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии карданного вала. Однако если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 (проставка принадлежит MB990998) и MB991017.

>> A <<монтаж вала привода

Внимание:При установке карданного вала следите за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.

>> B <<установка шайбы/ходовой гайки

Внимание:Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения подшипника колеса, прежде чем полностью затянуть гайку вала привода.
Схема №50
  1. Соберите шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затяните гайку карданного вала на заданный момент специальным инструментом MB990767. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)
  1. Проверьте приводной вал на наличие повреждений, изгиба или коррозии.
  2. Проверьте шлицевую часть приводного вала на предмет износа или повреждения.
  3. Проверьте сапоги на предмет износа, повреждений или растрескивания.
  4. Проверьте пылезащитную крышку на наличие повреждений или порчи.
Схема №51
Рис. 51: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 51: РАЗБОРКА И СБОРКА
Схема №52
Рис. 52: ТОЧКИ СМАЗКИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 52: ТОЧКИ СМАЗКИ

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

Внимание:Запрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с корпуса TJ и крестовины в сборе.
  2. Если в вытертой смазке есть вода или посторонний материал, обязательно очистите узел крестовины.
Схема №53
Рис. 53: <<B>> TJ BOOT/EBJ BOOT снятие. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 53: <<B>> TJ BOOT/EBJ BOOT снятие
  1. Смажьте смазкой шлицевую часть вала.
  2. Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне TJ карданного вала, чтобы ботинки TJ и EBJ не были повреждены при их снятии.

>> A <<EBJ BOOT/TJ BOOT установка

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне TJ карданного вала, а затем установите ботинки EBJ и TJ.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

Внимание:Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.

После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставьте карданный вал и нанесите смазку еще раз.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Использованное количество: 135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №54

>> Установка C <<TJ BOOT BAND (SMALL )/TJ BOOT BAND (LARGE)

Установите загрузочные полосы TJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы TJ, а затем надежно затяните загрузочную полосу TJ (большую) и загрузочную полосу TJ (малую).

Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,5 +/- 0,1 дюйма)

Схема №55
Рис. 55: >> Установка C <<TJ BOOT BAND (SMALL )/TJ BOOT BAND (LARGE). Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 55: >> Установка C <<TJ BOOT BAND (SMALL )/TJ BOOT BAND (LARGE)
Схема №56
Рис. 56: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 56: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №57
Рис. 57: <<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ГРЕБНОГО ВАЛА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 57: <<A>> ОТСОЕДИНЕНИЕ ГРЕБНОГО ВАЛА
  1. Сделайте метки на сопряженном фланце дифференциала и гребном валу в сборе.
  2. Подвесьте снятый гребной вал к кузову проволокой для предотвращения изгиба.

<<B>> снятие задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

  1. С помощью домкрата поддержите держатель дифференциала с его нижней стороны.
  2. Снимите крепежные болты задней поперечины и снимите поводок дифференциала, где он крепится к задней поперечине, с автомобиля.

>> A <<установка задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

Затяните крепежные болты задней поперечины в указанном порядке.

ПримечаниеДля обеспечения как хорошей точности установки, так и простоты монтажа монтажные отверстия задней поперечины имеют разные диаметры между передней и задней. Это является причиной для указания последовательности затяжки монтажных болтов.

Схема №58
Рис. 58: >> A <<УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ И ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 58: >> A <<УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ И ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
НЕТ.ТИП БОЛТАРАЗМЕР БОЛТА (ДИАМЕТР РЕЗЬБЫ x ДЛИНА) мм (дюймы)
1, 2, 3Болт фланцевый (с шайбой)12 x 105 (0,5 x 4,1)
4Болт (с пружинной шайбой и шайбой)12 x 152 (0,5 x 6,0)
5Болт фланцевый (с шайбой)12 x 80 (0,5 x 3,1)

СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ

>> B <<монтаж гребного вала

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и гребного вала в сборе.

Как заменить втулку дифференциального опорного элемента

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990641: Съемник и установщик нижнего рычага Bush (A)
  2. MB991439: Съемник и установщик Bush
Схема №59
Рис. 59: <КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА>. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 59: <КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА>
  1. С помощью специального инструмента MB990641 снимите или установите втулку.
  2. Запрессовать втулку так, чтобы ее полая часть была обращена в показанном направлении.
  3. Запрессуйте втулку до тех пор, пока наружный торец корпуса втулки не окажется заподлицо с кронштейном крепления дифференциала.
Схема №60
Рис. 60: <ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ РЫЧАГ>. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 60: <ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ РЫЧАГ>
Схема №61
  1. Извлеките втулку специальным инструментом MB991439.
  2. Запрессуйте втулку так, чтобы ее метки были обращены в указанном направлении.
  3. Запрессовать втулку до совмещения торца наружного корпуса втулки с кронштейном опоры дифференциала.
Схема №62
Рис. 62: РАЗБОРКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 62: РАЗБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990909: Рабочая база
  2. MB991116: адаптер рабочего основания
  3. MB990939: латунный пруток
  4. MB990810: Съемник боковых подшипников
  5. Mb990811: Боковая чашка подшипника
  6. MB990850: Держатель концевого хомута
  7. MD998801: Съемник
Схема №63
Рис. 63: ОСМОТР ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 63: ОСМОТР ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ
  1. Снимите крышку.
  2. Поместите специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тиски и установите дифференциальный держатель на специальные инструменты MB990909 и MB991116.
Схема №64
Рис. 64: ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 64: ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, используйте циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулируйте люфт зубчатого колеса главной передачи (см. СБОРКА).
  3. После регулировки осмотрите зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №65
Рис. 65: БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 65: БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда шаг 2 даст нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и проведите повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала, либо замените ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

Зубчатый контакт шестерни главной передачи

Проверьте зубчатый контакт ведущей шестерни, выполнив следующие действия.

Схема №66
Рис. 66: ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 66: ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Нанесите тонкий равномерный слой машинного синего на обе поверхности зубьев ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить.
  2. Вставьте специальный инструмент MB990939 между держателем дифференциала и корпусом дифференциала, а затем поверните вспомогательный фланец рукой (один раз в нормальном направлении, а затем один раз в обратном направлении) при приложении нагрузки к ведущей шестерне таким образом, чтобы вращающий момент [приблизительно 2,5-3,0 Н· м (22,1-26,6 дюйм-фунт)] прикладывался к ведущей шестерне.
  3. Проверьте состояние контакта зубьев ведущей шестерни и ведущей шестерни. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ СТАНДАРТНАЯ ПРОБЛЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ Узкая сторона зубьев Поверхность зубьев со стороны привода (сторона, подающая мощность во время движения вперед) Широкая сторона зубьев Поверхность зубьев со стороны берега (сторона, подающая мощность во время движения назад) Рисунок контактов зубьев, возникающий из-за чрезмерной высоты ведущей шестерни Ведущая шестерня расположена слишком далеко от центра ведущей шестерни. Увеличьте толщину задней прокладки ведущей шестерни и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Также для регулировки зазора расположите ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. Характер контакта зубьев в результате недостаточной высоты шестерни. Ведущая шестерня расположена слишком близко к центру ведущей шестерни. Уменьшите толщину задней прокладки ведущей шестерни и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Также для регулировки люфта расположите ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.

ПримечаниеПроверьте схему контакта зубьев, чтобы убедиться, что регулировки высоты шестерни и люфта выполнены правильно. Продолжайте регулировать высоту шестерни и люфт до тех пор, пока рисунок контакта зубьев не будет напоминать стандартный рисунок. Если даже после проведения регулировок не удается получить правильную схему контакта зубьев, это означает, что ведущая шестерня и ведущая шестерня износились сверх допустимого предела. Замените зубчатую передачу.

<<A>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

Внимание:При демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снимите картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №73

<<B>> снятие внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлеките внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №74
Рис. 74: <<B>> СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 74: <<B>> СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА
Схема №75
Рис. 75: <<C>> СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 75: <<C>> СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  1. Нанесите метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<D>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снимите самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №76
Рис. 76: <<D>> СНЯТИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 76: <<D>> СНЯТИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ

<<E>> демонтаж ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

Внимание:Ответный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего гребного вала.
Схема №77
  1. Нанесите метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлеките вспомогательный фланец.

<<F>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №78
Рис. 78: <<F>> СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 78: <<F>> СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

<<G>> удаление внутреннего кольца сальника/переднего подшипника ведущей шестерни/наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №79
Рис. 79: <<G>> УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА САЛЬНИКА/ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ/НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 79: <<G>> УДАЛЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА САЛЬНИКА/ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ/НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

<<H>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №80
Рис. 80: <<H>> СНЯТИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 80: <<H>> СНЯТИЕ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №81
Рис. 81: СБОРКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 81: СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990685: динамометрический ключ
  3. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  4. MB990728: Монтажник подшипников
  5. MB990810: Съемник боковых подшипников
  6. MB990811: Стакан подпятника
  7. MB990835: Набор датчиков для настройки ведущей шестерни
  8. MB990850: Держатель концевого хомута
  9. MB990934: адаптер установщика
  10. MB990936: адаптер установщика
  11. MB990938: Бар
  12. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
Схема №82
Рис. 82: ТОЧКИ СМАЗКИ И АДГЕЗИИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 82: ТОЧКИ СМАЗКИ И АДГЕЗИИ

>> A <<Пресс-Фитинг масляного уплотнения

Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991380 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №83
Рис. 83: >> A <<ПРЕСС-ФИТИНГ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 83: >> A <<ПРЕСС-ФИТИНГ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ

>> B <<прессовая посадка заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990936 запрессуйте наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №84
Рис. 84: >> B <<ПРЕССОВАЯ ПОСАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 84: >> B <<ПРЕССОВАЯ ПОСАДКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА

>> C <<прессовая посадка переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессуйте наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №85
Рис. 85: >> C <<ПРЕССОВАЯ ПОСАДКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 85: >> C <<ПРЕССОВАЯ ПОСАДКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА

>> D <<регулировка высоты ведущей шестерни

Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур:

Схема №86
Рис. 86: >> D <<РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 86: >> D <<РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Смажьте шайбу MB990903 специального инструмента универсальной смазкой.
  2. Установите MB990836 специального инструмента (MB990835), внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни на водило дифференциала, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
  3. Одновременно слегка затяните гайку специального инструмента MB990836 (MB990835), измеряя вращающий момент ведущей шестерни. Затем убедитесь, что крутящий момент (без масляного уплотнения ведущей шестерни) соответствует стандартному значению. Стандартное значение: ДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИИ ДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новый 0,88-1,17 Н. м (7,8-10,4 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку специальный инструмент не может быть повернут на один оборот, поверните его несколько раз в пределах диапазона, в котором он может быть повернут; затем, после подгонки к подшипнику, измерить вращающий момент.
  4. Очистите посадочное место подшипника скольжения держателя дифференциала и крышки подшипников.
  5. Поместите специальный инструмент MB990392 в гнездо опорного скользуна держателя дифференциала и расположите вырез, как показано на рисунке. Затем установите крышки подшипников.
  6. Измерьте щупом зазор (А) между специальными инструментами MB990392 и MB990836.
  7. Снимите крышки подшипников и специальный инструмент MB990392 и MB990836.
  8. Измерьте с помощью микрометра показанные размеры (В, С) специальных инструментов MB990392 и MB990836.
  9. Установите крышку подшипника, а затем с помощью цилиндрического калибра измерьте внутренний диаметр (D) крышки подшипника.
  10. Рассчитать толщину (F) задней прокладки требуемой ведущей шестерни по следующей формуле. Выберите прокладку, наиболее точно соответствующую этой толщине. F = A + B + C - 1/2D - 86,00 мм (3 385 дюйма)
  11. Установите выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку (и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента MB990728.

>> E <<регулировка момента поворота ведущей шестерни/установка масляного уплотнения

Отрегулируйте момент вращения ведущей шестерни с помощью следующих процедур:

Схема №93
Рис. 93: >> E <<РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ПОВОРОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ/УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 93: >> E <<РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ПОВОРОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ/УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установите с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте масляное уплотнение.
  2. Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 186 +/- 29 Н. м (137 +/- 21 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
  3. С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерьте момент поворота ведущей шестерни (без масляного уплотнения ведущей шестерни). Стандартное значение: РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новый 0,88-1,17 Н. м (7,8-10,4 дюйм-фунт)
  4. Если крутящий момент ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулируйте крутящий момент, заменив переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни или проставку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних прокладок ведущей шестерни, если количество прокладок велико, уменьшите количество прокладок до минимума, выбрав проставки ведущей шестерни. Выберите проставку ведущей шестерни из следующих двух типов. УСЛОВНЫЙ ЦВЕТ ВЫСОТА ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A) мм (дюйм) УСЛОВНЫЙ ЦВЕТ 57,72 (2,27) - 57,08 (2,25) Красный
  5. Снова снимите вспомогательный фланец и ведущую шестерню. Затем вставьте внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. Используйте специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерни.
  6. Установите узел ведущей шестерни и ответный фланец так, чтобы ответные метки были правильно совмещены. Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 186 +/- 29 Н.м (137 +/- 21 фут-фунт)
  7. С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерьте вращающий момент ведущей шестерни (с масляным уплотнением ведущей шестерни), чтобы убедиться, что вращающий момент ведущей шестерни соответствует стандартному значению. Стандартное значение: РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ СМАЗКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,98-1,27 Н. м 8,67-11,24 дюйм-фунт Применяемое трансмиссионное масло 0,49-0,58 Н. м 4,34-5,13 дюйм-фунт
  8. Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Схема №99
Рис. 99: >> F <<МОНТАЖ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 99: >> F <<МОНТАЖ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
Схема №100
  1. Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
  2. Удалите клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
  3. Резьбовые отверстия ведущей шестерни покрыть 3M™ AAD Part № 8730, 8731 или аналогичным способом.
  4. Установите ведущую шестерню на картер дифференциала с ограниченным проскальзыванием, совместив метки сочленения надлежащим образом. Затянуть приводную шестерню, крепящую болты, на заданный момент в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 +/- 4 Н. м (62 +/- 3 фут-фунт)

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №101
Рис. 101: >> G <<МОНТАЖ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 101: >> G <<МОНТАЖ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

>> H <<установка крышки подшипника/регулировки зазора шестерни конечной передачи

Отрегулируйте люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры:

Схема №102
Рис. 102: >> H <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА/РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 102: >> H <<УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА/РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Соберите картер дифференциала с наружной обоймой бокового подшипника на водило дифференциала.
  2. Отожмите картер дифференциала в одну сторону для измерения зазора наружной обоймы бокового подшипника и водила дифференциала.
  3. Выберите две пары проставок боковых подшипников. Определите толщину, добавив 1/2 зазора к предварительной нагрузке 0,05 мм (0 002 дюйма).
  4. Снимите боковой подшипник с помощью специального инструмента MB990810 и MB990811. ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите захваты специального инструмента MB990810 с внутренним кольцом бокового подшипника, используя вырезы (две области) на стороне картера дифференциала с ограниченным скольжением.
  5. Собрать выбранные проставки боковых подшипников в каждую сторону.
  6. Используйте специальный инструмент MB990728 для запрессовки внутреннего кольца бокового подшипника в картер дифференциала с ограниченным проскальзыванием. После установки внешней обоймы соберите картер дифференциала с ограниченным скольжением на водило дифференциала.
  7. Совместите метки сопряжения держателя дифференциала и крышки подшипника друг с другом и затяните болты крепления крышки подшипника на заданный момент. Момент затяжки: 37 +/- 2 Н. м (27 +/- 1 фут-фунт)
  8. Измерить люфт шестерни конечной передачи в четырех или более точках на окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  9. Если люфт не соответствует стандартному значению, переместите прокладку бокового подшипника, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Приращение проставки бокового подшипника должно быть таким же, как и уменьшенная величина.
  10. Проверьте состояние зубьев на шестерне главной передачи и при необходимости замените их. (См. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.)
  11. Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  12. Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снимите картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установите на место.
  13. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №108
Рис. 108: РАЗБОРКА И СБОРКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 108: РАЗБОРКА И СБОРКА

Необходимые специальные инструменты:

  1. MB990989: Основание
  2. MB990990: Инструмент A
Схема №109
Рис. 109: <<A>> ДЕМОНТАЖ ВИНТА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 109: <<A>> ДЕМОНТАЖ ВИНТА
  1. Проверьте метки выравнивания.
  2. Равномерно ослабьте, понемногу винты, крепящие картер дифференциала А к В.
  3. Отделите корпус дифференциала B от корпуса дифференциала A и удалите их компоненты.
  4. Снятые пружинные пластины, фрикционные пластины и фрикционные диски должны быть организованы в порядке удаления и разделены для правого и левого использования.

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполните следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №110
Рис. 110: >> A <<УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА B. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 110: >> A <<УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА B
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. Поместите фрикционные диски (по два) и фрикционные диски (по три) один поверх другого, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерьте толщину каждого из правого и левого узлов. Выбирайте разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратите внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0 067 дюйма).
  2. Измерьте толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Соберите внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерьте габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную в шаге 3, добавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произведите регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установите его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Масло для дифференциала с ограниченным проскальзыванием MITSUBISHI (LSD) или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тщательное покрытие трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности. ВНИМАНИЕ: При установке нажимного кольца в картер дифференциала В канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. В противном случае это может привести к сбою в работе.
  8. Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.
Схема №115
Рис. 115: >> B <<ЗАТЯЖКА ВИНТА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 115: >> B <<ЗАТЯЖКА ВИНТА
  1. Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
  2. Затяните винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №116
Рис. 116: >> C <<ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА LSD. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 116: >> C <<ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА LSD
  1. Для проверки дифференциального момента используйте специальные инструменты MB990989 и MB990990. Стандартное значение: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт LSD ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Н. м (фут-фунт) При установке нового диска сцепления 5-19 (3,7-14) При установке существующего диска сцепления 2-19 (1,5-14) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением дифференциального момента сначала поверните шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, затем проведите измерения во время вращения.
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разберите сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или замените дефектные детали.
Схема №117
Рис. 117: ПРОВЕРКА КОНТАКТА/СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВНУТРЕННИХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 117: ПРОВЕРКА КОНТАКТА/СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ВНУТРЕННИХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Схема №118
  1. Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверьте каждую пластину, диск и нажимное кольцо на предмет следующего: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените треснувшую или поврежденную деталь. Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
  3. Проверьте следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. Поверхности скольжения боковой шестерни и картера Контактирующие поверхности картера дифференциала и тарелки пружины Контактирующие поверхности внутреннего торца нажимного кольца и картера дифференциала Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Выступы на внешней периферии нажимного кольца Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала V-образная канавка нажимного кольца и вала шестерни V Поверхности скольжения вала шестерни и отверстия шестерни дифференциала Канавки боковой шестерни на внешней периферии Щели на внутренней периферии дифференциала.

Как проверить деформации фрикционных пластин и фрикционных дисков

Нанесите циферблатный индикатор на фрикционную пластину или диск на поверхностной пластине и, поворачивая фрикционную пластину или диск, измерьте искажение (плоскостность).

Предел: 0,08 мм (0 003 дюйма) [общее биение]

Схема №119
Рис. 119: ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ И ФРИКЦИОННОГО ДИСКА. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 119: ПРОВЕРКА НА ДЕФОРМАЦИЮ ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ И ФРИКЦИОННОГО ДИСКА
Схема №120
Рис. 120: ПРОВЕРКА ИЗНОСА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ, ФРИКЦИОННОГО ДИСКА И ПРУЖИННОЙ ПЛАСТИНЫ. Mitsubishi Lancer Evolution IX
Рис. 120: ПРОВЕРКА ИЗНОСА ФРИКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ, ФРИКЦИОННОГО ДИСКА И ПРУЖИННОЙ ПЛАСТИНЫ
  1. С целью определения износа измерьте толщину (А, В) поверхности трения и выступа в нескольких местах и найдите разницу между ними. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если износ превышает предельный, замените деталь на новую.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ITEMХарактеристика
Ступица заднего колеса в сборе, карданный вал в сборе
Гайка карданного вала225 +/- 25 Н.м (166 +/- 18 фут-фунт)
Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе71 +/- 7 Н.м (53 +/- 5 фут-фунт)
Болт крепления тормозного суппорта54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт)
Крепежная гайка опорной плиты118 +/- 19 Н.м (87 +/- 14 фут-фунт)
Сустав
Самоконтрящаяся гайка (соединение с тяговым рычагом)81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка (соединение нижнего рычага)88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка (соединение рычага управления носком)81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка (соединение с верхним рычагом)81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт)
Дифференциальное водило в сборе
Соединительная гайка гребного вала и вспомогательного фланца дифференциала32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт)
Болт кронштейна крепления дифференциала88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Монтажный кронштейн дифференциала к соединительному болту опоры дифференциала120 +/- 10 Н.м (89 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления опорного элемента дифференциала88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Опорный рычаг дифференциала к крепежному болту держателя дифференциала88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Монтажная гайка кронштейна опоры дифференциала88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления задней поперечины (длинный)88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Болт крепления задней поперечины (короткий)85 +/- 6 Н.м (63 +/- 4 фут-фунт)
Монтажный болт планки управления носком69 +/- 9 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт)
Болт крышки дифференциала36 +/- 5 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт)
Сливная пробка64 +/- 4 Н.м (47 +/- 3 фут-фунт)
Болт крепления ведущей шестерни и картера дифференциала с ограниченным скольжением84 +/- 4 Н.м (62 +/- 3 фут-фунт)
Самоконтрящаяся гайка ответного фланца186 +/- 29 Н.м (137 +/- 21 фут-фунт)
Заливная пробка49 +/- 9 Н.м (37 +/- 6 фут-фунт)
Болт крышки подшипника37 +/- 2 Н.м (27 +/- 1 фут-фунт)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ITEMХарактеристика
Задний мост
Ступичный подшипникНапечататьБлок шарикоподшипника (Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник)
Соединение карданного валаНапечататьВнешнийEBJ
ВнутреннийTJ
Длина (соединение с соединением) x диаметр мм (дюймы)Левый485,6 x 25 (19,1 x 1,0)
Правильно575,5 x 25 (22,7 x 1,0)
Дифференциал
Тип редуктораГипоидная передача
Коэффициент сокращения3.307
Тип дифференциальной передачи (тип x число передач)Шестерня боковаяПрямое коническое зубчатое колесо x 2
Ведущая шестерняПрямое коническое зубчатое колесо x 4
Количество зубьевВедущая шестерня43
Ведущая шестерня13
Подшипники (наружный диаметр x внутренний диаметр) мм (дюймы)Сторона72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0)
Фронт62,0 x 25,0 (2,44 x 1,0)
Задняя часть72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ПримечаниеПодшипник колеса является частью ступицы, поэтому его размер здесь не указан.

Технические условия на обслуживание

ITEMСТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕПРЕДЕЛ
Общий люфт задней оси мм (дюймы)-6 (0.2)
Момент отрыва подшипника колеса Nм (фут-фунт)-1.0 (0.74)
Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм)-0.05 (0.002)
Размер TJ в сборе, мм (дюймы)90 +/- 3 (3.5 +/- 0.1)-
Люфт ведущей шестерни мм (дюйм)0.11-0.16 (0.004-0.006)-
Биение ведущей шестерни мм (дюйм)-0.05 (0.002)
Крутящий момент вращения ведущей шестерни Nм (дюйм-фунт)Без масляного уплотнения0.88-1.17 (7.8-10.4)-
С масляным уплотнениемВспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием0.98-1.27 (8.67-11.24)-
Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом0.49-0.58 (4.34-5.13)-
Корпус LSD в сбореРазница в суммарной толщине фрикционного диска и фрикционного диска справа налево, мм (дюймы)0-0.05 (0-0.002)-
Зазор между пластиной пружины и корпусом дифференциала, мм (дюймы)0.06-0.25 (0.002-0.010)-
LSD дифференциальный крутящий момент Nм (фут-фунт)При установке нового диска сцепления5-19 (3.7-14)-
При установке существующего диска сцепления2-19 (1.5-14)-
Деформация фрикционного диска и фрикционного диска мм (дюймы)-0.08 (0.003)
Разница в толщине между фрикционной пластиной, фрикционным диском и пружинной пластиной, мм (дюймы)-0.1 (0.004)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ITEMУКАЗАННАЯ СМАЗКАКОЛИЧЕСТВО
Масло заднего дифференциалаДифференциальное масло MITSUBISHI с ограниченным проскальзыванием (LSD) или аналог0,55 дм 3 (0,58 qt)
Соединение приводного вала EBJСмазка ремонтного комплекта80 +/- 10 г (2,8 +/- 0,4 унции)
Соединение приводного вала TJСмазка ремонтного комплекта135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Герметик и клей

ITEMУКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ
Крышка дифференциала, вентиляционная пробка3M™ AAD, номер детали 8672, 8679, 8678, 8661, 8663 или эквивалентный
Ведущая шестерня и деталь для установки корпуса дифференциала3M™ AAD, номер детали 8730, 8731 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

Проставка ведущей шестерни

ВЫСОТА ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы)ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
57.72 (2.27)-
57.08 (2.25)Красный

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Примечание

  • См. также:
  • 1