Набор инструментов для удержания боковых шестерен
НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС НОМЕР И НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА O D мм (дюйм) MB990551 Коробка - MB990989 Основание - MB990990 Инструмент A 25 (0,98) MB990991 Инструмент B 28 (1,10) MB990992 Инструмент C 31 (1,22)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
- Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
- Переведите рычаг переключения передач трансмиссии в нейтральное положение. Включите стояночный тормоз и поднимите автомобиль.
- Поверните карданный вал по часовой стрелке до упора. Сделайте ответные метки на пылезащитной крышке фланца компаньона и на держателе дифференциала.
- Поверните карданный вал против часовой стрелки, насколько он будет идти, и измерьте величину расстояния между сопрягаемыми метками. Предел: 6 мм (0,2 дюйма)
- Если люфт превышает предельное значение, снимите несущий узел дифференциала и проверьте следующее. Люфт шестерни главной передачи (см. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ). Люфт дифференциала (см. ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.)
Как проверить уровень масла в редукторе
- Снимите заливную пробку.
- Убедитесь, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.
Зубчатый контакт шестерни главной передачи
Проверьте зубчатый контакт ведущей шестерни, выполнив следующие действия.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
- Нанесите тонкий равномерный слой машинного синего на обе поверхности зубьев ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить.
- Вставьте специальный инструмент MB990939 между держателем дифференциала и корпусом дифференциала, а затем поверните вспомогательный фланец рукой (один раз в нормальном направлении, а затем один раз в обратном направлении) при приложении нагрузки к ведущей шестерне таким образом, чтобы вращающий момент [приблизительно 2,5-3,0 Н· м (22,1-26,6 дюйм-фунт)] прикладывался к ведущей шестерне.
- Проверьте состояние контакта зубьев ведущей шестерни и ведущей шестерни. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ СТАНДАРТНАЯ ПРОБЛЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ Узкая сторона зубьев Поверхность зубьев со стороны привода (сторона, подающая мощность во время движения вперед) Широкая сторона зубьев Поверхность зубьев со стороны берега (сторона, подающая мощность во время движения назад) Рисунок контактов зубьев, возникающий из-за чрезмерной высоты ведущей шестерни Ведущая шестерня расположена слишком далеко от центра ведущей шестерни. Увеличьте толщину задней прокладки ведущей шестерни и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущей шестерни. Также для регулировки зазора расположите ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. Характер контакта зубьев в результате недостаточной высоты шестерни. Ведущая шестерня расположена слишком близко к центру ведущей шестерни. Уменьшите толщину задней прокладки ведущей шестерни и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущей шестерни. Также для регулировки люфта расположите ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне.
ПримечаниеПроверьте схему контакта зубьев, чтобы убедиться, что регулировки высоты шестерни и люфта выполнены правильно. Продолжайте регулировать высоту шестерни и люфт до тех пор, пока рисунок контакта зубьев не будет напоминать стандартный рисунок. Если даже после проведения регулировок не удается получить правильную схему контакта зубьев, это означает, что ведущая шестерня и ведущая шестерня износились сверх допустимого предела. Замените зубчатую передачу.
>> A <<Пресс-Фитинг масляного уплотнения
Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991380 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №116
>> B <<прессовая посадка заднего подшипника ведущей шестерни
С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990936 запрессуйте наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.
Схема №117
>> C <<прессовая посадка переднего подшипника ведущей шестерни
С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990934 запрессуйте наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
Схема №118
Как проверить деформации фрикционных пластин и фрикционных дисков
Нанесите циферблатный индикатор на фрикционную пластину или диск на поверхностной пластине и, поворачивая фрикционную пластину или диск, измерьте искажение (плоскостность).
Предел: 0,08 мм (0 003 дюйма) [общее биение]
Схема №119
Схема №120
- С целью определения износа измерьте толщину (А, В) поверхности трения и выступа в нескольких местах и найдите разницу между ними. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если износ превышает предельный, замените деталь на новую.
Смазки
| ITEM | УКАЗАННАЯ СМАЗКА | КОЛИЧЕСТВО |
|---|---|---|
| Масло заднего дифференциала | Дифференциальное масло MITSUBISHI с ограниченным проскальзыванием (LSD) или аналог | 0,55 дм 3 (0,58 qt) |
| Соединение приводного вала EBJ | Смазка ремонтного комплекта | 80 +/- 10 г (2,8 +/- 0,4 унции) |
| Соединение приводного вала TJ | Смазка ремонтного комплекта | 135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Герметик и клей
| ITEM | УКАЗАННЫЙ ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ |
|---|---|
| Крышка дифференциала, вентиляционная пробка | 3M™ AAD, номер детали 8672, 8679, 8678, 8661, 8663 или эквивалентный |
| Ведущая шестерня и деталь для установки корпуса дифференциала | 3M™ AAD, номер детали 8730, 8731 или аналог |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ
Проставка ведущей шестерни
| ВЫСОТА ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы) | ЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ |
|---|---|
| 57.72 (2.27) | |
| 57.08 (2.25) | Красный |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ