Как проверить момент отрыва и осевого люфта подшипника колеса
Необходимые специальные инструменты
- MB990998, MB991017: Устройство для удаления и установки переднего концентратора
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990685: динамометрический ключ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Затяните MB991000 специнструмента MB990998 и MB991017 на заданный момент. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)
- Поверните заднюю ступицу, чтобы посадить подшипник.
- Удерживайте ступицу заднего колеса в сборе с помощью деревянной колодки.
- Измерьте момент отрыва подшипника колеса с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,0 Н. м (0,74 фут-фунт)
- Если при затягивании гайки до 225 +/- 25 Н· м (166 +/- 18 фут-фунт) момент отрыва не соответствует предельному диапазону, замените подшипниковый узел переднего колеса. Если при повороте подшипника колеса имеются какие-либо признаки обвязки или обрыва, замените его.
- Измерьте, чтобы определить, находится ли люфт конца подшипника колеса в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если люфт не соответствует предельному диапазону при затягивании гайки до 225 +/- 25 Н· м (166 +/- 18 фут-фунт), замените ступицу заднего колеса в сборе.
Схема №4
Требуемый специальный инструмент
MB991897: Съемник шарового шарнира
>> E <<регулировка момента поворота ведущей шестерни/установка масляного уплотнения
Отрегулируйте вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установите с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте масляное уплотнение.
- Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 186 +/- 29 Н. м (137 +/- 21 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерьте момент поворота ведущей шестерни (без масляного уплотнения ведущей шестерни). Стандартное значение: РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новый 0,88-1,17 Н. м (7,8-10,4 дюйм-фунт)
- Если крутящий момент ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулируйте крутящий момент, заменив переднюю прокладку (прокладки) ведущей шестерни или проставку ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних прокладок ведущей шестерни, если количество прокладок велико, уменьшите количество прокладок до минимума, выбрав проставки ведущей шестерни. Выберите проставку ведущей шестерни из следующих двух типов. УСЛОВНЫЙ ЦВЕТ ВЫСОТА ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A) мм (дюйм) УСЛОВНЫЙ ЦВЕТ 57,72 (2,27) - 57,08 (2,25) Красный
- Снова снимите вспомогательный фланец и ведущую шестерню. Затем вставьте внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. Используйте специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерни.
- Установите узел ведущей шестерни и ответный фланец так, чтобы ответные метки были правильно совмещены. Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 186 +/- 29 Н.м (137 +/- 21 фут-фунт)
- С помощью специальных инструментов MB990685 и MB990326 измерьте вращающий момент ведущей шестерни (с масляным уплотнением ведущей шестерни), чтобы убедиться, что вращающий момент ведущей шестерни соответствует стандартному значению. Стандартное значение: РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗДЕЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ СМАЗКА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,98-1,27 Н. м 8,67-11,24 дюйм-фунт Применяемое трансмиссионное масло 0,49-0,58 Н. м 4,34-5,13 дюйм-фунт
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Схема №11
Схема №12
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалите клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
- Резьбовые отверстия ведущей шестерни покрыть 3M™ AAD Part № 8730, 8731 или аналогичным способом.
- Установите ведущую шестерню на картер дифференциала с ограниченным проскальзыванием, совместив метки сочленения надлежащим образом. Затянуть приводную шестерню, крепящую болты, на заданный момент в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 +/- 4 Н. м (62 +/- 3 фут-фунт)
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Ступица заднего колеса в сборе, карданный вал в сборе | |
| Гайка карданного вала | 225 +/- 25 Н.м (166 +/- 18 фут-фунт) |
| Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе | 71 +/- 7 Н.м (53 +/- 5 фут-фунт) |
| Болт крепления тормозного суппорта | 54 +/- 5 Н.м (40 +/- 4 фут-фунт) |
| Крепежная гайка опорной плиты | 118 +/- 19 Н.м (87 +/- 14 фут-фунт) |
| Поворотный кулак | |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение с тяговым рычагом) | 81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение нижнего рычага) | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение рычага управления носком) | 81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка (соединение с верхним рычагом) | 81 +/- 6 Н.м (60 +/- 4 фут-фунт) |
| Дифференциальное водило в сборе | |
| Соединительная гайка карданного вала и вспомогательного фланца дифференциала | 32 +/- 2 Н.м (24 +/- 1 фут-фунт) |
| Болт кронштейна крепления дифференциала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Монтажный кронштейн дифференциала к соединительному болту опоры дифференциала | 120 +/- 10 Н.м (89 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт крепления опорного элемента дифференциала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Опорный рычаг дифференциала к крепежному болту держателя дифференциала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Монтажная гайка кронштейна опоры дифференциала | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт крепления задней поперечины (длинный) | 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт крепления задней поперечины (короткий) | 85 +/- 6 Н.м (63 +/- 4 фут-фунт) |
| Монтажный болт планки управления носком | 69 +/- 9 Н.м (51 +/- 7 фут-фунт) |
| Болт крышки дифференциала | 36 +/- 5 Н.м (26 +/- 4 фут-фунт) |
| Сливная пробка | 64 +/- 4 Н.м (47 +/- 3 фут-фунт) |
| Болт крепления ведущей шестерни и картера дифференциала с ограниченным скольжением | 84 +/- 4 Н.м (62 +/- 3 фут-фунт) |
| Самоконтрящаяся гайка ответного фланца | 186 +/- 29 Н.м (137 +/- 21 фут-фунт) |
| Заливная пробка | 49 +/- 9 Н.м (37 +/- 6 фут-фунт) |
| Болт крышки подшипника | 37 +/- 2 Н.м (27 +/- 1 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Задний мост | |||
| Ступичный подшипник | Напечатать | Блок шарикоподшипника (Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник) | |
| Соединение карданного вала | Напечатать | Внешний | EBJ |
| Внутренний | TJ | ||
| Длина (соединение с соединением) x диаметр мм (дюймы) | Левый | 485,6 x 25 (19,1 x 1,0) | |
| Правильно | 575,5 x 25 (22,7 x 1,0) | ||
| Дифференциал | |||
| Тип редуктора | Гипоидная передача | ||
| Коэффициент сокращения | 3.307 | ||
| Тип дифференциальной передачи (тип x число передач) | Шестерня боковая | Прямое коническое зубчатое колесо x 2 | |
| Ведущая шестерня | Прямое коническое зубчатое колесо x 4 | ||
| Количество зубьев | Ведущая шестерня | 43 | |
| Ведущая шестерня | 13 | ||
| Подшипники (наружный диаметр x внутренний диаметр) мм (дюймы) | Сторона | 72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0) | |
| Фронт | 62,0 x 25,0 (2,44 x 1,0) | ||
| Задняя часть | 72,0 x 25,0 (2,83 x 1,0) | ||
Общие технические характеристики
ПримечаниеПодшипник колеса является частью ступицы, поэтому его размер здесь не указан.
Технические условия на обслуживание
| ITEM | СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | ПРЕДЕЛ | ||
|---|---|---|---|---|
| Общий люфт задней оси мм (дюймы) | 6 (0.2) | |||
| Момент отрыва подшипника колеса Nм (фут-фунт) | 1.0 (0.74) | |||
| Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Размер TJ в сборе, мм (дюймы) | 90 +/- 3 (3.5 +/- 0.1) | |||
| Люфт ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.11-0.16 (0.004-0.006) | |||
| Биение ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Крутящий момент вращения ведущей шестерни Nм (дюйм-фунт) | Без масляного уплотнения | 0.88-1.17 (7.8-10.4) | ||
| С масляным уплотнением | Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием | 0.98-1.27 (8.67-11.24) | ||
| Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом | 0.49-0.58 (4.34-5.13) | |||
| Корпус LSD в сборе | Разница в суммарной толщине фрикционного диска и фрикционного диска справа налево, мм (дюймы) | 0-0.05 (0-0.002) | ||
| Зазор между пластиной пружины и корпусом дифференциала, мм (дюймы) | 0.06-0.25 (0.002-0.010) | |||
| LSD дифференциальный крутящий момент Nм (фут-фунт) | При установке нового диска сцепления | 5-19 (3.7-14) | ||
| При установке существующего диска сцепления | 2-19 (1.5-14) | |||
| Деформация фрикционного диска и фрикционного диска мм (дюймы) | 0.08 (0.003) | |||
| Разница в толщине между фрикционной пластиной, фрикционным диском и пружинной пластиной, мм (дюймы) | 0.1 (0.004) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ