Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - LANCER EVOLUTION: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - LANCER EVOLUTION: Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution IX

Дифференциалы и приводы 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Как заменить трансмиссионный масло

  1. Снимите заливную пробку.
  2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
  3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 +/- 4 Н. м (47 +/- 3 фут-фунт)
  4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: Mitsubishi Limited Slip дифференциал масло (LSD) или эквивалент
  5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 +/- 9 Н. м (37 +/- 6 фут-фунт)
Схема №34
  1. Снимите суппорт в сборе, а суппорт в сборе подвесьте проволокой и снимите тормозной диск.
  2. Установите циферблатный индикатор, как показано на схеме, и переместите ступицу в осевом направлении для измерения люфта. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  3. Если люфт превышает предельный, гайку карданного вала следует затянуть на заданный момент и еще раз проверить осевой люфт. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)
  4. Замените заднюю ступицу в сборе, если регулировка не может быть выполнена в пределах нормы.
  5. Установите тормозной диск и суппорт в сборе, и затяните крепежные болты суппорта в сборе на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/- 5 Н. м (40 +/- 4 фут-фунт)

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991618: Съемник болтов ступицы
Схема №35
Схема №36
  1. Снимите тормозной суппорт и тормозной диск.
  2. Удалите болты ступицы специальными инструментами MB990767 и MB991618. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы сохранить пространство для снятия болтов ступицы, снимите рядом с монтажным положением пружины фиксатора.
  3. Установите плоскую шайбу на новый болт ступицы, а болт установите гайкой.
Схема №37
  1. Снимите карданный вал с водила дифференциала. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА.)
  2. Снимите масляное уплотнение дифференциальной каретки.
  3. Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.
  4. Нанесите универсальную смазку на кромку сальника и посадочное место сальника карданного вала.
  5. Замените стопорное кольцо карданного вала на новое и установите карданный вал на водило дифференциала. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА.)
Схема №38

Требуемый специальный инструмент

MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца

MB990241: Съемник полуоси

MB991354: Корпус съемника

MB990211: молоток скольжения

<<A>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №39

<<B>> демонтаж суппорта в сборе

ВниманиеВо время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> демонтаж ступицы заднего колеса

При заедании ступицы заднего колеса снять ступицу заднего колеса следующим образом.

Схема №40
  1. Снимите кулак со ступицей заднего колеса и зафиксируйте их тисками. (См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК.)
  2. С помощью специального инструмента MB990244 (MB990241), MB991354 и MB990211 вытащите ступицу заднего колеса из кулака.

>> A <<установка шайбы/гайки вала привода

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будут повреждены подшипники колес.
Схема №41
  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала на заданный момент. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)

<<A>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
Схема №42
Схема №43
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.
ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения подшипника колеса до полного затягивания гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №44
ВниманиеВо время технического обслуживания следите за тем, чтобы детали или инструменты не соприкасались с суппортом, потому что краска суппорта будет поцарапана.

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<C>> снятие самоконтрящейся гайки (соединение тягового рычага, рычага управления носком и верхнего рычага)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром от падения.
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. После поворота болта и ручки для параллельной регулировки рычагов MB991897 специального инструмента затяните болт рукой и убедитесь, что рычаги параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов поверните ручку так, чтобы она находилась под прямым углом к рычагам.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения шарового шарнира и отверните самоконтрящуюся гайку.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. При помощи специальных инструментов MB990242, MB990244, MB991354 и MB990767 вытолкнуть карданный вал из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тяните за карданный вал. Это повредит TJ. Обязательно используйте специальные инструменты MB991721, MB991833 и MB991961. При вытягивании карданного вала из водила дифференциала следите за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.
  2. Снимите карданный вал с держателя дифференциала с помощью поводка. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии карданного вала. Однако если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991000 (проставка принадлежит MB990998) и MB991017.

>> A <<монтаж вала привода

ВниманиеПри установке карданного вала следите за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.

>> B <<установка шайбы/ходовой гайки

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения подшипника колеса, прежде чем полностью затянуть гайку вала привода.
Схема №48
  1. Соберите шайбу приводного вала в показанном направлении.
  2. Затяните гайку карданного вала на заданный момент специальным инструментом MB990767. Момент затяжки: 225 +/- 25 Н. м (166 +/- 18 фут-фунт)

<<A>> демонтаж корпуса TJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с корпуса TJ и крестовины в сборе.
  2. Если в вытертой смазке есть вода или посторонний материал, обязательно очистите узел крестовины.
Схема №49
  1. Смажьте смазкой шлицевую часть вала.
  2. Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне TJ карданного вала, чтобы ботинки TJ и EBJ не были повреждены при их снятии.

>> A <<EBJ BOOT/TJ BOOT установка

Оберните пластиковую ленту вокруг шлицевой части на стороне TJ карданного вала, а затем установите ботинки EBJ и TJ.

>> B <<установка корпуса спайдера в сборе/TJ

ВниманиеНе смешивайте старую и новую или разные виды смазки, так как в соединении используется специальная смазка.

После нанесения указанной смазки на корпус TJ вставьте карданный вал и нанесите смазку еще раз.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Использованное количество: 135 +/- 10 г (4,8 +/- 0,4 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №50

>> Установка C <<TJ Хомут пыльника (SMALL )/TJ Хомут пыльника (LARGE)

Установите загрузочные полосы TJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы TJ, а затем надежно затяните загрузочную полосу TJ (большую) и загрузочную полосу TJ (малую).

Стандартное значение (A): 90 +/- 3 мм (3,5 +/- 0,1 дюйма)

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Сделайте метки на сопряженном фланце дифференциала и карданном валу в сборе.
  2. Подвесьте снятый карданный вал к кузову проволокой для предотвращения изгиба.

<<B>> снятие задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

  1. С помощью домкрата поддержите держатель дифференциала с его нижней стороны.
  2. Снимите крепежные болты задней поперечины и снимите поводок дифференциала, где он крепится к задней поперечине, с автомобиля.

>> A <<установка задней поперечины и держателя дифференциала в сборе

Затяните крепежные болты задней поперечины в указанном порядке.

ПримечаниеДля обеспечения как хорошей точности установки, так и простоты монтажа монтажные отверстия задней поперечины имеют разные диаметры между передней и задней. Это является причиной для указания последовательности затяжки монтажных болтов.

Схема №54
НЕТ.ТИП БОЛТАРАЗМЕР БОЛТА (ДИАМЕТР РЕЗЬБЫ x ДЛИНА) мм (дюймы)
1, 2, 3Болт фланцевый (с шайбой)12 x 105 (0,5 x 4,1)
4Болт (с пружинной шайбой и шайбой)12 x 152 (0,5 x 6,0)
5Болт фланцевый (с шайбой)12 x 80 (0,5 x 3,1)

СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ

>> B <<монтаж карданного валА

Совместите метки сопряжения вспомогательного фланца дифференциала и карданного вала в сборе.

Как заменить втулку дифференциального опорного элемента

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990641: Съемник и установщик нижнего рычага Bush (A)
  2. MB991439: Съемник и установщик Bush
Схема №55
  1. С помощью специального инструмента MB990641 снимите или установите втулку.
  2. Запрессовать втулку так, чтобы ее полая часть была обращена в показанном направлении.
  3. Запрессуйте втулку до тех пор, пока наружный торец корпуса втулки не окажется заподлицо с кронштейном крепления дифференциала.
Схема №56
Схема №57
  1. Извлеките втулку специальным инструментом MB991439.
  2. Запрессуйте втулку так, чтобы ее метки были обращены в указанном направлении.
  3. Запрессовать втулку до совмещения торца наружного корпуса втулки с кронштейном опоры дифференциала.
Схема №58

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990909: Рабочая база
  2. MB991116: адаптер рабочего основания
  3. MB990939: латунный пруток
  4. MB990810: Съемник боковых подшипников
  5. Mb990811: Боковая чашка подшипника
  6. MB990850: Держатель концевого хомута
  7. MD998801: Съемник
Схема №59
  1. Снимите крышку.
  2. Поместите специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тиски и установите дифференциальный держатель на специальные инструменты MB990909 и MB991116.
Схема №60
  1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, используйте циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
  2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулируйте люфт зубчатого колеса главной передачи (см. СБОРКА).
  3. После регулировки осмотрите зубчатый контакт шестерни конечной передачи.
Схема №61
  1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
  3. Когда шаг 2 даст нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и проведите повторное измерение.
  4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала, либо замените ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

<<A>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

ВниманиеПри демонтаже картера дифференциала в сборе соблюдайте осторожность, чтобы не упасть и не повредить прокладки боковых подшипников дифференциала и наружные кольца боковых подшипников дифференциала.

С помощью деревянной рукоятки молотка снимите картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

ПримечаниеДержите правый и левый подшипники и проставки боковых подшипников отдельно, чтобы они не смешивались во время повторной сборки.

Схема №62

<<B>> снятие внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлеките внутренние кольца бокового подшипника.

ПримечаниеПредусмотрены два выреза (со стороны корпуса дифференциала) для когтевой части специальных инструментов; использовать специальный инструмент, MB990810 в этом положении.

Схема №63
Схема №64
  1. Нанесите метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<D>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снимите самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №65

<<E>> демонтаж ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

ВниманиеОтветный знак, нанесенный на вспомогательном фланце, не должен находиться на соединительной поверхности вспомогательного фланца и переднего карданного вала.
Схема №66
  1. Нанесите метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 извлеките вспомогательный фланец.

<<F>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MD998801 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №67

<<G>> удаление внутреннего кольца сальника/переднего подшипника ведущей шестерни/наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите масляное уплотнение, внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №68

<<H>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №69
Схема №70

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB990685: динамометрический ключ
  3. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
  4. MB990728: Монтажник подшипников
  5. MB990810: Съемник боковых подшипников
  6. MB990811: Стакан подпятника
  7. MB990835: Набор датчиков для настройки ведущей шестерни
  8. MB990850: Держатель концевого хомута
  9. MB990934: адаптер установщика
  10. MB990936: адаптер установщика
  11. MB990938: Бар
  12. MB991115: Монтажник масляных уплотнений
Схема №71

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №72

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполните следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Поместите фрикционные диски (по два) и фрикционные диски (по три) один поверх другого, как показано на рисунке, и с помощью микрометра измерьте толщину каждого из правого и левого узлов. Выбирайте разные диски и пластины так, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратите внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0 067 дюйма).
  2. Измерьте толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
  3. Соберите внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерьте габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
  4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную в шаге 3, добавленную к толщине двух пружинных пластин.
  5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
  6. Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произведите регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
  7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установите его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Масло для дифференциала с ограниченным проскальзыванием MITSUBISHI (LSD) или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тщательное покрытие трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности. ВНИМАНИЕ: При установке нажимного кольца в картер дифференциала В канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. В противном случае это может привести к сбою в работе.
  8. Каждую деталь смонтировать в указанном направлении и порядке в картер дифференциала В.
Схема №78
  1. Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
  2. Затяните винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №79
  1. Для проверки дифференциального момента используйте специальные инструменты MB990989 и MB990990. Стандартное значение: КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт LSD ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Н. м (фут-фунт) При установке нового диска сцепления 5-19 (3,7-14) При установке существующего диска сцепления 2-19 (1,5-14) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением дифференциального момента сначала поверните шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, затем проведите измерения во время вращения.
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разберите сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или замените дефектные детали.
Схема №80
Схема №81
  1. Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
  2. Проверьте каждую пластину, диск и нажимное кольцо на предмет следующего: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. Замените треснувшую или поврежденную деталь. Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
  3. Проверьте следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. Поверхности скольжения боковой шестерни и картера Контактирующие поверхности картера дифференциала и тарелки пружины Контактирующие поверхности внутреннего торца нажимного кольца и картера дифференциала Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Выступы на внешней периферии нажимного кольца Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала V-образная канавка нажимного кольца и вала шестерни V Поверхности скольжения вала шестерни и отверстия шестерни дифференциала Канавки боковой шестерни на внешней периферии Щели на внутренней периферии дифференциала.

Другие статьи — Задний мост - LANCER EVOLUTION