Механическая часть двигателя

Общее описание

Двигатель 4G94 (2,0 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона ремня ГРМ). порядок работы цилиндров этого двигателя - 1, 3, 4, 2.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Как продиагностировать двигатель

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ A B C D E F G MB991958 Scan tool (подузел MUT-III) MB991824 Интерфейс связи с транспортным средством (V.C.I.) MB991827 USB-кабель MUT-III MB991910 главный жгут MUT-III A (транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут В МУТ-III (транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут С МУТ-III (только для моделей Daimler Chrysler) MB991825 измерительный адаптер MUT-III MB991826 пусковой жгут MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 MUT-III Пусковой жгут не требуется при нажатии клавиши V.C.I. ENTER. Проверка натяжения приводного ремня Проверка синхронизации зажигания Проверка смеси холостого хода Проверка скорости холостого хода бордюра ВНИМАНИЕ: Если вы подключаете главный жгут MUT-III к транспортному средству без системы связи CAN для использования MUT-III, импульсный сигнал может мешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, тем самым приводя MUT-III в нерабочее состояние. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов MUT-III B (MB991911). MB991668 Комплект измерителя натяжения ремня Инструмент отсутствует Проверка натяжения приводного ремня [используется вместе со сканером (MUT-III sub сборка)] MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Опора двигателя в сборе во время снятия и установки трансаксельного узла ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект крепления подвески двигателя MB991453. MB991527 подвеска отсутствует MB991895 подвеска двигателя отсутствует MB991928 подвеска двигателя MB991929 соединение (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фута (стандарт) x 4 MB991933 фута (короткие) x 2 собрания Цепи и крюка MB991934 Инструмент не доступный Передний центр MB990767 и держатель хомута гребня Холдинг MB990767-01 Холдинг цепного колеса распредвала шкив коленчатого вала инсталлятор сальника Распредвала MIT308239 MD998713 Булавки MD998719 Установка MD998713-01 сальника распредвала инсталлятор сальника фронта Коленчатого вала MD998717 MD998717-01 Press - в сальника фронта коленчатого вала инсталлятор сальника задней части Коленчатого вала MD998718 MD998718-01 Запрессовывающий сальника задней части коленчатого вала инструмент стопора Махового колеса MD998781 Категории общего обслуживания, Обеспечивающий собрание махового колеса <МКПП>, Обеспечивающее болт головки цилиндра <АКПП> MB991653 пластины двигателя, выворачивают Демонтаж инструмента Категории общего обслуживания и установку болта головки цилиндра

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

<При использовании сканера MB991958

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
2. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
3. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». И выберите «Натяжение ремня» в меню специального инструмента MB991824 экране.
5. Удерживайте специальный MB991668 инструмента (микрофон) около центра приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии около 10-20 мм (0,4-0,8 дюйма) от задней поверхности ремня и перпендикулярно ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к температуре под капотом. Не допускайте попадания на микрофон таких загрязнений, как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля.
6. Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения. Нормативное значение: НАИМЕНОВАНИЕ НАИМЕНОВАНИЕ КАРТА НАИМЕНОВАНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИ НАЛАДКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ Частота вибрации Гц 151-195 163-185 213-246

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №22

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Ослабьте гайку поворотного болта генератора.
2. Ослабьте стопорный болт.
3. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте частоту вибрации ремня, натяжение или отклонение ремня до стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке. Нормативное значение: НАИМЕНОВАНИЕ НАИМЕНОВАНИЕ КАРТА НАИМЕНОВАНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИ НАЛАДКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ Частота вибрации Гц 151-195 163-185 213-246 Натяжение Н (lb) 294-490 (66-110) 343-441 (77-99) 588-784 (132-176) Прогиб (Контрольное значение) мм (дюйм) 9,7-12,7 (0,38-0,50) 10,3-11,8 (0,41-0,47) 6,7-8,5 (0,26-0,34)
4. Затяните болт замка. Момент затяжки: 23 +/- 2 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
5. Затяните гайку шкворневого болта генератора. Момент затяжки: 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт)
6. Затяните регулировочный болт. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 8 дюйм-фунт)

Как проверить и отрегулировать натяжение ремня привода гидроусилителя руля и компрессора кондиционера

Проверьте натяжение приводного ремня с помощью следующей процедуры.

<При использовании сканера MB991958>

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и проверьте, что частота вибрации ремня находится в пределах стандартного значения.

Схема №25

Войти

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Как проверить прогиб ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Стандартное значение:

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Если натяжение или отклонение выходит за пределы стандартного значения, выполните регулировку следующим образом.

Схема №26

Войти

1. Ослабьте фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулируйте величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверьте величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулируйте.

Как проверить угол опережения зажигания

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №27

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите индикатор синхронизации.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 распределённый впрыск топлива actuator проверка «item number 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверьте следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим остановки принудительного привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 +/- до 10 +/- Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO/HC.
6. Проверьте содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Управление по замкнутому циклу (когда управление по замкнутому циклу выполняется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Инжектор (инжекторы) Катушка зажигания, кабель свечи зажигания, система рециркуляция отработавших газов свечи зажигания и утечка клапана рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание СО и НС не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех предметов.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите элемент данных услуги распределённый впрыск топлива номер 22 и считайте скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 700 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V. C. I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Отсоедините кабели свечи зажигания.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установите манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 618 кПа (234 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 176 кПа (170 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установите свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, эксплуатируйте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №30

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176 -131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Схема №31

Войти

1. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. ВНИМАНИЕ: Поскольку целью данной процедуры является приложение надлежащей величины натяжения к ремню ГРМ посредством кулачкового приводного момента, обязательно не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
3. Снимите крышку доступа.
4. Ослабьте фиксирующий болт натяжного устройства синхронизирующего ремня для приложения натяжения к ремню с помощью усилия пружины натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Ослабьте болт на 1/4-1/2 оборота. Если ремень ослаблен больше, чем необходимо, то болт может попасть внутрь крышки.
5. Затяните болт крепления натяжителя ремня ГРМ.
6. Установите крышку доступа.
7. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня.

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправности регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, это могут быть регуляторы зазора. Выполните следующую проверку.

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместите из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После окончания прогрева прогрейте двигатель на холостом ходу для проверки на наличие посторонних шумов. Если шум уменьшается или исчезает, очистите регулятор зазора (см. ПРОВЕРКА). Есть подозрение, что шум связан с обрушением доводчика люфтов. Если уровень аномального шума не изменился, перейдите к шагу 5.
5. Запустите двигатель, чтобы прокачать систему регулировки зазора. (См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СТРАВЛИВАНИЯ РЕСНИЦ.)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистите регулятор зазора (См. ПРОВЕРКА.)

Система регулировки кровоточащих ресниц

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Проверьте моторное масло. При необходимости добавьте или замените масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторите схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторите операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - LANCER (2,0 л)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и подкоса в сборе

1. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления и скобу в сборе с двигателя с прикрепленным шлангом.
2. Снятый масляный насос гидроусилителя руля поместите в место, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепите его шнуром или проволокой.

<<B>> демонтаж компрессора кондиционирования воздуха

1. Снимите компрессор с кронштейна компрессора с еще прикрепленным шлангом.
2. Снятый компрессор А/С поместите там, где он не будет помехой при снятии и установке двигателя в сборе, и закрепите его шнуром или проволокой.

<<C>> снятие верхнего шланга радиатора/нижнего шланга радиатора

После того, как на шлангах радиатора и хомутах для шлангов сделаны метки совмещения, снимите шланги.

<<D>> демонтаж трансаксельного узла

<МКПП>: См. трансмиссия В СБОРЕ.

<АКПП>: См. трансмиссия В СБОРЕ.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Поддержите двигатель напольным домкратом.
2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снимите специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снимите специальный инструмент MB991928.
3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к изолятору для монтажа двигателя.
5. Ослабьте гайки и болты крепления монтажного изолятора двигателя и снимите монтажный изолятор двигателя.

<<F>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов и т.д. отсоединены от двигателя, с помощью цепного блока медленно поднимите двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №40

Войти

>> B <<монтаж изолятора для монтажа двигателя

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
3. Снимите цепной блок.
4. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. <Special tool MB991895 is used> Установка MB991895 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).
2. <Special tool MB991928 is used> Установка MB991928 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).

>> C <<монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

Схема №43

Войти

1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, вдвиньте его в топливную рейку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
3. Если шланг не проворачивается плавно, то О-образное кольцо, вероятно, является связующим. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените.
4. Снова вставьте топливную рейку и убедитесь, что шланг поворачивается плавно.

>> D <<монтаж нижнего шланга радиатора/верхнего шланга радиатора

1. Наденьте шланг на штуцер входа воды и корпус термостата.
2. При демонтаже при установке совместите ответные метки на шланге радиатора и хомуте шланга.

Схема №44

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998719: Штифт

<<A>> снятие шкива коленчатого вала

С помощью специальных инструментов MD998719 и MB990767 снимите шкив коленчатого вала.

Схема №45

Войти

>> A <<монтаж шкива коленчатого вала

1. Очистите резьбовые отверстия на коленчатом валу, чтобы устранить загрязнение масла и т. Д.
2. Смажьте моторным маслом контактные поверхности и резьбу на болтах коленчатого вала.
3. Для удержания шкива коленчатого вала используйте тот же специальный инструмент, что и в процедуре снятия, и затяните болты коленчатого вала до указанного крутящего момента.

Схема №46

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
3. MD998719: Штифт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Поверните коленчатый вал в прямом направлении (по часовой стрелке), чтобы совместить метку ГРМ так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия.
2. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ с помощью стяжек, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем ГРМ.
3. С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998719 остановите вращение звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
4. Снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие коромысла и вала в сборе

Ослабьте крепежный болт узла коромысла и вала, а затем снимите узел коромысла и вала с прикрепленным болтом.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Смажьте моторным маслом губку масляного уплотнения распределительного вала.
2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

>> B <<установка звёздочек распределительного вала

Установите звездочку распределительного вала специальными инструментами MD998719 и MB990767 так же, как при демонтаже.

Схема №52

Войти

<<A>> демонтаж нижнего масляного поддона

Используйте деревянную колодку и постукивание молотком по нижнему масляному поддону, чтобы ослабить его.

Схема №53

Войти

<<B>> демонтаж верхнего масляного поддона

После удаления отдельных крепежных болтов вставьте пруток в зазор (как показано на рисунке) между верхним поддоном картера и блоком цилиндров и снимите его с верхнего поддона картера.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Скребком или проволочной щеткой и т.п. удалите остатки прокладочного герметика с прикрепленных на верхнем поддоне картера и блоке цилиндров.
2. Нанесите герметик на монтажную поверхность верхнего поддона картера без зазора, как указано на рисунке, и установите поддон картера на блок цилиндров. Указанный герметик: 3M™ AAD No детали 8672, 8704, 8679/8678 или аналог
3. Используя буквенные обозначения в таблице ниже, установите верхний масляный поддон, используя правильный болт. Правильный крутящий момент см. в таблице.

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО БОЛТАМ ФЛАНЦЕВ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Скребком или проволочной щеткой и т.д. удалите остатки уплотнителя прокладки с прикрепленного на нижнем масляном поддоне.
2. Нанесите герметик на монтажную поверхность нижнего поддона картера без зазора, как показано на рисунке, и установите нижний поддон картера на верхний поддон картера. Указанный герметик: 3M™ AAD No детали 8672, 8704, 8679/8678 или аналог
3. В соответствии с последовательностью, указанной на рисунке, затяните монтажные болты нижнего масляного поддона на заданный момент.

>> C <<установка прокладки сливной пробки

Прокладку следует заменить новой, и установить ее в направлении, указанном на рисунке.

Схема №59

Войти

Заданный крутящий момент: 39 +/- 5 Н.м (29 +/- 3 фут-фунт)

Схема №60

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998717: Монтажник переднего сальника коленчатого вала

Схема №61

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на губку масляного уплотнения, а затем вставьте.
2. С помощью специального инструмента MD998717 наденьте масляное уплотнение на передний корпус.

Схема №62

Войти

1. Удалите масло и смазку с посадочных поверхностей на коленчатом валу, проставке коленчатого вала, чувствительной лопатке коленчатого вала и звездочке коленчатого вала.
2. Соберите вместе пружинный палец, чувствительную лопатку коленчатого вала и проставку коленчатого вала. Установить звездочку коленчатого вала в сборе на коленчатый вал.

Схема №63

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998718: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
2. MD998781: Стопор маховика

<<A>> болт маховика <МКПП >/болт приводной пластины <АКПП> демонтаж

С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик или приводную пластину и снимите болты.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальный инструмент MD998718 для врезки в масляное уплотнение, как показано на рисунке.

>> B <<болт приводной пластины <АКПП >/болт маховика <МКПП> монтаж

С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину таким же образом, как и при демонтаже. Затем установите болты.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991653: Болтовой ключ головки цилиндров
2. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
3. MD998719: Штифт

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Поверните коленчатый вал вперед (по часовой стрелке), чтобы совместить метку ГРМ так, чтобы цилиндр номер 1 находился в ВМТ на такте сжатия.
2. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ с помощью стяжек, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем ГРМ.
3. С помощью специальных инструментов MB990767 и MD998719 остановите вращение звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
4. Снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991653 ослабьте болты в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации, затем снимите болты. Снимите головку цилиндров в сборе.

Схема №71

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

1. Сотрите все масло и смазку с установочной поверхности прокладки.
2. Совместите формы отверстий головки цилиндров с соответствующими им отверстиями прокладки головки цилиндров.

Схема №72

Войти

1. Перед установкой болтов головки цилиндров проверьте, находится ли длина (А) в пределах нормы. Если он выходит за пределы нормы, замените болты. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
2. Смажьте небольшое количество моторного масла участок резьбы и шайбу болта головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Всегда затягивайте болты головки цилиндров под углом 90 градусов. Если угол меньше 90 градусов, болт ослабнет. Если угол больше 90 градусов, снимите болт с головкой и повторите процедуру с шага 1.
3. С помощью специального инструмента MB991653 затяните болты следующим образом.

Схема №73

Войти

СХЕМА РАБОТЫ

Схема №74

Войти

>> C <<установка звёздочек распределительного вала

Установите звездочку распределительного вала специальными инструментами MD998719 и MB990767 так же, как при демонтаже.

>> Монтаж уплотнительного кольца/топливного шланга высокого давления

Схема №75

Войти

1. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством нового моторного масла.
2. Поворачивая топливный шланг высокого давления вправо и влево, вдвиньте его в топливную рейку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки проверьте плавность поворота шланга.
3. Если шланг не проворачивается плавно, то О-образное кольцо, вероятно, является связующим. Отсоедините топливный шланг высокого давления и проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
4. Снова вставьте топливную рейку и убедитесь, что шланг поворачивается плавно.

Схема №76

Войти

<<A>> снятие ремня ГРМ

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (правый поворот), чтобы выровнять каждую метку синхронизации и установить цилиндр номер 1 в верхней мертвой точке сжатия.
2. Ослабьте болт крепления натяжного шкива. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ необходимо использовать повторно, используйте мел, чтобы отметить (на его плоской стороне) стрелку, указывающую направление по часовой стрелке.
3. Поместите отвертку против шкива натяжного устройства и полностью отведите ее назад в направлении стрелки.
4. Временно затяните болт шкива натяжного устройства.
5. Снимите ремень ГРМ.

>> A <<установка зубчатого ремня

Схема №79

Войти

1. При ослабленном болте шкива натяжителя ремня ГРМ используйте отвертку, чтобы провести шкив натяжителя как можно ближе к опоре двигателя. Затем временно затяните болт натяжного устройства.
2. Совместите метки синхронизации звездочек распределительного и коленчатого валов.
3. Устанавливайте ремень ГРМ в следующем порядке, одновременно следя за тем, чтобы сторона натяжения ремня не ослабла. Звездочка коленчатого вала Звездочка водяного насоса Звездочка распределительного вала Шкив натяжного устройства

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Сначала ослабьте на 1/4-1/2 оборота фиксирующий болт шкива натяжителя, закрепленного в сторону крепления двигателя, и с помощью усилия пружины натяжителя приложите натяжение к ремню. ВНИМАНИЕ: Поскольку целью данной процедуры является приложение надлежащей величины натяжения к натянутой стороне ремня ГРМ с использованием приводного момента кулачка, проворачивайте коленчатый вал только на величину, приведенную ниже. Обязательно не поворачивайте коленчатый вал в противоположную сторону (против часовой стрелки).
2. Поверните коленчатый вал в правильном направлении вращения (по часовой стрелке) на два оборота, и перепроверьте, чтобы убедиться, что метки синхронизации на каждой звездочке совмещены.
3. После проверки, чтобы убедиться, что никакие зубья ремня в секции, обозначенной буквой А, не подняты и что зубья в каждой звездочке зацеплены, закрепите шкив натяжного устройства.

>> C <<монтаж фланца

Установите фланец, как показано на иллюстрации.

Схема №82

Войти

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ

Общее описание

Двигатель 4G69 (2,4 л) представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель. Номера цилиндров присваиваются как 1-2-3-4 спереди двигателя (сторона ремня ГРМ). Этот двигатель работает в порядке 1, 3, 4 и 2 цилиндров.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Как продиагностировать двигатель

СХЕМА СИМПТОМОВ И ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ A B C D E F G MB991958 MUT-III sub сборка MB991824 Vehicle communication interface (V.C.I.) MB991827 кабель USB MUT-III MB991910 главный жгут A MUT-III (Транспортные средства с системой связи CAN) MB991911 главный жгут В MUT-III (Транспортные средства без системы связи CAN) MB991914 главный жгут C MUT-III (только для моделей Daimler Chrysler) MB991825 измерительный адаптер MUT-III MB991826 пусковой жгут MUT-III MB991824-KIT ПРИМЕЧАНИЕ: G: MB991826 нажатии клавиши V.C.I. ENTER жгут пускового устройства MUT-III не требуется. Проверка натяжения приводного ремня Проверка синхронизации зажигания Проверка оборотов холостого хода Проверка смеси холостого хода ВНИМАНИЕ: Если вы подключаете главный жгут MUT-III к транспортному средству без системы связи CAN для использования MUT-III, импульсный сигнал может мешать моделируемым скоростным линиям транспортного средства, тем самым приводя MUT-III в нерабочее состояние. Поэтому используйте вместо него главный жгут проводов MUT-III B (MB991911). MB991668 Комплект измерителя натяжения ремня Инструмент отсутствует Проверка натяжения приводного ремня [используется вместе со сканирующим инструментом (подузел MUT-III)] НОМЕР И НАЗВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MB991454 Балансир подвески двигателя MZ203827-01 При использовании подвески двигателя: Поддержка двигателя в сборе во время демонтажа и установки узла трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент MB991454 входит в комплект MB991453 крепления подвески двигателя. MB991527 подвесной инструмент отсутствует MB991895 подвесной инструмент двигателя отсутствует СКОЛЬЗЯЩИЙ КРОНШТЕЙН (HI) MB991928 подвеска двигателя MB991929 соединение (50) x 2 MB991930 соединение (90) x 2 MB991931 соединение (140) x 2 MB991932 фут (стандартный) x 4 MB991933 Фут (короткий) x 2 MB991934 Узел цепи и крюка Инструмент отсутствует MB990767 Держатель вилки передней ступицы и фланца MB990767-01 Удерживание звездочки распределительного вала MD998719 Штифт MIT308239 MD998772 Пружинный компрессор клапана Инструмент общего назначения Сжимающая пружина клапана ПРИМЕНЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА НОМЕР И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА MB991999 Устройство для установки уплотнения штока клапана - Основа клапана запечатывает установку инсталлятор сальника Распредвала MD998713 установка сальника Распредвала MD998713-01 Нефтяная кастрюля MD998727 резак FIPG Нефтяное удаление кастрюли MD998727-01 инструмент стопора Махового колеса MD998781 Категории общего обслуживания, Поддерживающий собрание махового колеса <МКПП>, Поддерживающее бар Инсталлятора пластины А/Т-Драйв MB990938-01 установка сальника задней части коленчатого вала <АКПП> MB990938 руководство сальника фронта Коленчатого вала MD998776-01 MD998285 инсталлятора сальника задней части Коленчатого вала MD998776 установка сальника фронта Коленчатого вала MD998285-01 инсталлятор сальника фронта Коленчатого вала MD998375 ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА MD998375-01 И ПРИЛОЖЕНИЕ MD998738 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ, Приспосабливающее болт MD998738-01 Поддержка руки натяжного приспособления пояса выбора времени и выбор времени монтажника натяжного приспособления пояса гаечный ключ болта Головки цилиндра MB991654 (12) Инструмент общего назначения Снятие и установка болта головки цилиндра MB991367 Специальный гаечный ключ MB991367-01 Удерживание звездочки привода распределительного вала коленчатого вала MB991385 Штифт MIT217213 MD998767 Ключ натяжителя MD998752-01 Регулировка натяжения ремня газораспределения

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №111

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Схема №112

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снимите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. При возникновении каких-либо проблем в процедуре 1 или 3 замените авто-натяжитель. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).
5. Установите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Измерьте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991824 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) («БЛОКИРОВКА») перед подключением или отключением MB991824 сканирующего прибора. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 сканирующего инструмента. Подключите MB991911 сканирующего устройства к MB991824 сканирующего устройства. Подключите MB991911 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и выберите «натяжение ремня»(натяжение ремня) на экране MB991824 инструмента сканирования меню. ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к нормальной температуре. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент, MB991668 к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии приблизительно 10-20 мм (0,40-0,78 дюйма) от задней поверхности ремня так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и измерьте, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 120-154 Гц
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №115

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-560 Н (76-126 фунтов)
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №116

Войти

1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок и регулировки.
2. Удалите все катушки зажигания.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
9. Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите катушки зажигания.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку коромысла.
3. Снимите клапан управления маслом двигателя.
4. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
6. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысла может выполняться на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
9. Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
10. Когда поршень коромысла не работает, замените узел коромысла.
11. Установите сигнализатор давления масла двигателя и клапан управления маслом двигателя. (См. уплотнение распределительного вала и штока клапана - ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)
12. Установите крышку коромысла.
13. Установите все катушки зажигания.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Схема №120

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма No1) катушки зажигания No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 750 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO, HC.
6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление с обратной связью (когда управление с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент:

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 22 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 750 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент:

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V. C. I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №123

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 750 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Как снять и установить как обслужить на транспортный средство - LANCER (2.4L)

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991454: Балансир подвески двигателя
2. MB991527: Подвеска
3. MB991895: Подвеска двигателя
4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

1. После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.
2. После снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

1. После установки шланга снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.
2. После снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного шланга высокого давления.

Схема №130

Войти

1. Предварительно затяните два болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специального инструмента MB991895 или MB991928.
2. Снимите узел трансакселя. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снимите специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снимите специальный инструмент MB991928. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к изолятору для монтажа двигателя. Ослабьте гайки и болты крепления монтажного изолятора двигателя и снимите монтажный изолятор двигателя.

<<G>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Поместите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установите изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
3. Снимите цепной блок.
4. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как при демонтаже. <Special tool MB991895 is used> Установка MB991895 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка). <Special tool MB991928 is used> Установка MB991928 специального инструмента. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).

Схема №137

Войти

1. Установите узел трансмиссия. (МКПП: См. трансмиссия сборка, АКПП: См. трансмиссия сборка).
2. Снимите с автомобиля два болта, для сборки радиатора опоры верхний изолятор.

>> Монтаж топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
3. MD998719: Штифт
4. MD998772: пружинный компрессор
5. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана

Схема №145

Войти

1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
2. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Смажьте уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение штока клапана. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MB991999. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
2. С помощью специального инструмента MB991999 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

>> B <<монтаж пружин выпускного клапана/пружин впускного клапана

Установите пружины клапана опознавательным цветом окрашенным торцом, обращенным к коромыслу.

Схема №148

Войти

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №149

Войти

>> D <<монтаж распределительного вала

Установите штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Установите вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
2. Установите колпачки вала входного коромысла.
3. Затянуть болты крепления вала впускного коромысла на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)

Схема №152

Войти

1. Установите вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
2. Установите колпачки вала коромысла выпуска.
3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)

Схема №153

Войти

1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.

>> H <<установка звёздочек распределительного вала

1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
2. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №154

Войти

1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3M™ AAD No детали 8672, 8679/8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распределительного вала в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Установите опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Удалите герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
2. Нанесите герметик на резьбу реле давления масла двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8679/8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить реле давления масла двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
3. Затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

>> K <<установка уплотнительного кольца/клапана регулирования масла двигателя

Схема №157

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
2. Соберите клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
3. Затяните болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

Схема №158

Войти

1. Зацепите когти крышки двигателя в кронштейне крышки двигателя.
2. Затяните пальцами крепежные болты крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке, чтобы крышку двигателя можно было перемещать рукой.
3. Затяните болты крепления крышки двигателя на заданный момент в указанном порядке. Момент затяжки: 3,0 +/- 0,5 Н.м (27 +/- 4 дюйм-фунт)

Схема №159

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Отверните болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
3. Снимите масляный поддон двигателя.

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

1. Удалите герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
2. Нанесите валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3M™ AAD Part № 8672, 8704, 8679/8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
3. Соберите масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
4. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №164

Войти

Как проверить как обслужить на транспортный средство - LANCER (2.4L)

1. Проверьте масляный поддон на наличие трещин.
2. Проверьте поверхность, покрытую герметиком масляного поддона, на наличие повреждений и деформации.

Схема №165

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990938: Панель установщика
2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика

Схема №166

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990938: Панель установщика
2. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
3. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
4. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

См. «трансмиссия сборка»(№ 243594-S13414785502006090500000).

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину.
2. Отвернуть болты маховика или болты плиты привода АКПП.

Схема №169

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
2. Используйте специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №170

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепите маховик в сборе или приводную пластину АКПП таким же образом, как и при демонтаже.
2. Затяните болты маховика или болты пластины привода АКПП на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)

Схема №171

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установите его на коленчатый вал.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
3. Используйте специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.

Схема №172

Войти

1. Очистите или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
3. MD998719: Штифт
4. MD998738: Регулировочный болт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
4. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень газораспределения ремнями проводки и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем газораспределения.
5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
6. Снимите звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместите ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №180

Войти

<<C>> демонтаж шланга высокого давления топлива

1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
2. Снимите топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите в после снятия топливного шланга высокого давления.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации. Если болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №181

Войти

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

Схема №182

Войти

1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты головки цилиндров следующим образом. Затяните болты до 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабьте болты в последовательности, обратной показанной. Затяните болты до 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт) в указанном порядке.
4. Нанесите краской метку на головки болтов головки цилиндров и головки цилиндров, затем затяните угол 90 градусов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Болт затягивается недостаточно, если угол затяжки меньше 90 градусов. Если угол затяжки превышает стандартную спецификацию, снимите болт и начните заново с шага 1.
5. Затяните под углом 90 градусов, как показано в инструкции на рисунке, затем проверьте, чтобы метка краски на головке болтов головки цилиндров и метка краски на головке цилиндров находилась на линейной линии.

>> C <<монтаж топливного шланга высокого давления

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №186

Войти

1. Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.

>> E <<установка звёздочек распределительного вала

1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
2. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991367: специальный гаечный ключ
2. MB991385: Штифт
3. MD998738: Регулировочный болт
4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
3. Ввинтите руками MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
5. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабьте болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снимите ремень газораспределения.

Схема №193

Войти

1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> B <<регулировка натяжения синхронизирующего ремня балансира

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Поднимите пальцами натяжитель ремня ГРМ балансира в направлении стрелки. К приводному ремню балансира прилагается растягивающий крутящий момент [3,0 +/- 0,4 Н· м (26 +/- 4 дюйм-фунт)], с тем чтобы ремень был напряжен без какой-либо неплотности. Затянуть сборочный болт на заданный момент в этом состоянии. Затем зафиксируйте натяжитель ремня ГРМ балансира. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия и проверьте совпадение меток синхронизации звездочек.
3. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, не находится ли отклонение ремня в пределах стандартного значения. Стандартное значение: <При регулировке> 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма) <При замене> 5-7 мм (0,20-0,27 дюйма)
4. При отклонении от стандартного значения снова отрегулируйте натяжение ремня.

Схема №199

Войти

1. Очистите или обезжирьте коленчатый вал, лопатку датчика угла поворота коленчатого вала, звездочку привода распределительного вала коленчатого вала и шайбу шкива коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистите обезжиренные поверхности.
2. Установите лопатку датчика угла поворота коленчатого вала и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала в указанном направлении.
3. Поместите большую сторону фаски шайбы шкива коленчатого вала в направлении, показанном на рисунке, а затем соберите на центральном болте шкива коленчатого вала.
4. Нанесите небольшое количество моторного масла на опорную поверхность центрального болта шкива коленчатого вала и винт.
5. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385 аналогично снятию.
6. Затянуть центровые болты шкива коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Установка в соответствии со следующими процедурами при полностью выдвинутой тяге механизма натяжения зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Если сжатие слишком быстрое, процедура может повредить стержень. Сделать точку медленно и тщательно сжать. Медленно сжать шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня с помощью пресса или тисков, затем совместить установочное отверстие А штока с установочным отверстием В цилиндра устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене доводчика натяжителя ремня ГРМ на новые детали доводчик натяжителя ремня ГРМ устанавливается штифтом.
2. Установите на двигатель доводчик натяжителя ремня ГРМ, а затем затяните монтажный болт до заданного крутящего момента. Не снимайте проволоку или штифт до тех пор, пока не будет отрегулировано натяжение ремня газораспределения. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
2. Отрегулируйте метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоедините пробку блока цилиндров. Вставьте болт (М6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия для пробки. Если болт соприкасается с валом балансира, поверните масляную звездочку двигателя на один оборот. Повторно отрегулируйте метку синхронизации, а затем проверьте, подходит ли болт. Не снимайте болт, пока не собран ремень газораспределения.
3. Установите ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было слабым. Поместите ремень газораспределения на шкив натяжителя ремня газораспределения и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала, а затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Поместите ремень газораспределения на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его правой рукой. Поместите ремень газораспределения на натяжной шкив ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Включите ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверьте, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня находится справа. Поместите ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
4. Поверните шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затяните и зафиксируйте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
6. Снимите болт, вставленный в шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Установите специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
7. Удалите провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалите провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторите шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.

Схема №214

Войти

1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
3. Удерживая рукой регулятор натяжения ремня ГРМ, надавите верхним концом штока на металл (например, блок цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения перемещения штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) A: Длина, когда он свободен (не нажат) B: Длина, когда он нажат A - B: Движение
4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №215

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЧИСЛО ИНСТРУМЕНТА ИНСТРУМЕНТА ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ ИНСТРУМЕНТОВ И маховое колесо Холдинга инструмента стопора Махового колеса ПРИЛОЖЕНИЯ MD998781 ЗАМЕНЫ ИМЕНИ Категории общего обслуживания Использование держателя хомута Конца MB990767 с Использованием MD998719 MB990767-01 с цепным колесом распредвала MIT308239 Holding, ослабляясь или закручивая болт Булавка MD998719 (2) гаечный ключ Коленчатого вала MIT308239 MD998716 MD998716-01 Превращение коленчатого вала держатель монтажника Удара плетью MD998443 (8) MD998443-01, Поддерживающий монтажника удара плетью, чтобы препятствовать тому, чтобы он падал, когда собрание шахты коромысла удалено или установлено. Инсталлятор сальника Распредвала MD998713 Установка MD998713-01 сальника распредвала, Воздух MD998442 отбирает у проводного Удаления воздуха инструмента Категории общего обслуживания монтажника удара плетью Ослабление инструмента гаечного ключа болта Головки цилиндра MB991653 Категории общего обслуживания и закручивание головки цилиндра, запирает весенний инструмент компрессора Клапана Категории общего обслуживания MD998772, Сжимающий пружину клапана весенний компрессор Клапана MD998735 Сжатие MD998735-01 весны клапана инсталлятор печати основы Клапана MB991999 - Монтаж уплотнения штока клапана MD998717 Монтажник переднего сальника коленчатого вала MD998717-01 Монтаж переднего сальника коленчатого вала MD998780 Инструмент для установки поршневого пальца MIT216941 Демонтаж и монтаж поршневого пальца MB991659 Направляющая Г - Демонтаж поршневого пальца (Использовать с MD998780) MD998776 Установщик заднего сальника коленчатого вала Использовать с MB990938 MD998376-01 Использовать с MB990938-01 Установка заднего сальника коленчатого вала MB990938 Рукоятка MB990938-01 Установка заднего сальника коленчатого вала

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж болта коленчатого вала

Зафиксируйте маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента, MD998781 показано на иллюстрации, затем ослабьте болт коленчатого вала.

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Очистите поверхности нанесения герметика опоры датчика положения распределительного вала и головки цилиндров.
2. Нанесите на опору датчика положения распределительного вала валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. Зафиксируйте маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента MD998781 показанного на рисунке.
2. Прочистите отверстие под болт в болте коленчатого вала и посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
3. Обезжирить очищенную посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
4. Установите шкив коленчатого вала.
5. Смажьте маслом резьбу болта коленчатого вала и наружную поверхность шайбы.
6. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 182 +/- 4 Н.м (134 +/- 3 фут-фунт)

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт LANCER (2,0 л)

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Держатель концевого хомута
2. MD998719: Штифт (2)
3. MD998716: Ключ коленчатого вала

Схема №237

Войти

1. Отметьте направление движения ремня для справки при повторной установке.
2. Ослабьте крепежный болт натяжного устройства.
3. Вставьте отвертку с крестовым наконечником в отверстие рычага натяжного устройства, как показано на иллюстрации.
4. Переместите отвертку до упора в направлении стрелки, и затяните монтажный болт натяжного устройства, чтобы удержать это положение.
5. Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Водяное масло на ремне резко сокращает его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Не погружайте детали в чистящий растворитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть масло или вода на любой части, проверьте масляное уплотнение переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.

<<B>> ослабление болта звёздочек распределительного вала

Для предотвращения проворачивания звездочки распределительного вала используйте специальные инструменты MB990767 и MD998719, а затем ослабьте болт звездочки распределительного вала.

Схема №238

Войти

>> A <<затяжка болта звёздочек распределительного вала

Для предотвращения проворачивания звездочки распределительного вала используйте специальные инструменты MB990767 и MD998719, а затем затяните болт звездочки распределительного вала.

Момент затяжки: 88 +/- 10 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)

Схема №239

Войти

>> B <<установка звёздочек чувствительной лопатки коленчатого вала/проставки коленчатого вала/коленчатого вала

1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала; чувствительный нож; и проставка

Схема №240

Войти

>> C <<установка натяжного устройства зубчатого ремня

Установите натяжное устройство синхронизирующего ремня в показанное положение, а затем затяните крепежный болт натяжного устройства.

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Установите пружину натяжителя на бобышку переднего корпуса, а затем зацепите конец пружины «А»(более короткий) за ребро переднего корпуса.
2. Захватите конец пружины «В»(более длинный), а затем зацепите его за рычаг натяжного устройства.

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе, а затем поверните звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Совмещение меток времени устанавливает поршень в верхнюю мертвую точку. Тогда, если кулачковый вал повернется, клапаны могут помешать и повредить поршни.
2. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров.
3. Поверните звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки, и совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе.
4. Поддерживая натяжную сторону зубчатого ремня, наденьте зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, звездочку водяного насоса, звездочку распределительного вала и съемник натяжного устройства в таком порядке.
5. Слегка ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, чтобы натянуть ремень усилием пружины натяжителя.
6. С помощью специального инструмента MD998716 проверните коленчатый вал дважды по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Эта процедура использует приводной момент распределительного вала для равномерного приложения натяжения к ремню ГРМ. Обязательно проверните коленчатый вал, как описано выше. Не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
7. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации.
8. Затянуть стопорный болт натяжителя ремня ГРМ на заданный момент.

Схема №248

Войти

1. При установке передней нижней крышки ремня ГРМ надежно вставьте клеммную бобышку датчика в разъем датчика угла поворота коленчатого вала.
2. Сначала затяните болт «В», а затем затяните другие болты до указанного момента.

Ремень ГРМ

Внимательно проверьте ремень ГРМ. Замените ремень новым при обнаружении любого из следующих дефектов:

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона глянцевая без упругости и не оставляет отступа при нажатии ногтем.
2. Поверхностные трещины на резине подложки.
3. Трещины или отслоение полотна.
4. Трещины на дне зуба.
5. Трещины на бортах ленты.
6. Ненормальный износ бортов ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стороны пояса нормальные, если они острые, как если бы были разрезаны ножом.
7. Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
8. Отсутствующие зубы.

Натяжной ролик

Проверить шкив на плавность вращения, без люфта и не шуметь.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо и втулку на инжектор.
2. Смажьте уплотнительное кольцо инжектора чистым моторным маслом или бензином.
3. Установите инжектор на топливную рейку, поворачивая его влево и вправо, когда он входит.
4. Проверьте плавность вращения инжектора.
5. Проверьте равномерность зазора между штуцером инжектора и топливной рейкой (А = В).

>> B <<установка прокладки

Расположите проекцию, как показано на иллюстрации.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Очистите поверхности нанесения герметика корпуса водяного насоса и блока цилиндров.
2. Нанесите на водяной насос шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или эквивалент).
3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

>> B <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

Замените уплотнительное кольцо трубы впуска воды на новое, затем нанесите воду на уплотнительные кольца, чтобы их можно было легко вставить в блок цилиндров и корпус термостата.

Схема №260

Войти

1. Очистите поверхности нанесения герметика корпуса термостата и головки цилиндров.
2. Нанесите на корпус термостата шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

>> D <<монтаж термостата

Установите термостат так, чтобы клапан-качалка находился вверху.

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Очистите поверхности нанесения герметика штуцера выхода воды и головки цилиндров.
2. Нанесите на выпускной патрубок для воды шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

Схема №263

Войти

1. При повторном использовании блока манометров прочистите его резьбу.
2. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №264

Войти

1. При повторном использовании датчика прочистите его резьбу.
2. Нанесите герметик (3M™ номер AAD 8731 или аналогичный) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №265

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
2. MD998443: Держатель регулятора уровня (8)
3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысла и вала коромысла

Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №266

Войти

>> A <<установка регулятора напряжения

Установите регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №267

Войти

>> B <<монтаж вала коромысла

Установите валы качающихся рычагов, поместите конец с прорезью в сторону зубчатого ремня, как показано на рисунке.

Схема №268

Войти

>> C <<монтаж коромысла и вала коромысла

Переместите коромысла в направлениях, показанных на рисунке, прежде чем затягивать болты вала коромысла.

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Вставьте пружину вала коромысла под углом к направляющей свечи зажигания, а затем установите ее так, чтобы она была под прямым углом к направляющей.
2. Снимите специальный инструмент с коромысел.

>> E <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

Схема №271

Войти

Распределительный вал

Измерьте высоту кулачка и замените распределительный вал, если какая-либо высота превышает указанный предел.

Стандартное значение:

Вход: 37,80 мм (1,49 дюйма)

Выхлоп: 37,54 мм (1,48 дюйма)

Предел:

Вход: 37,30 мм (1,47 дюйма)

Выхлоп: 37,04 мм (1,46 дюйма)

Схема №272

Войти

Регуляторы ресниц

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Подготовить три контейнера и примерно 5 дм 3 (30,5 кварты) дизельного топлива. В каждый контейнер налейте достаточное количество дизельного топлива, чтобы полностью покрыть регулятор зазора, когда он стоит вертикально. Затем выполните следующие шаги с каждым регулятором ресниц.
2. Поместите регулятор зазора в контейнер А и очистите его наружную поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте нейлоновую щетку, если отложения трудно удалить. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина чрезвычайно слаба, поэтому функциональность регулятора зазора может быть потеряна, если провод для стравливания воздуха протолкнут сильно.
3. Осторожно надавливая на внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442, переместите поршень на 5-10 ходов, пока он не будет плавно скользить. Помимо устранения жесткости в плунжере, эта операция позволит удалить грязное масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень остается жестким или механизм выглядит ненормальным, замените регулятор зазора.
4. Извлеките регулятор зазора из контейнера. Затем осторожно надавите на стальной шарик и надавите на плунжер, чтобы удалить дизельное топливо из напорной камеры. ВНИМАНИЕ: Стальная шариковая пружина чрезвычайно слаба, поэтому функциональность регулятора зазора может быть потеряна, если провод для стравливания воздуха протолкнут сильно.
5. Поместите регулятор зазора в контейнер B. Затем осторожно надавите на внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442 и переместите поршень на 5-10 ходов, пока он не будет плавно скользить. Эта операция очистит камеру давления регулятора зазора.
6. Извлеките регулятор зазора из контейнера. Затем осторожно надавите на стальной шарик и надавите на плунжер, чтобы удалить дизельное топливо из напорной камеры. ВНИМАНИЕ: Не используйте контейнер С для очистки. Если очистка выполняется в контейнере С, посторонние вещества могут попасть в камеру давления, когда камера заполнена дизельным топливом.
7. Поместите регулятор зазора в контейнер C. Затем осторожно отожмите внутренний стальной шарик с помощью проволоки [диаметром 0,5 мм (0 020 дюйма)] или специального инструмента MD998442.
8. Установите регулятор зазора так, чтобы его плунжер находился наверху, затем плотно прижмите плунжер вниз, пока он не пройдет максимально возможный ход. Медленно верните плунжер, затем отпустите стальной шарик и дайте камере давления наполниться дизельным топливом.
9. Извлеките регулятор зазора из контейнера, затем поставьте регулятор зазора с его плунжером наверху. Плотно надавите на плунжер и проверьте, чтобы он не двигался. Кроме того, проверьте, чтобы высота регулятора ресниц соответствовала высоте нового регулятора ресниц. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулятор зазора сокращается, выполните операции 7-9 снова, чтобы полностью заполнить его дизельным топливом. Замените регулятор зазора, если он все еще сжимается после выполнения этих шагов.
10. Установить регулятор зазора вертикально для предотвращения разлива дизельного топлива. Не допускайте загрязнения приспособления для регулировки зазора грязью или другими посторонними веществами. Установите регулятор зазора на двигатель как можно скорее.

Схема №280

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991653: Болтовой ключ головки цилиндров
2. MD998772: пружинный компрессор
3. MD998735: пружинный компрессор
4. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991653 ослабить болты головки цилиндров.

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать замки фиксатора.
2. Снимите замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.

<<C>> демонтаж уплотнения штока клапана

Не допускается повторное использование снятого уплотнения штока клапана.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Установите седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятые уплотнения штока клапана. Уплотнение штока клапана должно быть установлено с помощью правильного специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы окрашенный конец находился со стороны коромысла.

Схема №286

Войти

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Перед повторным использованием болта головки цилиндров замерьте, чтобы длина его хвостовика не превышала указанного предела. Замените болт, если это измерение превышает предел. Предел: Макс. 96,4 мм (3 795 дюйма)
2. Установите шайбу, как показано на рисунке.
3. Смажьте резьбу болта и шайбу моторным маслом.
4. Затяните болты в указанной последовательности до тех пор, пока каждый из них не будет закручен до 74 +/- 4 Н.м (55 +/- 3 фут-фунт) с помощью специального инструмента MB991653.
5. Полностью ослабьте все болты.
6. Затяните болты в указанной последовательности до момента затяжки 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт).
7. Нанесите следы краски на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если болты затянуты на угол менее 90 градусов, они могут не удерживать головку цилиндров с достаточной прочностью. Если болты затянуты на угол, превышающий 90 градусов, полностью снимите их и повторите процедуру установки.
8. В соответствии с последовательностью затяжки затяните каждый болт на 90 градусов.
9. Затяните каждый болт еще на 90 градусов и проверьте совмещение рисок на головке болта и головке цилиндров.

Схема №292

Войти

1. Перед чисткой головки цилиндров проверьте ее на наличие утечек воды, утечек газа, трещин и других повреждений.
2. Удалите все масло, водяную окалину, герметик и углерод. После очистки масляных каналов продуйте их воздухом, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
3. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
4. Если плоскостность превышает указанный предел, зачистите поверхность прокладки до технических условий. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает/комбинируется со шлифованием блока цилиндров Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 119,9-120,1 мм (4 720-4 728 дюйма)

Схема №293

Войти

1. Проверить торец клапана на правильность контакта. Если контакт неравномерный или неполный, замените седло клапана.
2. Если запас меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 1,0 мм (0 039 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0 051 дюйма) Предел: Впуск: 0,5 мм (0 020 дюйма) Выпуск: 0,8 мм (0 031 дюйма)
3. Измерьте длину клапана. Если измерение меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 110,15 мм (4 337 дюйма) Выпуск: 113,70 мм (4 476 дюйма) Предел: Впуск: 109,65 мм (4 317 дюйма) Выпуск: 113,20 мм (4 457 дюйма)

Схема №294

Войти

1. Измерьте свободную высоту пружины клапана. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 49,5 мм (1,95 дюйма) Предел: 48,5 мм (1,91 дюйма)
2. Измерьте прямоугольность пружины. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

Направляющая клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если зазор превышает указанный предел, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Стандартное значение:

Вход: 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)

Вытяжка: 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма)

Предел:

Вход: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Вытяжка: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Схема №295

Войти

Седло клапана

Соберите клапан, затем измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

Стандартное значение:

Впуск: 49,30 мм (1,9409 дюймов)

Выхлоп: 49,35 мм (1,9429 дюйма)

Предел

Вход: 49,80 мм (1,9606 дюйма)

Выхлоп: 49,85 мм (1,9626 дюйма)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Перед исправлением седла клапана проверьте зазор между направляющей клапана и клапаном. При необходимости замените направляющую клапана.
2. Используя соответствующий специальный инструмент или шлифовальную машину для седла, откорректируйте седло клапана до достижения заданной ширины седла и угла.
3. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом. Затем проверьте выступание штока клапана. (см. СЕДЛО КЛАПАНА в разделе ОСМОТР)

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Вырежьте седло клапана, подлежащее замене, изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
2. Восстановите отверстие седла клапана в головке цилиндра в соответствии с выбранным диаметром седла клапана большего размера. Диаметр отверстия седла впускного клапана 0,3 oversize: 31,80-31,83 мм (1,2520-1,2531 дюйма) 0,6 oversize: 32,10-32,13 мм (1,2638-1,2650 дюйма) Диаметр отверстия седла выпускного клапана 0,3 oversize: 29,30-29,32 мм (1,1535-1,1543 дюйма) 0,6 oversize: 29,60-29,62 мм (1,1654-1,1661 дюйма)
3. Перед запрессовкой не допускайте задирания отверстия головки цилиндра, охлаждая седло клапана жидким азотом.
4. Отрегулируйте седло клапана для достижения заданной ширины и угла (см. ПРОЦЕДУРУ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА)

Схема №300

Войти

1. С помощью пресса выдвиньте направляющую клапана в сторону блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера.
2. Переустановите направляющее отверстие клапана в головке цилиндра в соответствии с устанавливаемой направляющей клапана увеличенного размера. Диаметры направляющих отверстий клапанов в головке цилиндров 0,05 oversize: 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4358 дюйма) 0,25 oversize: 11,25-11,27 мм (0,4429-0,4337 дюйма) 0,50 oversize: 11,50-11,52 мм (0,4528-0,4535 дюйма) ВНИМАНИЕ: Направляющая клапана должна быть установлена с верхней стороны головки цилиндров Направляющие клапанов различаются по длине на впускной и выпускной сторонах. Длина направляющей клапана Впуск: 45,5 мм (1 791 дюйма) Выпуск: 50,5 мм (1 988 дюйма)
3. Запрессуйте направляющую клапана до тех пор, пока она не будет выступать на заданную величину. Стандартное значение: 14,0 мм (0 551 дюйма)
4. После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте, чтобы он плавно скользил.

Схема №301

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998717: Монтажник переднего сальника коленчатого вала

<<A>> демонтаж верхнего поддона картера/нижнего поддона картера

<<B>> демонтаж внешнего ротора/внутреннего ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для ссылки при повторной сборке.

Схема №302

Войти

>> A <<внутренний ротор/наружная установка ротора

Смажьте роторы моторным маслом. Затем установите роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

1. Очистите поверхности нанесения герметика на блоке цилиндров и корпусе масляного насоса.
2. Нанесите на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
3. Затяните болты масляного поддона на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (124 +/- 9 дюйм-фунт)
4. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Поместите MD998717 специального инструмента на передний конец коленчатого вала и смажьте его наружный диаметр моторным маслом.
2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, затем протолкните рукой масляное уплотнение по направляющей до соприкосновения с корпусом масляного насоса. Установите масляное уплотнение на место с помощью специального инструмента.

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности верхнего поддона картера и нижнего поддона картера и блока цилиндров.
2. Нанести шарик герметика диаметром 4 мм (0,16 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на верхний и нижний поддоны картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Затем подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
3. Затяните нижние крепежные болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

>> E <<установка прокладки сливной пробки

Схема №310

Войти

>> F <<монтаж масляного фильтра

1. Очистите посадочные поверхности фильтра на переднем корпусе.
2. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Масляный фильтр необходимо затянуть с помощью имеющегося в продаже фильтрующего ключа. Если фильтр затянуть только вручную, то он будет недостаточно затянут, что приведет к утечкам масла.
3. Навинтите масляный фильтр до посадки его уплотнительного кольца на монтажную поверхность. Затем, дайте масляному фильтру еще один оборот.

>> Г <<монтаж сигнализатора давления масла двигателя

Схема №311

Войти

1. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на реле давления масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Если переключатель затянут гаечным ключом или смещенным ключом, может быть приложен избыточный крутящий момент, и переключатель будет поврежден.
2. Установите и затяните выключатель на заданный момент с помощью торцевого ключа и моментного ключа.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Установите роторы в корпус масляного насоса.
2. Проверьте зазор наконечника, используя щуп. Стандартное значение: 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0032 дюйма)
3. Проверьте боковой зазор, используя прямую кромку и щуп. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
4. Проверьте зазор между корпусом и корпусом с помощью щупа. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0,0039-0,0071 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Схема №315

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца

Схема №316

Войти

1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.

<<B>> демонтаж поршневого пальца

ДЕМОНТАЖ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Снимите стопорный винт с основания.
2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКА А А В НЕТ С С ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршня показывает на верхней части поршня.
2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
6. Смажьте поршневой палец маслом и, удерживая шатун, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.

>> B <<монтаж масляного кольца

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. Затем подогните верхнюю и нижнюю боковые рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка и боковые рейки могут быть установлены в любом направлении. Никакого различия между верхом и низом не делается. ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры проставок и боковых направляющих имеют следующую цветовую кодировку: ПРОСТАВКА И БОКОВЫЕ РЕЛЬСЫ РАЗМЕРЫ С ЦВЕТОВОЙ КОДИРОВКОЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандартный размер Нет 0,50 мм (0 020 дюйма) Нестандартный диаметр Синий 1,00 мм (0 040 дюйма) Нестандартный диаметр Желтый Для установки бокового рельса установите один конец рельса в канавку, затем вручную нажмите на остальную часть рельса в нужное положение, как показано на рисунке.
2. После установки боковых рельсов проверьте, чтобы они были более гладкими в обоих направлениях.

>> C <<поршневое кольцо NO.2/PISTON установка NO.1 кольца

Кольцевым расширителем установите кольцо No2 и кольцо No1 опознавательными знаками вверх (со стороны днища поршня).

Опознавательный знак:

Кольцо No1: Т

Кольцо No2: Т2

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Смажьте маслом поршень, поршневое кольцо и масляное кольцо.
2. Выровняйте зазоры поршневых колец и масляных колец (боковые рейки и проставку), как показано на рисунке.
3. Направив переднюю стрелку головки поршня в сторону зубчатого ремня, вдавите узел поршня и шатуна в цилиндр сверху цилиндра.
4. Плотно сжать поршневые кольца подходящим инструментом для сжатия колец, затем полностью вдавить поршень и шатун в цилиндр. Не ударяйте по поршню сильно, так как поршневые кольца могут сломаться, а палец кривошипа может забиться.

>> E <<монтаж шатунного подшипника

При замене подшипников и/или коленчатого вала считайте идентификационную метку на коленчатом валу (как показано) и выберите подшипник в соответствии со следующей таблицей.

ДИАМЕТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Совместив метки, сделанные при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун новый и не имеет индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на одной стороне.
2. Проверить соответствие зазора на стороне большого конца шатуна спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

Схема №333

Войти

1. Так как болты и гайки крышки шатуна закручиваются с использованием метода стягивания пластиковых зон, перед повторным использованием болты следует осмотреть. Если резьба болта «сужена», болт следует заменить. Шейку можно проверить, проведя гайкой пальцами по всей длине резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
2. Перед установкой каждой гайки смажьте гайку моторным маслом.
3. Установите каждую гайку на болт и затяните ее пальцем. Затем поочередно затяните гайки, чтобы правильно установить колпачок.
4. Затянуть гайки на момент 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт).
5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильных характеристик крепления можно не ожидать. Поэтому, затягивая гайку, будьте осторожны, чтобы дать ей достаточный поворот. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 1.
6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 градусов до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
7. Придайте гайке поворот от 90 градусов до 94 градусов и убедитесь, что метка краски на гайке и на болте совпадают.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Проверьте наличие бокового зазора. При превышении предела замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: No1: 0,04-0,08 мм (0,0016-0,0032 дюйма) No2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: No1, No2: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Установите поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если концевой зазор чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: кольцо № 1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) Кольцо № 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0217 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел: Кольцо № 1, кольцо № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0 039 дюйма)

Схема №336

Войти

1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и подшипника шатуна.
2. Разрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на палец коленчатого вала параллельно его оси.
3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент. (См. процедуру «Затяжка гайки колпачка шатуна».)
4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
5. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на его упаковке. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Схема №337

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
2. MB990938: Ручка

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

1. При замене подшипников, коленчатого вала и/или блока цилиндров считайте идентификационную метку на коленчатом валу и блоке цилиндров (как показано) и выберите подшипник в соответствии со следующей таблицей. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ В ПОДШИПНИКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИЛИ ЦВЕТ 1 0 S1 или коричневый 1 S2 или черный 2 S3 или зеленый 2 0 S2 или черный 1 S3 или зеленый 2 S4 или желтый 3 0 S3 или зеленый 1 S4 или желтый 2 S5 или розовый.
2. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
3. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышки подшипников.
4. Установить упорные подшипники на верхнем подшипнике No3 желобчатой стороной в сторону шейки коленчатого вала.

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Установите крышку подшипника так, чтобы их стрелка располагалась со стороны зубчатого ремня.
2. При повторном использовании болта крышки подшипника измерьте, чтобы доза длины его хвостовика не превышала указанного предела. Замените болт, если это измерение превышает предел. Ограничение: макс. 71,1 мм (2 799 дюйма)
3. Смажьте моторным маслом резьбу болта и фланец болта.
4. Затянуть болты крышки подшипника на 25 +/- 2 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт) в указанной последовательности.
5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильных характеристик крепления можно не ожидать. Поэтому при затяжке болта будьте внимательны, чтобы придать ему достаточный поворот. Если болт затянут слишком сильно (более 100 градусов), полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 1.
6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника в положении от 90 градусов до 100 градусов от отметки краской на головке болта в направлении затяжки болта.
7. Дайте поворот на 90 градусов до 100 градусов болту в последовательности затяжки. Убедитесь, что метка краски на болте и метка краски на крышке подшипника совпадают.
8. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
9. Измерить торцевой люфт в коленчатом валу. Если измерение превышает указанный предел, замените подшипники коленчатого вала. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

>> C <<монтаж заднего сальника

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Нанесите герметик (номер подлинной детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на корпус масляного уплотнения.
2. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника, и поместите картер сальника на блок цилиндров.

Схема №347

Войти

1. Удалите весь оставшийся герметик с болтов и резьбовых отверстий коленчатого вала.
2. Смажьте фланец болта моторным маслом.
3. В резьбовые отверстия коленчатого вала смажьте моторным маслом.
4. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналог) на болт приводной пластины или болт маховика.
5. Затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 98 +/- 5 Н.м (72 +/- 3 фут-фунт)

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
2. Установите коленчатый вал.
3. Разрежьте Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
6. Измерьте ширину самой широкой части Plastigage с помощью шкалы, напечатанной на упаковке Plastigage. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие трещин, ржавчины и коррозии с помощью дефектоскопического средства. По возможности устраните дефекты или замените блок цилиндров.
2. Убедитесь, что на верхней поверхности нет сколов прокладки и других посторонних материалов. Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на наличие искажений с помощью прямой кромки и щупа. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) Общая толщина штока, разрешенная к снятию с блока цилиндров и сопрягаемой с ним головки цилиндров, максимум 0,2 мм (0 008 дюйма). Высота блока цилиндров (при новом): 286,7 мм (11 287 дюйма)
4. Проверьте стенки цилиндра на наличие трещин и следов заедания. Если дефекты очевидны, просверлите все цилиндры, чтобы увеличить размер или заменить блок цилиндров.
5. Используя цилиндрический калибр, измерьте каждое отверстие цилиндра и цилиндричность. Если какой-либо цилиндр сильно изношен, просверлите все цилиндры до слишком больших размеров и замените поршень и поршневые кольца соответственно. Выполните измерения в указанных точках. Стандартное значение: Внутренний диаметр отверстия цилиндра: 81,5 мм (3,21 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0004 дюйма) или менее

Схема №352

Войти

1. Поршни увеличенного размера должны базироваться на цилиндре с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА 0,50 мм (0,20 дюйма) нестандартный диаметр 0,50 1,00 мм (0,40 дюйма) нестандартный диаметр 1,00 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня. Измерьте его в направлении тяги, как показано на рисунке.
3. На основе измеренного наружного диаметра поршня (O.D.) рассчитайте размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (Зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, вызванной повышенной при расточке теплотой, расточку цилиндров производить в следующем порядке: № 2, № 4, № 1, № 3.
4. Расточка каждого цилиндра до расчетного размера расточки.
5. Отточите цилиндры до окончательного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).
6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на обслуживание

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Герметики и клеи

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ И КЛЕИ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА И НАЗВАНИЕ ЗАМЕНА ПРИМЕНЕНИЕ MD998781 Стопор маховика Инструмент общего назначения Поддержка маховика и приводной пластины MB991398 Ключ для свечи зажигания - Снятие и установка свечи зажигания MD998778 Съемник звездочки коленчатого вала Общий сервисный инструмент Снятие звездочки коленчатого вала MD998785 Стопор звездочки MD998785 Опорная звездочка уравновешивающего вала MB990767 Держатель концевого ярма MB990767-01 Удерживающая звездочка распределительного вала при ослаблении или затяжке болта MD998719 Штифты MIT308239 MD998738 Регулировочный винт Общий сервисный инструмент Удерживающий автонатяжитель Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998767 Ключ натяжного шкива MD998752-01 Регулировка натяжения ремня ГРМ MD998012 Ключ реле давления масла. - Демонтаж и монтаж сигнализатора давления масла двигателя <к блоку цилиндров> MD998713 Монтажник масляного уплотнения распределительного вала MD998713-01 Монтаж масляного уплотнения распределительного вала MB991654 Ключ болтовой головки цилиндров (12) Инструмент общего назначения Снятие и установка болта головки цилиндра MD998735 Компрессор пружины клапана MD998735-01 Сжатие пружины клапана MB991999 Установщик парового уплотнения клапана - Установка пара клапана запечатывает Нефтяной съемник кастрюли MD998727 Удаление MD998727-01 нефтяной кастрюли гаечный ключ Штепселя MD998162, Удаление MD998162-01 и установка передней кепки случая включают инструмент предварительного гонорара гаечного ключа Штепселя MD998783 Категории общего обслуживания MD998371 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998371-01 фронта шахты противовеса, имеющего MD998372 Тихая шахта, имеющая удаление puller MD998372-01 задней части шахты противовеса, имеющей MB991603, Имеющий Демонтаж инструмента стопора инсталлятора Категории общего обслуживания и установку задней части, имеющей MD998705 Тихая шахта, имеющая инсталлятор, Использование MD998373-01 с Установкой MB990938-01 шахты противовеса, имеющей сальник фронта Коленчатого вала MD998285, ведет Установку MD998285-01 сальника фронта коленчатого вала Поршневой инструмент настройки булавки MD998375-01 MD998780 инсталлятора сальника фронта Коленчатого вала MD998375, Удаление MIT216941 и установка поршня прикрепляют Ручку MB990938 Установка MB990938-01 сальника задней части коленчатого вала инсталлятор сальника задней части Коленчатого вала MD998776 MD998376-01

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991398: Ключ свечи зажигания
2. MD998781: Стопор маховика

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
2. Снятие цилиндра-датчика положения распределительного вала.

>> A <<установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
2. Затяните цилиндр датчика положения распределительного вала до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 22 +/-4 Н. м (17 +/-2 фут-фунт)

>> B <<установка опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в показанную канавку.

Схема №381

Войти

>> C <<установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Схема №382

Войти

Момент затяжки: 25 +/-5 Н.м (19 +/-2 фут-фунт)

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB990767: Держатель концевого хомута
2. MD998719: Выводы
3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
5. MD998781: Стопор маховика
6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

Схема №386

Войти

1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.

Схема №387

Войти

1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.

<<C>> ослабление болтов коленчатого вала

1. Установите специальный инструмент MD998781 для удержания маховика или приводной пластины.
2. Ослабьте и снимите болт коленчатого вала и шайбу.

Схема №388

Войти

1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

Схема №389

Войти

1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
2. Ослабьте болт натяжного устройства «В», а затем снимите ремень ГРМ «В».

Схема №390

Войти

1. Установите специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
2. Ослабьте болт и снимите звездочку.

Схема №391

Войти

1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».

Схема №392

Войти

1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабьте болт звездочки распределительного вала.
2. Снимите звездочку распределительного вала.

Схема №393

Войти

1. Установите звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затяните болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 89 +/-9 Н.м (66 +/-6 фут-фунт)

>> B <<установка кронштейна опоры двигателя

Нанесите на резьбу уплотнительного болта на рисунке 3M™ AAD номер детали 8672 или эквивалент перед затяжкой.

Схема №394

Войти

Момент затяжки: 49 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)

>> C <<установка звёздочек «B» коленчатого вала

Очистите, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.

Схема №397

Войти

1. Установите звездочку вала противовеса и наверните болт.
2. Установите специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 +/-3 Н.м (33 +/-2 фут-фунт)

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
3. Убедитесь, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
4. Переместите натяжное устройство «В» в направлении стрелки, одновременно поднимая пальцем, чтобы придать достаточное натяжение натяжной стороне ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт, чтобы закрепить натяжное устройство «В». Когда болт затянут, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжного устройства вместе с болтом. Если вал провернуть болтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 +/-3 Н. м (14 +/-2 фут-фунт)
5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
6. Указательным пальцем нажмите на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).

Схема №402

Войти

1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
6. Зафиксируйте маховик или приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
7. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н. м (123 фут-фунт)

Схема №403

Войти

1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
2. Установите звездочку масляного насоса.
3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
4. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/-4 Н.м (40 +/-2 фут-фунт)

>> I <<установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом:

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
5. Установить авто-натяжитель на передний корпус и затянуть на заданный момент. Момент затяжки: 24 +/-2 Н. м (16 +/-1 фут-фунт)

>> J <<монтаж шкива натяжного устройства

Установите шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
4. Снимите заглушку на блоке цилиндров и вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если он может быть вставлен на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (от 0,8 до 0,9 дюйма), поверните звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте метки синхронизации, затем убедитесь, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,4 дюйма) или более. Держите отвертку вставленной до полной установки ремня ГРМ.
5. Установите MD998738 специального инструмента, как показано на рисунке, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
6. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
7. Поднимите вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затяните центральный болт.
8. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены.
9. Снимите отвертку, вставленную на шаге 5, и установите заглушку.
10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
11. Установите специальный инструментальный MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н. м (0 -44 дюйм-фунт).
12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментальным MD998767 и динамометрическим ключом, затяните центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)
14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождите 15 минут, затем выполните следующие действия.
16. Проверьте, можно ли снять металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическую проволоку можно снять без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снимите металлическую проволоку. В этом состоянии проверьте, чтобы выступание штока авто-натяжителя находилось в пределах нормативного значения. Стандартное значение: 3,8 -4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторите предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

Ремень ГРМ

Замените ремень при наличии любого из следующих условий:

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Упрочнение резиновой подложки. Тыльная сторона должна быть глянцевой без упругости и не оставлять вмятин при нажатии ногтем.
2. Трещины на резиновой спинке.
3. Трещины или отслоение холста.
4. Трещины в нижней части ребер.
5. Трещины на бортах ленты.
6. Ненормальный износ бортов ремня. Нормальный износ указывается, если боковины острые, как если бы были разрезаны ножом. Ненормальный износ указывается, если борта рваные.
7. Ненормальный износ зубов. Начальная стадия: Холст изношен (пушистые волокна холста, резиновая текстура исчезла, белое обесцвечивание, текстура холста неясна) Конечная стадия: Холст изношен, обнажая резину (ширина зуба уменьшена)
8. Отсутствует зуб.

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Проверьте отсутствие утечек масла. Если утечки масла очевидны, замените авто-натяжитель.
2. Проверьте конец штока на износ или повреждение и при необходимости замените авто-натяжитель.
3. Измерить выступание штока. Если она не соответствует спецификации, замените авто натяжитель. Стандартное значение: 12 мм (0,5 дюйма)
4. Нажмите на стержень с усилием от 98 до 196 Н (от 22 до 44 фунтов) и измерьте перемещение стержня. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените устройство автоматического натяжения. Стандартное значение: 1,0 мм (0,03 дюйма) или менее

Как отрегулировать зазор клапана

Отрегулировать зазор клапана следующим образом:

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а затем совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала с меткой ГРМ на крышке коромысла. (Поместить цилиндр No1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.)
2. Снимите крышку коромысла.
3. Измерьте зазоры клапанов, отмеченные стрелками, показанными на иллюстрации. При положении цилиндра No1 в верхней мертвой точке такта сжатия. При положении цилиндра No4 в верхней мертвой точке такта сжатия.
4. С помощью толщиномера отрегулируйте зазор между торцом вала клапана и регулировочным винтом. Стандартное значение (в холодном состоянии): Сторона впуска: 0,11 мм (0 004 дюйма) Сторона выпуска: 0,20 мм (0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки двигателя в сборе на автомобиль еще раз проверьте зазор клапанов при прогретом двигателе. При необходимости отрегулируйте.
5. Удерживайте регулировочный винт отверткой, чтобы он не вращался, затем затяните контргайку.
6. Поверните коленчатый вал один раз по часовой стрелке, а затем совместите метку синхронизации с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала. (Поместить цилиндр No4 в верхнюю мертвую точку такта сжатия.)
7. Отрегулируйте зазор клапана для остальных клапанов.
8. Установите крышку коромысла.

Схема №426

Войти

>> A <<установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установите новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №427

Войти

>> B <<монтаж форсунок

Схема №428

Войти

1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. Если нет, снимите инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова установите инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае поверните инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Требуемый специальный инструмент:

1. MD998054: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снимите сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part Number MD970389), как показано на иллюстрации.
2. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

>> B <<нанесение герметика на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите герметик (3M™ номер AAD 8731 или аналогичный) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №433

Войти

>> C <<нанесение герметика на реле давления масла двигателя

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Нанесите герметик (3M™ AAD Part number 8672 или аналогичный) на резьбу реле давления масла двигателя.
2. Установите штуцер сигнализатора давления масла двигателя в положение, показанное на иллюстрации.

>> D <<нанесение герметика на реле давления масла двигателя

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Нанесите герметик (3M™ AAD Part number 8672 или аналогичный) на резьбу реле давления масла двигателя.
2. С помощью специального инструментального MD998012 затяните сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 19 +/- 3 Н.м (14 +/- 2 фут-фунт)

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный), как показано на иллюстрации.
2. Покройте резьбу уплотнительного болта на рисунке герметиком (3M™ AAD номер детали 8672 или эквивалентный) перед затяжкой.
3. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 24 +/- 4 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

Схема №440

Войти

1. Убедитесь, что резиновое кольцо не повреждено и правильно посажено во фланец термостата.
2. Установите термостат, как показано на иллюстрации. Поворотный клапан должен находиться в верхнем положении.

>> G <<нанесение герметика на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Установите впускной коллектор на место и затяните болты только пальцем.
2. Проверьте, чтобы стойка находилась в тесном контакте с бобышками впускного коллектора и блока цилиндров.
3. Сначала затяните боковые болты впускного коллектора на заданный момент, затем боковые болты блока цилиндров на заданный момент. Момент затяжки: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)

>> I <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

Схема №443

Войти

1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
3. Вставьте задний конец трубы в корпус термостата.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт LANCER (2,4 л)

Схема №444

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

>> A <<установка клапана регулирования масла двигателя/уплотнительного кольца

Схема №445

Войти

1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
3. Затяните масляный регулирующий клапан двигателя до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

>> B <<установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установите коромысло, и другие детали на вал коромысла.
2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
3. Временно установите коромысло, узел вала коромысла и заборник.
4. Временно установите коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
5. Убедитесь, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся в нужном положении, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: M6: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт) M8: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 3 фут-фунт)

Схема №448

Войти

1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

Распределительный вал

Измерьте высоту кулачка. Если она ниже предельной, замените распределительный вал.

Схема №449

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ КУЛАЧКА

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
2. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана
3. MD998735: пружинный компрессор

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снимите замок фиксатора.
2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

Схема №454

Войти

1. Установите седло пружины клапана.
2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Схема №455

Войти

Идентификация:

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

>> C <<установка фиксатора

Схема №456

Войти

1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установите замки фиксаторов.
2. Снять натяжение пружины. Проверьте правильность установки фиксаторов фиксаторов.

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
5. Затяните ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
7. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
8. Затяните болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.

Схема №461

Войти

1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
2. Если запас ниже предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)

Схема №464

Войти

1. Измерьте свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, замените. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

Направляющая клапана

Измерить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Если он превышает предел, замените направляющую клапана или клапан, или и то, и другое.

Схема №465

Войти

Стандартное значение:

<Вход> 0 020-0 047 мм (0,0008-0,0019 дюйма)

<выпускная система> 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма)

Предел:

<Вход> 0,10 мм (0 003 дюйма)

<выпускная система> 0,15 мм (0 005 дюйма)

Седло клапана

Соберите клапан, затем измерьте выступ штока клапана между концом штока клапана и посадочной поверхностью пружины. Если измерение превышает указанный предел, замените седло клапана.

Схема №466

Войти

Стандартное значение:

<Вход> 48,33 мм (1 902 дюйма)

<выпускная система> 48,34 мм (1 903 дюйма)

Предел:

<Вход> 48,83 мм (1 922 дюйма)

<выпускная система> 48,84 мм (1 923 дюйма)

Схема №467

Войти

1. Перед исправлением седла клапана проверьте наличие зазора между направляющей клапана и клапаном и при необходимости замените направляющую клапана.
2. Используя шлифовальную машину для сидений, откорректируйте, чтобы получить заданную ширину и угол сиденья.
3. После исправления седла клапана притереть клапан и седло клапана притирочным компаундом. Затем проверьте выступание штока клапана.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

1. Вырежьте седло клапана изнутри, чтобы уменьшить толщину стенки. Затем снимите седло клапана.
2. Восстановите отверстие седла клапана в головке цилиндра до выбранного диаметра седла клапана большего размера. Диаметры отверстий колец впускных седел 0,3 oversize: 35,30-35,33 мм (1,3898-1,3909 дюйма) 0,6 oversize: 35,60-35,63 мм (1,4016-1,4028 дюйма) Диаметры отверстий колец выпускных седел 0,3 oversize: 33,30-33,33 мм (1,3110-1,3122 дюйма) 0,6 oversize: 33,60-33,63 мм (1.3228-1.3240 дюймов)
3. Перед установкой седла клапана нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C или охладите седло клапана в жидком азоте, чтобы предотвратить истирание отверстия головки цилиндра.
4. С помощью резака седла клапана откорректируйте седло клапана до заданной ширины и угла. См. ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА "на предыдущей странице.

Схема №470

Войти

1. С помощью пресса снимите направляющую клапана по направлению к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не устанавливайте снова направляющую клапана того же размера.
2. Переустановите направляющее отверстие клапана головки цилиндров так, чтобы оно соответствовало запрессованной направляющей клапана увеличенного размера. Диаметр направляющего отверстия клапана 0,05 oversize 11,05-11,07 мм (0,4350-0,4358 дюйма) 0,25 oversize 11,25-11,27 мм (0,4429-0,4437 дюйма) 0,50 oversize 11,50-11,52 мм (0,4528-0,4535 дюйма)
3. Запрессуйте направляющую клапана так, чтобы она выступала на 14,0 мм (0,55 дюйма) из верхней поверхности головки цилиндра, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке направляющей клапана работайте с верхней поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на разницу в длине направляющих клапанов. [Сторона впуска: 45,5 мм (1,79 дюйма); сторона выхлопа: 50,5 мм (1,99 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: После установки направляющих клапанов вставьте в них новые клапаны для проверки плавности работы.

Схема №471

Войти

Необходимые специальные инструменты:

1. MB991603: Стопор установщика подшипников
2. MD998162: Ключ-пробка
3. MD998285: Направляющая переднего сальника коленчатого вала
4. MD998371: бесшумный съемник подшипника вала
5. MD998372: бесшумный съемник подшипника вала
6. MD998375: Монтажник переднего сальника коленчатого вала
7. MD998705: Установщик подшипников бесшумного вала
8. MD998727: резак масляного поддона
9. MD998783: Фиксатор ключа-пробки

Схема №472

Войти

1. Снимите все болты масляного поддона.
2. Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
3. Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвиньте его вдоль масляного поддона, чтобы снять.

Схема №473

Войти

1. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
2. Ослабьте заглушку.
3. Извлеките специальный инструмент MD998783 и MD998162, а затем извлеките пробку.

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Снимите заглушку со стороны блока цилиндров.
2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
3. Ослабьте болт фланца.

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти