Обслуживание на транспортном средстве - LANCER (2.4L): Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Как проверить натяжение приводного ремня

Схема №201

Войти

1. Убедитесь, что метка индикатора находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
2. Если метка находится вне зоны, замените приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка натяжения приводного ремня не нужна, так как принято авто-натяжное устройство.

Схема №202

Войти

1. Выключите двигатель из режима холостого хода и убедитесь, что приводной ремень не выступает за пределы ширины шкива автоматического натяжного устройства.
2. Снимите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
3. Надежно вставьте ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления автоматического натяжного устройства. Поверните авто-натяжитель влево и вправо, чтобы проверить и убедиться в отсутствии резьбы.
4. При возникновении каких-либо проблем в процедуре 1 или 3 замените авто-натяжитель. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).
5. Установите приводной ремень. (См. <<A>> СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).

Функциональная проверка

Проверить исправность авто-натяжителя можно, проверив натяжение приводного ремня.

При использовании сканирующего устройства MB991958

Необходимые специальные инструменты

1. MB991668: Комплект измерителя натяжения ремня
2. MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Измерьте частоту вибрации натяжения приводного ремня с помощью следующих процедур: ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991824 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) («БЛОКИРОВКА») перед подключением или отключением MB991824 сканирующего прибора. Подсоедините MB991668 специального инструмента к MB991824 сканирующего инструмента. Подключите MB991911 сканирующего устройства к MB991824 сканирующего устройства. Подключите MB991911 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ON» и выберите «натяжение ремня»(натяжение ремня) на экране MB991824 инструмента сканирования меню. ВНИМАНИЕ: Температура поверхности ленты должна быть как можно ближе к нормальной температуре. Не допускайте попадания на микрофон каких-либо загрязнений, таких как вода или масло. Если по микрофону дуют сильные порывы ветра или если поблизости имеются какие-либо громкие источники шума, то измеренные микрофоном значения могут не соответствовать фактическим. Если микрофон касается ремня во время измерения, значения, измеренные микрофоном, могут не соответствовать фактическим значениям. Не производите измерения во время работы двигателя автомобиля. Удерживайте специальный инструмент, MB991668 к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), на расстоянии приблизительно 10-20 мм (0,40-0,78 дюйма) от задней поверхности ремня так, чтобы он был перпендикулярен ремню (в пределах угла +/- 15 градусов). Аккуратно постучите пальцем по середине ремня между шкивами (место, указанное стрелкой), как показано на иллюстрации, и измерьте, чтобы частота вибрации ремня находилась в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 120-154 Гц
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №205

Войти

1. Проверьте натяжение приводного ремня. (См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
2. Используйте датчик натяжения ремня в середине ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой), чтобы измерить, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 340-560 Н (76-126 фунтов)
3. При отклонении от нормы замените автомат натяжения. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Схема №206

Войти

1. Перед проверками проверьте, что моторное масло, стартер и аккумулятор в норме. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок и регулировки.
2. Удалите все катушки зажигания.
3. Снимите крышку коромысла.
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не будет выровнена с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
5. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Если оба коромысла впускного и выпускного клапанов имеют защелку клапана, поршень в цилиндре, соответствующий этим коромыслам, находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
6. Осмотр и регулировка зазора клапанов могут производиться на коромыслах, обозначенных белой стрелкой, когда поршень цилиндра No1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелкой, когда поршень цилиндра No4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Замерьте зазор клапана. Если зазор клапана не соответствует указанному, ослабьте контргайку коромысла и отрегулируйте зазор с помощью толщиномера, вращая регулировочный винт. Стандартное значение (горячий двигатель): Впускной клапан: 0,20 мм (0 008 дюйма) Выпускной клапан: 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. Удерживая регулировочный винт отверткой от проворачивания, затяните контргайку на заданный момент. Момент затяжки: 9 +/- 1 Н.м (80 +/- 9 дюйм-фунт)
9. Поверните коленчатый вал на угол 360 градусов, чтобы совместить насечку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на индикаторе синхронизации.
10. Повторите шаги 7 и 8 на других клапанах для регулировки зазора.
11. Установите крышку коромысла.
12. Установите катушки зажигания.

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

1. Удалите все катушки зажигания.
2. Снимите крышку коромысла.
3. Снимите клапан управления маслом двигателя.
4. Снимите сигнализатор давления масла в двигателе.
5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
6. Вручную перемещая коромысла на цилиндрах No1 и No4 вверх и вниз, определите, поршень какого цилиндра находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка работы поршня коромысла может выполняться на коромыслах, обозначенных белой стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия, и на коромыслах, обозначенных черной стрелочной меткой, когда поршень цилиндра № 4 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия.
7. Перекрывая пальцем отверстие для прохода масла на глубине установочного отверстия масляного клапана двигателя, чтобы не допустить утечки воздуха, продуйте сжатый воздух в установочное отверстие реле давления масла двигателя с помощью воздушного пистолета. В это время подтвердите, что поршень коромысла может работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы полностью подтвердить проверку, предотвратите утечку сжатого воздуха, насколько это возможно, установив уплотнительное кольцо на конец воздушной пушки.
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве коленчатого вала не будет выровнена с меткой «Т» на нижней крышке ремня ГРМ.
9. Проверьте остальные поршни коромысла в соответствии с процедурой 7.
10. Когда поршень коромысла не работает, замените узел коромысла.
11. Установите сигнализатор давления масла двигателя и клапан управления маслом двигателя. (См. уплотнение распределительного вала и штока клапана - ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.)
12. Установите крышку коромысла.
13. Установите все катушки зажигания.

Как проверить угол опережения зажигания

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

Схема №210

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите лампу ГРМ на линию питания (клемма No1) катушки зажигания No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Линия питания закольцована и также длиннее остальных.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 750 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 проверки привода «номер позиции 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не находится в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Диагностический выход Крышка ремня ГРМ и условия установки датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим принудительной остановки привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 10 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 ° - 10 ° Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель и увеличивайте обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO, HC.
6. Проверьте содержание CO и HC в режиме ожидания. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех пунктов. Диагностический выход Управление с обратной связью (когда управление с обратной связью осуществляется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Форсунка Катушка зажигания, свеча зажигания Система рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Требуемый специальный инструмент

MB991958: сканирующий прибор (MUT-III Sub сборка)

1. MB991824: V.C.I.
2. MB991827: USB-кабель MUT-III
3. MB991911: главный жгут проводов MUT-III B

1. Перед осмотром установите автомобиль в следующее состояние. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на автомобилях с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются освещенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Проверьте основную синхронизацию зажигания. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите пункт номер 22 и снимите показания оборотов холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 750 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V. C. I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство в следующее состояние: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Снимите все катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
4. Во время прокрутки закройте отверстие свечи зажигания салфеткой и т.д. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
5. Установите на одно из отверстий свечи зажигания манометр сжатия.
6. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 560 кПа (226 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 130 кПа (164 фунт/кв. дюйм)
7. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
8. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
9. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.
11. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала.

Схема №213

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 750 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

<<B>> отсоединение верхнего шланга радиатора

На верхнем шланге радиатора и хомуте шланга сделайте ответные метки. Отсоедините верхний шланг радиатора.

Схема №214

Войти

Как проверить натяжение синхронизирующего ремня балансира

Проверьте натяжение синхронизирующего ремня балансира в следующих процедурах.

Схема №215

Войти

1. Приложите давление приблизительно 100 Н (22 фунта) в центре (область стрелки) между звездочками, как показано на рисунке, затем проверьте, находится ли изгиб в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5-10 мм (0,20-0,39 дюйма)
2. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте натяжение ремня. (См. РЕМЕНЬ ГРМ).

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ