Обслуживание на транспортном средстве - LANCER (2,0 л): Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

<При использовании датчика натяжения>

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №71

Войти

<Проверка прогиба ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Ослабьте гайку поворотного болта генератора.
2. Ослабьте стопорный болт.
3. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте частоту вибрации ремня, натяжение или отклонение ремня до стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке. Нормативное значение: НАИМЕНОВАНИЕ НАИМЕНОВАНИЕ КАРТА НАИМЕНОВАНИЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ ПРИ НАЛАДКЕ ПРИ ЗАМЕНЕ Частота вибрации Гц 151-195 163-185 213-246 Натяжение Н (lb) 294-490 (66-110) 343-441 (77-99) 588-784 (132-176) Прогиб (Контрольное значение) мм (дюйм) 9,7-12,7 (0,38-0,50) 10,3-11,8 (0,41-0,47) 6,7-8,5 (0,26-0,34)
4. Затяните болт замка. Момент затяжки: 23 +/- 2 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
5. Затяните гайку шкворневого болта генератора. Момент затяжки: 44 +/- 10 Н.м (33 +/- 7 фут-фунт)
6. Затяните регулировочный болт. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (44 +/- 8 дюйм-фунт)

С помощью датчика натяжения ремня проверьте, что натяжение ремня находится в пределах стандартного значения.

Как проверить прогиб ремня>

Приложите усилие приблизительно 100 Н (22 фунта) к середине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой) и проверьте, чтобы величина прогиба находилась в пределах стандартного значения.

Нормативное значение

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Если натяжение или отклонение выходит за пределы стандартного значения, выполните регулировку следующим образом.

Схема №74

Войти

1. Ослабьте фиксирующую гайку А натяжного шкива за натяжным шкивом.
2. Отрегулируйте величину прогиба ремня с помощью регулировочного болта В.
3. Затянуть фиксирующую гайку А. Момент затяжки: 26 +/- 4 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Проверьте после проворачивания коленчатого вала одно или несколько оборотов по часовой стрелке.
4. Проверьте величину прогиба ремня и натяжение, при необходимости отрегулируйте.

Как проверить угол опережения зажигания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №75

Войти

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Установите индикатор синхронизации.
4. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
5. Проверьте, чтобы частота вращения на холостом ходу составляла примерно 700 об/мин.
6. Выберите сканирующее устройство MB991958 распределённый впрыск топлива actuator проверка «item number 17».
7. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
8. Если основная установка опережения зажигания не соответствует стандартному значению, проверьте следующие пункты: Выводится ли расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Условия установки крышки ремня ГРМ и датчика положения коленчатого вала Состояние чувствительной лопатки коленчатого вала ВНИМАНИЕ: Если испытание привода не отменено, принудительный привод будет продолжаться в течение 27 минут. Езда в таком состоянии могла привести к поломке двигателя.
9. Нажмите клавишу сброса на MB991958 сканера (выберите режим остановки принудительного привода) и отмените тест привода.
10. Убедитесь, что фактический угол опережения зажигания соответствует стандартному значению. Стандартное значение: Приблизительно 5 ° BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Угол опережения зажигания колеблется около +/- 7 ° до верхней мертвой точки, даже при нормальных условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Он автоматически дополнительно продвигается примерно на 5 +/- до 10 +/- Перед верхней мертвой точкой на больших высотах.

Как проверить холостой смесь

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин в течение 2 минут.
5. Установите тестер CO/HC.
6. Проверьте содержание CO и HC на холостом ходу. Стандартное значение: Содержание CO: 0,5% или менее Содержание HC: 100 ppm или менее
7. Если содержание CO и HC не остается в пределах стандартного значения, проверьте следующие пункты: Если выводится расшифровка кода ошибки системы распределённый впрыск топлива Управление по замкнутому циклу (когда управление по замкнутому циклу выполняется нормально, выходной сигнал датчика нагретого кислорода изменяется между 0-400 мВ и 600-1000 мВ на холостом ходу.) Давление топлива Инжектор (инжекторы) Катушка зажигания, кабель свечи зажигания, система рециркуляция отработавших газов свечи зажигания и утечка клапана рециркуляция отработавших газов Система испарительных выбросов Давление сжатия ПРИМЕЧАНИЕ: Замените каталитический нейтрализатор, когда содержание СО и НС не остается в пределах стандартного значения, даже если результат проверки является нормальным для всех предметов.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

1. Перед осмотром установите транспортное средство в следующих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., но это не так проблема для проверок. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
2. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
3. Убедитесь, что основная установка опережения зажигания находится в пределах стандартного значения. (См. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.) Стандартное значение: 5 ° BTDC +/- 3 °
4. Запустите двигатель.
5. Проработайте на холостом ходу 2 минуты.
6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Выберите элемент данных услуги распределённый впрыск топлива номер 22 и считайте скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу бордюра: 700 +/- 100 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу регулируется автоматически системой регулирования воздуха на холостом ходу.
7. Если частота вращения на холостом ходу выходит за пределы стандартного значения, обратитесь к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

Как проверить давление сжатия

Требуемый специальный инструмент

1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V. C. I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Перед осмотром проверьте исправность моторного масла, стартера и аккумулятора. Кроме того, установите транспортное средство на следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-131°C) Огни и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: Нейтральный (диапазон P на транспортных средствах с АКПП) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства для Канады, фара, задний фонарь и т. Д. Остаются включенными, даже когда выключатель освещения находится в положении «ВЫКЛ»., Но это не проблема для проверок.
2. Отсоедините кабели свечи зажигания.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Это не позволит модулю управления двигателем осуществлять зажигание и впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: При прокрутке держите дистанцию от отверстия свечи зажигания. Масло, топливо и т.д. могут разбрызгиваться из отверстия свечи зажигания и могут привести к серьезным травмам.
5. Закройте отверстия свечи зажигания магазинным полотенцем и т.д. Проверните двигатель на несколько секунд, чтобы очистить от мусора круглые отверстия свечи зажигания. После того, как двигатель провернут, проверьте, нет ли посторонних веществ, прилипших к магазинному полотенцу.
6. Установите манометр сжатия в одно из отверстий свечи зажигания.
7. Проверните двигатель с полностью открытой дроссельной заслонкой и измерьте давление сжатия. Стандартное значение (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 618 кПа (234 фунт/кв. дюйм) Минимальный предел (при частоте вращения двигателя 200 об/мин): 1 176 кПа (170 фунт/кв. дюйм)
8. Измерьте давление сжатия для всех цилиндров и проверьте, чтобы перепады давления в цилиндрах были ниже предельного значения. Предел: 98 кПа (14 фунт/кв. дюйм)
9. Если есть цилиндр с компрессией или разностью компрессий, которая находится за пределами предела, залейте небольшое количество моторного масла через отверстие свечи зажигания, и повторите операции в шагах 6-8. Если после добавления масла компрессия увеличивается, то причиной неисправности является изношенное или поврежденное поршневое кольцо и/или внутренняя поверхность цилиндра. Если компрессия не повышается после добавления масла, причиной является сгоревшее или дефектное седло клапана, или утечка давления из прокладки.
10. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установите свечи зажигания и тросы свечей зажигания.
12. Для стирания диагностических кодов неисправностей используйте MB991958 сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приведет к стиранию расшифровка кода ошибки, возникшей в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный (-) кабель был отсоединен от клеммы аккумулятора, чтобы стереть расшифровка кода ошибки, эксплуатируйте двигатель на холостом ходу примерно 10 минут после перезапуска.

Схема №78

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176 -131°C).
2. Подключите тахометр двигателя.
3. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и подсоедините вакуумметр к вентиляционному шлангу.
4. Заглушить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Запустите двигатель и проверьте, чтобы частота вращения холостого хода соответствовала спецификации. Затем проверьте показания вакуумметра. Частота вращения на холостом ходу: 700 +/- 100 об/мин Минимальный предел: 60 кПа (18 дюймов рт. ст.)

Схема №79

Войти

1. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить цилиндр № 1 в верхнюю мертвую точку сжатия. ВНИМАНИЕ: Поскольку целью данной процедуры является приложение надлежащей величины натяжения к ремню ГРМ посредством кулачкового приводного момента, обязательно не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
3. Снимите крышку доступа.
4. Ослабьте фиксирующий болт натяжного устройства синхронизирующего ремня для приложения натяжения к ремню с помощью усилия пружины натяжного устройства. ВНИМАНИЕ: Ослабьте болт на 1/4-1/2 оборота. Если ремень ослаблен больше, чем необходимо, то болт может попасть внутрь крышки.
5. Затяните болт крепления натяжителя ремня ГРМ.
6. Установите крышку доступа.
7. Установите верхнюю крышку зубчатого ремня.

Как проверить регулятор зазора

Если ненормальный шум (вибрирующий шум) слышен из-за неисправности регулятора зазора сразу после запуска двигателя и не исчезает, это могут быть регуляторы зазора. Выполните следующую проверку.

1. Запустите двигатель.
2. Проверьте, не изменяется ли ненормальный шум, производимый сразу после запуска двигателя, с изменением частоты вращения двигателя. Если ненормальный шум не создается сразу после запуска двигателя или он не изменяется с частотой вращения двигателя, регулятор зазора не является причиной шума. Поэтому исследуйте другие причины. Ненормальный шум, вероятно, вызван некоторыми другими деталями, помимо собственно двигателя, если он не изменяется с частотой вращения двигателя. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
3. При работе двигателя на холостом ходу измените нагрузку двигателя (например, переместите из диапазона N в диапазон D), чтобы убедиться в отсутствии изменения уровня ненормального шума. Если происходит изменение уровня ненормального шума, подозревайте шум постукивания из-за изношенного подшипника коленчатого вала или подшипника шатуна. (В этом случае регулятор зазора находится в хорошем состоянии.)
4. После окончания прогрева прогрейте двигатель на холостом ходу для проверки на наличие посторонних шумов. Если шум уменьшается или исчезает, очистите регулятор зазора (см. ПРОВЕРКА). Есть подозрение, что шум связан с обрушением доводчика люфтов. Если уровень аномального шума не изменился, перейдите к шагу 5.
5. Запустите двигатель, чтобы прокачать систему регулировки зазора. (См. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СТРАВЛИВАНИЯ РЕСНИЦ.)
6. Если ненормальный шум не исчезает после операции отвода воздуха, очистите регулятор зазора (См. ПРОВЕРКА.)

Система регулировки кровоточащих ресниц

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Проверьте моторное масло. При необходимости добавьте или замените масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла низкий, то из масляной решётки отсасывается воздух, в результате чего воздух попадает в масляный канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень моторного масла выше, чем указано, масло может перемешиваться коленчатым валом, в результате чего масло смешивается с воздухом, создавая аэрированное (вспенивающееся) масло. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масло ухудшается, воздух не легко отделяется от масла, увеличивая количество воздуха, содержащегося в масле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если воздух, смешанный с маслом, попадает в камеру высокого давления внутри регулятора зазора от вышеуказанных причин, воздух в камере высокого давления чрезмерно сжимается во время открытия клапана, что приводит к ненормальному шуму при закрытии клапана. Это то же самое явление, которое наблюдается, когда зазор клапана стал чрезмерным. Регулятор зазора может возобновить нормальную функцию, когда воздух, поступивший в регулятор зазора, удаляется.
2. Простаивайте двигатель от одной до трех минут, чтобы прогреть его.
3. Повторите схему работы, показанную на левом рисунке, без нагрузки, чтобы проверить наличие посторонних шумов. (Обычно ненормальный шум устраняется после повторения операции от 10 до 30 раз. Если, однако, не наблюдается изменения уровня аномального шума после повторения операции более 30 раз, подозревайте, что аномальный шум обусловлен некоторыми другими факторами.)
4. После устранения ненормального шума повторите операцию, показанную на левом рисунке, еще пять раз.
5. Проработайте двигатель на холостом ходу от одной до трех минут, чтобы убедиться, что ненормальный шум устранен.

Изоляторы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИКИ