Спортивный АБС
- Независимое управление на 4 колеса оптимизирует тормозное усилие на каждое колесо для достижения баланса улучшенного тормозного усилия и стабильности торможения.
- Был добавлен датчик угловой скорости рулевого управления для контроля состояния угла поворота руля. Тормозное усилие изменяется в ответ на состояние рулевого управления для улучшения качества рулевого управления при повороте.
- Датчик угловой скорости рулевого управления, боковой G-датчик и продольный G-датчик точно контролируют условия вождения и оптимизируют управление ABS в соответствии с конкретными условиями вождения.
EBD (электронная система распределения тормозного усилия)
- Мощность задних тормозов регулируется электронным способом для оптимизации производительности в соответствии с дорожными условиями и условиями нагрузки и для обеспечения оптимального распределения тормозного усилия между передним и задним тормозами.
- В управлении давлением жидкости заднего тормоза используется электромагнитный клапан гидравлического блока модулятора тормоза, что позволило устранить клапаны управления давлением (дозирующие клапаны).
- Эффективное использование тормозного усилия задних колес уменьшает нарастание температуры в передних тормозах в условиях жесткого торможения.
- Независимое управление левым и правым задними тормозами при торможении во время прохождения поворотов позволяет достичь баланса улучшенной устойчивости автомобиля и тормозной силы.
Схема №232
| НАИМЕНОВАНИЕ ДЕТАЛИ | НЕТ. | ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ | |
|---|---|---|---|
| Датчик | Датчик АБС | 1 | Передает в ABS-ECU сигналы переменного тока на частотах, которые пропорциональны скоростям вращения каждого колеса. |
| Датчик поперечной перегрузки | 2 | Передает данные о скорости бокового ускорения транспортного средства в ABS-ECU. | |
| Продольный датчик перегрузки | 3 | Передает данные о скорости продольного ускорения транспортного средства в ABS-ECU. | |
| Датчик угловой скорости рулевого управления | 4 | Передает данные об угле поворота рулевого колеса в ABS-ECU. | |
| Указывает ABS-ECU, когда рулевое колесо находится в прямом положении. | |||
| Выключатель светофора | 5 | Посылает сигнал в ABS-ECU, чтобы указать, нажата педаль тормоза или нет. | |
| Выключатель стояночного тормоза | 6 | Подает сигнал на ABS-ECU, чтобы указать, потянут рычаг стояночного тормоза или нет. | |
| Привод | Гидроустановка | 7 | Управляет электромагнитными клапанами в соответствии с сигналами от ABS-ECU для управления гидравлическим давлением тормоза для каждого колеса. |
| Сигнальный огонь АБС | 8 | Светится в ответ на сигналы от ABS-ECU при возникновении проблемы в системе. | |
| Диагностический разъём (DLC) | 9 | Выводит расшифровка кодов ошибок и обеспечивает связь с сканирующим устройством. | |
| Тормозной модулятор (ABS-ECU) | 10 | Управляет исполнительными механизмами (описанными выше) на основе сигналов, поступающих от каждого датчика. | |
| Управляет функциями самодиагностики и отказоустойчивости. | |||
| Управляет функцией диагностики (совместим с сканирующим инструментом). | |||
СПРАВОЧНАЯ КАРТА
Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Как проверить удар при запуске
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
Как читать список данных (M.U.T.-III)
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выберите «Выбор системы».
- Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
- Выберите «MITSUBISHI».
- Выберите «Data List».
- Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «OK»
Цепь сигнального огня АБС
См. «ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 3: КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВКЛЮЧЕНО»(ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН), СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ABS НЕ ГОРИТ». (ref-244071-S09832620802006091500000).
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных ABS-ECU.
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА M.U.T.-III | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|---|---|---|
| РВ СНСР | 11 | Датчик ABS спереди направо | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. | |
| FL SNSR | 12 | Датчик АБС спереди слева | |||
| RR SNSR | 13 | Задний правый датчик АБС | |||
| RL SNSR | 14 | Задний левый датчик АБС | |||
| БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ | 21 | Напряжение питания АБС-ЭБУ | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 10-16 В | |
| ПАРКОВОЧНОЕ ПО | 29 | Выключатель стояночного тормоза | Потяните за рычаг стояночного тормоза. | ON | |
| Отпустите рычаг стояночного тормоза. | OFF | ||||
| G S (ПРЯМО) | 32 | Продольный датчик перегрузки | При остановке транспортного средства. | 2,4 -2,6 В | |
| При движении транспортного средства. | 3,4 -3,6 В | ||||
| СТОП-СИГНАЛ SW | 36 | Выключатель светофора | Нажмите на педаль тормоза. | ON | |
| Отпустите педаль тормоза. | OFF | ||||
| ПАМЯТЬ ST-N | 37 | Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления | После движения прямо на скорости транспортного средства более 10 км/ч (6,3 миль/ч). | ON | |
| Перед ездой с включенным выключателем зажигания. | OFF | ||||
| G S (БОКОВОЙ) | 71 | Датчик поперечной перегрузки | При остановке транспортного средства. | 2,4 -2,6 В | |
| При движении транспортного средства. | 3,4 -3,6 В | ||||
| СТ-Н | 74 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое управление: Нейтральное положение и полностью повернуто | ON |
| Рулевое управление: Кроме вышеперечисленных | OFF | ||||
| ST-1 | 75 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1) | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Рулевое управление: Поворачивайте медленно. | Поочередное включение и выключение дисплея |
| ST-2 | 76 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2) | |||
| УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ | 86 | Степень рулевого управления | Выключатель зажигания: ВКЛ. Распознавание нейтрального положения датчика угловой скорости рулевого управления завершено (отображается пункт служебных данных № 37). | Рулевое управление: Поворот на 90 ° вправо. | + 90° |
| Рулевое управление: Нейтральное | OFF | ||||
| Рулевое управление: Поворот на 90 ° влево. | 90° | ||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ
Как проверить на ABS-ECU
Выполните следующие действия, чтобы снять крышку разъема ABS-ECU, а затем измерьте напряжение на клеммах.
Схема №233
Схема №234
- Переместите рычаг блокировки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, а затем отсоедините ABS-ECU в качестве разъема.
- Нажмите и разблокируйте крючки разъема ABS-ECU, как показано на иллюстрации, затем снимите крышку разъема.
Схема №235
- Измерьте напряжения между клеммами 12 (клемма массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Компоновка терминала показана на иллюстрации ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. ABS-ECU выполняет первоначальную проверку в течение этого периода.
| НОМЕР КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ | СИГНАЛ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель стояночного тормоза | Потяните за рычаг стояночного тормоза. | 1 В или менее | |
| Отпустите рычаг стояночного тормоза. | Плюс аккумулятора | |||
| 2 | Сканирующее устройство | При подключении сканирующего устройства Serial | Связь с инструментом сканирования | |
| Когда сканирующее устройство не подключено | 1 В или менее | |||
| 4 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-N) | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Руль: Нейтральное положение и полностью повернут. | 0,8-2,1 В |
| Рулевое колесо: Кроме вышеперечисленных | 2,7-4,4 В | |||
| 5 | Вход переключения диагностики | При подключении сканера | Приблизительно 0 В | |
| Когда сканирующее устройство не подключено | Плюс аккумулятора | |||
| 10 | Блок питания ABS-ECU | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Плюс аккумулятора | |
| Выключатель зажигания «START» или «ACC» | Приблизительно 0 В | |||
| 11 | Электропитание электромагнитного клапана | Всегда | Плюс аккумулятора | |
| 14 | Боковой вход датчика G | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | 2,4-2,6 В (горизонтальное положение) | |
| 15 | Продольный | Всегда | 0 В | |
| 17 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-2) | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Руль: Повернут | Изменение значения напряжения 0,8-2,1 В и 2,7-4,4 В |
| 19 | Вход монитора светофора | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Выключатель светофора: «ВКЛ». | Плюс аккумулятора |
| Выключатель светофора: «ВЫКЛ». | 1 В или менее | |||
| 24 | Боковое масса датчика G | Всегда | 0 В | |
| 25 | Продольный вход G-датчика | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | 2,4 -2,6 В (горизонтальное положение) | |
| 26 | Датчик угловой скорости рулевого управления (ST-1) | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Руль: Повернут | Изменение значения напряжения 0,8-2,1 В и 2,7-4,4 В |
| 27 | Выход транзистора предупредительной световой сигнализации ABS-ECU | Выключатель зажигания: «ВКЛ». | Когда свет выключен | 1 В или менее |
| При освещении светом | 7 В или более | |||
| 33 | Питание двигателя | Всегда | Плюс аккумулятора | |
СПРАВОЧНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА
Схема №236
- Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) и отсоедините разъемы ABS-ECU перед проверкой сопротивления и прозвонки.
- Проверьте сопротивление и целостность цепи между выводами, указанными в таблице ниже.
- Компоновка терминала показана на иллюстрации. СПРАВОЧНАЯ СХЕМА КЛЕММ РАЗЪЕМ № КЛЕММЫ СИГНАЛ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ 6 -7 Датчик АБС заднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 8 -9 Датчик АБС заднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 22 -31 Датчик АБС переднего-левого направления 1.24 -1.64 кОм 29 -30 Датчик АБС переднего-правого направления 1.24 -1.64 кОм 12-корпус Масса Менее 2 Ом 34-корпус Масса Масса Менее 2 Ом.
Точки измерения формы волны
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком малая или нулевая амплитуда сигнала | Неисправен датчик АБС | Заменить датчик АБС |
| Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более) | Эксцентрик ступицы оси или с большим биением | Заменить ступицу в сборе |
| Неисправно масса ABS-ECU | Ремонт проводов электропроводки | |
| Зашумленная или искаженная форма сигнала | Обрыв цепи в датчике АБС | Заменить датчик АБС |
| Разомкнутая цепь в жгуте | Ремонт провода жгута | |
| Неправильно установленный датчик АБС | Правильно установить датчик ABS | |
| Ротор АБС с отсутствующими или поврежденными зубьями | Заменить ротор АБС |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить гидравлический установку
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991911: M.U.T.-III Main жгут B
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками. |
|---|
Схема №237
- Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте силу торможения (тормозной момент) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия считайте усилие торможения.
- Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение «LOOK»(ВЫКЛ.) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
- Подключите MB991958 сканера, как показано на рисунке.
- Проверив, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
- Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. Для MB991958 сканирующего устройства выполните следующие действия. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска. Выберите «Выбор системы». Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS». Выберите «Actuator проверка» на экране «ABS» Выберите соответствующий пункт для проверки гидравлической установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
- Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозного усилия нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и проверьте, чтобы тормозное усилие изменилось на показание, взятое на шаге 2. Результат должен быть таким, как показано на схеме выше. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСА Переднее колесо 785 -981 Н (176 -220 фунтов) Заднее колесо 588 -784 Н (132 -176 фунтов)
- Если результат осмотра ненормальный, отремонтируйте согласно таблице диагностики ниже. ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКА ТАБЛИЦА СКАНИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТ ОТОБРАЖЕНИЕ РАБОТА ОСМОТР РЕЗУЛЬТАТ ОЦЕНКА ОЦЕНКА ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ 01 FR КЛАПАН 02 FL КЛАПАН 03 RR КЛАПАН 04 RL КЛАПАН Нажмите на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите колесо для проверки и принудительно включите привод. Проверните выбранное колесо вручную, чтобы проверить изменение тормозного усилия. Тормозное усилие отпускается в течение трех секунд после блокировки колес. Нормальное - - Колесо не блокируется при нажатии на педаль тормоза. Неисправность Засорение тормозной магистрали, отличной от гидравлического блока Проверка и очистка тормозной магистрали Засорение гидравлической цепи в гидравлическом блоке Замена гидравлического блока в сборе Тормозное усилие не снимается Неправильное соединение тормозной трубки гидравлического блока Подключение правильно Электромагнитный клапан гидравлического блока не функционирует правильно Заменить гидравлический блок в сборе
- После осмотра отсоедините MB991958 сканирующего прибора сразу же после поворота выключателя зажигания в положение «замок»(OFF).
В случае разряженной батареи
| Предупреждение | Если АБС не работает, положение транспортного средства будет нестабильным во время торможения. Не управляйте транспортным средством с отсоединенным разъемом ABS-ECU или с АБС, не работающей по какой-либо другой причине. |
|---|
Если двигатель запускается с использованием усилительного кабеля, когда аккумулятор полностью плоский, и транспортное средство затем приводится в движение, не дожидаясь, пока аккумулятор будет перезаряжен, двигатель может не сработать и может быть невозможно управлять транспортным средством. Это связано с тем, что АБС потребляет большое количество тока при проведении своих начальных проверок. Если это произошло, полностью подзарядите аккумулятор.
>> A <<соединение тормозной трубки
Подсоедините трубки к гидравлическому блоку в сборе, как показано на иллюстрации.
Схема №238
- От главного цилиндра (вторичный)
- К переднему тормозу (лев)
- На задний тормоз (прав)
- На задний тормоз (левый)
- К переднему тормозу (прав)
- Из главного цилиндра (основного)
Схема №239
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените узел EBJ карданного вала, соответственно, если зубья повреждены или деформированы.
Схема №240
Как проверить бокового/продольного датчика G
Требуемый специальный инструмент
- MB991348: Тестовый жгут
Схема №241
- Отсоедините разъем датчика давления и подсоедините MB991348 специального инструмента между клеммами отсоединенного разъема.
- Повернув выключатель зажигания в положение «ВКЛ», считайте напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 2,4 -2,6 В
- При подсоединенном специальном инструментальном MB991348 поверните стрелку так, чтобы она была направлена прямо вниз. Считайте выходное напряжение между клеммами № 2 и № 3. Стандартное значение: 3,4 -3,6 В
- Если напряжение отклоняется от стандартного значения, а с проводом питания и проводом массы все в порядке, замените G-датчик.