Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - LANCER (2,0 л): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - LANCER (2,0 л): Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая часть двигателя 95 иллюстраций ~18 мин чтения

<<A>> демонтаж болта коленчатого вала

Зафиксируйте маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента, MD998781 показано на иллюстрации, затем ослабьте болт коленчатого вала.

Схема №217
Схема №218
  1. Очистите поверхности нанесения герметика опоры датчика положения распределительного вала и головки цилиндров.
  2. Нанесите на опору датчика положения распределительного вала валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
  3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №219
Схема №220
  1. Зафиксируйте маховик или приводную пластину на месте с помощью специального инструмента MD998781 показанного на рисунке.
  2. Прочистите отверстие под болт в болте коленчатого вала и посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
  3. Обезжирить очищенную посадочную поверхность шкива коленчатого вала.
  4. Установите шкив коленчатого вала.
  5. Смажьте маслом резьбу болта коленчатого вала и наружную поверхность шайбы.
  6. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 182 +/- 4 Н.м (134 +/- 3 фут-фунт)

Как снять и установить капитальный ремонт - LANCER (2,0 л): снятия и установки

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Штифт (2)
  3. MD998716: Ключ коленчатого вала
Схема №221
  1. Отметьте направление движения ремня для справки при повторной установке.
  2. Ослабьте крепежный болт натяжного устройства.
  3. Вставьте отвертку с крестовым наконечником в отверстие рычага натяжного устройства, как показано на иллюстрации.
  4. Переместите отвертку до упора в направлении стрелки, и затяните монтажный болт натяжного устройства, чтобы удержать это положение.
  5. Снимите ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Водяное масло на ремне резко сокращает его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Не погружайте детали в чистящий растворитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть масло или вода на любой части, проверьте масляное уплотнение переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.

>> B <<установка звёздочек чувствительной лопатки коленчатого вала/проставки коленчатого вала/коленчатого вала

  1. Прочистите отверстие в звездочке коленчатого вала.
  2. Очистить и обезжирить сопрягаемые поверхности звездочки коленчатого вала; чувствительный нож; и проставка

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между сопрягаемой поверхностью из-за наличия масла.

Схема №222

>> C <<установка натяжного устройства зубчатого ремня

Установите натяжное устройство синхронизирующего ремня в показанное положение, а затем затяните крепежный болт натяжного устройства.

Схема №223
Схема №224
  1. Установите пружину натяжителя на бобышку переднего корпуса, а затем зацепите конец пружины «А»(более короткий) за ребро переднего корпуса.
  2. Захватите конец пружины «В»(более длинный), а затем зацепите его за рычаг натяжного устройства.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе, а затем поверните звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Совмещение меток времени устанавливает поршень в верхнюю мертвую точку. Тогда, если кулачковый вал повернется, клапаны могут помешать и повредить поршни.
  2. Совместите метку синхронизации звездочки распределительного вала с меткой синхронизации на головке цилиндров.
  3. Поверните звездочку коленчатого вала на три зуба против часовой стрелки, и совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с меткой синхронизации на переднем корпусе.
  4. Поддерживая натяжную сторону зубчатого ремня, наденьте зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, звездочку водяного насоса, звездочку распределительного вала и съемник натяжного устройства в таком порядке.
  5. Слегка ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ, чтобы натянуть ремень усилием пружины натяжителя.
  6. С помощью специального инструмента MD998716 проверните коленчатый вал дважды по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Эта процедура использует приводной момент распределительного вала для равномерного приложения натяжения к ремню ГРМ. Обязательно проверните коленчатый вал, как описано выше. Не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
  7. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации.
  8. Затянуть стопорный болт натяжителя ремня ГРМ на заданный момент.
Схема №230
  1. При установке передней нижней крышки ремня ГРМ надежно вставьте клеммную бобышку датчика в разъем датчика угла поворота коленчатого вала.
  2. Сначала затяните болт «В», а затем затяните другие болты до указанного момента.

>> B <<установка прокладки

Расположите проекцию, как показано на иллюстрации.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Очистите поверхности нанесения герметика корпуса водяного насоса и блока цилиндров.
  2. Нанесите на водяной насос шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или эквивалент).
  3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

>> B <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

Замените уплотнительное кольцо трубы впуска воды на новое, затем нанесите воду на уплотнительные кольца, чтобы их можно было легко вставить в блок цилиндров и корпус термостата.

ВниманиеНикогда не наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо. Закрепите водопроводную трубу после установки корпуса термостата.
Схема №235
  1. Очистите поверхности нанесения герметика корпуса термостата и головки цилиндров.
  2. Нанесите на корпус термостата шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
  3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.

>> D <<монтаж термостата

Установите термостат так, чтобы клапан-качалка находился вверху.

Схема №236
Схема №237
  1. Очистите поверхности нанесения герметика штуцера выхода воды и головки цилиндров.
  2. Нанесите на выпускной патрубок для воды шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
  3. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №238
  1. При повторном использовании блока манометров прочистите его резьбу.
  2. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на блок датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №239
  1. При повторном использовании датчика прочистите его резьбу.
  2. Нанесите герметик (3M™ номер AAD 8731 или аналогичный) на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №240

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998442: Проволока для стравливания воздуха
  2. MD998443: Держатель регулятора уровня (8)
  3. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысла и вала коромысла

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистите регулятор зазора. (См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕСНИЦ)

Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения выпадения регулятора зазора и падения его на пол.

Схема №241

>> A <<установка регулятора напряжения

ВниманиеПри повторном использовании регулятора зазора очистите регулятор зазора. (См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕСНИЦ)

Установите регулятор зазора на коромысло, не допуская разлива дизельного топлива. Установите специальный инструмент MD998443 для предотвращения свободного падения регулятора зазора на пол.

Схема №242

>> B <<монтаж вала коромысла

Установите валы качающихся рычагов, поместите конец с прорезью в сторону зубчатого ремня, как показано на рисунке.

Схема №243

>> C <<монтаж коромысла и вала коромысла

Переместите коромысла в направлениях, показанных на рисунке, прежде чем затягивать болты вала коромысла.

Схема №244
Схема №245
  1. Вставьте пружину вала коромысла под углом к направляющей свечи зажигания, а затем установите ее так, чтобы она была под прямым углом к направляющей.
  2. Снимите специальный инструмент с коромысел.

>> E <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

Схема №246

<<A>> демонтаж болта головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991653 ослабить болты головки цилиндров.

Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать замки фиксатора.
  2. Снимите замки фиксаторов. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать снятые клапаны, пружины и другие компоненты, отмечая их номера цилиндров и места расположения для облегчения повторной сборки. Храните эти компоненты безопасно.

<<C>> демонтаж уплотнения штока клапана

Не допускается повторное использование снятого уплотнения штока клапана.

Схема №250
Схема №251
  1. Установите седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно снятые уплотнения штока клапана. Уплотнение штока клапана должно быть установлено с помощью правильного специального инструмента. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока на направляющую клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы окрашенный конец находился со стороны коромысла.

Схема №252

>> C <<установка фиксатора

С помощью специального инструмента MD998735 или MD998772 сжать пружину клапана и вставить фиксатор в нужное положение.

ПримечаниеПружина клапана при чрезмерном сжатии приводит к тому, что нижний конец фиксатора соприкасается с уплотнением штока и повреждает его.

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Перед повторным использованием болта головки цилиндров замерьте, чтобы длина его хвостовика не превышала указанного предела. Замените болт, если это измерение превышает предел. Предел: Макс. 96,4 мм (3 795 дюйма)
  2. Установите шайбу, как показано на рисунке.
  3. Смажьте резьбу болта и шайбу моторным маслом.
  4. Затяните болты в указанной последовательности до тех пор, пока каждый из них не будет закручен до 74 +/- 4 Н.м (55 +/- 3 фут-фунт) с помощью специального инструмента MB991653.
  5. Полностью ослабьте все болты.
  6. Затяните болты в указанной последовательности до момента затяжки 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт).
  7. Нанесите следы краски на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндров, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Если болты затянуты на угол менее 90 градусов, они могут не удерживать головку цилиндров с достаточной прочностью. Если болты затянуты на угол, превышающий 90 градусов, полностью снимите их и повторите процедуру установки.
  8. В соответствии с последовательностью затяжки затяните каждый болт на 90 градусов.
  9. Затяните каждый болт еще на 90 градусов и проверьте совмещение рисок на головке болта и головке цилиндров.
Схема №258
  1. Перед чисткой головки цилиндров проверьте ее на наличие утечек воды, утечек газа, трещин и других повреждений.
  2. Удалите все масло, водяную окалину, герметик и углерод. После очистки масляных каналов продуйте их воздухом, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
  3. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
  4. Если плоскостность превышает указанный предел, зачистите поверхность прокладки до технических условий. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 008 дюйма) * Включает/комбинируется со шлифованием блока цилиндров Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 119,9-120,1 мм (4 720-4 728 дюйма)
Схема №259
  1. Проверить торец клапана на правильность контакта. Если контакт неравномерный или неполный, замените седло клапана.
  2. Если запас меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 1,0 мм (0 039 дюйма) Выпуск: 1,3 мм (0 051 дюйма) Предел: Впуск: 0,5 мм (0 020 дюйма) Выпуск: 0,8 мм (0 031 дюйма)
  3. Измерьте длину клапана. Если измерение меньше указанного, замените клапан. Стандартное значение: Впуск: 110,15 мм (4 337 дюйма) Выпуск: 113,70 мм (4 476 дюйма) Предел: Впуск: 109,65 мм (4 317 дюйма) Выпуск: 113,20 мм (4 457 дюйма)
Схема №260
  1. Измерьте свободную высоту пружины клапана. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 49,5 мм (1,95 дюйма) Предел: 48,5 мм (1,91 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если измерение меньше указанного, замените пружину. Стандартное значение: 2 ° или менее Предел: 4 °

<<A>> демонтаж верхнего поддона картера/нижнего поддона картера

ВниманиеНикогда не используйте специальный инструмент (съемник масляного поддона) и т.д. Сначала удалите болт [длина 127: мм (5 дюймов)], который находится ближе всего к маховику или приводной пластине, а затем удалите другие болты.

<<B>> демонтаж внешнего ротора/внутреннего ротора

Сделайте точки совмещения на внешнем и внутреннем роторах для ссылки при повторной сборке.

Схема №261

>> A <<внутренний ротор/наружная установка ротора

Смажьте роторы моторным маслом. Затем установите роторы, следя за тем, чтобы точки совмещения, сделанные при разборке, были правильно совмещены.

Схема №262
Схема №263
  1. Очистите поверхности нанесения герметика на блоке цилиндров и корпусе масляного насоса.
  2. Нанесите на корпус масляного насоса шарик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или аналог).
  3. Затяните болты масляного поддона на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (124 +/- 9 дюйм-фунт)
  4. После установки подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
Схема №264
Схема №265
  1. Поместите MD998717 специального инструмента на передний конец коленчатого вала и смажьте его наружный диаметр моторным маслом.
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, затем протолкните рукой масляное уплотнение по направляющей до соприкосновения с корпусом масляного насоса. Установите масляное уплотнение на место с помощью специального инструмента.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Очистите сопрягаемые поверхности верхнего поддона картера и нижнего поддона картера и блока цилиндров.
  2. Нанести шарик герметика диаметром 4 мм (0,16 дюйма) (номер оригинальных деталей MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на верхний и нижний поддоны картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный поддон в течение 15 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Затем подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  3. Затяните нижние крепежные болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

>> E <<установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, то произойдут утечки масла. Замените прокладку сливной пробки на новую. Установите новую прокладку, как показано на рисунке.
Схема №269

>> F <<монтаж масляного фильтра

  1. Очистите посадочные поверхности фильтра на переднем корпусе.
  2. Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Масляный фильтр необходимо затянуть с помощью имеющегося в продаже фильтрующего ключа. Если фильтр затянуть только вручную, то он будет недостаточно затянут, что приведет к утечкам масла.
  3. Навинтите масляный фильтр до посадки его уплотнительного кольца на монтажную поверхность. Затем, дайте масляному фильтру еще один оборот.

>> Г <<монтаж сигнализатора давления масла двигателя

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы герметик не закупорил проход для масла.
Схема №270
  1. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналогичный) на реле давления масла двигателя. ВНИМАНИЕ: Если переключатель затянут гаечным ключом или смещенным ключом, может быть приложен избыточный крутящий момент, и переключатель будет поврежден.
  2. Установите и затяните выключатель на заданный момент с помощью торцевого ключа и моментного ключа.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Установите роторы в корпус масляного насоса.
  2. Проверьте зазор наконечника, используя щуп. Стандартное значение: 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0032 дюйма)
  3. Проверьте боковой зазор, используя прямую кромку и щуп. Стандартное значение: 0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
  4. Проверьте зазор между корпусом и корпусом с помощью щупа. Стандартное значение: 0,10-0,18 мм (0,0039-0,0071 дюйма) Предел: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
Схема №274

Необходимый специальный инструмент

  1. MIT216941: Инструмент для установки поршневого пальца
Схема №275
  1. Отметьте номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Снятые шатуны, крышки и подшипники поддерживайте в порядке, соответствующем номеру цилиндра.

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий штифт шатуна
4MIT310138Направляющий штифт шатуна
5MIT310139Направляющий штифт шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий штифт шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажмите кнопку
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ДЕМОНТАЖ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Схема №276
Схема №277
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКА А А В НЕТ С С ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера поршня показывает на верхней части поршня.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Смажьте поршневой палец маслом и, удерживая шатун, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.

>> B <<монтаж масляного кольца

ВниманиеНе устанавливайте боковые рельсы с помощью расширителя поршневых колец, так как они могут сломаться.
Схема №282
Схема №283
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. Затем подогните верхнюю и нижнюю боковые рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка и боковые рейки могут быть установлены в любом направлении. Никакого различия между верхом и низом не делается. ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры проставок и боковых направляющих имеют следующую цветовую кодировку: ПРОСТАВКА И БОКОВЫЕ РЕЛЬСЫ РАЗМЕРЫ С ЦВЕТОВОЙ КОДИРОВКОЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандартный размер Нет 0,50 мм (0 020 дюйма) Нестандартный диаметр Синий 1,00 мм (0 040 дюйма) Нестандартный диаметр Желтый Для установки бокового рельса установите один конец рельса в канавку, затем вручную нажмите на остальную часть рельса в нужное положение, как показано на рисунке.
  2. После установки боковых рельсов проверьте, чтобы они были более гладкими в обоих направлениях.

>> C <<поршневое кольцо NO.2/PISTON установка NO.1 кольца

Кольцевым расширителем установите кольцо No2 и кольцо No1 опознавательными знаками вверх (со стороны днища поршня).

Опознавательный знак

Кольцо No1: Т

Кольцо No2: Т2

Схема №284
Схема №285

ПримечаниеПоршневое кольцо штампуют следующей размерной маркой.

SIZEИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК
Стандартный размерНичего
Наружный диаметр 0,50 мм (0 020 дюйма)50
Увеличенный диаметр 1,00 мм (0 040 дюйма)100

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Схема №286
Схема №287
  1. Смажьте маслом поршень, поршневое кольцо и масляное кольцо.
  2. Выровняйте зазоры поршневых колец и масляных колец (боковые рейки и проставку), как показано на рисунке.
  3. Направив переднюю стрелку головки поршня в сторону зубчатого ремня, вдавите узел поршня и шатуна в цилиндр сверху цилиндра.
  4. Плотно сжать поршневые кольца подходящим инструментом для сжатия колец, затем полностью вдавить поршень и шатун в цилиндр. Не ударяйте по поршню сильно, так как поршневые кольца могут сломаться, а палец кривошипа может забиться.

>> E <<монтаж шатунного подшипника

При замене подшипников и/или коленчатого вала считайте идентификационную метку на коленчатом валу (как показано) и выберите подшипник в соответствии со следующей таблицей.

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАПОДШИПНИК ШАТУНА
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАКИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАКЦВЕТ ИДЕНТИФИКАЦИИ
11Браун
22Черный
33Зеленый

ДИАМЕТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Совместив метки, сделанные при разборке, установите крышку подшипника на шатун. Если шатун новый и не имеет индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на одной стороне.
  2. Проверить соответствие зазора на стороне большого конца шатуна спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
Схема №292
  1. Так как болты и гайки крышки шатуна закручиваются с использованием метода стягивания пластиковых зон, перед повторным использованием болты следует осмотреть. Если резьба болта «сужена», болт следует заменить. Шейку можно проверить, проведя гайкой пальцами по всей длине резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте гайку моторным маслом.
  3. Установите каждую гайку на болт и затяните ее пальцем. Затем поочередно затяните гайки, чтобы правильно установить колпачок.
  4. Затянуть гайки на момент 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт).
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильных характеристик крепления можно не ожидать. Поэтому, затягивая гайку, будьте осторожны, чтобы дать ей достаточный поворот. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 1.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 градусов до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки.
  7. Придайте гайке поворот от 90 градусов до 94 градусов и убедитесь, что метка краски на гайке и на болте совпадают.
Схема №293
Схема №294
  1. Проверьте наличие бокового зазора. При превышении предела замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: No1: 0,04-0,08 мм (0,0016-0,0032 дюйма) No2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: No1, No2: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Установите поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если концевой зазор чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: кольцо № 1: 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) Кольцо № 2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0217 дюйма) Масляное кольцо: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел: Кольцо № 1, кольцо № 2: 0,8 мм (0 031 дюйма) Масляное кольцо: 1,0 мм (0 039 дюйма)
Схема №295
  1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и подшипника шатуна.
  2. Разрежьте пластмассовый калибровочный материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на палец коленчатого вала параллельно его оси.
  3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент. (См. процедуру «Затяжка гайки колпачка шатуна».)
  4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части с помощью шкалы, напечатанной на его упаковке. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
ВниманиеНе снимайте ни одного из болтов «А» маховика, показанного на иллюстрации. Баланс маховика гибкого типа регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к повреждению маховика.
Схема №296

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
  2. MB990938: Ручка
Схема №297
Схема №298
Схема №299
  1. При замене подшипников, коленчатого вала и/или блока цилиндров считайте идентификационную метку на коленчатом валу и блоке цилиндров (как показано) и выберите подшипник в соответствии со следующей таблицей. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ В ПОДШИПНИКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИЛИ ЦВЕТ 1 0 S1 или коричневый 1 S2 или черный 2 S3 или зеленый 2 0 S2 или черный 1 S3 или зеленый 2 S4 или желтый 3 0 S3 или зеленый 1 S4 или желтый 2 S5 или розовый.
  2. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  3. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышки подшипников.
  4. Установить упорные подшипники на верхнем подшипнике No3 желобчатой стороной в сторону шейки коленчатого вала.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установите крышку подшипника так, чтобы их стрелка располагалась со стороны зубчатого ремня.
  2. При повторном использовании болта крышки подшипника измерьте, чтобы доза длины его хвостовика не превышала указанного предела. Замените болт, если это измерение превышает предел. Ограничение: макс. 71,1 мм (2 799 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбу болта и фланец болта.
  4. Затянуть болты крышки подшипника на 25 +/- 2 Н.м (18 +/- 1 фут-фунт) в указанной последовательности.
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильных характеристик крепления можно не ожидать. Поэтому при затяжке болта будьте внимательны, чтобы придать ему достаточный поворот. Если болт затянут слишком сильно (более 100 градусов), полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 1.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника в положении от 90 градусов до 100 градусов от отметки краской на головке болта в направлении затяжки болта.
  7. Дайте поворот на 90 градусов до 100 градусов болту в последовательности затяжки. Убедитесь, что метка краски на болте и метка краски на крышке подшипника совпадают.
  8. Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
  9. Измерить торцевой люфт в коленчатом валу. Если измерение превышает указанный предел, замените подшипники коленчатого вала. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)

>> C <<монтаж заднего сальника

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №304
Схема №305
  1. Нанесите герметик (номер подлинной детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент) на корпус масляного уплотнения.
  2. Нанесите небольшое количество моторного масла на всю окружность участка кромки сальника, и поместите картер сальника на блок цилиндров.
Схема №306
  1. Удалите весь оставшийся герметик с болтов и резьбовых отверстий коленчатого вала.
  2. Смажьте фланец болта моторным маслом.
  3. В резьбовые отверстия коленчатого вала смажьте моторным маслом.
  4. Нанесите герметик (3M™ номер детали AAD 8672 или аналог) на болт приводной пластины или болт маховика.
  5. Затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 98 +/- 5 Н.м (72 +/- 3 фут-фунт)
Схема №307
Схема №308
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Разрежьте Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину самой широкой части Plastigage с помощью шкалы, напечатанной на упаковке Plastigage. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Схема №309
Схема №310
  1. Визуально проверьте блок цилиндров на наличие трещин, ржавчины и коррозии с помощью дефектоскопического средства. По возможности устраните дефекты или замените блок цилиндров.
  2. Убедитесь, что на верхней поверхности нет сколов прокладки и других посторонних материалов. Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на наличие искажений с помощью прямой кромки и щупа. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 008 дюйма) Общая толщина штока, разрешенная к снятию с блока цилиндров и сопрягаемой с ним головки цилиндров, максимум 0,2 мм (0 008 дюйма). Высота блока цилиндров (при новом): 286,7 мм (11 287 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие трещин и следов заедания. Если дефекты очевидны, просверлите все цилиндры, чтобы увеличить размер или заменить блок цилиндров.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте каждое отверстие цилиндра и цилиндричность. Если какой-либо цилиндр сильно изношен, просверлите все цилиндры до слишком больших размеров и замените поршень и поршневые кольца соответственно. Выполните измерения в указанных точках. Стандартное значение: Внутренний диаметр отверстия цилиндра: 81,5 мм (3,21 дюйма) Цилиндрическость: 0,01 мм (0,0004 дюйма) или менее
Схема №311
  1. Поршни увеличенного размера должны базироваться на цилиндре с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА ПОРШНЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА 0,50 мм (0,20 дюйма) нестандартный диаметр 0,50 1,00 мм (0,40 дюйма) нестандартный диаметр 1,00 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня. Измерьте его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. На основе измеренного наружного диаметра поршня (O.D.) рассчитайте размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (Зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, вызванной повышенной при расточке теплотой, расточку цилиндров производить в следующем порядке: № 2, № 4, № 1, № 3.
  4. Расточка каждого цилиндра до расчетного размера расточки.
  5. Отточите цилиндры до окончательного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между поршнем и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Стандартное значение: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - LANCER (2,0 л)