Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - LANCER (2,4 л): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - LANCER (2,4 л): Снятие и установка Mitsubishi Lancer Evolution IX

Механическая часть двигателя 129 иллюстраций ~24 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снимите свечу зажигания.

Схема №357
Схема №358
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Снятие цилиндра-датчика положения распределительного вала.

>> A <<установка Цилиндра-Датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик или приводную пластину.
  2. Затяните цилиндр датчика положения распределительного вала до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 22 +/-4 Н. м (17 +/-2 фут-фунт)

>> B <<установка опоры датчика положения распределительного вала

Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в показанную канавку.

Схема №359

>> C <<установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затяните свечу зажигания на заданный момент.

Схема №360

Момент затяжки: 25 +/-5 Н.м (19 +/-2 фут-фунт)

Схема №361
Схема №362
Схема №363

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. При загрязнении замените детали. При наличии масла или воды на какой-либо детали проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №364
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт шкива натяжного устройства, а затем снимите ремень ГРМ.
Схема №365
  1. Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставьте крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабьте гайку, а затем снимите звездочку масляного насоса.

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

ВниманиеВода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти детали не следует промывать или погружать в растворитель. При загрязнении замените детали. Если на каждой детали есть масло или вода, проверьте масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
Схема №366
  1. Отметьте направление движения ремня для повторной установки.
  2. Ослабьте болт натяжного устройства «В», а затем снимите ремень ГРМ «В».
Схема №367
  1. Установите специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
  2. Ослабьте болт и снимите звездочку.
Схема №368
  1. Установите специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».
Схема №369
  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабьте болт звездочки распределительного вала.
  2. Снимите звездочку распределительного вала.
Схема №370
  1. Установите звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затяните болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки: 89 +/-9 Н.м (66 +/-6 фут-фунт)

>> B <<установка кронштейна опоры двигателя

Нанесите на резьбу уплотнительного болта на рисунке 3M™ AAD номер детали 8672 или эквивалент перед затяжкой.

Схема №371

Момент затяжки: 49 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)

>> C <<установка звёздочек «B» коленчатого вала

Очистите, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

Схема №372

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №373
  1. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №374
  1. Установите звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установите специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затяните болт, а затем снимите специальный инструмент. Момент затяжки: 45 +/-3 Н.м (33 +/-2 фут-фунт)
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедитесь, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместите натяжное устройство «В» в направлении стрелки, одновременно поднимая пальцем, чтобы придать достаточное натяжение натяжной стороне ремня ГРМ. В этом состоянии затяните болт, чтобы закрепить натяжное устройство «В». Когда болт затянут, соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжного устройства вместе с болтом. Если вал провернуть болтом, то ремень будет чрезмерно натянут. Момент затяжки: 19 +/-3 Н. м (14 +/-2 фут-фунт)
  5. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажмите на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).
Схема №379
  1. Очистите, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установите чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксируйте маховик или приводную пластину с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затяните болт коленчатого вала на заданный момент. Момент затяжки: 167 Н. м (123 фут-фунт)
Схема №380
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установите звездочку масляного насоса.
  3. Нанесите тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 54 +/-4 Н.м (40 +/-2 фут-фунт)

>> I <<установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установите его в исходное положение следующим образом

Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Зажмите авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставьте провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоедините устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить авто-натяжитель на передний корпус и затянуть на заданный момент. Момент затяжки: 24 +/-2 Н. м (16 +/-1 фут-фунт)

>> J <<монтаж шкива натяжного устройства

Установите шкив натяжного устройства так, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа располагались, как показано на иллюстрации.

Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снимите заглушку на блоке цилиндров и вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если он может быть вставлен на глубину 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (от 0,8 до 0,9 дюйма), поверните звездочку масляного насоса на один оборот и выровняйте метки синхронизации, затем убедитесь, что отвертка может быть вставлена на 60 мм (2,4 дюйма) или более. Держите отвертку вставленной до полной установки ремня ГРМ.
  5. Установите MD998738 специального инструмента, как показано на рисунке, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднимите вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затяните центральный болт.
  8. Убедитесь, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снимите отвертку, вставленную на шаге 5, и установите заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем поверните его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установите специальный инструментальный MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабьте центральный болт шкива натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте динамометрический ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н. м (0 -44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментальным MD998767 и динамометрическим ключом, затяните центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 +/-5 Н.м (36 +/-3 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождите 15 минут, затем выполните следующие действия.
  16. Проверьте, можно ли снять металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическую проволоку можно снять без какого-либо сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому снимите металлическую проволоку. В этом состоянии проверьте, чтобы выступание штока авто-натяжителя находилось в пределах нормативного значения. Стандартное значение: 3,8 -4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторите предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.

>> A <<установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установите новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №394

>> B <<монтаж форсунок

ВниманиеСоблюдайте осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №395
  1. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставьте инжектор в топливную рейку.
  3. Убедитесь, что инжектор вращается плавно. Если нет, снимите инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости замените уплотнительное кольцо. Затем снова установите инжектор и проверьте, чтобы он вращался плавно.
  4. Убедитесь, что выступ инжектора находится в центре. В противном случае поверните инжектор так, чтобы выступ находился в центре.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установите новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №396
Схема №397

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998054: Ключ реле давления масла

<<A>> демонтаж сигнализатора давления масла двигателя

Снимите сигнализатор давления масла двигателя специальным инструментом MD998012.

Схема №398
Схема №399
  1. Нанесите на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part Number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установите корпус, пока герметик влажный, и затяните болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

>> I <<монтаж водоприемной трубы/уплотнительного кольца

ВниманиеНе допускайте попадания масла или смазки на уплотнительное кольцо.
Схема №400
  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу трубы для впуска воды.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставьте задний конец трубы в корпус термостата.

Как снять и установить капитальный ремонт - LANCER (2,4 л): снятия и установки

ВниманиеГораздо более высокая точность требуется при установке коромысла (со стороны впуска). Поэтому ошибки в процедуре установки коромысла могут привести к сбою в работе. При капитальном ремонте обязательно отметьте набор коромысла «A», Т-образного рычага и коромысла «B», а затем снимите набор. При сборке установить коромысло «А», Т-образный рычаг и коромысло «В» на вал коромысла в соответствии с биркой, сделанной при демонтаже.
Схема №401

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

Когда коромысло снимается с вала коромысла, пометьте их, чтобы показать место установки для повторной установки коромысла, Т-образного рычага, узла поршневого рычага и так далее.

>> A <<установка клапана регулирования масла двигателя/уплотнительного кольца

ВниманиеНе используйте уплотнительное кольцо повторно. Установите уплотнительное кольцо после обертывания лентой, не имеющей адгезии (например, лентой), вокруг надреза на масляном канале клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить его повреждение. Повреждение уплотнительного кольца может привести к утечке масла.
Схема №402
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо клапана управления моторным маслом.
  2. Установите клапан управления маслом двигателя на головку цилиндров.
  3. Затяните масляный регулирующий клапан двигателя до заданного крутящего момента. Заданный крутящий момент: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)

>> B <<установка регулировочного винта

При предварительной установке винта на коромысло слегка выступите на 3 мм (0,12 дюйма) от того же уровня торца коромысла.

Схема №403
Схема №404
  1. В соответствии с бирками, сделанными при демонтаже, установите коромысло, и другие детали на вал коромысла.
  2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  3. Временно установите коромысло, узел вала коромысла и заборник.
  4. Временно установите коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  5. Убедитесь, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся в нужном положении, а затем затяните их до указанного крутящего момента. Момент затяжки: M6: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 8 дюйм-фунт) M8: 31 +/- 3 Н.м (23 +/- 3 фут-фунт)
Схема №405
  1. Нанесите моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установите масляное уплотнение распределительного вала.

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров. Ослабьте каждый болт равномерно, понемногу, в два-три шага.

Схема №406
Схема №407
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снимите замок фиксатора.
  2. Снять натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т.д. Маркировать снятые клапаны, пружины и другие детали, чтобы указать их номер цилиндра и место для повторной сборки.

>> A <<установка уплотнения штока клапана

ВниманиеДля установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
Схема №408
  1. Установите седло пружины клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установите новое уплотнение штока клапана.

>> B <<установка пружины клапана

Установите пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

Схема №409

Идентификация

<Впуск> Светло-синий

<выпускная система> Оранжевый

>> C <<установка фиксатора

ВниманиеНе сжимайте чрезмерно пружину клапана. Это может повредить уплотнение штока.
Схема №410
  1. Установите специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установите замки фиксаторов.
  2. Снять натяжение пружины. Проверьте правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затяните болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабьте все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затяните ослабленные болты до указанного момента затяжки в указанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н.м (15 +/- 1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затяните болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затяните болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверьте, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №415
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №416
Схема №417
  1. Проверьте контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, замените с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас ниже предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 1,0 мм (0,03 дюйма) <Выпуск> 1,2 мм (0,04 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 0,5 мм (0,02 дюйма) <Выпуск> 0,7 мм (0,03 дюйма)
  3. Измерьте общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, замените клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)
Схема №418
  1. Измерьте свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, замените. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерьте прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, замените. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

<<D>> демонтаж переднего подшипника вала противовеса

ВниманиеОбязательно сначала снимите передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.

С помощью специального инструмента MD998371 снимите передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установите перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снимите задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №422
Схема №423
  1. Установите на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смажьте моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. Установите направляющий штифт MD998705 специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смажьте моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Извлеките часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установите направляющий штифт специального инструмента MD998705 в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смажьте моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установите задний подшипник. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №433

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установите масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №434

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №435

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установите шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. Установите специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смажьте моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Осторожно установите передний корпус во избежание повреждения масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Осторожно установите стягивающие болты, обращая внимание на их различную длину соответственно.
  4. Затянуть все болты фланцев на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
Схема №440
Схема №441
  1. Вставьте отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепите ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув болт фланца на заданный момент. Момент затяжки: 36 +/- 3 Н. м (27 +/- 1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и вверните заглушку.
Схема №442
  1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установите заглушку на передний корпус.
  3. Установите специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н. м (17 +/- 2 фут-фунт)
  5. Снимите специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №443
Схема №444
  1. Очистите обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный).
  3. Установите картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установите болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой «S» на иллюстрации, и болт 10 мм (0,39 дюйма) в каждое из оставшихся 17 отверстий. Затяните все болты на заданный момент. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н. м (80 +/- 26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки хранить уплотненную область вдали от масла примерно один час.

>> L <<установка прокладки сливной пробки

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.

Установите прокладку сливной пробки в указанном направлении.

Схема №445
Схема №446
Схема №447
  1. Очистите установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установите масляный фильтр на кронштейн и затяните его на заданный момент. Момент затяжки: Номер детали MD356000 фильтра: 14 +/- 2 Н.м (124 +/- 17 дюйм-фунт) Другой MITSUBISHI Подлинный фильтр: 17 +/- 3 Н.м (13 +/- 1 фут-фунт)
  4. Если нельзя использовать динамометрический ключ, воспользуйтесь следующей процедурой: Ввинтите масляный фильтр до соприкосновения его уплотнительного кольца с кронштейном масляного фильтра. Затянуть масляный фильтр следующим образом: Номер детали MD356000 фильтр: один оборот Другой MITSUBISHI Подлинный фильтр: 3/4 оборота

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Схема №448
Схема №449
  1. Снимите стопорный винт с основания.
  2. Выберите правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установите опору поршня на основание. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выберите правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположите узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставьте направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедитесь, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Выньте поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
  1. При замене поршня считайте метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выберите поршень в соответствии со следующей таблицей. МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ ЭТАЛОННАЯ МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Марку размера поршня показывает сверху поршень.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установите правильную опору поршня поверх основания. Вставьте прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулируйте стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместите основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулируйте.
  8. Снимите поршень в сборе с основания. Извлеките направляющий штифт и нажмите на него в сборе.
  9. Проверьте, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №454
Схема №455
  1. Установите проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса.
  2. Установите верхнюю боковую рейку. Чтобы установить боковую рейку, сначала вставьте один конец рейки в канавку поршня, затем вручную прижмите оставшуюся часть на место. См. иллюстрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые рейки и распорка могут быть установлены в любом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые распорки и боковые рельсы окрашены для идентификации их размеров. РАЗМЕР СТОРОНЫ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ ЭТАЛОННЫЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТ Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) Диаметр нестандартного размера Красный
  3. Установите нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следите за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №456
Схема №457
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 аналогично шагу 1. Опознавательный знак: Кольцо № 1: 1Р Кольцо № 2: 2Р ПРИМЕЧАНИЕ: Профиль для поршневых колец № 1 и № 2 тщательно подтвердить. Установите их правильно, обратив пристальное внимание на направление верха и низа. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационная метка и метка размера выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня). РАЗМЕР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И РАЗМЕР ССЫЛКА РАЗМЕР РАЗМЕР МАРКА Стандарт Нет 0.50 мм (0.020 дюйма) oversize диаметр 50
  3. Во избежание неправильной установки проверьте опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №458
Схема №459
  1. Измерьте диаметр пальца коленчатого вала и подтвердите его классификацию по следующей таблице. На коленчатом валу, поставляемом в качестве сервисной детали, на позициях, показанных на иллюстрации, выбиты идентификационные знаки его штифтов. ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК ШАТУНА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК РАЗМЕР мм (дюйм) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК I 44.995-45.000 (1.7715-1.7717) 1 II 44.985-44.995 (1.7711-1.7715) 2 III 44 980-44 985 (1,7709-1,7711) 3.
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выберите подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерьте наружный диаметр пальца и выберите подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установите выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №460
Схема №461
  1. Нанесите моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположите поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Используйте подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставьте поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установите поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №462
Схема №463
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установите на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедитесь, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедитесь, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №464
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затяните каждую гайку к болту.
  4. Затем поочередно затяните гайки на указанный момент, чтобы правильно установить колпачок. Момент затяжки: 20 +/- 2 Н. м (14 +/- 1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабьте гайку, а затем снова затяните ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Поверните гайку на 90-94 градуса и убедитесь в совмещении рисок на гайке и болте.
Схема №465
Схема №466
  1. Проверьте поршневое кольцо на наличие повреждений, чрезмерного износа и поломки. При обнаружении дефектов замените. Если поршень был заменен, поршневые кольца также должны быть заменены.
  2. Проверьте наличие зазора между поршневым кольцом и кольцевой канавкой. Если он превышает предел, замените кольцо или поршень, или и то, и другое. Стандартное значение: Число 1: 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Число 2: 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. Протолкните кольцо вниз поршнем, при этом днище поршня будет находиться в контакте с кольцом, чтобы правильно расположить его под прямым углом к стенке цилиндра. Затем измерьте концевой зазор щупом. Если зазор между кольцами чрезмерен, замените поршневое кольцо. Стандартное значение: Число 1: 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Число 2: 0,28-0,43 мм (0 011-0 017 дюйма) Масло: 0,10-0,40 мм (0 003-0 015 дюйма) Предел: Число 1, Число 2: 0,8 мм (0,03 дюйма) Масло: 1,0 мм (0,03 дюйма)
Схема №467
Схема №468
  1. Снимите масло с пальца коленчатого вала и шатунного подшипника.
  2. Разрежьте пластигаж на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместите его на штифт, параллельно его оси.
  3. Осторожно установите колпачок шатуна и затяните гайки на заданный момент.
  4. Осторожно снимите колпачок шатуна.
  5. Измерьте ширину самой широкой части пластигага с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
ВниманиеНа двигателях с гибким маховиком не снимайте ни один из болтов «А» маховика, показанных на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к его повреждению.
Схема №469

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990938: Ручка
  2. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала
Схема №470
  1. Установите два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смажьте подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены так, чтобы их желобчатая сторона была обращена к щеке коленчатого вала.

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выберите и установите правильный подшипник следующим образом.

Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Маркировка диаметра отверстия подшипника блока цилиндров наносится в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с номера 1. ШАТУННАЯ ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СПЕЦИФИКАЦИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ШАТУННАЯ ШЕЙКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ NO.3 РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ МЕТКИ мм ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК 0 56.994-57.000 (2.2439-2.2441) 0 1 0 1 2 1 2 3 2 1 56.988-56.994 (2.2436-2.2439) 0 2 1 1 3 2 2 4 3 2 56.982-56.988 (2.2434-2.2436) 0 3 2 1 4 3 2 5 4 Например, если идентификационная метка наружного диаметра шейки коленчатого вала равна «0», а идентификационная метка отверстия подшипника блока цилиндров равна «1», выберите подшипник, идентификационная метка которого равна «2» для номера 1, 2, 4 и 5, и подшипник, идентификационная метка которого равна «1» для номера 3. Если на коленчатом валу нет идентификационной метки, измерьте наружный диаметр цапфы и выберите подшипник, соответствующий измеряемой величине.
  3. Установите на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установите подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. Установите крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверьте, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смажьте моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затяните болты на заданный момент в показанной последовательности затяжки. Момент затяжки: 25 +/- 2 Н. м (18 +/- 1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте, в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт затянут, полностью ослабьте болт, а затем снова затяните его, повторив процедуру затяжки с шага 4. Если болт повернут менее чем на 90 градусов, то правильная эффективность крепления может быть не достигнута. Обязательно поверните болт ровно на 90 градусов.
  7. Поверните каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедитесь, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедитесь в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, замените подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №479
Схема №480
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанесите моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установите картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №481
Схема №482
  1. Удалите масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установите коленчатый вал.
  3. Разрежьте пластиг на ту же длину, что и ширина подшипника, и положите его на цапфу параллельно ее оси.
  4. Осторожно установите колпачок подшипника коленчатого вала и затяните болты на заданный момент.
  5. Осторожно снимите крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерьте ширину самой широкой части пластигага с помощью шкалы, напечатанной на упаковке пластигага. Стандартное значение: No.1,2,4,5 шейка: 0,02-0,03 мм (0,0008-0,0012 дюйма) No.3 шейка: 0,03-0,04 мм (0,0012-0,0016 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
Схема №483
Схема №484
  1. Визуально проверьте наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки используйте дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверьте верхнюю поверхность блока на коробление. Убедитесь, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 284 мм (11,2 дюйма)
  4. Проверьте стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерьте отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и замените поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №485
  1. Поршни большего размера, которые будут использоваться, должны определяться на основе цилиндра с наибольшим отверстием. Идентификация размера поршня РАЗМЕР ПОРШНЯ И ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА ЭТАЛОННЫЙ РАЗМЕР ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА 0,50 мм (0 020 дюйма) диаметр негабаритности 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера штампуется на верхней части поршня.
  2. Измерьте наружный диаметр используемого поршня. Измерьте его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать чистовой размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт - LANCER (2,4 л)