Внутренние усиливающие панели кузова
Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Термообработка Индукционное сопротивление Точечная сварка 254-00001 Pro 230 Mig Welder 208-00030
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Низкотемпературное антикоррозионное покрытие PM-12-A | - |
| Клей для склеивания металла TA-1 | - |
| Герметизатор шва TA-2 | - |
| Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21 | WSE-M5B392-A |
Материал
| Внимание: | Боковое сечение кузова не следует выполнять в местах крепления лазерных сварных швов, дверной петли или бойка или вблизи мест крепления ограничителей. Запрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающего устройства. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Точки разреза, показанные на иллюстрации, являются приблизительными. |
|---|
ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.
ПримечаниеВсякий раз, когда необходимо выполнить сварку, обратитесь к разделу Сварка в данной статье.
ПримечаниеСоблюдайте предписанные процедуры сварки при проведении любого ремонта боковой секции кузова. Дополнительная информация приведена в разделе Меры предосторожности при сварке - сталь данной статьи.
ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.
Разнесенный вид - обычная кабина. Схема №67
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 02039 ЛЕВ./02038 ПРАВ. | Боковая панель капота - мягкая сталь |
| 2 | 02509 LH/02508 RH | A-стойка в сборе - мягкая сталь |
| 3 | 278B11 лев./ 278B10 прав. | Удлинение четверти панели - высокопрочная сталь |
| 4 | 40477 ЛЕВ./40476 ПРАВ. | Внутренняя панель - высокопрочная сталь |
| Внимание: | Боковое сечение кузова не следует выполнять в местах крепления лазерных сварных швов, дверной петли или бойка или вблизи мест крепления ограничителей. Запрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающего устройства. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Точки разреза, показанные на иллюстрации, являются приблизительными. |
|---|
ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.
ПримечаниеВсякий раз, когда необходимо выполнить сварку, обратитесь к разделу Сварка в данной статье.
ПримечаниеСоблюдайте предписанные процедуры сварки при проведении любого ремонта боковой секции кузова. Дополнительная информация приведена в разделе Меры предосторожности при сварке - сталь данной статьи.
ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.
Разнесенный вид - SuperCab. Схема №68
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 02039 ЛЕВ./02038 ПРАВ. | Боковая панель капота - мягкая сталь |
| 2 | 02509 LH/02508 RH | A-стойка в сборе - мягкая сталь |
| 3 | 40477 ЛЕВ./40476 ПРАВ. | Внутренняя панель - высокопрочная сталь |
| 4 | 278B11 лев./ 278B10 прав. | Удлинение четверти панели - высокопрочная сталь |
| Внимание: | Боковое сечение кузова не следует выполнять в местах крепления лазерных сварных швов, дверной петли или бойка или вблизи мест крепления ограничителей. Запрещается обрезать или шлифовать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающего устройства. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Точки разреза, показанные на иллюстрации, являются приблизительными. |
|---|
ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.
ПримечаниеВсякий раз, когда необходимо выполнить сварку, обратитесь к разделу Сварка в данной статье.
ПримечаниеСоблюдайте предписанные процедуры сварки при проведении любого ремонта боковой секции кузова. Дополнительная информация приведена в разделе Меры предосторожности при сварке - сталь данной статьи.
ПримечаниеЗаводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
ПримечаниеЛевая сторона показана, правая - аналогично.
Разнесенный вид - кабина SuperCrew. Схема №69
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 02039 ЛЕВ./02038 ПРАВ. | Боковая панель капота - мягкая сталь |
| 2 | 02509 LH/02508 RH | A-стойка в сборе - мягкая сталь |
| 3 | 24301 ЛЕВ./24300 ПРАВ. | B-образная колонна - высокопрочная сталь |
| 4 | 40477 ЛЕВ./40476 ПРАВ. | Внутренняя панель - высокопрочная сталь |
| 5 | 28137 ЛЕВ./28136 ПРАВ. | Арматура - мягкая сталь |
| 6 | 278B11 лев./ 278B10 прав. | Удлинение четверти панели - высокопрочная сталь |
- Перед выполнением любой замены усиливающей панели удалите листовой металл наружного корпуса из пораженного участка. Дополнительную информацию см. в разделе Рекомендации по секционированию данной статьи.
- Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. Дополнительная информация приведена в разделе Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта данной статьи.
Примечание
- См. также:
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА
- АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ
- СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
- СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
- БАМПЕРЫ
- МОНТАЖ ВСЕЙ РАМЫ И КУЗОВА
- Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта
- Сварное соединение
- Рекомендации по секционированию
- Идентификация пластмасс
- Тело
- Меры предосторожности при сварке - сталь