Как снять и установить систему впрыска топлива - CFI: снятия и установки
| Внимание | Топливная система находится под давлением 269 кПа (2,74 кг/см2). Перед удалением каких-либо компонентов необходимо сбросить давление в системе. |
|---|
Как снять систему впрыска топлива - CFI: снятия и установки
Снимите воздухоочиститель в сборе. Сбросить давление топлива у клапана Шрадера на основном корпусе заправки топливом. Снимите все рычажные механизмы управления дроссельной заслонкой, вакуумные линии, топливопроводы и электрические соединения. Снимите корпус дросселя, удерживающий гайки, и корпус дросселя.
| Внимание | В связи с тем, что 3.8L двигатель оборудован 2 кислородными датчиками, ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять электрические соединители топливных форсунок. |
|---|
Как установить систему впрыска топлива - CFI: снятия и установки
Установите корпус дросселя в сборе в порядке, обратном снятию, используя новую прокладку между корпусом дросселя и впускным коллектором. При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода. Проверьте регулировку троса Т.В. после замены корпуса дросселя в сборе.
- Снять корпус дросселя в сборе. Поставить на подставку в перевернутом положении. Выверните 4 винта из основания корпуса дросселя и шпильки воздухоочистителя. Снимите корпус дросселя с верхнего основного корпуса топливной зарядки.
- Отверните 3 крепежных винта регулятора давления топлива и снимите регулятор. Отверните гайку крепления фиксирующего кронштейна инжектора к верхней части корпуса и снимите фиксирующий кронштейн. Отсоедините жгут проводов от инжекторов и снимите инжекторы с верхней части корпуса, отметив расположение каждого из них.
- Смажьте кольца «О» инжектора легким маслом и установите на инжекторы. Переместите нагнетательные скважины в исходное положение. Установите кронштейн фиксатора и гайку.
- Заменить кольцо «О» регулятора давления и прокладку. Смажьте кольцо «О» легким маслом. Установите регулятор давления и 3 винта. Установите штуцеры на форсунки.
- Собрать корпус дросселя с верхним основным корпусом топливной зарядки, используя новую прокладку. Установите корпус дросселя на коллектор.
- Отметить положение индексной метки на корпусе колпака дросселя. Сверлить головки заклепок из биметаллического стопорного кольца крышки сверлом.128" (№ 30). Выведите оставшуюся часть тела заклепки из корпуса. Снимите биметаллическое стопорное кольцо крышки и крышку.
- Снимите винт рычага термостата и рычаг. Снять быстрый кулачок холостого хода в сборе. Снимите быстродействующий позиционер тяги холостого хода. Плотно удерживайте на месте крышку выдвижной диафрагмы. Отверните 2 винта и быстро снимите крышку. Снимите пружину, фиксатор пружины и выдвижную диафрагму.
- Установить выдвижную диафрагму с вакуумным каналом в диафрагме в направлении верхней части корпуса. Удерживая пружину и фиксатор пружины на диафрагме, осторожно установите выдвижную крышку и винты.
- Установить биметалл быстрого управления холостым ходом в исходное положение. Расположите фиксатор колпачка на колпачке, убедившись, что все отверстия выровнены. Установите новые стопорные заклепки (диаметром 1/8" на 1/2" длиной и головкой 1/4").
Как снять (внутрибаковый насос)
Сбросить давление в топливной системе. Снимите топливный бак. Отсоедините подающую и обратную линии и электрический соединитель. Поверните стопорное кольцо топливного насоса против часовой стрелки и снимите. Снимите узел топливного насоса и уплотнитель. Пломбу утилизировать.
ПримечаниеВсякий раз при извлечении топливного насоса из бака необходимо заменять резиновые шланги, хомуты и монтажную прокладку. Если не заменить, шланги могут стать хрупкими и испортиться.
Установите новое уплотнение и удерживайте его на месте с помощью тяжелой смазки. Установите прокладку, насосный агрегат и стопорное кольцо. Убедитесь, что уплотнение не перемещается, а установочные шпонки находятся в шпоночных пазах. Подсоедините топливопроводы и электрический соединитель. Установите топливный бак.
Как снять (линейный насос высокого давления)
Сбросить давление в топливной системе. Отсоедините электрический соединитель от жгута тела. Снимите впускную и выпускную линии с топливного насоса. Извлеките топливный насос из сборки, отогнув язычок и выдвинув скользящий насос из кольца.
- Убедитесь, что фитинги на насосе имеют новые прокладки и затянуты надлежащим образом. Клеммы жгута проводов должны быть надеты на клеммы насоса достаточно далеко для уплотнения.
- Оберните изолятор вокруг насоса, расположив паз в изоляторе так, чтобы он был обращен к основанию кронштейна. Вставьте насос и изолятор в кронштейн.
- Лепесток изолятора должен контактировать с лепестком кронштейна, а лепестки кронштейна не должны контактировать с корпусом насоса. Отогните заднюю лапку для закрепления насоса. Подсоедините топливопроводы и электрожгут.
- На двигателях 5.0Л со стороны быстрого холостого хода вала дроссельной заслонки отвернуть стопорную гайку. Снимите рычаг регулировки кулачка быстрого холостого хода, рычаг включения быстрого холостого хода и зажим «Е» с вала дросселя.
- На двигателях 5.0L и 3.8L разметить установочную метку на TPS и корпусе дросселя, отвернуть стопорные винты TPS и TPS.
Совместить метки скрайбирования TPS и корпуса дроссельной заслонки. Прочно прижать к корпусу дросселя и установить винты. Установите зажим «Е», быстрые рычаги холостого хода (если они оборудованы) и стопорную гайку.