Рулевое управление

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос C-II имеет ременный привод и имеет встроенный стеклопластиковый нейлоновый резервуар. Подпружиненные ползуны внутри кулачка и ротора создают насосное действие. Регулятор расхода/предохранительный клапан поддерживает объем и давление насоса.

Конструкция насоса включает в себя нагнетательный штуцер насоса, который позволяет нагнетательной линии насоса поворачиваться; это нормально и не означает, что фитинг имеет недостаточную плотность. Идентификационная бирка, прикрепленная к корпусу резервуара, указывает модель насоса. Используйте код модели при запросе сервисных деталей в случае различий во внутренних компонентах.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

Для получения дополнительной информации см. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как снять и установить (модель с задним приводом)

Слить жидкость из резервуара, отсоединив линию возврата жидкости на резервуаре. Отсоедините напорный шланг у насоса и снимите болты с монтажного кронштейна. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте натяжение ремня. Дозаправить и прокачать насос. См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как снять и установить (эскорт, EXP, и Lynx)

1. Снимите воздухоочиститель, насос термактора и ремень. Снять удлинитель наполнителя резервуара. Открытие щупа крышки. Из-под автомобиля ослабить 1 регулировочный болт насоса. Отвернуть 1 болт крепления насоса к кронштейну и отсоединить возвратную магистраль.
2. Ослабьте оставшиеся болты и снимите ремень. Отверните болты крепления насоса к кронштейну. Снимите насос, пропустив шкив через отверстие регулировочного кронштейна. Снимите напорный шланг с насоса. Для установки, обратной процедуры снятия и заполнения насоса жидкостью.

Войти

Как снять и установить (Tempo и Topaz)

1. Ослабьте генератор переменного тока. Снимите ремень генератора переменного тока и баллон перелива радиатора. Ослабьте и снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления. Отметьте расположение шкива относительно ступицы и снимите шкив. Снимите линию возврата жидкости гидроусилителя руля с насоса.
2. Отвернуть гайку линии давления жидкости, 3 болта крепления насоса и насос. С помощью съемника ступицы (T71P-19703-B) и защитного приспособления вала (D80L-625-6) снимите ступицу. Чтобы установить, обратные процедуры удаления и заполнить насос жидкостью.

Как снять и установить (дизельное топливо 2,0 л)

1. Снять приводные ремни. При наличии кондиционера снимите скобки кронштейна опоры генератора переменного тока и генератор переменного тока. Отсоедините линии нагнетания и слейте жидкость из насоса.
2. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна. С помощью инструмента для снятия шкивов (T69L-10300-B) снимите шкив. Снимите насос с кронштейна. Для установки обратные процедуры снятия. Используя инструмент для установки шкива (T65P-3A733-C), установите шкив. Заполнить насос жидкостью.

Как снять и установить (все, кроме Tempo, Topaz и дизельного топлива 2,0 л)

При снятом с автомобиля насосе слейте как можно больше жидкости через наливную трубу. Установите инструмент для снятия шкива (T69L-10300-B) на ступицу шкива и снимите шкив. Для установки, обратная процедура снятия. Используя инструмент для установки шкива (T65P-3A733-C), установите шкив заподлицо с валом.

Снимите баллон перелива радиатора. Отметьте положение шкива и ступицы. Снимите с насоса 3 болта и 2 шкива. Для установки выровняйте шкив и ступицу, затем выполните обратные процедуры снятия.

Выполните процедуру демонтажа и монтажа насоса усилителя рулевого управления с дизельным приводом объемом 2,0 л.

Схема №1

Войти

1. Снимите шкив, выпускной фитинг, клапан регулирования расхода и пружину. Снимите емкость с насоса. Установить большой зажим «С» вертикально в тисках с винтом вверху. (Схема №1) Насос установлен в зажиме «С»
2. Поместите вал ротора в приспособление для нижней опорной плиты (T78P-3733-A2) и приспособление для верхней компрессорной плиты (T78P-3733-A1) в верхнюю часть зажима «С». Вставьте насос, вал вниз, в зажим и затяните, пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана.
3. С помощью небольшого пробойника протолкните внутрь стопорное кольцо через отверстие в боковой части корпуса насоса, чтобы поднять и снять стопорное кольцо. Снимите насос с хомута и снимите крышку. Выбросьте уплотнительное кольцо «О».
4. Надавите на вал ротора, чтобы удалить вал, верхнюю пластину, вращающуюся группу в сборе и 2 штифта. Чтобы снять накладку и тарельчатую пружину, захлопните корпус насоса на плоской поверхности. Выбросить уплотнительное кольцо. Уплотнение вала ротора Прий и фиксатор уплотнения из корпуса.

Насос в разобранном виде. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Если вращающаяся группа была разобрана, поместите ротор на шлицевой вал с большой цековкой, обращенной вверх. (Схема №3) Установите стопорное кольцо на конце вала. Поместите кулачок вставки над ротором с утопленной выемкой на кулачке, обращенной вверх.
2. Когда ротор выдвинут примерно на половину расстояния от кулачка, вставьте пружины и ползуны (канавка, обращенная наружу) в полости ротора под углубленными гранями кулачка.
3. Индекс кулачок либо один пробел вправо или влево за один раз о роторе. Вставьте оставшиеся пружины и тапочки до заполнения всех 10 полостей. Соблюдайте осторожность при повороте ротора, чтобы ранее установленные пружины и тапочки не выпали.
4. Установите уплотнение вала ротора с помощью инструмента привода уплотнения (T78P-3733-A3). Используя пластиковый молоток, введите уплотнение в отверстие, пока оно не опустится на дно. Аналогично установите фиксатор уплотнения. Со стороны шкива корпуса, обращенной вниз, вставьте 2 штифта и тарельчатую пружину (выпуклая поверхность вверх) в корпус. (Схема №3) Сборка кулачка и вращающегося узла
5. Смажьте внутреннее и наружное кольца «О» жидкостью гидроусилителя руля и установите на нижнюю нажимную пластину. Вставьте нижнюю нажимную пластину над штифтами и в корпус с уплотнениями, обращенными к передней части насоса.
6. С помощью инструмента Seal водитель Tool (T78P-3733-A3) и зажима «C» вдавливайте нижнюю пластину в корпус, пока она не опустится на дно.
7. Установите вращающийся узел над штифтами и в корпус. (Схема №3) Наденьте верхнюю нажимную пластину на штифты с выемкой непосредственно над выемкой на вставке кулачка. (Схема №4) (Схема №4): Установка верхней прижимной пластины ПРИМЕЧАНИЕ: Для установочных штифтов должны использоваться ступенчатые отверстия, а выемка во вставке кулачка должна быть обращена к резервуару приблизительно на 180 ° напротив квадратного монтажного выступа на корпусе.
8. Смажьте и поместите новое уплотнительное кольцо на крышку клапана. Если пластиковая перегородка ослабла в крышке клапана, смажьте перегородку вазелином и установите на место на крышке клапана. Установите крышку клапана на штифты с выходным посадочным отверстием непосредственно в линию с квадратным монтажным выступом на корпусе.
9. Поместите сборку в зажим «С» и сожмите крышку клапана в корпус насоса. У отверстия для доступа в корпусе установите стопорное кольцо с концами. Смазать и установить кольцо «О» на корпус насоса и установить резервуар.
10. Установите клапан-регулятор расхода и пружину в крышку клапана. Используйте новые уплотнительные кольца «О» на выходном фитинге и установите в крышку клапана на заданный момент. Если клапан управления потоком взведен, он может застрять в крышке клапана. Не толкайте клапан вперед, так как стружка может срезаться и попасть в отверстие клапана.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Опрессовка

1. Испытания на расход и давление насоса проводятся с использованием анализатора расхода/давления (14-0207) для определения противодавления в системе, расхода насоса и внутренней утечки в рулевом механизме, регулирующем клапане и цилиндре.
2. Перед проведением этих испытаний убедитесь в правильности давления в шинах, натяжения ремня и уровня жидкости. Проверьте всю систему на наличие повреждений. Проверьте размер шкива и модель насоса для правильного применения.
3. Резервуар должен быть заполнен и находиться при нормальной рабочей температуре во время испытания. Закрепите тестер между напорной линией и насосом с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 2 минуты.
4. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости запишите давление (при открытом клапане тестера) и расход. Если расход ниже минимального, указанного в таблице, насос может потребовать обслуживания. Однако в этот момент приступайте к тестированию.
5. Если давление превышает давление холостого хода, указанное в таблице, проверьте шланги на наличие ограничений. Частично закрыть клапан испытателя для создания давления 740 фунт/кв. дюйм (52 кг/см2) и записать расход. Если расход ниже минимального, требуется замена блока кулачков насоса. Продолжайте тестирование.
6. Полностью закрыть и частично открыть вентиль тестера 3 раза, не допускать, чтобы вентиль тестера оставался закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт.
7. Если показания изменяются более чем на 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока может заедать. Если давление ниже минимального значения, замените клапан-регулятор расхода. Если давление выше максимального значения, снимите клапан-регулятор расхода и при необходимости очистите или замените.
8. Увеличить обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. При полностью открытом клапане наблюдать и регистрировать расход. Если расход превышает максимальный свободный расход, указанный в таблице, снимите клапан-регулятор расхода и при необходимости очистите или замените.
9. Верните двигатель на холостые обороты. Поворот рулевого колеса на левый и правый упоры. Наблюдать и регистрировать поток на обеих остановках. Показания давления должны быть на уровне или около максимального давления, указанного в таблице.
10. Расход должен быть ниже 0,5 галлона в минуту (GPM). Если давление не достигает максимума или если поток не падает ниже 0,5 галлонов в минуту, происходит чрезмерная внутренняя утечка рулевого механизма.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 5000 миль.

При работающем двигателе и жидкости при нормальной рабочей температуре поверните рулевое колесо полностью слева направо несколько раз, затем выключите двигатель. Уровень жидкости должен отображаться между полными метками «COLD» и «HOT» на щупе. Не превышайте систему заполнения.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). Не держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Жидкость с воздухом в ней будет иметь светлый Загар или Красный вид. Весь воздух в жидкости должен быть удален, прежде чем можно будет получить нормальное рулевое управление.
4. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2-3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Уровень должен быть на отметке «HOT» на щупе.

Система продувки

1. Воздух, попавший в систему рулевого управления с усилителем, может быть удален с помощью инструмента для удаления воздуха. Для изготовления инструмента для удаления воздуха 15 источник вакуума. Требуется ртуть (Не использовать вакуум двигателя).
2. Подсоедините этот источник вакуума, используя отрезок трубки 1/4-5/16", к резиновой пробке с одним отверстием, достаточно большой, чтобы образовать герметичное уплотнение в отверстии крышки резервуара. Заполните бачок усилителя рулевого управления до нужного уровня.
3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились вне земли. Снимите проволоку катушки, проверните двигатель и перепроверьте уровень жидкости, поворачивая колеса из стороны в сторону. Добавить жидкость (при необходимости). Заменить провод катушки и вставить вакуумный инструмент в наполнитель резервуара.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Приложите вакуум к резервуару на 3 минуты. Перепроверьте уровень жидкости и снова примените вакуум. Цикл руления от замка до замка каждые 30 секунд в течение 5 минут. Снимите инструмент, перепроверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Нижнее транспортное средство и дорожное испытание.

Описание рулевого механизма - мощности

Редуктор Ford является силовой реечной рулевой передачей. В этих редукторах используется гидромеханический блок со встроенным поршнем и рейкой, который обеспечивает рулевое управление с усилителем. Внутренняя запорная арматура направляет поток насоса и контролирует давление для уменьшения усилия рулевого управления. Блоки содержат поворотный распределитель жидкости и цилиндр наддува, выполненный за одно целое с зубчатой рейкой.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как протестировать рулевого механизма - мощности

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Преднагрузка подшипника хомута статива

Схема №5

Войти

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность зубчатого колеса. Установите рулевое колесо прямо. С помощью гаечного ключа (T78P-3504-R) или аналогичного приспособления ослабьте контргайку вилки и отверните ее на 1/4 оборота. С рулевым механизмом в центре хода затянуть вилку вилки до 50 ДЮЙМОВ. фунтов (6 Н.м) (Схема №5) (Схема №5): Регулировка подшипника хомута стойки (RWD) Затянуть до 50 дюймов фунтов. (6 Н.м) затем откинуть на 1/8 оборота.
2. Установите инструмент для гаечного ключа (T78P-3504-H) или аналог на контргайку вилки. Удерживая вилку вилки, затяните контргайку до 44-66 фут-фунтов (60-89 Н.м). Не допускайте перемещения вилки хомута во время затяжки или предварительной нагрузки.

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болт, удерживающий гибкую муфту на входном валу. Разблокировать рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите обе тяги со шпинделей.
2. Поддержите шестерню и снимите болты, крепящие шестерню к поперечине. Немного понизить передачу. Отверните винт крепления кронштейна шланга к кронштейну шестерни. Отсоедините напорную и сливную магистрали от корпуса редуктора и штепсельных магистралей во избежание попадания грязи. Снять передачу с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

1. Поддерживать рулевой механизм в сборе у траверсы. Установить фитинги напорной и обратной линий. На редукторах Ford накидка шланга в норме, не затягивайте сверх. Установите и затяните винт кронштейна шланга.
2. На редукторах Ford перед постановкой шестерни на траверсу протолкните резиновые изоляторы внутрь корпуса шестерни. Между изолятором и торцом бобышки шестерни не должно быть зазора. Вставьте входной вал в гибкую муфту. Расположите шестерню на поперечине. Установите болты, шайбы и гайки и затяните в соответствии с техническими условиями. Установите тяги на плечи шпинделя, затяните и установите шплинты.
3. Снижение транспортного средства. Установите болт, удерживающий гибкую муфту, на входной вал. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоедините минусовую клемму аккумулятора и снимите провод катушки. Заполните резервуар насоса ГУР. Включите стартер и велосипедный руль для распределения жидкости.
4. Проверьте уровень жидкости (добавьте по мере необходимости). Снова подсоедините провод катушки, запустите двигатель и прокрутите руль. Осмотрите уплотнения и шланги на предмет утечек при максимальном давлении. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Установить шестерню в зажимное приспособление и поместить в тиски. Снять наружные концы стяжки и заедать гайки. Снимите скобы крепления сильфона к шестерне и утилизируйте скобы. Снимите сильфон и трубку суфлера.
2. Если шестерня на моделях Ford RWD требует снятия, снимите ее в это время в соответствии с процедурой первичный вал&клапан сборка.
3. Резьбовое место инструмента для снятия пальца валика (T78P-3504-N) или аналог в пальце валика в шариковой гайке. Плотно затяните палец инструмента. Оттяните палец рабочим ползунковым молотком. Соблюдайте осторожность, так как инструмент хрупкий. Если шестерня не была снята, поместите шестерню на стенд, чтобы предотвратить повреждение зубьев шестерни.
4. Шестерня не снята, повернуть шестерню до упора правого поворота. На всех моделях выталкивайте рейку наружу, чтобы выставить несколько зубьев. Придерживая рейку регулируемым ключом, снимите узлы тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня находится в корпусе, то при установке тяг снимите шестерню с фиксатора. Установить тяги. Удерживайте одно гнездо стяжной тяги с помощью торцевого гаечного ключа 1 5/16", затягивая другое гнездо с помощью затягивающего инструмента (T74P-3504-U) или аналогичного. Это затягивает обе гайки одновременно.
2. Корпус опорного шара с блоком дерева. Установите новые штифты валика в корпус шарика, слегка постукивая пластиковым молотком. Если шестерня была снята, установите шестерню. Очистите стойку и корпус. Смажьте зубчатой смазкой поднутрение в штоках, где сильфонный прижим к тяге.
3. Установите сильфон и трубку суфлера. Установите новые сильфонные хомуты. Наверните на тяги гайки с замятием. Смажьте наконечник резьбы штока смазкой. Установить концы тяг на тяги.

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность корпуса и установите шестерню в зажимное приспособление. На всех передачах ослабьте контргайку вилки вилки и снимите вилку вилки.
2. Снимите пробку подшипника шестерни. Установить динамометрический инструмент на входной вал. Придерживая вал, отверните контргайку подшипника шестерни и утилизируйте контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте достижения рейкой полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Извлеките пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите стопорное кольцо с корпуса. Присоедините съемник входного вала (T78P-3504-B) или аналогичный инструмент к входному валу.
4. Отвинтите гайку для демонтажа клапана. При наличии контргайки - утилизировать.
5. Вставьте втулочный инструмент (T78P-3504OE) или его эквивалент в корпус редуктора до упора. Активируйте расширитель, повернув небольшую гайку, удерживая большую гайку до полного расширения. Снять инструмент и уплотнить боковым молотком.

1. Седельный подшипник шестерни относительно бурта в корпусе зубчатой передачи с помощью инструмента (T78P-3504-G) или аналогичного. Смажьте уплотнение ведущей шестерни и установите его кромкой в направлении инструмента (T78P-3504-F) или эквивалентного упора в буртик. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент будет контролировать глубину установки для предотвращения контакта с уплотнением.
2. Используйте комплект (T75L-3517-A или T81P-3504-M) или эквивалентный по размеру и установите уплотнительные кольца, следя за тем, чтобы кольца свободно вращались в канавках и не были загнуты на площадки.
3. Расположите стойку в корпусе так, чтобы она выступала на 1/4" больше, чем левый конец.
4. Отцентрируйте реечную передачу и вставьте инструмент для определения размеров клапана (T78P-3504-C или T81P-3504-M1,) или его эквивалент в корпус клапана. Выровнять плоскость D на 180 ° от центра отверстия вилки и вставить клапан в сборе в отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Плоскость «D» должна быть направлена прямо вниз и в направлении положения на 3 часа.
5. Подшипник сиденья. Наверните контргайку на сателлитный конец клапана в сборе. Удерживая входной вал, затяните контргайку.
6. Установить подшипник в отверстие клапана. Смажьте уплотнение входного вала зубчатой смазкой. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла в корпус. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Запыленное уплотнение покрыть смазкой и установить в расточку.
7. На все агрегаты установите колпачок корпуса рулевого механизма и затяните по техническим условиям. Заполните корпус вилки смазкой для зубчатых колес на 2 унции. Установите пластиковое ярмо так, чтобы оно упиралось в стойку нажатием пальца.
8. Установите упорную пружину вилки. Установить вилку хомута и установить предварительную нагрузку на подшипник. Наверните контргайку и затяните. Если были удалены напорные линии, замените их новыми, удалив медные уплотнения из отверстия перед установкой.

1. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Снять входной вал и клапан в сборе. Снимите вилку вилки и контргайку. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки и подшипник вилки.
2. Вставьте штатив с правой стороны достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
3. Медленно потянуть рейку с правой стороны корпуса, до соприкосновения поршня рейки с втулкой рейки. Прикладывать тяговое усилие (не молотить) на рейке до извлечения втулки из корпуса. Снимите держатель.
4. Снимите внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления с помощью съемника. Снимите пластмассовые и резиновые уплотнительные кольца с поршня рейки. Снимите масляное уплотнение втулки штатива.
5. Снимите масляное уплотнение съемником и гидромолотом. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки. Используйте инструменты (T78P-3504-J и L) или аналогичные для снятия пломб на моделях Ford RWD.

1. Поместите масляное уплотнение высокого давления на инструмент для установки, (T78P-3504-K) или аналогичный, с инструментом, обращенным к кромке. Отметьте центральное пространство зуба на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана, чтобы облегчить замену клапана.
2. При вертикальном положении корпуса зубчатой передачи вставьте установщик в правое боковое отверстие корпуса и постучите по месту. Запрещается взводить рукоятку инструмента. Если инструмент заедает в области левого поворотного прижимного окна, совместите плоскую поверхность на инструменте с прижимным окном.
3. Установите резиновое уплотнительное кольцо в канавку поршня держателя, поместите пластиковое уплотнительное кольцо поверх резинового уплотнительного кольца с помощью установщика (T74P-3504-G) или аналогичного приспособления. Поместите длинную защитную гильзу (T74P-3504-K) или ее эквивалент на зубья реечной передачи для защиты внутреннего масляного уплотнения.
4. Навинтите на резьбу с правой стороны штатива короткую защитную гильзу (T74P-3504-J) или аналог. Смажьте пластиковое кольцо «О» и защитную втулку жидкостью гидроусилителя руля. Используйте меньший конец инструмента (78P-3505-M) или аналог в правую сторону корпуса редуктора.
5. На всех моделях вставьте стойку в корпус до тех пор, пока ведущий конец не войдет во внутреннее масляное уплотнение. Расположите калибровочный инструмент так, чтобы он сжимал пластиковое масляное уплотнение и направлял его в отверстие корпуса. Вдавливайте рейку до тех пор, пока защитная втулка не будет выступать из левой стороны корпуса.
6. Установите тягу на левый конец, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Установите масляное уплотнение высокого давления во втулку держателя так, чтобы пружина выступа была обращена внутрь втулки, с помощью установочного инструмента (T74P-3504-F) или аналогичного.
7. Смажьте короткую защитную втулку на конце рейки и кольцевое уплотнение «О» на втулке жидкостью гидроусилителя руля. Начало ввода, уплотнение, обращенное наружу, на штативе. Пропустить втулку и уплотнить над защитной гильзой и в расточку корпуса до появления резьбы контргайки. Снимите защитную гильзу. Пропустите по рейке контргайку реечной втулки и заведите ее в резьбу в расточке корпуса.
8. Поверните стопорное кольцо до тех пор, пока проволока полностью не войдет в зацепление, а конец проволоки не окажется на 180 ° напротив паза. На все шестерни установите узлы тяг и затяните. Установите валики в шариковые гайки. Установите штифты, слегка постукивая молотком.
9. Установите входной вал и клапан в сборе в корпус. Вставьте подшипник вилки, пружину, пробку и контргайку. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник вилки. Смажьте поднутрения тяг в местах зажима сильфонов. Установите сильфон и трубку уравнителя. Установите сильфонный хомут. Навернуть на тяги контргайки и концы тяг.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки