Главная/Lincoln/Continental/Lincoln Continental VII (1982-1987)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем

Регулировки системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Регулировки системы управления двигателем» для автомобиля Lincoln Continental VII (1982–1987). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 3 статьи 19 иллюстраций ~13 минут чтения

# Управление двигателем

# Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8

Код идентификационного номера транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). Этот номер выбит на табличке, расположенной в верхнем левом углу приборной панели.

Применение	Кодекс
5,0 л (302") 4-Bbl.	M
5,0 Л (302") CFI	F
5.8L (351") 2-Bbl.	G

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

ПримечаниеПри выполнении процедур настройки, описанных в данной статье, необходимо соблюдать следующие указания и меры предосторожности:

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед попыткой настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. В случае, если ручные спецификации и спецификации декаля отличаются, всегда используйте спецификации на Декале настройки двигателя.

Если необходимо снять крышку распределителя Dura Spark, состоящую из двух частей, сначала снимите верхнюю часть, затем ротор, а затем нижнюю часть. Если с этой системой отсоединен какой-либо провод свечи зажигания, то перед повторным подключением необходимо сначала покрыть соединение силиконовой смазкой.

При подключении тахометра к катушке зажигания Dura Spark установите зажим аллигатора на тахометре в полость катушки «DEC»(TACH тестирование).

Допускать или создавать условие пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре более 30 секунд ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно откручивая колпак свечи зажигания, ослабьте провода от свечей зажигания, чтобы ослабить уплотнение на свече. Удалите провода, потянув за колпачок вилки. Снимите колпачок распределителя с распределителя, оставив провода подсоединенными к колпачку.
С помощью омметра проверьте сопротивление каждого провода, подключив один вывод омметра к клемме свечи зажигания, а другой вывод - к вставке колпака распределителя. Если какой-либо провод имеет сопротивление более 5000 Ом на дюйм, снимите провод с колпачка и перепроверьте. Если сопротивление по-прежнему превышает 5000 Ом на дюйм, замените провод.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеПрибор синхронизации должен быть подключен к No. I свеча зажигания с помощью переходника или защелкивающегося разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пробивать провод свечи зажигания или пыльник для выполнения соединения. На 5.01, двигатели CFI с EEC-IV, угол опережения зажигания управляется компьютером TFI-IV и не регулируется.

Карбюраторные модели

Поместите передачу в «N» или «P». Выключите кондиционер и обогреватель, отсоедините и заглушите вакуумные линии на распределителе. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр.
На 5.8L отсоедините 2-проводной разъем от модуля зажигания и установите перемычку между 2 контактами (желтый и черный провода).
На всех моделях запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на оборотах опережения зажигания отрегулируйте начальное значение опережения зажигания. Снимите провод перемычки. Снова подсоедините все разъемы и вакуумные шланги. Снимите все контрольно-проверочное оборудование.

Применение	Градусы BTDC при об/мин
5.0L CFI (РЭД-IV)	10 @ 550
5,0 л 4-Bbl.	10 @ 800
5.8L 2-Bbl.	14 @ 600

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Объем и давление топливного насоса проверьте насосом на двигателе, двигателе на холостых оборотах, а также прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе.

Модели с впрыском топлива

Отсоедините сливную магистраль у корпуса дросселя и подсоедините шланг к емкости. Подсоедините манометр у диагностического штуцера на корпусе дросселя. Отсоедините разъем проводки на топливном баке и подайте 12 вольт на насос перемычкой.

Применение			Характеристика
Карбюраторные модели
Давление			(1) 6-8 фунт/кв. дюйм (.42-.56 кг/см2)
Объем			1 пинта (.5L) за 20 секунд
Модели с впрыском топлива
Давление
Доставка			35-45 фунт/кв. дюйм (2,5-3,2 кг/см2)
Работа			39-49 фунт/кв. дюйм (2,7-3,4 кг/см2)
Объем			1 пинта (.5L) за 30 секунд
(1) 5,0 л с датчиком расхода топлива и 5,0 л 4 барр. Mustang и Capri имеют топливный насос 7-9 фунтов на квадратный дюйм.

(1)	5,0 л с датчиком расхода топлива и 5,0 л 4 барр. Mustang и Capri имеют топливный насос 7-9 фунтов на квадратный дюйм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Регулятор генератора переменного тока

Твердотельный электронный регулятор для автомобилей, откалиброванный и предварительно установленный производителем. Регулировка на этом агрегате не требуется и не возможна.

Зазор клапана

Применение	Разрешение
5,0 л и 5.8L (гидравлический)	Нуль Лэш

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Расположение клапанов

Правый крен - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Дистрибьютор

Модели, не оснащенные EEC-III или EEC-IV, используют системы зажигания Dura Spark II. Модели EEC-III используют Dura Spark III. Модели EEC-IV используют TFI-IV. Ни на одной системе регулировка не требуется.

5.0L CFI порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Рис. 1: 5.0L CFI Порядок срабатывания и метки времени. Lincoln Continental VII — Рис. 1: 5.0L CFI Порядок срабатывания и метки времени

5.0L 4-Bbl. и 5.8L Порядок отстрела и метки времени. Схема №2

Рис. 2: Отметки 4-Bbl и времени срабатывания 5.8L 5.0L. Lincoln Continental VII — Рис. 2: Отметки 4-Bbl и времени срабатывания 5.8L 5.0L

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

ПримечаниеПереместите воздухоочиститель во время выполнения регулировок, но оставьте все шланги подсоединенными. Установите воздухоочиститель, одновременно производя проверку скорости. НЕ применяйте ножной тормоз на системах гидроусилителя, так как это повлияет на обороты двигателя во время проверки скорости.

Схема №3

Рис. 3: Карбюраторные модели - 4-Bbl 5,0 л.. Lincoln Continental VII — Рис. 3: Карбюраторные модели - 4-Bbl 5,0 л.

Поместите передачу в «N». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель кондиционер-отопитель в выключенное положение.
Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на пускателе дроссельной заслонки. Регулировку холостого хода бордюра производите с помощью регулировочного винта скорости холостого хода бордюра на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №3) (Схема №3): 5,0 л 4-Bbl. Расположение регулировочного винта на холостом ходу
Кратковременно увеличить обороты двигателя. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и перепроверьте обороты холостого хода бордюра. Снимите пробку и подсоедините вакуумный шланг к пускателю дроссельной заслонки.

Схема №4

Рис. 4: Карбюраторные модели - 5.8L 2-Bbl.. Lincoln Continental VII — Рис. 4: Карбюраторные модели - 5.8L 2-Bbl.

Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите все аксессуары.
Отсоединить и заглушить вакуумную линию ВОТМ. Поместите передачу в «D». Поверните винт скорости холостого хода бордюра, чтобы установить режим холостого хода бордюра. (Схема №4) (Схема №4): 5.8L 2 барреля. Расположение регулировочного винта на холостом ходу
Подсоедините шланг от вакуумного коллектора к VOTM. С передачей в «Д» регулировкой VOTM On обороты в минуту регулировочным винтом кронштейна VOTM.
Нажмите на нейлоновую гайку насоса ускорителя, чтобы занять зазор. Поверните гайку по часовой стрелке до достижения зазора между насосом-ускорителем и рычагом 0 005-,015 "(.13-,38 мм), затем поверните гайку еще на один оборот против часовой стрелки.

Схема №5

Рис. 5: Модели с впрыском топлива. Lincoln Continental VII — Рис. 5: Модели с впрыском топлива

Установите передачу в положение «N» или «P» и прочно установите стояночный тормоз. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите переключатель кондиционер-отопитель в выключенное положение.
На Капри и Мустанге запустите двигатель на 2000 об/мин более чем на 10 секунд в нейтральном режиме. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и стабилизироваться в течение 10 секунд. Отрегулируйте холостой ход бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна. Если обороты слишком низкие, поверните винт по часовой стрелке. Если высота слишком велика, поверните винт против часовой стрелки. Повторяйте шаги 1) и 2) до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения.
На всех других моделях выключите двигатель. Перезапустите двигатель и работайте на 2000 об/мин в течение 60 секунд. Дайте двигателю вернуться на холостой ход и стабилизироваться в течение 30 секунд. Поместите передачу в «R». Отрегулируйте холостой ход бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна. (Схема №5) (Схема №5): 5.0L CFI Curb Idle регулировка Регулировка холостого хода бордюра Регулировка холостого хода бордюра с помощью регулировочного винта седлового кронштейна.
Если обороты слишком низкие, выключите двигатель и поверните винт на один полный оборот по часовой стрелке. Если высота слишком велика, поверните винт против часовой стрелки. Повторяйте шаги 1) и 3) до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения.

Применение	Характеристика
5,0 л 4-Bbl.	700
5,0 Л CFI	550
5.8L	(1) 600
(1) 700 об/мин с включенным VOTM.

(1)	700 об/мин с включенным VOTM.

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Как отрегулировать холостой смесь

ПримечаниеНа автомобилях с УФИ регулировка смеси на холостом ходу невозможна. При неудовлетворительной работе двигателя необходимо обслуживание РЭД.

Как снять холостой пробку

Снимите карбюратор с автомобиля. Слейте топливную чашу. Просверлите отверстие 3/32" в винтовой пробке для смеси. Для удаления пробки используйте винтовой съемник. Переустановите карбюратор и произведите регулировки. После регулировки установите новую пробку для смеси.

Процедура обогащения пропаном

Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Убедитесь, что горячий компенсатор холостого хода закрыт (если он оборудован). Отсоединить шланг возврата испарительной продувки топлива на двигателе и заглушить шланговый фитинг.
Отсоедините шланг испарительной продувки топлива на воздухоочистителе и пробковый фитинг на воздухоочистителе. Отсоедините канал свежего воздуха от воздухоочистителя и вставьте пропановый шланг на 3/4 в канал воздухоочистителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте все вакуумные линии прикрепленными к воздухоочистителю. Воздухоочиститель может быть расположен в стороне для регулировки, но должен быть на месте во время проверки скорости.
Пересмотреть сливные клапаны нагнетания воздуха следующим образом: Если клапан имеет 2 вакуумных штуцера, отсоединить и заглушить шланги. Если используется только один вакуумный фитинг, отсоедините и заглушите шланг, затем протяните вакуумный шланг от фитинга к вакуумному коллектору.
Проверить и отрегулировать бордюр холостого хода и ГРМ двигателя. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с втулки и дать возможность откачать свежий воздух. Кратковременно запустить двигатель на 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропановый баллон должен находиться в вертикальном положении.
При работе двигателя на холостом ходу и передаче в «N» или «D» медленно откройте пропановый клапан и следите за увеличением оборотов. Когда обороты начнут падать, обратите внимание на максимальный прирост скорости. Если усиление находится в пределах «обороты в минуту Gain», регулировку не производить.
Если не в пределах «обороты в минуту Gain», снимите карбюратор и пробку шнека смеси. Переустановите карбюратор и прогрейте двигатель до теплого состояния, затем кратковременно увеличьте обороты до 2500 об/мин. Продолжить регулировку.
Если измеренное увеличение скорости было слишком высоким, слегка поверните винт смеси против часовой стрелки (rich), затем повторите пропановую процедуру, пока усиление не совпадет с «Reset обороты в минуту». ПРИМЕЧАНИЕ: После поворота шнека смеси дайте 15 секундам для холостого хода стабилизироваться, прежде чем снова поворачивать шнек.
Если измеренное увеличение скорости было слишком низким, слегка поверните винт смеси по часовой стрелке (постный), затем повторите пропановую процедуру до тех пор, пока усиление не будет соответствовать «Reset обороты в минуту».
Повторно подсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и другие отсоединенные шланги. При необходимости отрегулируйте частоту вращения холостого хода, затем снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

Применение	Усиление оборотов в минуту	Сбросить обороты
5,0 л 4-Bbl.	10-150	40

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПРОПАНА

Схема №6

Рис. 6: Карбюраторные модели. Lincoln Continental VII — Рис. 6: Карбюраторные модели

Схема №7

Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Установите винт быстрого холостого хода на высшую ступень кулачка быстрого холостого хода и отрегулируйте обороты быстрого холостого хода. (Схема №6) и (Схема №7). (Схема №6): 5,0 л 4-Bbl. Положение регулировочного винта быстрого холостого хода (Схема №7): 5.8L 2-Bbl. Расположение регулировочного винта быстрого холостого хода
Кратковременно увеличить обороты двигателя. После возвращения двигателя на холостой ход вновь установите винт быстрого холостого хода на высшую ступень кулачка быстрого холостого хода. Перепроверить обороты быстрого холостого хода. Подсоедините вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и извлеките испытательное оборудование.

Схема №8

Рис. 8: Модели с впрыском топлива. Lincoln Continental VII — Рис. 8: Модели с впрыском топлива

Поместите передачу в «N» или «P». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг у клапана ЭГР. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на быстром холостом тяговом двигателе. Остановите двигатель. (Схема №8) (Схема №8): 5.0L CFI Быстрый холостой регулировочный винт
Установите быстрый рычаг холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода в течение 20-60 секунд после запуска двигателя. При необходимости отрегулируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Если скорость не проверяется в течение 20-60 секунд после запуска двигателя, остановите двигатель и повторите процедуру.
Подсоединить вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов и электродвигателю быстрого холостого хода. Снимите КПА.

Применение	RPM
5,0 л 4-Bbl.	2400
5,0 Л CFI	2200
5.8L 2-Bbl.	1650

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Автоматический штуцер

Регулировка штуцера невозможна из-за заклепочного, защищенного от взлома штуцерного узла.

В зависимости от калибровки двигателя автомобили оснащаются системами зажигания Dura-Spark II, Dura-Spark III или TFI.

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
Все модели	.8-1.6	7700-10,500

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМ)

Применение	Сопротивление
Только Dura-Spark II	400-1000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливная система

Применение	Модель
5,0 л 4-Bbl.	Холли 4180C
5.8L 2-Bbl.	Мотоциклетные 7200VV

КАРБЮРАТОРЫ

Применение	Модель
5,0 Л CFI	Ford CFI

Впрыск топлива

Технические характеристики батарей

Применение	Стандартные амперы	Дополнительные усилители
Все модели	54	71

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Тип положительного сцепления мотоцикла.

Применение	В	Усилители	Испытательная частота вращения
4" Арматура	12	80	Н/Д
Арматура 4 1/2"	12	85	Н/Д

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВНЕШНЕГО РЕГУЛЯТОРА МОТОЦИКЛА.

Применение	Ток возбуждения при 12 В	Номинальный выходной ток
Задняя клемма
Зеленая марка	4,25 А	60
Оранжевая марка	4,25 А	40
Боковой терминал
Красный штамп	4,25 А	100
Чёрная марка	4,25 А	70

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Заправочные ёмкости

Применение		Количество
Капри и Мустанг (Стандарт и кондиционер)		14,1 qts. (13.4L)
Continental (Стандарт и кондиционер)		14,2 ктс. (13.5L)
Cougar и Thunderbird (Стандарт и кондиционер)		14,2 ктс. (13.5L)
Корона Виктория и великий маркиз
Стандарт		12,7 qts. (12.0L)
С ЛА		13,0 qts. (12.3L)
Комплект для буксировки		14,3 qts. (13.5L)
Линкольн		14,4 qts. (13.7L)
Марка VII		13,0 qts. (12.3L)

ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (5,0 Л)

Применение	Количество
Стандарт и кондиционер	13,8 qts. (13.0L)
Комплект для буксировки	14,3 qts. (13.5L)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (5.8L)

Применение	Унции
Городской автомобиль	(1) 48
Корона Виктория и великий маркиз	(1) 52
Все остальные модели	40
(1) Добавьте еще 4 унции, если температура ниже нуля (-18°C).

(1)	Добавьте еще 4 унции, если температура ниже нуля (-18°C).

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Применение			Количество
Картер (включает фильтр)			5 qts. (4.7L)
Топливный бак
Капри и Мустанг			15,4 галлонов. (58.3L)
Continental и Mark VII			22,3 галл. (84.4L)
Cougar и Thunderbird			20,6 галл. (78.0L)
Корона Виктория и великий маркиз
Седан			18,0 галлонов. (68.1L)
Универсал			18,5 галлонов. (70.0L)
Линкольн			18,0 галлонов. (68.1L)

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

Применение		Количество
Ручная передача (SAE 80W-90)		5,0 мас.ч. (2,4 л)
Авто Транс. - AOT (Dexron II)		12,3 qts. (11.6L)
Задний мост (гипоидная редукторная смазка)
Ось 7,5"		(1) 3,2 мас (1,5 л)
Ось 8,8"		(1) 3,75 мас.ч. (1,8 л)
(1) Добавьте 4 унции (.1L) на моделях с дифференциалами Traction-Lok.

(1)	Добавить 4 унции (.1L) на модели с дифференциалами Traction-Lok.

ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Интервалы обслуживания

Компонент	Интервал (мили)
Масляный фильтр	7500
Воздушный фильтр	30,000
Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV)	30,000
Топливный фильтр	50,000
Свечи зажигания	30,000

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Как отрегулировать ремень

Применение	Новый пояс	Использованный ремень
Стандартные клиновые ремни
1/4	50-80 (23-36)	40-60 (18-27)
Все остальные	120-160 (54-73)	90-120 (41-54)
Ребристые клиновые ремни
4-Rib
Только воздушный насос	90-130 (41-59)	90-120 (41-54)
Все остальные	110-150 (50-680	100-130 (45-59)
5-Rib	130-170 (59-77)	0-150 (54-68)
6-Rib
Фиксированный	40-180 (64-82)	130-160 (59-73)
С натяжным устройством	85-140 (39-64)	80-140 (36-64)
(1) Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей

(1)	Натяжение в фунтах. (Кг) Использование датчика натяжения прядей

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Свечи зажигания

ПримечаниеВсякий раз, когда отсоединяется провод высокого напряжения, внутренняя часть кожуха клеммной колодки свечи зажигания должна быть покрыта силиконовой смазкой перед повторным соединением.

Применение	Номер мотоцикла
5,0 л 4-Bbl. И 5.8L	ASF-42
5,0 Л CFI	ASF-52

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Промежуток: В. (мм)	Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м)
5,0 л 4-Bbl. И 5.8L	.044 (1.1)	7-15 (9-20)
5,0 Л CFI	.050 (1.3)	7-15 (9-20)

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

# Как отрегулировать двигатель - 6-CYL дизель (настройка - дизельное топливо)

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-I-E-E-I-E (спереди назад)

Зазор клапана

При холодном двигателе провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Измерьте щупом зазор между распределительным валом и поверхностью скольжения коромысла.
Ослабьте винт на коромысле, удерживая другой конец коромысла 12-мм ключом. Поверните эксцентрик до получения правильного зазора.
Законтрите регулировочный винт и перепроверьте зазор. Повторите действия для всех клапанов, подлежащих регулировке.

Применение	Технические условия (двигатель холодный)
Впускные и выпускные клапаны	.012" (.30 мм)

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №9

Рис. 9: ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Lincoln Continental VII — Рис. 9: ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

При нормальной рабочей температуре двигателя и выключенном электрооборудовании подсоедините тахометр к двигателю. Ослабьте контргайку на регулировочном винте стопорного рычага. Запустите двигатель и поверните винт для получения надлежащих оборотов. (Схема №9) (Схема №9): расположение регулировочного винта 2,4 л для холостого хода
Затяните контргайку. Проверить люфт между накатной гайкой и рычагом из.202-.040 (0,5-1,0 мм).

Применение	Обороты холостого хода
2.4L	750-800

HOT (медленный) обороты холостого хода (ГОРЯЧАЯ (МЕДЛЕННАЯ) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ)

Максимальная скорость

Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Переведите рычаг управления скоростью в положение широко открытой дроссельной заслонки.
Ослабьте контргайку и быстро поверните винт, чтобы получить правильные обороты. (Схема №10) Убедитесь, что рычаг управления скоростью опирается на стопорный винт, когда он находится в положении широко открытой заслонки.

2.4L Регулировка максимальной скорости. Схема №10

Рис. 10: Регулировка максимальной скорости 2.4L. Lincoln Continental VII — Рис. 10: Регулировка максимальной скорости 2.4L

Применение	RPM
2.4L	5250-5450

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

Как отрегулировать рычажный механизм

ПримечаниеЕсли настройки ТНВД были изменены, необходимо отрегулировать вакуумный регулятор.

ПримечаниеРегулировка рабочего рычага ТНВД может производиться ТОЛЬКО после того, как обороты холостого хода/максимальная скорость будут правильными, рабочая температура будет нормальной, а между накатной гайкой и рабочим рычагом будет обеспечен люфт.

Схема №11

Рис. 11: Рычаг управления ТНВД. Lincoln Continental VII — Рис. 11: Рычаг управления ТНВД

Схема №12

Схема №13

Измерить и отметить расстояние «А». (Схема №11) Установите рабочую тягу до упора полной нагрузки. Измерить и отметить расстояние «В». (Схема №11) Настройка рычага управления для расстояния «A» и «B»
Вычесть расстояние «B» из расстояния «A», чтобы получить символ «Y». Чтобы найти расстояние «C», сравните значение символа «Y» в регулировочной таблице. РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ТНВД (1) Расстояние «Y» - «C» Расстояние «Y» - «C» 1,61» - 3,07» 1,91» - 2,55» 1.63" - 3.03" 1.93" - 2.53" 1.65" - 3.00" 1.95" - 2.50" 1.67" - 2.94" 1.97" - 2.47" 1.69" - 2.90" 1.99" - 2.45" 1.71" - 2.87" 2.01" - 2.42" 1.73" - 2.83" 2.05" - 2.38" 1.75" - 2.79" 2.07" - 2.35" 1.77" - 2.76" 2.09" - 2.33" 1.79" - 2.73" 2.11" - 2.31" 1.81" - 2.70" 2.13" - 2.29" 1.83" - 2.66" 2.15" - 2.27" 1.85" - 2.64" 2.17" - 2.26" 1.87" - 2.61" 2.19" - 2.24" 1.89" - 2.58" 2.20» - 2.22»(1) При известном расстоянии «Y» расстояние «C» должно соответствовать указанному.
Отсоедините рычажный механизм и измерьте расстояние «С». (Схема №12) При необходимости отрегулируйте расстояние. (Схема №12) Настройка рычага управления для расстояния «C»
Установите рычажный механизм ТНВД в положение холостого хода и проверьте расстояние «X». Правильное расстояние - 2,68" (68 мм), которое фиксируется. (Схема №13) (Схема №13) Настройка рычага управления для расстояния «X»
Проверьте регулировку широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Если регулировка выполнена правильно, установите рычаг управления в положение полностью открытая дроссельная заслонка и проверьте расстояние «Z». (Схема №14) Если расстояние "Z" не превышает 0,94-1,34 "(28,5-29,5 мм), повторите шаги 1) и 2). Проверьте и при необходимости откорректируйте регулировку троса дроссельной заслонки.

Настройка рычага управления для расстояния «Z». Схема №14

Рис. 14: Настройка рычага управления для расстояния «Z». Lincoln Continental VII — Рис. 14: Настройка рычага управления для расстояния «Z»

Как проверить подкачку оборотов малого газа

Для проверки работы на холостом ходу в холодном состоянии снимите заднюю часть корпуса термостата. (Схема №15) Убедитесь, что рычаг управления находится напротив гайки с накаткой. Проверьте измерение расстояния «А». Он должен be.201-.231" (5,1-5,9 мм), если нет, то правильная регулировка.

ПримечаниеИзмерение «А» следует производить рабочим рычагом, помещенным против накатной гайки.

Внимание:	Размер «А» - заводская комплектация, герметичная регулировка и не подлежит подделке. Если пломба была нарушена и измерение было нарушено, необходимо выполнить правильную регулировку.

Как отрегулировать наддув оборотов холостого хода

Ослабьте передний и задний зажимы. Перемещая зажимы, откорректируйте измерение «А» и сначала затяните задний зажим. На переднем зажиме затяните зажимной винт. Перепроверить замер размера «А» и опломбировать гайку заднего хомута Желтой краской.

Регулировка скорости холостого хода. Схема №15

Рис. 15: Регулировка ускорения холостого хода. Lincoln Continental VII — Рис. 15: Регулировка ускорения холостого хода

Процедура регулировки накатной гайки

Прогрейте двигатель и проверьте правильность оборотов холостого хода. Убедитесь, что контргайка опирается на крепежный кронштейн. Убедитесь, что рычаг управления упирается в упор частоты вращения холостого хода.
Проверьте расстояние «В» между накатной гайкой и рабочим рычагом. Она должна быть менее 009-.031" (.2-.8 мм). (Схема №16) В противном случае ослабьте контргайку и отрегулируйте накатную гайку на нужном расстоянии. Затяните контргайку и проверьте расстояние.

Регулировка гайки с накаткой. Схема №16

Рис. 16: Регулировка гайки с накаткой. Lincoln Continental VII — Рис. 16: Регулировка гайки с накаткой

Отвод топлива из топливной системы

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве заканчивается топливо или топливная система открыта, необходимо стравить топливо из топливной системы.

При закрытом вентиляционном винте и подаче питания на соленоид отключения подачи топлива включить зажигание и дать поработать электрическому насосу подъема в течение нескольких минут.
Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает нормально, то стравливание полностью. Если двигатель не запускается или работает плохо, отдельно ослабьте накидные гайки на инжекторах (двигатель должен работать или проворачиваться). ВНИМАНИЕ: Во избежание удара топливом под высоким давлением при ослаблении накидных гаек следует соблюдать предельную осторожность.
Если проблема не устранена, прокачайте каждый компонент системы (при работающем двигателе или проворачивании коленчатого вала) в следующем порядке: Ослабьте фитинг с маркировкой «OUT», свечу ГРМ, соленоид отсечки подачи топлива и нагнетательные выпускные клапаны инжектора.
Если двигатель все же не запустится, замените электромагнит отключения подачи топлива.

Как проверить регулировку вакуумного регулятора

ПримечаниеПеред выполнением проверки вакуумного регулятора убедитесь, что двигатель выключен, обороты холостого хода и максимальные обороты верны, а рычаг управления ТНВД опирается на упор холостого хода.

Схема №17

Рис. 17: ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА. Lincoln Continental VII — Рис. 17: ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА

Схема №18

Подсоедините вакуумметр к разъему «В» и вакуумный насос к разъему «А» вакуумного регулятора. (Схема №17) С помощью инструмента для определения угла наклона (T84P-7B200-A) закрепите на месте рычаг управления нагнетательным насосом. (Схема №18) (Схема №17): Расположение вакуумного регулятора (Схема №18): Определенный угол Инструмент Рабочий рычаг, закрепленный на месте.
Проверьте показания вакуумного насоса на соединении «А» вакуумного регулятора. Проверьте показания вакуумметра на соединении «В» вакуумного регулятора. РЕГУЛИРОВКА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА Применение «А» Подача В. Hg (Min) «B» Выход In. Hg VE насос 16 9.45-9.75 VP-20 насос 16 11.1
При неправильном показании отрегулируйте длину шатуна, ослабив контргайки и повернув шток. Удлинение шатуна уменьшит вакуум, а укорочение шатуна увеличит показание вакуума. После регулировки затяните все контргайки и перепроверьте.

Топливный фильтр/кондиционер

Топливный фильтр/кондиционер объемом 2,4 л, расположенный в левой задней части двигателя, состоит из фильтра/сепаратора топлива/воды, датчика температуры топлива, подогревателя топлива и датчика уровня воды. Он предназначен для очистки топлива, отделения воды/загрязнений и предохранения топлива от замерзания.

Слив воды производится следующим образом: Ослабьте вентиляционный винт сверху топливного кондиционера. Нажмите кнопку на дне сменного фильтрующего элемента. Слейте воду в емкость до выхода чистого дизельного топлива.

2.4L Фильтр дизельного топлива/Кондиционер в сборе. Схема №19

Рис. 19: Фильтр дизельного топлива 2.4L/кондиционер в сборе. Lincoln Continental VII — Рис. 19: Фильтр дизельного топлива 2.4L/кондиционер в сборе