Электронная подвеска

Описание электронного воздуха

Система пневматической подвески представляет собой пневматическую, управляемую микропроцессором систему подвески. Эта система заменяет обычную подвеску с цилиндрической пружиной и обеспечивает автоматическое выравнивание нагрузки спереди и сзади. 4 пневматические рессоры, изготовленные из резины и пластика, поддерживают нагрузку автомобиля на передние и задние колеса.

Операция

Система выравнивания пневмоподвески работает путем добавления или удаления воздуха в рессорах для поддержания уровня автомобиля на заданной высоте передней и задней подвески. Высота подвески контролируется 3 датчиками высоты (2 спереди и 1 сзади).

Поток воздуха ко всей системе регулируется взаимодействием воздушного компрессора, соленоидов, датчиков высоты и модуля управления. Пневматическая подвеска оснащена диагностической системой и программой наполнения воздухом, которые предварительно запрограммированы в памяти электронного модуля управления (блок управления двигателем). В качестве диагностического средства и индикатора неисправности используется сигнальная лампа, расположенная в накладном пульте.

Разнесенный вид Ford Motor Co. Система пневматической подвески. Схема №1

Войти

Воздушный компрессор

Одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа, смонтирован на фартуке левого крыла. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора крепится осушитель регенеративного типа. Весь поток воздуха при сжатии или вентилировании проходит через осушитель. Вентиляционный соленоид, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует вытяжку воздуха. Воздушный компрессор заменяется как агрегат.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Модуль на базе микрокомпьютера управляет двигателем воздушного компрессора, соленоидом вентиляции и 4 соленоидами пневматической рессоры. блок управления двигателем, расположенный с левой стороны багажника, непрерывно контролирует систему пневматической подвески с помощью предварительно запрограммированной последовательности тестирования. Система работает в 2-х режимах: Зажигание «ВЫКЛЮЧЕНО» и зажигание «РАБОТАЕТ» положения.

Система диагностики

ЭСУД системы пневмоподвески оснащен предупреждающей лампой «проверить подвеска» желтого цвета. Сигнальная лампа, расположенная с правой стороны потолочная консоль, выполняет следующие функции:

Наблюдение за предупреждающей лампой во время нормальной работы с включенным зажиганием может помочь в обнаружении некоторых проблем системы.

Предупреждающая лампа включается МУД при обнаружении неисправности в системе подвески. Предупреждающая лампа также используется в качестве диагностического средства во время заранее запрограммированного цикла испытаний.

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 3 датчиками высоты.

Датчики высоты крепятся к корпусу и рычагам подвески. Датчик высоты, расположенный у каждого переднего колеса и один сзади. Датчики будут удлиняться или укорачиваться с ходом подвески.

Датчики работают следующим образом: По мере добавления веса к автомобилю кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, датчики высоты укорачиваются (низкий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который активирует воздушный компрессор и открывает электромагнитные клапаны пневматической рессоры. При достижении заданной высоты дифферента воздушный компрессор и электромагнитные клапаны отключаются.

Когда вес снимается, транспортное средство поднимается, что вызывает удлинение датчиков высоты (высокий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который открывает соленоид вентиляции воздушного компрессора и соленоидные клапаны пневматической рессоры. По мере опускания автомобиля датчики высоты укорачиваются, а при достижении заданной высоты дифферента вентиляционное отверстие воздушного компрессора и пружинные электромагнитные клапаны закрываются.

Литейная машина и камера

См. раздел «Регулировка и технические требования к колесу» в разделе «Регулировка колес».

Высота подъема

См. раздел Регулировка высоты и технические характеристики в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

1. Выключите пневматическую подвеску. (Схема №2) Поднимите транспортное средство, как описано выше, и снимите крышку колеса и смазочный колпачок. Снимите шплинт и контровочную гайку. Ослабить регулировочную гайку на 3 оборота и несколько раз включить и выключить колесо, ступицу и ротор в сборе. 2)) Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабьте контргайку на 1/2 оборота и затяните до 10-15 ДЮЙМА. Фунтов. (1-2 Н.м). Установите контровочную гайку на регулировочную гайку и вставьте новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

1. Выключите выключатель пневмоподвески. (Схема №2) Поддержка транспортного средства в нормальном положении при движении с весом транспортного средства на шаровых опорах. Протрите индикатор износа и контрольную поверхность крышки шарового шарнира, чтобы они были свободны от грязи и смазки.
2. Контрольная поверхность должна выступать за пределы крышки. Если контрольная поверхность находится в крышке, замените нижний рычаг в сборе.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Для проведения всех испытаний на системе пневматической подвески рекомендуется следующее испытательное оборудование. Не пытайтесь протестировать эту систему без надлежащего оборудования. При использовании ненадлежащего оборудования может произойти повреждение компонентов автомобиля.

1. Вольт/омметр автомобильного типа.
2. Изготовить контрольную лампу. Присоедините 2 контрольных вывода с заостренными зондами к колбе № 194. Использование любой другой колбы может повредить систему пневматической подвески.
3. Манометр 0-1034 кПа (0-70 кг/см2).

Подготовка

1. Проверка загрузки транспортного средства
2. Разгрузка пассажирского и багажного отделений по мере необходимости.
3. Транспортное средство должно находиться в положении «RUN» не менее 5 минут (дверь закрыта, тормоз отключен).
4. Транспортное средство уровня.

Инициализация системы

Выключите зажигание, затем поверните зажигание в положение «РАБОТА» и наблюдайте за сигнальной лампой пневматической подвески. Если предупреждающая лампа не мигает и не светится, перейдите к тесту А. Если есть подозрения на утечку в системе пневматической подвески, можно использовать стандартную процедуру проверки мыльного раствора.

Программа диагностики

Система работает в течение 1 часа после выключения зажигания. В течение этого периода система будет опускать или поднимать автомобиль, если это необходимо. Приоритет системы: сзади вверх, спереди вверх, сзади вниз и спереди вниз.) Система не опускает транспортное средство, если какой-либо датчик высоты показывает «высокое» транспортное средство до выключения зажигания.

Если зажигание находится в положении «RUN» менее 45 секунд, система поднимет транспортное средство, если требуется, но не опустит его. Если зажигание находится в положении «RUN» более 45 секунд, система поднимет или опустит транспортное средство, используя метод усреднения 45 секунд, при закрытых дверях и отсутствии давления на педаль тормоза.

Если дверь открыта и тормозное давление не приложено, система поднимет транспортное средство, но не опустит его до тех пор, пока дверь не будет закрыта. Если тормоз нажат и дверь открыта, система поднимет транспортное средство, но не опустит его. Если тормоз нажат и двери закрыты, система не будет поднимать или опускать транспортное средство, кроме как для завершения процедуры подъема сзади.

1. При нормальной работе автомобиля сигнальная лампа будет светиться около 1 секунды, а затем погаснет при выключении зажигания в положение «RUN». Если лампа светится непрерывно, питание от батареи для модуля управления отсутствует. Лампа не работает при выключенном зажигании или в положении «СТАРТ».
2. Если лампа светится примерно 1/2 секунды, гаснет, а затем светится непрерывно через 5-8 секунд, то при выключении зажигания из положения «РАБОТА» индицируется проблема с датчиком высоты или жгутом.
3. После выключения зажигания из выключенного положения в положение «RUN», если лампа загорается и светится непрерывно в любое время через 8 секунд, индицируется неисправность системы.
4. Как только предупредительная лампа загорится во время цикла зажигания «RUN», она будет непрерывно светиться в течение этого цикла. Неустойчивое срабатывание сигнальной лампы (мигание или мигание) во время цикла зажигания «RUN» указывает на неисправность системы.
5. Во время диагностического тестирования, если лампа мигает со скоростью 2 мигания в секунду, это указывает на то, что программа диагностики (в модуле) была введена. Затем лампа мигает тестовым номером, который выполняется во время тестовой последовательности.
6. Если индикатор мигает со скоростью 1 мигание каждые 2 секунды, это означает, что была введена процедура заполнения воздухом.

Вход в диагностику

1. Включите выключатель пневмоподвески. Незаземленный диагностический кабель, расположенный в нижней части разъема блок управления двигателем в багажнике. (Схема №2) Подключите зарядное устройство к аккумулятору, чтобы уменьшить расход.
2. Откройте дверь водителя и закройте все остальные двери. Оставьте дверь открытой. Перевести зажигание из выключенного положения в положение «РАБОТА», выдержать в положении «РАБОТА» не менее 5 секунд, затем выключить зажигание.
3. Замените диагностический кабель с «незаземленного на заземленный», присоединив провод от кабеля к заземлению транспортного средства. Во время выполнения диагностической последовательности кабель должен оставаться заземленным.
4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Не запускайте транспортное средство. Предупредительная лампа будет непрерывно мигать со скоростью около 2 миганий в секунду, чтобы указать, что диагностика была введена и готова. Во время диагностики предупредительная лампа будет непрерывно мигать или давать текущий номер теста.
5. Если предупреждающая лампа мигает только один раз, перейдите к тесту A, шаг 10). Если сигнальная лампа горит, перейдите к тесту A, шаг 13).
6. Прекратить диагностику, либо «отсоединив» косичку, либо активировав педаль тормоза. Это возвращает модуль управления в рабочий режим.

Расположение блока управления двигателем и переключателя пневматической подвески (показана модель Mark VII; Континентальные модели похожи). Схема №2

Войти

Самопроверка

Самотестирование представляет собой серию из 10 отдельных тестов, которые проводятся блок управления двигателем в определенной последовательности.

Испытания 1-3 - полные циклы подъема и опускания работы подвески; сначала спереди, затем сзади). Каждый последующий переход от закрытой двери к открытой двери заставит блок управления двигателем перейти к следующему тесту.

Испытания с 4 по 9 циклируют следующие компоненты последовательно: Воздушный компрессор, соленоид вентиляции, левый передний соленоид, правый передний соленоид, правый задний соленоид, левый задний соленоид.

Испытание 10 проверяет систему тормозного контура и завершает последовательность испытаний. Испытание завершается либо приведением в действие тормоза, выключением выключателя зажигания, либо отсоединением кабеля от ЭСУД. Система возвращается в нормальный рабочий режим.

Во время последовательности испытаний срабатывание предупреждающей лампы является признаком неисправности системы. Во время всех испытаний контрольная лампа будет мигать с постоянной скоростью.

Во время испытаний 1-3 предупреждающая лампа будет светиться и оставаться включенной непрерывно, если в течение 30 секунд не будет получен соответствующий сигнал. В случае поступления незаконного сигнала лампа предупреждения будет быстро мигать. Любой из них будет указывать на сбой. Чтобы повторить испытание, закройте и откройте дверь. Чтобы перейти к следующему тесту, дважды закройте и откройте дверь в течение 15 секунд.

Во время испытаний 4-10 предупреждающая лампа не требуется для определения прохождения/отказа. Эти тесты будут циклично работать с различными компонентами, и определение прохождения/отказа может быть выполнено путем наблюдения за транспортным средством для автоматического опускания или прослушивания компрессора и электромагнитного клапана для работы. Чтобы перейти к следующему тесту, закройте и откройте дверь.

1. Испытание 1 (сзади). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Система поднимает заднюю на 15-30 секунд, затем опускает заднюю на 30 секунд максимум). Через 90 секунд наблюдайте за предупреждающей лампой. Если предупреждающая лампа мигает около 4 раз в секунду или остается включенной, запишите тест 1 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если контрольное число 1 мигает, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа не мигает, быстро мигает или продолжает гореть, перейдите к тесту A, шаг 1).
2. Тест 2 (правая передняя часть). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Система поднимает правый фронт на 15-30 секунд, затем опускается на 30 секунд (максимум). Через 90 секунд наблюдайте за предупреждающей лампой. Если предупреждающая лампа мигает около 4 раз в секунду или остается включенной, запишите тест 2 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если контрольное число 2 мигает, перейдите к следующему шагу.
3. Тест 3 (левая передняя часть). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Система поднимает левый фронт на 15-30 секунд, затем опускает на 30 секунд (максимум). Через 90 секунд наблюдайте за предупреждающей лампой. Если предупреждающая лампа мигает около 4 раз в секунду или остается включенной, запишите тест 3 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа мигает тест номер 3, система прошла тест, перейдите к следующему шагу.
4. Испытание 4 (компрессор). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Если испытание № 3 не дало результата, дважды откройте и закройте дверь. Система включает и выключает компрессор. Если компрессор не работает, работает непрерывно или не работает, система не прошла тестирование. Запишите тест 4 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если компрессорные циклы, система прошла тестирование, переходите к следующему шагу.
5. Испытание 5 (соленоид вентиляции). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Система циклически включает и выключает соленоид вентиляции, на сигнальной лампе мигает код испытания № 5. Если соленоид не срабатывает, значит система не прошла проверку. Запишите тест 5 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если электромагнитные циклы, система прошла тест, перейдите к следующему шагу.
6. Тест 6 (левый передний соленоид пневматической рессоры). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Прослушивайте выход воздуха из электромагнитного клапана вентиляции и включение левого переднего пружинного электромагнитного клапана. Если пружинный соленоид не вращается или воздух не выпускается, система не прошла испытание. Запишите тест 6 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если пружинный соленоид работает циклически и воздух выходит из соленоида выпускного клапана, система прошла тестирование, перейдите к следующему шагу.
7. Тест 7 (Правый передний соленоид пневматической рессоры). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Прослушивайте выход воздуха из электромагнитного клапана и включение правого переднего пружинного электромагнитного клапана. Если пружинный соленоид не вращается или воздух не выпускается, система не прошла испытание. Запишите тест 7 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если пружинный соленоид работает циклически и воздух выходит из соленоида выпускного клапана, то система прошла проверку, переходите к следующему шагу.
8. Тест 8 (соленоид правой задней пневматической рессоры). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Следите за выходом воздуха из электромагнита вентиляции и за цикличностью правого заднего пружинного электромагнита. Если пружинный соленоид не вращается или воздух выходит, значит система не прошла испытание. Запишите тест 8 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если пружинный соленоид работает циклически и воздух выпускается, система прошла тестирование, перейдите к следующему шагу.
9. Тест 9 (соленоид левой задней пневматической рессоры). Чтобы начать испытание, откройте и закройте дверь. Следите за выходом воздуха из электромагнита вентиляции и зацикливанием левого заднего пружинного электромагнита. Если пружинный соленоид не вращается или воздух не выпускается, система не прошла испытание. Запишите тест 9 как сбой и перейдите к следующему шагу. Если пружинный соленоид работает циклически и воздух выходит, то система прошла проверку, переходите к следующему шагу.
10. Испытание 10 (тормозной контур). Чтобы начать тестирование, откройте дверь. НЕ закрывайте дверь. Сядьте на место водителя и нажмите на педаль тормоза. Если предупреждающая лампа продолжает мигать, то система не прошла тест, перейдите к тесту A, шаг 20). Если сигнальная лампа перестает мигать, значит система прошла проверку. На этом диагностическая последовательность завершается. Если система прошла самоконтроль, отсоедините заземление от кабеля.
11. Просмотрите примечания и используйте следующую последовательность для устранения неисправностей: Если предупреждающая лампа быстро мигала для любого из первых 3 тестов, перейдите к тесту B, шаг 1).
12. Если предупреждающая лампа оставалась включенной после завершения испытания 1, перейдите к испытанию С, этап 1).
13. Если предупреждающая лампа оставалась включенной после завершения испытания 2, перейдите к испытанию D, шаг 1).
14. Если предупреждающая лампа оставалась включенной после завершения испытания 3, перейдите к испытанию Е, этап 1).
15. Если левый и правый задние соленоиды не срабатывали или воздух не выходил из соленоида выпускного клапана во время тестов 8 и 9, перейдите к тесту E, шаг 1).

Испытание системы управления

1. Проверьте колбу лампы предупреждения о пневматической подвеске и при неисправности замените. Повторите самотестирование. Если лампа исправна, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь зажигания. Выключите зажигание и выключатель пневматической подвески. Если лампа предупреждения выключена, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа остается включенной, устраните замыкание на батарею на цепи зажигания № 687 или выключателе зажигания. Включите выключатель пневмоподвески. Повторите самоконтроль.
3. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи зажигания № 640 у сигнальной лампы и другой вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель в цепи зажигания № 640. При перегорании предохранителя замените предохранитель. При неисправности предохранителя устраните короткое замыкание в цепи зажигания № 640 и Повторите самотестирование.
5. Проверьте цепь зажигания. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 7 разъема блок управления двигателем и другой вывод к земле. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните замыкание в цепи зажигания № 687. Включите выключатель пневмоподвески и повторите самотестирование.
6. Проверьте цепь заземления ЭСУД. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 7 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 1 разъема блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 и повторите самоконтроль.
7. Проверьте цепь сигнальной лампы. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к земле и положительный вывод к контакту 21 разъема блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если напряжение больше 5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 5 В устраните короткое замыкание в цепи сигнальной лампы № 419 от разъема блок управления двигателем до разъема сигнальной лампы. Включите выключатель пневмоподвески и повторите самотестирование.
8. Проверьте напряжение батареи. Подсоедините отрицательный вывод к контакту 24 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 21. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте аккумулятор или неисправное соединение. Включите выключатель пневмоподвески и повторите самотестирование. Если напряжение превышает 11 В, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
9. Проверьте надлежащее заземление на скребке. Если предупреждающая лампа мигает только один раз, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампа мигает более одного раза, повторите самотестирование.
10. Проверьте косичку. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 2 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 7. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Если контрольная лампа горит, цепь с гибкими выводами исправна, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 606 и повторите самотестирование.
11. Проверьте наличие системы в диагностике. Откройте и закройте дверцу, если компрессор работает, перейдите к шагу 17). Если компрессор выключен или уже работает, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 20 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к земле. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте плавкую вставку в цепи аккумуляторной батареи № 175. Если плавкая вставка исправна, перейдите к следующему шагу. Если перегорела плавкая вставка, замените плавкую вставку и повторите самотестирование.
14. Проверьте, что выключатель пневмоподвески включен и переходите к следующему шагу. Если выключатель выключен, включите выключатель пневмоподвески и повторите самотестирование.
15. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. С помощью контрольной лампы подсоедините 1 вывод к контакту 2 разъема переключателя пневмоподвески и другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 от переключателя пневматической подвески до батареи и повторите самотестирование.
16. Проверьте выключатель пневматической подвески. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 переключателя (сторона блок управления двигателем), а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 418 с контакта 1 на батарею и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель.
17. Проверьте цепь сигнальной лампы. Отсоедините разъем блок управления двигателем. При загорании сигнальной лампы устраните короткое замыкание в цепи заземления № 419 от разъема блок управления двигателем до сигнальной лампы и повторите самоконтроль. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте напряжение батареи. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 24 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 20. Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте неисправные соединения на батарее и повторите самотестирование. Если напряжение превышает 11 В, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
19. Проверьте цепь двери. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 19 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к земле. Закройте дверь. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 24 или замените неисправный выключатель двери. Если контрольная лампа не горит, откройте дверцу. Если загорается контрольная лампа, цепь исправна. Повторите самотестирование.
20. Проверьте тормозной контур. Нажать на педаль тормоза. Если тормозные огни горят, переходите к следующему шагу. Если стоп-сигналы выключены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите самотестирование.
21. Проверьте цепь компрессора. Отсоедините разъем реле компрессора и соблюдайте сигнальную лампу. Если лампа мигает быстро, мигает номер теста или остается включенной, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18).
22. Проверьте цепь компрессора. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к земле и положительный вывод к контакту 2 на стороне жгута разъема. Измерить сопротивление. Если показания превышают 1000 Ом, переходите к следующему шагу. При показаниях менее 1000 Ом устраните замыкание на массу в цепи № 417 и повторите самотестирование.
23. Проверьте ток компрессора. Отсоедините разъем компрессора и подсоедините перемычку (14 га. минимум) между контактом 3 разъема компрессора (сторона компрессора) и хорошим заземлением. С помощью амперметра, минимум 40 ампер) подключите отрицательный вывод к контакту 2, а положительный вывод - к положительной стороне батареи. Измерьте силу тока после работы компрессора в течение 10 секунд. Не допускайте работы компрессора более 60 секунд. Если сила тока превышает 35 А, замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если ток менее 35 А, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте напряжение компрессора. Выполните шаг 23), кроме измерения напряжения батареи при работающем компрессоре. Если напряжение превышает 11 В, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 11 вольт, проверьте батарею и при необходимости зарядите. Повторите самотестирование.
25. Проверьте тормозной контур. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 15 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к земле. Нажать на педаль тормоза. Если контрольная лампа горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если лампа не горит, устраните короткое замыкание в тормозном контуре № 511. и повторите самотестирование.

Номера цепей компрессора. Схема №3

Войти

Испытания датчиков

1. Если предупредительная лампа мигала для всех 3 тестов, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
2. Проверьте цепь заземления датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь заземления исправна и перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, перейдите к шагу 11).
3. Проверьте цепь заземления датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем (не отключайте блок управления двигателем), а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи заземления № 432 и повторите самоконтроль. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты 1, 14 и 24 на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или очистите штифты и повторите самотестирование. Если контакты исправны, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
5. Установите вольт/омметр на чтение 3 вольт. Подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если показания меньше 1 вольта и устойчивы, оставьте вольт/омметр подключенным и перейдите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, но меньше 5 В, устраните короткое замыкание в цепи питания № 426 или 431 между блок управления двигателем и датчиками. Повторите самотестирование. При показании более 5 В замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
6. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините жгут у левого переднего датчика и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените левый передний датчик и повторите самотестирование.
7. Проверьте правый передний датчик. Не подключайте левый передний датчик. Отсоедините жгут на правом переднем датчике и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените датчик и повторите самотестирование.
8. Проверьте задний датчик. Не подключайте правый передний датчик. Отсоедините жгут у заднего датчика и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените датчик. Снова подключите все датчики (кроме заднего) и повторите самотестирование.
9. Проверьте цепь питания датчика. Не подключайте задний датчик. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 3. Измерьте сопротивление, если более 1000 Ом переходят к следующему шагу. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 431. Снова подключите все датчики и блок управления двигателем и повторите самотестирование.
10. Проверьте цепь питания датчика. Переместите положительный вывод на контакт 4 разъема блок управления двигателем и измерьте сопротивление. Если количество Ом превышает 1000, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431. Снова подключите все датчики и блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если при испытании 1 сигнальная лампа быстро мигает, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22).
11. Проверьте цепь заземления датчика. Выключите выключатель воздушной подвески. С помощью вольт/омметра подключите положительный вывод к контакту 1 на заднем датчике, а отрицательный вывод - к земле. Измерить сопротивление. При наличии более 5 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и задним датчиком и повторите самотестирование. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь питания датчика. Включите выключатель пневмоподвески. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к контакту 1 на заднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. Если напряжение ниже 1 В и оно устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 426 от датчика к блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если напряжение больше чем 1 вольт или неустойчиво, цепь питания хороша, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь заднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 17). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте задний датчик. Отсоедините разъем заднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь заднего датчика А. Не подключайте задний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 427 между блок управления двигателем и датчиком. Подсоедините вывод датчика и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь заднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Сопротивление считывания. Если количество Ом превышает 1000, замените блок блок управления двигателем. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 427 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключите задний датчик и повторите самотестирование.
17. Проверьте цепь Б заднего датчика. Подведите положительный вывод к контакту 3 разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 18). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 19).
18. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 1). Если сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование (шаг 1). Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
19. Проверьте задний датчик. Отсоедините задний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, задний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь Б заднего датчика. Не подключайте задний датчик. Подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 18. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте цепь Б заднего датчика. Отсоедините разъем блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 18. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключите блок управления двигателем и повторите самотестирование.
22. Если во время самотестирования сигнальная лампа быстро мигала (шаг 2), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34).
23. Проверьте цепь заземления датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 правого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь заземления датчика исправна, переходите к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
24. Проверьте цепь питания датчика. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 на правом переднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. Если напряжение ниже 1 В и устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 431 от правого переднего датчика к блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение больше 1 вольта и неустойчиво, питание датчика хорошее, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 и считайте напряжение. Если более 1,5 вольт, правый передний датчик хорош. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте правый передний датчик. Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените правый передний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, правый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
27. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика № 424 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
28. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 424 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
29. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Переместите положительный вывод на контакт 3 разъема правого переднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените правый передний датчик и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 32).
30. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 2). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем. Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
31. Проверьте правый передний датчик. Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
32. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика B № 425 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
33. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 425 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Повторите самотестирование.
34. Проверьте цепь заземления датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 левого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, заземление датчика исправно. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и левым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
35. Проверьте цепь питания датчика. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. При напряжении более 1 В устраните короткое замыкание в цепи № 431 от левого переднего датчика и ЭСУД. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение меньше 1 вольта, цепь датчика исправна, переходите к следующему шагу.
36. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 левого переднего разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение более 1,5 В или неустойчиво, левый передний датчик исправен, перейдите к шагу 40). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
37. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините левый передний разъем датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
38. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6 правого переднего разъема датчика. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 вольт, переходите к следующему шагу.
39. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите левый датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и левым датчиком. Подключите левый передний датчик и повторите самотестирование.
40. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Переместите положительный вывод на контакт 3 левого переднего разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 42).
41. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 3). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем. Если во время испытания сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
42. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините левый передний разъем датчика. С помощью вольт/омметра проверьте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, установите новый датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, левый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
43. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, датчик исправен, переходите к следующему шагу.
44. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.

Номера цепей датчика высоты. Схема №4

Войти

Испытание задней подвески

1. Производился ли цикл компрессора во время самотестирования № 4? Если нет, перейдите к тесту F, шаг 1). Если да, перейдите к следующему шагу.
2. Совершил ли правый задний электромагнитный цикл во время испытания № 8? Если нет, перейдите к шагу 12). Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Прошел ли левый передний электромагнитный цикл во время теста № 9? Если нет, перейдите к шагу 21). Если да, перейдите к следующему шагу.
4. Производился ли цикл электромагнитного клапана во время испытания № 5? Если нет, перейдите к тесту G, шаг 5) 1). Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте компрессор. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Отсоедините все воздушные линии на компрессоре. Заглушка 3 из 4 фитингов воздушной магистрали на компрессоре. С помощью манометра 0-150 фунт/кв. дюйм (0-70 кг/см2) подсоедините оставшийся открытым фитинг на воздушном компрессоре. Откройте и закройте дверь и наблюдайте за манометром. Если давление больше 827 кПа (0-70 кг/см 2), компрессор хорош. Перейдите к следующему шагу. Если давление меньше 827 кПа (0-70 кг/см2), замените компрессор. Подключите все воздушные линии и повторите самотестирование.
6. Проверьте подключение заднего датчика. Проверьте задний датчик, шариковые шпильки и кронштейн на надежность механического соединения. Если все фитинги затянуты, переходите к следующему шагу. Если все фитинги негерметичны, затяните их по мере необходимости и повторите самотестирование.
7. Проверьте заднюю воздушную систему. Отсоедините у компрессора воздушные магистрали, идущие к задней подвеске. Повторите шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверь и убедитесь, что воздух выходит из воздушных линий. Если воздух выходит из обеих воздушных линий, перейдите к следующему шагу. Если воздух не выходит ни из одной из задних воздушных магистралей, перейдите к шагу 10).
8. Если транспортное средство не прошло этапы самопроверки 2) и 3), перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство прошло оба испытания, найдите и устраните утечки воздуха либо в пружинном, либо в соленоидном узле.
9. Если задняя часть транспортного средства находится в состоянии отскока (высокого), замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если транспортное средство не находится на отскоке, проверьте все воздушные линии и фитинги. Устраните утечки воздуха и повторите самотестирование.
10. Проверьте наличие воздушных ограничений на соленоидах задних пневматических рессор. Подсоедините воздушные линии к компрессору и снимите воздушную линию с предположительно заднего соленоида. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Если воздух не выходит из задней электромагнитной воздушной магистрали, перейдите к следующему шагу. При выходе воздуха из соленоида устраните течь и повторите самоконтроль.
11. Проверьте предполагаемый соленоид пневматической рессоры. При отсутствии утечек воздуха замените соленоид. При обнаружении течи отремонтируйте или замените по необходимости и повторите самотестирование.
12. Цикл правый задний соленоид. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверь до тех пор, пока не начнет мигать предупреждающая лампа тест 8, затем перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте правую заднюю цепь соленоида. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи электромагнита № 416 на разъеме и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175 на разъеме. Если контрольная лампа мигает, замените соленоид и повторите самоконтроль. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи № 416 на землю. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между правым задним соленоидом и плавкой вставкой. Повторите самотестирование.
15. Проверьте модуль управления. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 10 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между блок управления двигателем и правым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
16. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, перейдите к шагу 12).
17. Проверьте контакты разъема блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, восстановите и повторите самотестирование.
18. Проверьте правый задний соленоид. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема соленоида, а положительный вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При превышении 13 Ом замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 13 Ом, замените соленоид и блок блок управления двигателем. Повторите самотестирование.
19. Если сигнальная лампа мигает, тест № 8, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12).
20. Проверьте правую заднюю цепь соленоида. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 416 между блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
21. Цикл левый задний соленоид. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 9. Перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте левую заднюю цепь электромагнита. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 429 на разъеме соленоида и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175. Если контрольная лампа мигает, замените соленоид и повторите самоконтроль. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 28).
23. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи № 429 на землю. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 418 между переключателем пневмоподвески и правым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа включена, батарея исправна. Перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте блок блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 9 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 429 между блок управления двигателем и левым задним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
25. Если сигнальная лампа мигает, тест № 9, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
26. Проверьте контакты разъема блок управления двигателем. Если контакты исправны, переходите к следующему тесту. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторите самотестирование.
27. Проверьте левый задний электромагнит. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема соленоида, а положительный вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При превышении 13 Ом замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 13 Ом, замените соленоид и блок блок управления двигателем. Повторите самотестирование.
28. Если сигнальная лампа мигает, тест № 9, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
29. Проверьте левую заднюю цепь электромагнита. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на цепь № 429 между разъемом блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование. Если индикатор не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.

Номера цепей электромагнитов пружин. Схема №5

Войти

Правый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если нет, перейдите к тесту С, шаг 1).
2. Если правый передний соленоид прошел самотестирование № 7, переходите к следующему шагу. Если система не пропускала воздух, перейдите к шагу 4). Если система пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к шагу 14).
3. Проверьте правый передний датчик. Проверьте датчик и шариковые шпильки на герметичность механического соединения. Если соединения герметичны, перейдите к шагу 6). В случае ослабления затяжки повторите самотестирование.
4. Проверьте цепь правого переднего соленоида. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает сигнальная лампа испытания № 7. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 414 на разъеме соленоида и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175 на разъеме соленоида. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте наличие ограничения в правой передней воздушной линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания правая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоедините воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Дважды откройте и закройте дверцу и убедитесь, что воздух выходит из электромагнитной линии пружины. Если воздух выходит, отремонтируйте воздухопровод по мере необходимости и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоедините воздушные линии и выполните шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверцу 2 раза и убедитесь в отсутствии утечки воздуха из пневматической рессоры или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или замените соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. При утечке воздуха отремонтируйте или замените негерметичную пружину или соленоид. Повторите самотестирование.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи электромагнита № 414 на землю. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейти к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 между батареей и соленоидом. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 12 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 414 между блок управления двигателем и правым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если сигнальная лампа мигает, тест № 7, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверьте блок блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторите самотестирование.
11. Проверьте правый передний соленоид. Отсоедините разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к контакту 1 разъема соленоида, а положительный тестовый вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При превышении 13 Ом замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, замените соленоид и блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоедините разъем блок управления двигателем, оставив контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и правым передним соленоидом и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
14. Отсоедините правый передний разъем электромагнита. Подключите 1 вывод контрольной лампы к цепи № 414 со стороны жгута соединителя. Другой вывод подключите к цепи аккумуляторной батареи № 175 со стороны жгута разъема. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование. Если соленоид выключен, замените соленоид. Повторите самотестирование.

Номера цепей правого переднего разъема. Схема №6

Войти

Левый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство не прошло испытание, перейти к испытанию С, этап 1).
2. Если левый передний соленоид прошел шаг самопроверки 6), переходите к следующему шагу. Если соленоид не пропускает воздух, перейдите к тесту E, шаг 4). Если соленоид пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к тесту E, шаг 14).
3. Проверьте левый передний датчик. Проверьте датчик и шаровую шпильку на герметичность механического соединения. При ослаблении подтяните датчик и повторите самотестирование. Если датчик исправен, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте цепь левого переднего соленоида. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 6. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи электромагнита № 415 на разъеме и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте наличие ограничений в левой передней воздушной линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания левая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоедините воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь, что воздух выходит из соленоида пружины. Если воздух выходит из соленоида, отремонтируйте воздушные линии по мере необходимости. Снова подключите воздушные линии и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоедините воздушные линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь в отсутствии утечки воздуха из левой передней пружины или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или замените пневматическую рессору или соленоид из-за препятствия. Повторите самотестирование. При утечке воздуха отремонтируйте или замените пневматическую рессору или соленоид и повторите самотестирование.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи № 415 на землю. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 11 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между блок управления двигателем и левым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если на шаге 6 самопроверки мигает предупреждающая лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверьте разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторите самотестирование.
11. Проверьте левый передний электромагнит. Отсоедините разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При наличии более 13 Ом замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 13 Ом, замените соленоид и блок управления двигателем. Повторите самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоедините разъем блок управления двигателем и оставьте контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между разъемом блок управления двигателем и передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
14. Отсоедините левый передний разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 415 со стороны жгута разъема, а другой вывод - к цепи № 175 со стороны жгута. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 и повторите самоконтроль. Если индикатор контроля не горит, замените соленоид и повторите самотестирование.

Номера цепей левого переднего разъема. Схема №7

Войти

Заполнение пневматической рессоры

1. Проверить реле компрессора. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до мигания сигнальной лампы шаг 4). В ходе этого испытания задняя часть транспортного средства может приподняться. Если реле работает на велосипеде, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает циклически, перейдите к шагу 5).
2. Проверьте цепь компрессора. Отсоедините разъем компрессора. С помощью контрольной лампы подсоедините 1 вывод к цепи № 417 со стороны жгута разъема компрессора, а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа мигает, цепь компрессора исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь заземления компрессора. Выведите заземлитель контрольной лампы в цепь № 430 со стороны жгута разъема компрессора. Если лампа мигает, установите новый компрессор и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 между компрессором и батареей. Повторите самотестирование.
4. Проверьте цепь компрессора. Подсоедините разъем компрессора и выполните шаг 1). С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 417 у реле компрессора. Другой вывод подключите к земле. Если контрольная лампа мигает, устраните замыкание на массу в цепи № 417 между компрессором и реле компрессора. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование.
5. Проверить цепь реле компрессора. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи реле № 420 у реле и другой вывод подключите к плюсовой стороне батареи. Если контрольная лампа мигает, цепь реле исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь перемычки. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 2 реле компрессора. Другой вывод подключите к земле. Если контрольная лампа горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 3 реле компрессора и другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175A и повторите самоконтроль. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между реле и батареей. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание в цепи № 420 на реле компрессора. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
9. Проверить реле компрессора. Отключить реле компрессора. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 2 на разъеме реле. Другой вывод подключите к контакту 1 разъема реле. Сопротивление считывания. Если больше 54 Ом, компрессорное реле хорошо. Перейдите к следующему шагу. Если менее 54 Ом, замените реле компрессора и повторите самотестирование.
10. Проверьте блок управления двигателем. Выполните шаг 1). Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 22 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 420 между реле компрессора и ЭСУД. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем. Повторите самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №8

Войти

Система вентиляции

1. Проверьте цепь электромагнитного клапана. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 5. Отсоедините разъем воздушного компрессора и с помощью контрольной лампы подсоедините 1 вывод к контакту 4 со стороны жгута разъема. Подсоедините другой вывод к контакту 1. Если контрольная лампа мигает, замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между компрессором и ЭСУД. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
3. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите вывод контрольной лампы на цепи электромагнита вентиляции № 421 на землю. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между электромагнитом вентиляции и батареей. Повторите самотестирование.
4. Проверьте блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 23 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между ЭСУД и реле компрессора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную лампу. Если сигнальная лампа мигает, тест № 5, перейдите к следующему шагу. Если номер теста не мигал, перейдите к шагу 1).
6. Проверьте соленоид вентиляции. Отсоедините разъем на компрессоре. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 4 компрессорного блока, а положительный вывод - к контакту 1. Сопротивление считывания. При наличии более 27 Ом замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 27 Ом, замените компрессорный блок и блок управления двигателем. Повторите самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №9

Войти

Электрическая схема пневматической подвески. Схема №10

Войти

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и втулки нижнего рычага подвески не обслуживаются отдельно и подлежат замене в сборе.

Как снять (передний и задний)

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как указано выше. Снимите гайку, шайбу и изолятор с конца болта крепления тяги стабилизатора. Удалите оставшееся оборудование.
2. Снимите переходные кронштейны и хомуты «У». Срезать изношенные втулки с бруса стабилизатора.

Как установить электронный воздух

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Смазать втулки и изоляторы смазкой из силиконовой резины.

1. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Не прикладывайте нагрузку к подвеске. Отсоедините землю от диагностического троса и включите выключатель пневмоподвески. (Схема №2)
2. Установите зарядное устройство аккумулятора для уменьшения стока. Открой водительскую дверь. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Выдержать в положении «РАБОТА» 5 секунд, затем выключить зажигание.
3. Подключите провод между диагностическим кабелем и землей. Оставьте в заземленном положении во время последовательности заливки пружины.
4. Нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Оставьте дверь водителя открытой. Предупредительная лампа будет мигать непрерывно каждые 2 секунды, указывая на то, что введена последовательность пружинных насосов.
5. Для заливки задних пружин необходимо один раз закрыть и открыть дверь. Через 6 секунд задняя пружина будет заполнена на 60 секунд.
6. Для заливки передних пружин дважды закройте и откройте дверь. Для заполнения передних или задних пружин дождитесь окончания работы задних пружин, затем один раз закройте и откройте дверь.
7. После завершения последовательности наполнения пневматической рессоры выключите выключатель пневматической подвески. Проверьте все пневматические рессоры на предмет правильного наполнения. Удалите грунт с косички. Любое дальнейшее выравнивание будет производиться автоматически, когда автомобиль находится на земле. Включите выключатель пневмоподвески.

Пневматическая рессора и соленоид Перед установкой пневматической рессоры выполните следующую процедуру. Схема №11

Войти

Как снять электронный воздух

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как указано выше, с подвеской при полном отскоке. Снимите колесо и воздушную магистраль. Отстыкуйте электрический соединитель.
2. Соленоид пневматической рессоры имеет 2-ступенчатый штуцер сброса давления. Сначала снимите зажим и поверните соленоид против часовой стрелки до первого упора. Затем медленно вытяните соленоид прямо и выпустите воздух из пневматической рессоры.
3. После полного стравливания воздуха из пневматической рессоры поверните соленоид на третий упор. Снимите соленоид с пневматической рессоры.

Правильно расположите соленоид следующим образом: Для левой установки (передней или задней) выемка на воротнике должна быть на одной линии с центральной линией соленоида. Для правосторонней установки (спереди или сзади) плоский буртик должен быть на одной линии с осевой линией соленоида. Наполните пневматическую рессору, как указано ранее.

Пневматическая рессора

Демонтаж (передний и задний)

1) Выключить пневматическую подвеску. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как описано выше, с подвеской при полном отскоке. Снимите колесо и воздушный соленоид, как указано ранее.

2) Снимите пружинный зажим для передней части или болты для задней. Отожмите пружинную скобу на буртике пневматической рессоры и поверните против часовой стрелки, чтобы освободить пружину от гнезда пружины корпуса. Снимите пружину.

1. Установите соленоид пневматической рессоры, как описано выше. (Схема №11) и (Схема №12) для правильной установки. Установите пневматическую пружину в гнездо корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить соленоид или электрические соединения.
2. Вращайте хомут пневматической рессоры до тех пор, пока рессора не защелкнется на месте. Убедитесь, что воротник удерживается 3-мя прикатанными язычками на седле пружины корпуса.
3. Подсоедините воздушную магистраль и электрический соединитель к соленоиду. С подвеской при полном отскоке и поддерживаемой амортизаторами, выровняйте и закрепите нижний рычаг к креплению пружины. Не допускайте сжатия подвески автомобиля до заполнения пневматических рессор, иначе это может привести к повреждению.
4. Замените колесо. Опустите транспортное средство примерно на 3" (76 мм) от пола. Заполните пружины, как описано выше.

Верхние крепления пневматической рессоры. Схема №12

Войти

1. Выключите пневмоподвеску. (Схема №2) Отсоедините электрический соединитель, расположенный в отсеке двигателя за ударной башней. Проденьте разъем через отверстие доступа в ударной вышке.
2. Для заднего датчика электрический разъем расположен в багажном отделении перед передней дифферентующей панелью. Оттяните ковер багажного отделения назад для доступа к уплотнительной втулке датчика, расположенной на поддоне пола.
3. Поднимите транспортное средство, как описано ранее, до тех пор, пока подвеска не достигнет полного отскока. Отсоедините нижний и верхний конец датчика от крепежных шпилек. Отсоедините жгут проводов датчика от пластиковых зажимов на ударной вышке и снимите датчик.
4. Для заднего датчика надавите вверх на уплотнительную втулку, чтобы отсоединить датчик. Протолкнуть датчик через отверстие напольного поддона в багажное отделение.

Для монтажа следует обратить процедуру демонтажа, отметив следующее: Включить выключатель пневмоподвески после монтажа.

Как снять и установить электронный воздух

Выключите пневматическую подвеску и выключатели зажигания. (Схема №2) Снимите панель отделки левого багажного отделения и отсоедините разъем жгута. Отверните 3 крепежные гайки и снимите блок. Для установки, обратная процедура снятия.

Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите стопорный винт реле у левой передней ударной вышки. Снимите реле. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Выключите пневмоподвеску. (Схема №2) Отсоедините электрический соединитель на компрессоре. Снимите защитный колпачок воздушной магистрали с осушителя, освободив 2 фиксирующих штифта, расположенных на дне колпачка на 180 ° друг от друга. Отсоединить 4 воздушных линии от осушителя. Снимите 3 винта крепления кронштейна компрессора и компрессор.
2. Чтобы снять осушитель в сборе, снимите фиксатор и винт. Отдельный осушитель от головки в сборе.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Заменить «О» кольцо при установке нового осушителя в сборе.

Покомпонентный вид компонентов передней и задней подвески. Схема №13

Войти

Верхнее монтажное устройство в сборе

1. Выключите пневмоподвеску (Схема №2) и поверните выключатель зажигания в положение «РАЗБЛОКИРОВАНО».
2. Из моторного отсека ослабить, но не снимать, 3 стопорные гайки верхнего крепления. Не снимайте поп-заклепку, удерживающую пластину развала.
3. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Поместите домкратные стойки под нижние рычаги управления как можно дальше от борта. Будьте осторожны, чтобы не повредить нижний кронштейн датчика. Опускать транспортное средство до тех пор, пока вес не будет поддерживаться нижними рычагами управления.
4. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и проволоку с пути. Снимите стопорные гайки верхнего и нижнего крепления. Будьте осторожны, снимая последнюю гайку, так как стойка, находящаяся под давлением газа, полностью выдвинется. Поднимите стойку вверх со шпинделя, чтобы сжать шток, а затем снимите стойку. Снимите верхнюю опору со стойки. (Схема №13)

Установите новое верхнее крепление на стойку и гайку ручного запуска. Расположите шпильки верхнего крепления и затяните гайки. Сожмите стойку и положите на шпиндель. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Включите выключатель пневмоподвески.

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как указано выше. Снимите колесо, тормозной суппорт, ротор и пылезащитный экран.
2. Снимите звено стабилизатора с нижнего рычага в сборе. С помощью инструмента для демонтажа тяги (3290-C) или аналогичного инструмента снимите конец тяги со шпинделя.
3. Снимите шплинт с гайки шпильки шарового шарнира. Ослабьте, но не снимайте гайку. Коснитесь бобышки шпинделя, чтобы сбросить давление шпильки.
4. Установите напольный домкрат под нижний рычаг управления. Сжать воздушную пружину и отвернуть гайку шпильки. Отвернуть 2 болта и гайки крепления шпинделя к амортизационной стойке. Сжать амортизационную стойку до получения зазора. Снимите шпиндель в сборе. (Схема №13)

1. Используя новое оборудование, поместите шпиндель на шпильку шарового шарнира. Установите гайку шпильки, но не затягивайте в это время. Опустите амортизационную стойку до совмещения крепежных отверстий с отверстиями в шпинделе. Установите 2 болта и гайки.
2. Затяните гайку шпильки шарового шарнира и установите шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Выключите выключатель пневмоподвески и поверните выключатель зажигания в положение «РАЗБЛОКИРОВАНО».
2. Из моторного отсека ослабить, но не снимать гайку крепления стойки к верхнему креплению. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Поместите стойки домкрата как можно дальше от борта под рычаги управления, освободив нижние монтажные кронштейны датчика.
3. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и проволоку с пути. Снимите гайки и болты крепления стойки к верхней опоре. Будьте осторожны, снимая последнюю гайку и болт, поскольку стойка находится под давлением газа и полностью выдвинется при снятии.
4. Поднимите стойку вверх со шпинделя, чтобы сжать шток и снять стойку. Снимите jounce бампер. (Схема №13)

Для установки следует выполнить обратную процедуру демонтажа, отметив следующее: Заправить новую стойку сжатием 5 раз перед установкой. Использовать новое оборудование при повторной сборке. После завершения включите выключатель пневматической подвески.

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как указано выше. С помощью инструмента для демонтажа тяги (3290-C) или аналогичного инструмента снимите тягу в сборе со шпинделя рулевого управления.
2. При необходимости отверните болты рулевого механизма. Расположите шестерню так, чтобы можно было снять болт рычага подвески. Отсоедините нижнюю тягу стабилизатора.
3. Отсоедините нижний конец датчика высоты от монтажной шпильки. Снимите крепежный винт датчика и шпильку с нижнего рычага. Обратите внимание на положение шпильки на кронштейне нижнего рычага для выравнивания в исходном положении при монтаже.
4. Ослабьте гайку шарового шарнира, но не снимайте. Нажмите на бобышку шпинделя для сброса давления. Вентиляционная воздушная пружина. См. «Снятие соленоида пневматической рессоры». Переустановите соленоид.
5. Снимите зажим крепления воздушной пружины к нижнему плечу. Отверните гайку шарового шарнира. Поднимите всю стойку, шпиндель и проволоку.
6. Отвернуть гайки и болты подвески «плечо-траверса». Снимите рычаг со шпинделя. (Схема №13)

1. Используя новое оборудование, установите руку в поперечину, но не затягивайте. Закрепить шаровой шарнир на шпинделе, но не затягивать. Расположите пневматическую рессору и установите крепеж.
2. Установите датчик в исходное положение. Подсоедините нижний конец датчика к нижней монтажной шпильке. С помощью напольного домкрата поднять рычаг подвески достаточно высоко, чтобы затянуть гайку крепления нижнего рычага к поперечине. Затяните гайку шпильки шарового шарнира и установите шплинт. Снимите напольный домкрат.
3. В случае снятия установите болты рулевого механизма. Поместите тягу в сборе в рулевой шпиндель. Затяните гайку и установите шплинт. Соедините звено штанги стабилизатора с нижней подвеской и затяните гайку.
4. Установите колесо. Опустите автомобиль, но не допускайте контакта колес с полом. Заправьте пневматические рессоры, как описано выше. При необходимости проверьте центровку передних колес.

Задний амортизатор

1. Выключите выключатель пневматической подвески (Схема №2) и извлеките внутренние панели отделки из багажного отделения. Ослабить, но не снимать ударный стержень, крепящий гайку.
2. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Поместите стойки домкрата под колеса. Опускать автомобиль до тех пор, пока вес автомобиля не будет поддерживаться задней осью.
3. Снимите верхнюю крепежную гайку, шайбу и изолятор. Снимите правую нижнюю противоударную защитную крышку. Снимите нижний поперечный болт амортизатора и гайку.
4. Снизу автомобиля сжать амортизатор до освобождения от отверстия в верхней амортизационной башне.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Заправить новый удар, сжимая 5 раз перед установкой. После завершения включите выключатель пневматической подвески.

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как указано выше, до полного отскока. Снимите колесо.
2. Вентиляционная воздушная пружина. См. «Снятие соленоида пневматической рессоры». Переустановите соленоид. Отверните 2 болта пневматической пружины с нижним рычагом. Снимите пневматическую рессору. Отверните болты «рама-плечо» и «ось-плечо». Снимите рычаг с транспортного средства. (Схема №13)

1. Используя новое оборудование, поместите нижний кронштейн в передние кронштейны. Установите шарнирный болт и гайку таким образом, чтобы они были обращены наружу, но не затягивайте их.
2. Установите заднюю втулку в кронштейн оси. Установите болт шарнира «плечо-ось» и гайку, обращенные наружу. (Схема №11) Осторожно переустановите пневматическую рессору, но не затягивайте болты.
3. С помощью напольного домкрата поднять ось, убедившись, что пневматическая рессора плоская. Затяните все крепежные болты. Замените колесо и нижний домкрат. Используя предварительно намеченную последовательность наполнения пневматических рессор, надуйте пневматические рессоры.

1. Выключить выключатель пневматической подвески. (Схема №2) Поднять транспортное средство, как описано выше, до полного отскока.
2. С правой стороны отсоедините задний датчик высоты от бокового плеча. Обратите внимание на положение кронштейна регулировки датчика на верхнем плече для установки в исходное положение.
3. Отверните болты и гайки крепления верхнего рычага к оси и верхнего рычага к раме. Снимите плечо с транспортного средства. При необходимости замените осевые втулки с помощью съемника T78P-5638-A) или аналогичного приспособления.

Для установки процедуры обратного демонтажа, отмечая следующее: При креплении правого заднего датчика высоты установите регулировочный кронштейн в исходное положение. Включите выключатель пневмоподвески.

Моменты затяжки

Моменты затяжки