Электронный воздух: Прочее Lincoln Continental VII

Воздушный компрессор

Одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа, смонтирован на фартуке левого крыла. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора крепится осушитель регенеративного типа. Весь поток воздуха при сжатии или вентилировании проходит через осушитель. Вентиляционный соленоид, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует вытяжку воздуха. Воздушный компрессор заменяется как агрегат.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Модуль на базе микрокомпьютера управляет двигателем воздушного компрессора, соленоидом вентиляции и 4 соленоидами пневматической рессоры. блок управления двигателем, расположенный с левой стороны багажника, непрерывно контролирует систему пневматической подвески с помощью предварительно запрограммированной последовательности тестирования. Система работает в 2-х режимах: Зажигание «ВЫКЛЮЧЕНО» и зажигание «РАБОТАЕТ» положения.

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 3 датчиками высоты.

Датчики высоты крепятся к корпусу и рычагам подвески. Датчик высоты, расположенный у каждого переднего колеса и один сзади. Датчики будут удлиняться или укорачиваться с ходом подвески.

Датчики работают следующим образом: По мере добавления веса к автомобилю кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, датчики высоты укорачиваются (низкий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который активирует воздушный компрессор и открывает электромагнитные клапаны пневматической рессоры. При достижении заданной высоты дифферента воздушный компрессор и электромагнитные клапаны отключаются.

Когда вес снимается, транспортное средство поднимается, что вызывает удлинение датчиков высоты (высокий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который открывает соленоид вентиляции воздушного компрессора и соленоидные клапаны пневматической рессоры. По мере опускания автомобиля датчики высоты укорачиваются, а при достижении заданной высоты дифферента вентиляционное отверстие воздушного компрессора и пружинные электромагнитные клапаны закрываются.

Литейная машина и камера

См. раздел «Регулировка и технические требования к колесу» в разделе «Регулировка колес».

Высота подъема

См. раздел Регулировка высоты и технические характеристики в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

1. Выключить пневматическую подвеску. см. рис. 2 Поднять транспортное средство, как описано выше, и снять крышку колеса и смазочный колпачок. Снять шплинт и контровочную гайку. Ослабить регулировочную гайку на 3 оборота и несколько раз включить и выключить колесо, ступицу и ротор в сборе. 2)) Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабить контргайку на 1/2 оборота и затянуть до 10-15 ДЮЙМА. Фунтов. (1-2 Н.м). Установить контровочную гайку на регулировочную гайку и вставить новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

1. Выключить выключатель пневмоподвески. см. рис. 2 Поддержка транспортного средства в нормальном положении при движении с весом транспортного средства на шаровых опорах. Протереть индикатор износа и контрольную поверхность крышки шарового шарнира, чтобы они были свободны от грязи и смазки.
2. Контрольная поверхность должна выступать за пределы крышки. Если контрольная поверхность находится в крышке, заменить нижний рычаг в сборе.

Подготовка

1. Проверка загрузки транспортного средства
2. Разгрузка пассажирского и багажного отделений по мере необходимости.
3. Транспортное средство должно находиться в положении «RUN» не менее 5 минут (дверь закрыта, тормоз отключен).
4. Транспортное средство уровня.

Инициализация системы

Выключить зажигание, затем повернуть зажигание в положение «РАБОТА» и наблюдайте за сигнальной лампой пневматической подвески. Если предупреждающая лампа не мигает и не светится, перейдите к тесту А. Если есть подозрения на утечку в системе пневматической подвески, можно использовать стандартную процедуру проверки мыльного раствора.

Испытания датчиков

1. Если предупредительная лампа мигала для всех 3 тестов, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
2. Проверить цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь массы исправна и перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, перейдите к шагу 11).
3. Проверить цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем (не отключайте блок управления двигателем), а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи массы № 432 и повторить самоконтроль. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем блок управления двигателем и проверить контакты 1, 14 и 24 на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или очистить штифты и повторить самотестирование. Если контакты исправны, заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование.
5. Установить вольт/омметр на чтение 3 вольт. Подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 4. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если показания меньше 1 вольта и устойчивы, оставьте вольт/омметр подключенным и перейдите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, но меньше 5 В, устраните короткое замыкание в цепи питания № 426 или 431 между блок управления двигателем и датчиками. Повторить самотестирование. При показании более 5 В заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование.
6. Проверить левый передний датчик. Отсоединить жгут у левого переднего датчика и считать вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, заменить левый передний датчик и повторить самотестирование.
7. Проверить правый передний датчик. Не подключайте левый передний датчик. Отсоединить жгут на правом переднем датчике и считать вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, заменить датчик и повторить самотестирование.
8. Проверить задний датчик. Не подключайте правый передний датчик. Отсоединить жгут у заднего датчика и считать вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, заменить датчик. Снова подключить все датчики (кроме заднего) и повторить самотестирование.
9. Проверить цепь питания датчика. Не подключайте задний датчик. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 3. Измерить сопротивление, если более 1000 Ом переходят к следующему шагу. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 431. Снова подключить все датчики и блок управления двигателем и повторить самотестирование.
10. Проверить цепь питания датчика. Переместить положительный вывод на контакт 4 разъема блок управления двигателем и измерить сопротивление. Если количество Ом превышает 1000, заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431. Снова подключить все датчики и блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если при испытании 1 сигнальная лампа быстро мигает, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22).
11. Проверить цепь массы датчика. Выключить выключатель воздушной подвески. С помощью вольт/омметра подключить положительный вывод к контакту 1 на заднем датчике, а отрицательный вывод - к земле. Измерить сопротивление. При наличии более 5 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и задним датчиком и повторить самотестирование. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверить цепь питания датчика. Включить выключатель пневмоподвески. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный тестовый вывод к контакту 1 на заднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считать напряжение. Если напряжение ниже 1 В и оно устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 426 от датчика к блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если напряжение больше чем 1 вольт или неустойчиво, цепь питания хороша, переходите к следующему шагу.
13. Проверить цепь заднего датчика А. Переместить положительный вывод на контакт 4 разъема датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 17). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
14. Проверить задний датчик. Отсоединить разъем заднего датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить задний датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить цепь заднего датчика А. Не подключайте задний датчик. С помощью вольт-омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 427 между блок управления двигателем и датчиком. Подсоединить вывод датчика и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить цепь заднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Сопротивление считывания. Если количество Ом превышает 1000, заменить блок блок управления двигателем. Подключить задний датчик и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 427 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключить задний датчик и повторить самотестирование.
17. Проверить цепь Б заднего датчика. Подведите положительный вывод к контакту 3 разъема датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 18). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 19).
18. Проверить блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторить самотестирование, шаг 1). Если сигнальная лампа быстро мигает, заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование (шаг 1). Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторить самотестирование.
19. Проверить задний датчик. Отсоединить задний датчик и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить задний датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, задний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
20. Проверить цепь Б заднего датчика. Не подключайте задний датчик. Подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 18. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить задний датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
21. Проверить цепь Б заднего датчика. Отсоединить разъем блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 18. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, заменить блок управления двигателем. Подключить задний датчик и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключить блок управления двигателем и повторить самотестирование.
22. Если во время самотестирования сигнальная лампа быстро мигала (шаг 2), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34).
23. Проверить цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 1 правого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь массы датчика исправна, переходите к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование.
24. Проверить цепь питания датчика. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 на правом переднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считать напряжение. Если напряжение ниже 1 В и устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 431 от правого переднего датчика к блок управления двигателем. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение больше 1 вольта и неустойчиво, питание датчика хорошее, переходите к следующему шагу.
25. Проверить цепь правого переднего датчика А. Переместить положительный вывод на контакт 4 и считать напряжение. Если более 1,5 вольт, правый передний датчик хорош. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
26. Проверить правый передний датчик. Отключить правый передний датчик и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить правый передний датчик и повторить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, правый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
27. Проверить цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика № 424 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
28. Проверить цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, заменить блок управления двигателем. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 424 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование.
29. Проверить цепь правого переднего датчика В. Переместить положительный вывод на контакт 3 разъема правого переднего датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить правый передний датчик и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 32).
30. Проверить блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторить самотестирование, шаг 2). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, заменить блок управления двигателем. Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторить самотестирование.
31. Проверить правый передний датчик. Отключить правый передний датчик и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
32. Проверить цепь правого переднего датчика В. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика B № 425 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
33. Проверить цепь правого переднего датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, заменить блок управления двигателем. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 425 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Повторить самотестирование.
34. Проверить цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 1 левого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, масса датчика исправно. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и левым передним датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование.
35. Проверить цепь питания датчика. С помощью вольт-омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считать напряжение. При напряжении более 1 В устраните короткое замыкание в цепи № 431 от левого переднего датчика и ЭСУД. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение меньше 1 вольта, цепь датчика исправна, переходите к следующему шагу.
36. Проверить цепь левого переднего датчика А. Переместить положительный вывод на контакт 4 левого переднего разъема датчика и считать напряжение. Если напряжение более 1,5 В или неустойчиво, левый передний датчик исправен, перейдите к шагу 40). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
37. Проверить левый передний датчик. Отсоединить левый передний разъем датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
38. Проверить цепь левого переднего датчика А. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6 правого переднего разъема датчика. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 вольт, переходите к следующему шагу.
39. Проверить цепь левого переднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, заменить блок управления двигателем. Подключить левый датчик и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и левым датчиком. Подключить левый передний датчик и повторить самотестирование.
40. Проверить левую переднюю цепь датчика В. Переместить положительный вывод на контакт 3 левого переднего разъема датчика и считать напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, заменить датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 42).
41. Проверить блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторить самотестирование, шаг 3). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, заменить блок управления двигателем. Если во время испытания сигнальная лампа мигает не быстро, повторить самотестирование.
42. Проверить левый передний датчик. Отсоединить левый передний разъем датчика. С помощью вольт/омметра проверить напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, установить новый датчик и повторить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, левый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
43. Проверить левую переднюю цепь датчика В. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, датчик исправен, переходите к следующему шагу.
44. Проверить левую переднюю цепь датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, заменить блок управления двигателем. Подключить датчик и повторить самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключить датчик и повторить самотестирование.

Номера цепей датчика высоты. Схема №7

Войти

Правый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если нет, перейдите к тесту С, шаг 1).
2. Если правый передний соленоид прошел самотестирование № 7, переходите к следующему шагу. Если система не пропускала воздух, перейдите к шагу 4). Если система пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к шагу 14).
3. Проверить правый передний датчик. Проверить датчик и шариковые шпильки на герметичность механического соединения. Если соединения герметичны, перейдите к шагу 6). В случае ослабления затяжки повторить самотестирование.
4. Проверить цепь правого переднего соленоида. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает сигнальная лампа испытания № 7. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к цепи № 414 на разъеме соленоида и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175 на разъеме соленоида. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверить наличие ограничения в правой передней воздушной линии. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания правая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоединить воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Дважды открыть и закрыть дверцу и убедиться, что воздух выходит из электромагнитной линии пружины. Если воздух выходит, отремонтируйте воздухопровод по мере необходимости и повторить самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверить отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоединить воздушные линии и выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открыть и закрыть дверцу 2 раза и убедиться в отсутствии утечки воздуха из пневматической рессоры или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или заменить соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. При утечке воздуха отремонтируйте или заменить негерметичную пружину или соленоид. Повторить самотестирование.
7. Проверить цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи электромагнита № 414 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейти к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 между батареей и соленоидом. Повторить самотестирование.
8. Проверить блок блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 12 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 414 между блок управления двигателем и правым передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если сигнальная лампа мигает, тест № 7, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверить блок блок управления двигателем. Отсоединить разъем блок управления двигателем и проверить контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторить самотестирование.
11. Проверить правый передний соленоид. Отсоединить разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный тестовый вывод к контакту 1 разъема соленоида, а положительный тестовый вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При превышении 13 Ом заменить блок блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, заменить соленоид и блок блок управления двигателем и повторить самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоединить разъем блок управления двигателем, оставив контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и правым передним соленоидом и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок блок управления двигателем и повторить самотестирование.
14. Отсоединить правый передний разъем электромагнита. Подключить 1 вывод контрольной лампы к цепи № 414 со стороны жгута соединителя. Другой вывод подключить к цепи аккумуляторной батареи № 175 со стороны жгута разъема. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и соленоидом. Повторить самотестирование. Если соленоид выключен, заменить соленоид. Повторить самотестирование.

Номера цепей правого переднего разъема. Схема №8

Войти

Левый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство не прошло испытание, перейти к испытанию С, этап 1).
2. Если левый передний соленоид прошел шаг самопроверки 6), переходите к следующему шагу. Если соленоид не пропускает воздух, перейдите к тесту E, шаг 4). Если соленоид пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к тесту E, шаг 14).
3. Проверить левый передний датчик. Проверить датчик и шаровую шпильку на герметичность механического соединения. При ослаблении подтянуть датчик и повторить самотестирование. Если датчик исправен, перейдите к шагу 6).
4. Проверить цепь левого переднего соленоида. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 6. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к цепи электромагнита № 415 на разъеме и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверить наличие ограничений в левой передней воздушной линии. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания левая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоединить воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Открыть и закрыть дверь 3 раза и убедиться, что воздух выходит из соленоида пружины. Если воздух выходит из соленоида, отремонтируйте воздушные линии по мере необходимости. Снова подключить воздушные линии и повторить самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверить отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоединить воздушные линии. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открыть и закрыть дверь 3 раза и убедиться в отсутствии утечки воздуха из левой передней пружины или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или заменить пневматическую рессору или соленоид из-за препятствия. Повторить самотестирование. При утечке воздуха отремонтируйте или заменить пневматическую рессору или соленоид и повторить самотестирование.
7. Проверить цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи № 415 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между блок управления двигателем и соленоидом. Повторить самотестирование.
8. Проверить блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 11 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между блок управления двигателем и левым передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если на шаге 6 самопроверки мигает предупреждающая лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверить разъем блок управления двигателем. Отсоединить разъем блок управления двигателем и проверить контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторить самотестирование.
11. Проверить левый передний электромагнит. Отсоединить разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При наличии более 13 Ом заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если менее 13 Ом, заменить соленоид и блок управления двигателем. Повторить самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоединить разъем блок управления двигателем и оставьте контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между разъемом блок управления двигателем и передним соленоидом. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование.
14. Отсоединить левый передний разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к цепи № 415 со стороны жгута разъема, а другой вывод - к цепи № 175 со стороны жгута. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 и повторить самоконтроль. Если индикатор контроля не горит, заменить соленоид и повторить самотестирование.

Номера цепей левого переднего разъема. Схема №9

Войти

Заполнение пневматической рессоры

1. Проверить реле компрессора. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до мигания сигнальной лампы шаг 4). В ходе этого испытания задняя часть транспортного средства может приподняться. Если реле работает на велосипеде, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает циклически, перейдите к шагу 5).
2. Проверить цепь компрессора. Отсоединить разъем компрессора. С помощью контрольной лампы подсоединить 1 вывод к цепи № 417 со стороны жгута разъема компрессора, а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа мигает, цепь компрессора исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, заменить реле компрессора и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
3. Проверить цепь массы компрессора. Выведите заземлитель контрольной лампы в цепь № 430 со стороны жгута разъема компрессора. Если лампа мигает, установить новый компрессор и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 между компрессором и батареей. Повторить самотестирование.
4. Проверить цепь компрессора. Подсоединить разъем компрессора и выполнить шаг 1). С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к цепи № 417 у реле компрессора. Другой вывод подключить к земле. Если контрольная лампа мигает, устраните замыкание на массу в цепи № 417 между компрессором и реле компрессора. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить реле компрессора и повторить самотестирование.
5. Проверить цепь реле компрессора. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к цепи реле № 420 у реле и другой вывод подключить к плюсовой стороне батареи. Если контрольная лампа мигает, цепь реле исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверить цепь перемычки. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 2 реле компрессора. Другой вывод подключить к земле. Если контрольная лампа горит, заменить реле компрессора и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь аккумуляторной батареи. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 3 реле компрессора и другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175A и повторить самоконтроль. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между реле и батареей. Повторить самотестирование.
8. Проверить блок блок управления двигателем. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание в цепи № 420 на реле компрессора. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок блок управления двигателем и повторить самотестирование.
9. Проверить реле компрессора. Отключить реле компрессора. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 2 на разъеме реле. Другой вывод подключить к контакту 1 разъема реле. Сопротивление считывания. Если больше 54 Ом, компрессорное реле хорошо. Перейдите к следующему шагу. Если менее 54 Ом, заменить реле компрессора и повторить самотестирование.
10. Проверить блок управления двигателем. Выполнить шаг 1). Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 22 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 420 между реле компрессора и ЭСУД. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок блок управления двигателем. Повторить самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №10

Войти

Система вентиляции

1. Проверить цепь электромагнитного клапана. Выполнить шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 5. Отсоединить разъем воздушного компрессора и с помощью контрольной лампы подсоединить 1 вывод к контакту 4 со стороны жгута разъема. Подсоединить другой вывод к контакту 1. Если контрольная лампа мигает, заменить компрессор в сборе и повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между компрессором и ЭСУД. Повторить самотестирование. Если контрольная лампа не горит, заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование.
3. Проверить цепь аккумуляторной батареи. Переведите вывод контрольной лампы на цепи электромагнита вентиляции № 421 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между электромагнитом вентиляции и батареей. Повторить самотестирование.
4. Проверить блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключить 1 вывод к контакту 23 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между ЭСУД и реле компрессора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить сигнальную лампу. Если сигнальная лампа мигает, тест № 5, перейдите к следующему шагу. Если номер теста не мигал, перейдите к шагу 1).
6. Проверить соленоид вентиляции. Отсоединить разъем на компрессоре. С помощью вольт/омметра подсоединить отрицательный вывод к контакту 4 компрессорного блока, а положительный вывод - к контакту 1. Сопротивление считывания. При наличии более 27 Ом заменить блок управления двигателем и повторить самотестирование. Если менее 27 Ом, заменить компрессорный блок и блок управления двигателем. Повторить самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №11

Войти

Электрическая схема пневматической подвески. Схема №12

Войти

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и втулки нижнего рычага подвески не обслуживаются отдельно и подлежат замене в сборе.

1. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Не прикладывайте нагрузку к подвеске. Отсоединить землю от диагностического троса и включить выключатель пневмоподвески. см. рис. 2
2. Установить зарядное устройство аккумулятора для уменьшения стока. Открой водительскую дверь. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Выдержать в положении «РАБОТА» 5 секунд, затем выключить зажигание.
3. Подключить провод между диагностическим кабелем и землей. Оставьте в заземленном положении во время последовательности заливки пружины.
4. Нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Оставьте дверь водителя открытой. Предупредительная лампа будет мигать непрерывно каждые 2 секунды, указывая на то, что введена последовательность пружинных насосов.
5. Для заливки задних пружин необходимо один раз закрыть и открыть дверь. Через 6 секунд задняя пружина будет заполнена на 60 секунд.
6. Для заливки передних пружин дважды закрыть и открыть дверь. Для заполнения передних или задних пружин дождаться окончания работы задних пружин, затем один раз закрыть и открыть дверь.
7. После завершения последовательности наполнения пневматической рессоры выключить выключатель пневматической подвески. Проверить все пневматические рессоры на предмет правильного наполнения. Удалить грунт с косички. Любое дальнейшее выравнивание будет производиться автоматически, когда автомобиль находится на земле. Включить выключатель пневмоподвески.

Пневматическая рессора и соленоид Перед установкой пневматической рессоры выполнить следующую процедуру. Схема №13

Войти

Пневматическая рессора

Демонтаж (передний и задний)

1) Выключить пневматическую подвеску. см. рис. 2 Поднять транспортное средство, как описано выше, с подвеской при полном отскоке. Снять колесо и воздушный соленоид, как указано ранее.

2) Снять пружинный зажим для передней части или болты для задней. Отожмите пружинную скобу на буртике пневматической рессоры и повернуть против часовой стрелки, чтобы освободить пружину от гнезда пружины корпуса. Снять пружину.

Задний амортизатор

1. Выключить выключатель пневматической подвески см. рис. 2 и извлечь внутренние панели отделки из багажного отделения. Ослабить, но не снимать ударный стержень, крепящий гайку.
2. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Поместить стойки домкрата под колеса. Опускать автомобиль до тех пор, пока вес автомобиля не будет поддерживаться задней осью.
3. Снять верхнюю крепежную гайку, шайбу и изолятор. Снять правую нижнюю противоударную защитную крышку. Снять нижний поперечный болт амортизатора и гайку.
4. Снизу автомобиля сжать амортизатор до освобождения от отверстия в верхней амортизационной башне.