Электронный воздух: Прочее Lincoln Continental VII

Воздушный компрессор

Одноцилиндровый воздушный компрессор поршневого типа, смонтирован на фартуке левого крыла. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора крепится осушитель регенеративного типа. Весь поток воздуха при сжатии или вентилировании проходит через осушитель. Вентиляционный соленоид, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует вытяжку воздуха. Воздушный компрессор заменяется как агрегат.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Модуль на базе микрокомпьютера управляет двигателем воздушного компрессора, соленоидом вентиляции и 4 соленоидами пневматической рессоры. блок управления двигателем, расположенный с левой стороны багажника, непрерывно контролирует систему пневматической подвески с помощью предварительно запрограммированной последовательности тестирования. Система работает в 2-х режимах: Зажигание «ВЫКЛЮЧЕНО» и зажигание «РАБОТАЕТ» положения.

Датчики высоты

Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (дифферента). Высота дифферента контролируется 3 датчиками высоты.

Датчики высоты крепятся к корпусу и рычагам подвески. Датчик высоты, расположенный у каждого переднего колеса и один сзади. Датчики будут удлиняться или укорачиваться с ходом подвески.

Датчики работают следующим образом: По мере добавления веса к автомобилю кузов будет оседать под нагрузкой. Когда автомобиль опускается, датчики высоты укорачиваются (низкий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который активирует воздушный компрессор и открывает электромагнитные клапаны пневматической рессоры. При достижении заданной высоты дифферента воздушный компрессор и электромагнитные клапаны отключаются.

Когда вес снимается, транспортное средство поднимается, что вызывает удлинение датчиков высоты (высокий выход из дифферента), посылая сигнал на блок управления двигателем, который открывает соленоид вентиляции воздушного компрессора и соленоидные клапаны пневматической рессоры. По мере опускания автомобиля датчики высоты укорачиваются, а при достижении заданной высоты дифферента вентиляционное отверстие воздушного компрессора и пружинные электромагнитные клапаны закрываются.

Литейная машина и камера

См. раздел «Регулировка и технические требования к колесу» в разделе «Регулировка колес».

Высота подъема

См. раздел Регулировка высоты и технические характеристики в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

1. Выключите пневматическую подвеску. см. рис. 2 Поднимите транспортное средство, как описано выше, и снимите крышку колеса и смазочный колпачок. Снимите шплинт и контровочную гайку. Ослабить регулировочную гайку на 3 оборота и несколько раз включить и выключить колесо, ступицу и ротор в сборе. 2)) Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе. Ослабьте контргайку на 1/2 оборота и затяните до 10-15 ДЮЙМА. Фунтов. (1-2 Н.м). Установите контровочную гайку на регулировочную гайку и вставьте новый шплинт.

Как проверить шаровой шарнир

1. Выключите выключатель пневмоподвески. см. рис. 2 Поддержка транспортного средства в нормальном положении при движении с весом транспортного средства на шаровых опорах. Протрите индикатор износа и контрольную поверхность крышки шарового шарнира, чтобы они были свободны от грязи и смазки.
2. Контрольная поверхность должна выступать за пределы крышки. Если контрольная поверхность находится в крышке, замените нижний рычаг в сборе.

Подготовка

1. Проверка загрузки транспортного средства
2. Разгрузка пассажирского и багажного отделений по мере необходимости.
3. Транспортное средство должно находиться в положении «RUN» не менее 5 минут (дверь закрыта, тормоз отключен).
4. Транспортное средство уровня.

Инициализация системы

Выключите зажигание, затем поверните зажигание в положение «РАБОТА» и наблюдайте за сигнальной лампой пневматической подвески. Если предупреждающая лампа не мигает и не светится, перейдите к тесту А. Если есть подозрения на утечку в системе пневматической подвески, можно использовать стандартную процедуру проверки мыльного раствора.

Испытания датчиков

1. Если предупредительная лампа мигала для всех 3 тестов, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
2. Проверьте цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь массы исправна и перейдите к шагу 5). Если индикатор не горит, перейдите к шагу 11).
3. Проверьте цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем (не отключайте блок управления двигателем), а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи массы № 432 и повторите самоконтроль. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты 1, 14 и 24 на наличие коррозии или повреждений. Если обнаружено повреждение или коррозия, отремонтируйте или очистите штифты и повторите самотестирование. Если контакты исправны, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
5. Установите вольт/омметр на чтение 3 вольт. Подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если показания меньше 1 вольта и устойчивы, оставьте вольт/омметр подключенным и перейдите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, но меньше 5 В, устраните короткое замыкание в цепи питания № 426 или 431 между блок управления двигателем и датчиками. Повторите самотестирование. При показании более 5 В замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
6. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините жгут у левого переднего датчика и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените левый передний датчик и повторите самотестирование.
7. Проверьте правый передний датчик. Не подключайте левый передний датчик. Отсоедините жгут на правом переднем датчике и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените датчик и повторите самотестирование.
8. Проверьте задний датчик. Не подключайте правый передний датчик. Отсоедините жгут у заднего датчика и считайте вольт/омметр. Если показание меньше чем 1 вольт и устойчиво, датчик хороший, переходите к следующему шагу. Если показания нестабильны или превышают 1 В, замените датчик. Снова подключите все датчики (кроме заднего) и повторите самотестирование.
9. Проверьте цепь питания датчика. Не подключайте задний датчик. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 3. Измерьте сопротивление, если более 1000 Ом переходят к следующему шагу. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 431. Снова подключите все датчики и блок управления двигателем и повторите самотестирование.
10. Проверьте цепь питания датчика. Переместите положительный вывод на контакт 4 разъема блок управления двигателем и измерьте сопротивление. Если количество Ом превышает 1000, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431. Снова подключите все датчики и блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если при испытании 1 сигнальная лампа быстро мигает, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22).
11. Проверьте цепь массы датчика. Выключите выключатель воздушной подвески. С помощью вольт/омметра подключите положительный вывод к контакту 1 на заднем датчике, а отрицательный вывод - к земле. Измерить сопротивление. При наличии более 5 Ом устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и задним датчиком и повторите самотестирование. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь питания датчика. Включите выключатель пневмоподвески. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к контакту 1 на заднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. Если напряжение ниже 1 В и оно устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 426 от датчика к блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если напряжение больше чем 1 вольт или неустойчиво, цепь питания хороша, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь заднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 17). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте задний датчик. Отсоедините разъем заднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь заднего датчика А. Не подключайте задний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 427 между блок управления двигателем и датчиком. Подсоедините вывод датчика и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь заднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 13. Сопротивление считывания. Если количество Ом превышает 1000, замените блок блок управления двигателем. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 427 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключите задний датчик и повторите самотестирование.
17. Проверьте цепь Б заднего датчика. Подведите положительный вывод к контакту 3 разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, цепь заднего датчика исправна, перейдите к шагу 18). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 19).
18. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 1). Если сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование (шаг 1). Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
19. Проверьте задний датчик. Отсоедините задний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, задний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте цепь Б заднего датчика. Не подключайте задний датчик. Подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 18. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте цепь Б заднего датчика. Отсоедините разъем блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 18. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите задний датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 428 между блок управления двигателем и задним датчиком. Подключите блок управления двигателем и повторите самотестирование.
22. Если во время самотестирования сигнальная лампа быстро мигала (шаг 2), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34).
23. Проверьте цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 правого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, цепь массы датчика исправна, переходите к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
24. Проверьте цепь питания датчика. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 на правом переднем разъеме датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. Если напряжение ниже 1 В и устойчиво, устраните короткое замыкание в цепи № 431 от правого переднего датчика к блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение больше 1 вольта и неустойчиво, питание датчика хорошее, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 и считайте напряжение. Если более 1,5 вольт, правый передний датчик хорош. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
26. Проверьте правый передний датчик. Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените правый передний датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, правый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
27. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика № 424 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
28. Проверьте цепь правого переднего датчика А. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 5. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 424 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
29. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Переместите положительный вывод на контакт 3 разъема правого переднего датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените правый передний датчик и перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 32).
30. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 2). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем. Если сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
31. Проверьте правый передний датчик. Отключите правый передний датчик и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
32. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Не подключайте правый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи датчика B № 425 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
33. Проверьте цепь правого переднего датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 16. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 425 между блок управления двигателем и правым передним датчиком. Повторите самотестирование.
34. Проверьте цепь массы датчика. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 1 левого переднего датчика, а другой вывод - к положительной стороне батареи. Если контрольная лампа горит, масса датчика исправно. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 432 между блок управления двигателем и левым передним датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.
35. Проверьте цепь питания датчика. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 левого переднего разъема датчика, а положительный вывод - к контакту 2. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА» и считайте напряжение. При напряжении более 1 В устраните короткое замыкание в цепи № 431 от левого переднего датчика и ЭСУД. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение меньше 1 вольта, цепь датчика исправна, переходите к следующему шагу.
36. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Переместите положительный вывод на контакт 4 левого переднего разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение более 1,5 В или неустойчиво, левый передний датчик исправен, перейдите к шагу 40). Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
37. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините левый передний разъем датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к следующему шагу.
38. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт-омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6 правого переднего разъема датчика. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение ниже 1,5 вольт, переходите к следующему шагу.
39. Проверьте цепь левого переднего датчика А. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 6. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите левый датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 422 между блок управления двигателем и левым датчиком. Подключите левый передний датчик и повторите самотестирование.
40. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Переместите положительный вывод на контакт 3 левого переднего разъема датчика и считайте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, замените датчик. Если напряжение ниже 1,5 В, перейдите к шагу 42).
41. Проверьте блок управления двигателем на наличие повреждений. Повторите самотестирование, шаг 3). Если во время испытания сигнальная лампа быстро мигает, замените блок управления двигателем. Если во время испытания сигнальная лампа мигает не быстро, повторите самотестирование.
42. Проверьте левый передний датчик. Отсоедините левый передний разъем датчика. С помощью вольт/омметра проверьте напряжение. Если напряжение превышает 1,5 В, установите новый датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, левый передний датчик исправен, переходите к следующему шагу.
43. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Не подключайте левый передний датчик. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Напряжение считывания. Если напряжение превышает 1,5 В, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если напряжение менее 1,5 В, датчик исправен, переходите к следующему шагу.
44. Проверьте левую переднюю цепь датчика В. Отключить блок управления двигателем. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 14 разъема блок управления двигателем, а положительный вывод - к контакту 17. Сопротивление считывания. Если более 1000 Ом, замените блок управления двигателем. Подключите датчик и повторите самотестирование. Если менее 1000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи № 423 между блок управления двигателем и датчиком. Подключите датчик и повторите самотестирование.

Номера цепей датчика высоты. Схема №7

Войти

Правый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если нет, перейдите к тесту С, шаг 1).
2. Если правый передний соленоид прошел самотестирование № 7, переходите к следующему шагу. Если система не пропускала воздух, перейдите к шагу 4). Если система пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к шагу 14).
3. Проверьте правый передний датчик. Проверьте датчик и шариковые шпильки на герметичность механического соединения. Если соединения герметичны, перейдите к шагу 6). В случае ослабления затяжки повторите самотестирование.
4. Проверьте цепь правого переднего соленоида. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает сигнальная лампа испытания № 7. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 414 на разъеме соленоида и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175 на разъеме соленоида. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте наличие ограничения в правой передней воздушной линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания правая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоедините воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Дважды откройте и закройте дверцу и убедитесь, что воздух выходит из электромагнитной линии пружины. Если воздух выходит, отремонтируйте воздухопровод по мере необходимости и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоедините воздушные линии и выполните шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверцу 2 раза и убедитесь в отсутствии утечки воздуха из пневматической рессоры или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или замените соленоид пневматической рессоры из-за препятствия. При утечке воздуха отремонтируйте или замените негерметичную пружину или соленоид. Повторите самотестирование.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи электромагнита № 414 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейти к следующему тесту. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи батареи № 175 между батареей и соленоидом. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 12 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 414 между блок управления двигателем и правым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если сигнальная лампа мигает, тест № 7, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверьте блок блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторите самотестирование.
11. Проверьте правый передний соленоид. Отсоедините разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный тестовый вывод к контакту 1 разъема соленоида, а положительный тестовый вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При превышении 13 Ом замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если сопротивление меньше 13 Ом, замените соленоид и блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоедините разъем блок управления двигателем, оставив контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и правым передним соленоидом и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
14. Отсоедините правый передний разъем электромагнита. Подключите 1 вывод контрольной лампы к цепи № 414 со стороны жгута соединителя. Другой вывод подключите к цепи аккумуляторной батареи № 175 со стороны жгута разъема. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание на массу в цепи № 414 между разъемом блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование. Если соленоид выключен, замените соленоид. Повторите самотестирование.

Номера цепей правого переднего разъема. Схема №8

Войти

Левый передний

1. Если транспортное средство прошло этап самопроверки 1), перейдите к следующему этапу. Если транспортное средство не прошло испытание, перейти к испытанию С, этап 1).
2. Если левый передний соленоид прошел шаг самопроверки 6), переходите к следующему шагу. Если соленоид не пропускает воздух, перейдите к тесту E, шаг 4). Если соленоид пропускает воздух, но не щелкает, перейдите к тесту E, шаг 14).
3. Проверьте левый передний датчик. Проверьте датчик и шаровую шпильку на герметичность механического соединения. При ослаблении подтяните датчик и повторите самотестирование. Если датчик исправен, перейдите к шагу 6).
4. Проверьте цепь левого переднего соленоида. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 6. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи электромагнита № 415 на разъеме и другой вывод к цепи аккумуляторной батареи № 175. Если контрольная лампа мигает, система исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12).
5. Проверьте наличие ограничений в левой передней воздушной линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Во время этого испытания левая передняя часть транспортного средства упадет. Отсоедините воздушные магистрали у соленоида пневматической рессоры. Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь, что воздух выходит из соленоида пружины. Если воздух выходит из соленоида, отремонтируйте воздушные линии по мере необходимости. Снова подключите воздушные линии и повторите самотестирование. Если воздух не выходит, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте отсутствие утечек соленоида или пневматической рессоры. Подсоедините воздушные линии. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Откройте и закройте дверь 3 раза и убедитесь в отсутствии утечки воздуха из левой передней пружины или соленоида. Если воздух не протекает, отремонтируйте или замените пневматическую рессору или соленоид из-за препятствия. Повторите самотестирование. При утечке воздуха отремонтируйте или замените пневматическую рессору или соленоид и повторите самотестирование.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите контрольный вывод из цепи № 415 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между блок управления двигателем и соленоидом. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 11 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между блок управления двигателем и левым передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Если на шаге 6 самопроверки мигает предупреждающая лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
10. Проверьте разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем и проверьте контакты. Если выводы хорошие, переходите к следующему шагу. Если контакты неисправны, отремонтируйте их и повторите самотестирование.
11. Проверьте левый передний электромагнит. Отсоедините разъем электромагнита. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 1, а положительный вывод - к контакту 2. Сопротивление считывания. При наличии более 13 Ом замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 13 Ом, замените соленоид и блок управления двигателем. Повторите самотестирование.
12. Если мигает сигнальная лампа, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа не мигает, перейдите к шагу 4).
13. Отсоедините разъем блок управления двигателем и оставьте контрольную лампу подключенной. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 между разъемом блок управления двигателем и передним соленоидом. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
14. Отсоедините левый передний разъем электромагнита. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 415 со стороны жгута разъема, а другой вывод - к цепи № 175 со стороны жгута. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 415 и повторите самоконтроль. Если индикатор контроля не горит, замените соленоид и повторите самотестирование.

Номера цепей левого переднего разъема. Схема №9

Войти

Заполнение пневматической рессоры

1. Проверить реле компрессора. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до мигания сигнальной лампы шаг 4). В ходе этого испытания задняя часть транспортного средства может приподняться. Если реле работает на велосипеде, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает циклически, перейдите к шагу 5).
2. Проверьте цепь компрессора. Отсоедините разъем компрессора. С помощью контрольной лампы подсоедините 1 вывод к цепи № 417 со стороны жгута разъема компрессора, а другой вывод - к земле. Если контрольная лампа мигает, цепь компрессора исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь массы компрессора. Выведите заземлитель контрольной лампы в цепь № 430 со стороны жгута разъема компрессора. Если лампа мигает, установите новый компрессор и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 430 между компрессором и батареей. Повторите самотестирование.
4. Проверьте цепь компрессора. Подсоедините разъем компрессора и выполните шаг 1). С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи № 417 у реле компрессора. Другой вывод подключите к земле. Если контрольная лампа мигает, устраните замыкание на массу в цепи № 417 между компрессором и реле компрессора. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование.
5. Проверить цепь реле компрессора. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к цепи реле № 420 у реле и другой вывод подключите к плюсовой стороне батареи. Если контрольная лампа мигает, цепь реле исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте цепь перемычки. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 2 реле компрессора. Другой вывод подключите к земле. Если контрольная лампа горит, замените реле компрессора и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 3 реле компрессора и другой вывод к земле. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175A и повторите самоконтроль. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между реле и батареей. Повторите самотестирование.
8. Проверьте блок блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните замыкание в цепи № 420 на реле компрессора. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем и повторите самотестирование.
9. Проверить реле компрессора. Отключить реле компрессора. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 2 на разъеме реле. Другой вывод подключите к контакту 1 разъема реле. Сопротивление считывания. Если больше 54 Ом, компрессорное реле хорошо. Перейдите к следующему шагу. Если менее 54 Ом, замените реле компрессора и повторите самотестирование.
10. Проверьте блок управления двигателем. Выполните шаг 1). Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 22 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 420 между реле компрессора и ЭСУД. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок блок управления двигателем. Повторите самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №10

Войти

Система вентиляции

1. Проверьте цепь электромагнитного клапана. Выполните шаги самопроверки 2) и 3). Открывать и закрывать дверь до тех пор, пока не замигает предупреждающая лампа испытания № 5. Отсоедините разъем воздушного компрессора и с помощью контрольной лампы подсоедините 1 вывод к контакту 4 со стороны жгута разъема. Подсоедините другой вывод к контакту 1. Если контрольная лампа мигает, замените компрессор в сборе и повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте блок управления двигателем. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между компрессором и ЭСУД. Повторите самотестирование. Если контрольная лампа не горит, замените блок управления двигателем и повторите самотестирование.
3. Проверьте цепь аккумуляторной батареи. Переведите вывод контрольной лампы на цепи электромагнита вентиляции № 421 на массу. Если контрольная лампа горит, цепь батареи исправна. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните короткое замыкание в цепи № 175 между электромагнитом вентиляции и батареей. Повторите самотестирование.
4. Проверьте блок управления двигателем. Не отсоединяйте разъем блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы подключите 1 вывод к контакту 23 разъема блок управления двигателем, а другой вывод - к контакту 20. Если контрольная лампа мигает, устраните короткое замыкание в цепи № 421 между ЭСУД и реле компрессора. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную лампу. Если сигнальная лампа мигает, тест № 5, перейдите к следующему шагу. Если номер теста не мигал, перейдите к шагу 1).
6. Проверьте соленоид вентиляции. Отсоедините разъем на компрессоре. С помощью вольт/омметра подсоедините отрицательный вывод к контакту 4 компрессорного блока, а положительный вывод - к контакту 1. Сопротивление считывания. При наличии более 27 Ом замените блок управления двигателем и повторите самотестирование. Если менее 27 Ом, замените компрессорный блок и блок управления двигателем. Повторите самотестирование.

Номера цепей компрессора и реле. Схема №11

Войти

Электрическая схема пневматической подвески. Схема №12

Войти

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и втулки нижнего рычага подвески не обслуживаются отдельно и подлежат замене в сборе.

1. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Не прикладывайте нагрузку к подвеске. Отсоедините землю от диагностического троса и включите выключатель пневмоподвески. см. рис. 2
2. Установите зарядное устройство аккумулятора для уменьшения стока. Открой водительскую дверь. Повернуть зажигание в положение «РАБОТА». Выдержать в положении «РАБОТА» 5 секунд, затем выключить зажигание.
3. Подключите провод между диагностическим кабелем и землей. Оставьте в заземленном положении во время последовательности заливки пружины.
4. Нажать на педаль тормоза и повернуть выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Оставьте дверь водителя открытой. Предупредительная лампа будет мигать непрерывно каждые 2 секунды, указывая на то, что введена последовательность пружинных насосов.
5. Для заливки задних пружин необходимо один раз закрыть и открыть дверь. Через 6 секунд задняя пружина будет заполнена на 60 секунд.
6. Для заливки передних пружин дважды закройте и откройте дверь. Для заполнения передних или задних пружин дождитесь окончания работы задних пружин, затем один раз закройте и откройте дверь.
7. После завершения последовательности наполнения пневматической рессоры выключите выключатель пневматической подвески. Проверьте все пневматические рессоры на предмет правильного наполнения. Удалите грунт с косички. Любое дальнейшее выравнивание будет производиться автоматически, когда автомобиль находится на земле. Включите выключатель пневмоподвески.

Пневматическая рессора и соленоид Перед установкой пневматической рессоры выполните следующую процедуру. Схема №13

Войти

Пневматическая рессора

Демонтаж (передний и задний)

1) Выключить пневматическую подвеску. см. рис. 2 Поднять транспортное средство, как описано выше, с подвеской при полном отскоке. Снимите колесо и воздушный соленоид, как указано ранее.

2) Снимите пружинный зажим для передней части или болты для задней. Отожмите пружинную скобу на буртике пневматической рессоры и поверните против часовой стрелки, чтобы освободить пружину от гнезда пружины корпуса. Снимите пружину.

Задний амортизатор

1. Выключите выключатель пневматической подвески см. рис. 2 и извлеките внутренние панели отделки из багажного отделения. Ослабить, но не снимать ударный стержень, крепящий гайку.
2. Поднять транспортное средство, как указано ранее. Поместите стойки домкрата под колеса. Опускать автомобиль до тех пор, пока вес автомобиля не будет поддерживаться задней осью.
3. Снимите верхнюю крепежную гайку, шайбу и изолятор. Снимите правую нижнюю противоударную защитную крышку. Снимите нижний поперечный болт амортизатора и гайку.
4. Снизу автомобиля сжать амортизатор до освобождения от отверстия в верхней амортизационной башне.