Рулевой механизм - мощность: Капитальный ремонт Lincoln Continental VII

Как разобрать рулевого механизма - мощность: капитального ремонта

1. Установить шестерню в зажимное приспособление и поместить в тиски. Снять наружные концы стяжки и заедать гайки. Снимите скобы крепления сильфона к шестерне и утилизируйте скобы. Снимите сильфон и трубку суфлера.
2. Если шестерня на моделях Ford RWD требует снятия, снимите ее в это время в соответствии с процедурой первичный вал&клапан сборка.
3. Резьбовое место инструмента для снятия пальца валика (T78P-3504-N) или аналог в пальце валика в шариковой гайке. Плотно затяните палец инструмента. Оттяните палец рабочим ползунковым молотком. Соблюдайте осторожность, так как инструмент хрупкий. Если шестерня не была снята, поместите шестерню на стенд, чтобы предотвратить повреждение зубьев шестерни.
4. Шестерня не снята, повернуть шестерню до упора правого поворота. На всех моделях выталкивайте рейку наружу, чтобы выставить несколько зубьев. Придерживая рейку регулируемым ключом, снимите узлы тяг.

Повторная сборка

1. Если шестерня находится в корпусе, то при установке тяг снимите шестерню с фиксатора. Установить тяги. Удерживайте одно гнездо стяжной тяги с помощью торцевого гаечного ключа 1 5/16", затягивая другое гнездо с помощью затягивающего инструмента (T74P-3504-U) или аналогичного. Это затягивает обе гайки одновременно.
2. Корпус опорного шара с блоком дерева. Установите новые штифты валика в корпус шарика, слегка постукивая пластиковым молотком. Если шестерня была снята, установите шестерню. Очистите стойку и корпус. Смажьте зубчатой смазкой поднутрение в штоках, где сильфонный прижим к тяге.
3. Установите сильфон и трубку суфлера. Установите новые сильфонные хомуты. Наверните на тяги гайки с замятием. Смажьте наконечник резьбы штока смазкой. Установить концы тяг на тяги.

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность корпуса и установите шестерню в зажимное приспособление. На всех передачах ослабьте контргайку вилки вилки и снимите вилку вилки.
2. Снимите пробку подшипника шестерни. Установить динамометрический инструмент на входной вал. Придерживая вал, отверните контргайку подшипника шестерни и утилизируйте контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте достижения рейкой полного хода при ослаблении или затяжке контргайки.
3. Извлеките пылезащитное уплотнение входного вала из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите стопорное кольцо с корпуса. Присоедините съемник входного вала (T78P-3504-B) или аналогичный инструмент к входному валу.
4. Отвинтите гайку для демонтажа клапана. При наличии контргайки - утилизировать.
5. Вставьте втулочный инструмент (T78P-3504OE) или его эквивалент в корпус редуктора до упора. Активируйте расширитель, повернув небольшую гайку, удерживая большую гайку до полного расширения. Снять инструмент и уплотнить боковым молотком.

1. Седельный подшипник шестерни относительно бурта в корпусе зубчатой передачи с помощью инструмента (T78P-3504-G) или аналогичного. Смажьте уплотнение ведущей шестерни и установите его кромкой в направлении инструмента (T78P-3504-F) или эквивалентного упора в буртик. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент будет контролировать глубину установки для предотвращения контакта с уплотнением.
2. Используйте комплект (T75L-3517-A или T81P-3504-M) или эквивалентный по размеру и установите уплотнительные кольца, следя за тем, чтобы кольца свободно вращались в канавках и не были загнуты на площадки.
3. Расположите стойку в корпусе так, чтобы она выступала на 1/4" больше, чем левый конец.
4. Отцентрируйте реечную передачу и вставьте инструмент для определения размеров клапана (T78P-3504-C или T81P-3504-M1,) или его эквивалент в корпус клапана. Выровнять плоскость D на 180 ° от центра отверстия вилки и вставить клапан в сборе в отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Плоскость «D» должна быть направлена прямо вниз и в направлении положения на 3 часа.
5. Подшипник сиденья. Наверните контргайку на сателлитный конец клапана в сборе. Удерживая входной вал, затяните контргайку.
6. Установить подшипник в отверстие клапана. Смажьте уплотнение входного вала зубчатой смазкой. Установить уплотнение губкой в сторону клапана. Уплотнение седла в корпус. Установить стопорное кольцо в отверстие клапана. Запыленное уплотнение покрыть смазкой и установить в расточку.
7. На все агрегаты установите колпачок корпуса рулевого механизма и затяните по техническим условиям. Заполните корпус вилки смазкой для зубчатых колес на 2 унции. Установите пластиковое ярмо так, чтобы оно упиралось в стойку нажатием пальца.
8. Установите упорную пружину вилки. Установить вилку хомута и установить предварительную нагрузку на подшипник. Наверните контргайку и затяните. Если были удалены напорные линии, замените их новыми, удалив медные уплотнения из отверстия перед установкой.

1. Снимите тяги и розетки в сборе с обоих концов держателя. Снять входной вал и клапан в сборе. Снимите вилку вилки и контргайку. Снимите с корпуса зубчатой передачи пружину вилки и подшипник вилки.
2. Вставьте штатив с правой стороны достаточно далеко, чтобы снять стопорное кольцо.
3. Медленно потянуть рейку с правой стороны корпуса, до соприкосновения поршня рейки с втулкой рейки. Прикладывать тяговое усилие (не молотить) на рейке до извлечения втулки из корпуса. Снимите держатель.
4. Снимите внутреннее масляное уплотнение стойки высокого давления с помощью съемника. Снимите пластмассовые и резиновые уплотнительные кольца с поршня рейки. Снимите масляное уплотнение втулки штатива.
5. Снимите масляное уплотнение съемником и гидромолотом. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с втулки. Используйте инструменты (T78P-3504-J и L) или аналогичные для снятия пломб на моделях Ford RWD.

1. Поместите масляное уплотнение высокого давления на инструмент для установки, (T78P-3504-K) или аналогичный, с инструментом, обращенным к кромке. Отметьте центральное пространство зуба на стойке, где оно будет видно через отверстие клапана, чтобы облегчить замену клапана.
2. При вертикальном положении корпуса зубчатой передачи вставьте установщик в правое боковое отверстие корпуса и постучите по месту. Запрещается взводить рукоятку инструмента. Если инструмент заедает в области левого поворотного прижимного окна, совместите плоскую поверхность на инструменте с прижимным окном.
3. Установите резиновое уплотнительное кольцо в канавку поршня держателя, поместите пластиковое уплотнительное кольцо поверх резинового уплотнительного кольца с помощью установщика (T74P-3504-G) или аналогичного приспособления. Поместите длинную защитную гильзу (T74P-3504-K) или ее эквивалент на зубья реечной передачи для защиты внутреннего масляного уплотнения.
4. Навинтите на резьбу с правой стороны штатива короткую защитную гильзу (T74P-3504-J) или аналог. Смажьте пластиковое кольцо «О» и защитную втулку жидкостью гидроусилителя руля. Используйте меньший конец инструмента (78P-3505-M) или аналог в правую сторону корпуса редуктора.
5. На всех моделях вставьте стойку в корпус до тех пор, пока ведущий конец не войдет во внутреннее масляное уплотнение. Расположите калибровочный инструмент так, чтобы он сжимал пластиковое масляное уплотнение и направлял его в отверстие корпуса. Вдавливайте рейку до тех пор, пока защитная втулка не будет выступать из левой стороны корпуса.
6. Установите тягу на левый конец, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения. Установите резиновое уплотнительное кольцо на алюминиевую втулку штатива. Установите масляное уплотнение высокого давления во втулку держателя так, чтобы пружина выступа была обращена внутрь втулки, с помощью установочного инструмента (T74P-3504-F) или аналогичного.
7. Смажьте короткую защитную втулку на конце рейки и кольцевое уплотнение «О» на втулке жидкостью гидроусилителя руля. Начало ввода, уплотнение, обращенное наружу, на штативе. Пропустить втулку и уплотнить над защитной гильзой и в расточку корпуса до появления резьбы контргайки. Снимите защитную гильзу. Пропустите по рейке контргайку реечной втулки и заведите ее в резьбу в расточке корпуса.
8. Поверните стопорное кольцо до тех пор, пока проволока полностью не войдет в зацепление, а конец проволоки не окажется на 180 ° напротив паза. На все шестерни установите узлы тяг и затяните. Установите валики в шариковые гайки. Установите штифты, слегка постукивая молотком.
9. Установите входной вал и клапан в сборе в корпус. Вставьте подшипник вилки, пружину, пробку и контргайку. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник вилки. Смажьте поднутрения тяг в местах зажима сильфонов. Установите сильфон и трубку уравнителя. Установите сильфонный хомут. Навернуть на тяги контргайки и концы тяг.