Описание систем рециркуляций отработавших газов - бензин: обзоров
Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) предназначена для повторного введения небольших количеств выхлопных газов в цикл сгорания, тем самым снижая количество выбросов NOx. Количество рециркулируемого отработавшего газа и время цикла регулируются такими факторами, как разрежение в двигателе, противодавление в выхлопной системе, высота над уровнем моря, температура, угол дроссельной заслонки и частота вращения двигателя.
Типичные системы состоят из клапана рециркуляция отработавших газов, порта рециркуляция отработавших газов карбюратора, вакуумного бака, обратного клапана и клапанного вакуумного переключателя (PVS) и/или температурного вакуумного переключателя (TVS).
На некоторых моделях используется система управления вакуумным регулятором рециркуляция отработавших газов. Эта система сочетает в себе клапан рециркуляция отработавших газов с отверстиями и переменный датчик противодавления (BVT) для контроля выбросов NOx.
Модели с электронными системами управления двигателем (EEC) используют электронную систему рециркуляция отработавших газов с электронным клапаном рециркуляция отработавших газов с датчиком положения клапана рециркуляция отработавших газов (EVP). Кроме того, в этих автомобилях используется охладитель выхлопных газов, который использует хладагент для снижения температуры выхлопных газов, проходящих через клапан рециркуляция отработавших газов в двигатель.
В некоторых выбранных двигателях 2.0L и 2.3L используется узел клапана рециркуляция отработавших газов и преобразователя, который состоит из клапана рециркуляция отработавших газов с внешним входом и отводом давления для подачи сигнала противодавления на дистанционный преобразователь. Эта система работает так же, как встроенная система клапанов датчика противодавления. Функциональные проверки такие же, как в этой системе.