Клапан рециркуляции отработавших газов
При выключенном двигателе подайте вакуум ручным вакуумным насосом, затем стяните вакуумную линию рециркуляция отработавших газов, пока вакуум не будет подан. Следует слышать стук клапана о вставное кольцо. Если стук не слышен, клапан, вероятно, захвачен и должен быть заменен.
Реле температуры охлаждающей жидкости
Проверьте омметром целостность выключателя. При температуре охлаждающей жидкости выше 50°C омметр должен показывать непрерывность.
Переключатель оборотов холостого хода
Проверьте омметром целостность выключателя. Выключатель размыкается с зазором 0 040 "(1 мм) между стопорным винтом холостого хода и рычагом управления при включенном рычаге управления нагнетательным насосом. Непрерывность должна присутствовать при теплом холостом ходе. При открытой дроссельной заслонке более 0 040 "(1 мм) не должно быть сплошности.
Электромагнит управления ЭГР
Проверьте расход воздуха в переключающем клапане на холостом ходу и при 1000-2800 об/мин с охлаждающей жидкостью выше 50°C. В этот момент в соединительной линии между электромагнитом рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов должен быть вакуум. Это можно почувствовать вручную, или измерить вакуумметром.
Модуль рециркуляции отработавших газов
Проверьте точки переключения реле скорости, расположенного внутри модуля рециркуляция отработавших газов, при температуре 50°C. Выключатель включен при 940-1060 об/мин и выключен при 2800 об/мин. Клапан рециркуляция отработавших газов должен иметь разрежение при включенном выключателе. Это можно почувствовать вручную, или измерить вакуумметром.
Схема №60
Схема №61
- Максимальная частота вращения и холостой ход двигателя должны быть правильно установлены. Установите рычаг управления ТНВД так, чтобы он опирался на упор холостого хода. При выключенном двигателе подсоедините вакуумный насос к соединению «А», а вакуумметр - к соединению «Б». (Схема №60) (Схема №60) Проверка соединений вакуумного регулятора
- Удерживайте рычаг управления ТНВД в заданном угловом положении с помощью фиксатора (T84P-7B200-A). (Схема №61) В этом положении контрольный вакуум при «В» должен составлять 9,4-9,8 дюйма. Рт.ст. при чтении в «А» читается минимум 16 в. Рт.ст. для федеральных моделей, или 11.10 в. Hg для калифорнийских моделей. (Схема №61): Инструмент определения угла в положении
- При неправильном показании вакуума настройку шатуна необходимо изменить. Укорачивание стержня увеличит вакуум, удлинение стержня уменьшит вакуум. Затяните контргайки на штоке и перепроверьте регулировку.