Система зарядки (электросистема двигателя (G6EA-GSL 2.7)): Прочее Hyundai Santa Fe II

Проверьте клеммы батарей и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

1. Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если он ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 50% от номинального тока ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока указано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с изменением электрической нагрузки и температуры самого генератора переменного тока. Поэтому номинальный выходной ток может быть не получен. Если это так, держать фары на причине разряда батареи, или использовать огни другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный выходной ток может быть не получен, если температура самого генератора переменного тока или температура окружающей среды слишком высока. В таком случае перед повторным тестированием уменьшите температуру.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

1. Если показания вольтметра согласуются со значением, указанным в таблице регулирующего напряжения ниже, то регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока. ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Регулятор напряжения температура окружающей среды ° C (° F) Напряжение регулирования (V) -20 (-4) 14,2 ~ 15,4 20 (68) 14,0 ~ 15,0 60 (140) 13,7 ~ 14,9 80 (176) 13,5 ~ 14,7
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоедините разъем генератора переменного тока и снимите кабель с клеммы генератора переменного тока «B».
3. Снимите приводной ремень.
4. Вытащите сквозной болт и снимите генератор переменного тока (A).
5. Монтаж является обратным снятию.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
2. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
3. Ослабьте крепежные болты (B) и отсоедините щеткодержатель в сборе (C).
4. Снимите выпрямитель (А) 4 винтами.
5. Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
6. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
7. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
8. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.

Схема №37

Войти

1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №38

Войти

1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №39

Войти

1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Схема №40

Войти