Система зарядки (электросистема двигателя (G6DA-GSL 3.3)): Диагностика Hyundai Santa Fe II

Как осмотреть транспортный средство

Как осмотреть приводной ремень

Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д.

Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень.

Схема №58

Войти

Испытание выходного провода генератора переменного тока на падение напряжения

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Схема №59

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

TEST

1. Запустите двигатель.
2. Включите фары и мотор воздуходувки, и устанавливайте обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считайте вольтметр в это время.

Тест выходного тока

Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному току.

Схема №60

Войти

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в разделе «БАТАРЕЯ . Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряженной. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение приводного ремня генератора переменного тока. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе «ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

1. Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока «В» и клеммой батареи (-) или плохое масса.
2. Запустите двигатель и включите фары.
3. Установите фары на дальний свет и переключатель вентилятора отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После пуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеописанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.

Испытание регулируемым напряжением

Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.

Схема №61

Войти

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки батареи описан в разделе «БАТАРЕЯ . Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе «ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ.
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

1. Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
2. Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
3. Запустите двигатель со скоростью около 2500 об/мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10 А или менее

Испытание под нагрузкой

1. Выполните следующие действия для завершения процедуры нагрузочного тестирования батарей, не требующих технического обслуживания.
2. Подключите зажимы нагрузочного тестера к клеммам и продолжите испытание следующим образом: Если батарея была на зарядке, удалите поверхностный заряд, подключив нагрузку 300 ампер в течение 15 секунд. Подключите вольтметр и приложите указанную нагрузку. Считайте напряжение после приложения нагрузки в течение 15 секунд. Отсоедините груз. Сравните показание напряжения с минимальным и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже показанного в таблице напряжений. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Температура напряжения 9.6V 20°C и выше 9.5V 16°C 9,4 В 10°C 9.3V 4°C 9.1V -1°C 8.9V -7°C 8.7V -12°C F) 8.5V -18°C ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение выше, чем указано в таблице, батарея исправна. Если напряжение меньше, чем показано в таблице, замените аккумулятор.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установите аккумулятор в автомобиль.
10. Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затяните гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.