Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Hyundai Santa Fe II

Подушки безопасности 18 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.

SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности. SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются. Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно за 2 секунды, но гарантируется, что они будут полностью функционировать после завершения проверки. SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.

Схема №1
Схема №2
  1. Выньте ключ зажигания из автомобиля.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  3. Отсоедините разъемы DAB, PAB, SAB, CAB и BPT.
  4. Снимите напольную консоль и воздуховоды отопителя. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
  5. Отсоедините разъем кабеля SRSCM от SRSCM.
  6. Снимите крепежные болты SRSCM (4EA) с модуля SRSCM, затем снимите модуль SRSCM.

Подушка безопасности водителя (DAB) установлена в рулевом колесе и электрически соединена с SRSCM через часовую пружину. Он защищает водителя от опасности, разворачивая сумку при лобовом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности водителя (DAB).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Отверните болты крепления модуля подушки безопасности (2EA).
  3. Отсоедините разъем сирены (А).
  4. Освободите стопорный штифт разъема, затем отсоедините разъем модуля подушки безопасности водителя (В). ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом, сухом месте с крышкой подушки лицом вверх.
  5. Снимите рулевое колесо и крышку рулевой колонки. (См. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ (СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ))
  6. Отсоедините контактное кольцо руля и разъем звукового сигнала, затем снимите контактное кольцо руля.

Пассажирская подушка безопасности (PAB) установлена внутри аварийной подушки и защищает переднего пассажира в случае лобового столкновения. SRSCM определяет, следует ли и когда развертывать PAB.

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите перчаточный ящик. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
  3. Отсоедините разъем PAB и снимите крепежные болты PAB (2EA).
  4. Снимите аварийную накладку. (См. ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ) ПРИМЕЧАНИЕ: Если аварийная площадка повреждена при развертывании PAB, замените поврежденную аварийную площадку и PAB вместе.
  5. Снимите канал нагревателя с аварийной площадки.
  6. Отвинтите крепежные гайки (4EA) с аварийной накладки. Затем снимите подушку безопасности пассажира. ВНИМАНИЕ: Снятый модуль подушки безопасности следует хранить в чистом и сухом месте крышкой подушки безопасности лицевой стороной вверх.

Боковые подушки безопасности (SAB) устанавливаются внутри переднего сиденья и защищают водителя и переднего пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание боковой подушки безопасности с использованием сигнала датчика бокового удара (SIS).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности (пиропатрона), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №9
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
  2. Снимите переднее сиденье в сборе (см. КРЕСЛО).
  3. Снимите крышку спинки сиденья (см. сиденье). ПРИМЕЧАНИЕ: Если боковая подушка безопасности сработала после столкновения, замените спинку сиденья в сборе.
  4. Ослабьте крепежные гайки SAB и снимите модуль SAB.

Навесные подушки безопасности устанавливаются внутри головного обтекателя (левого и правого) и защищают водителя и пассажира от опасности при боковом столкновении. SRSCM определяет развертывание подушки безопасности занавеса, используя сигнал датчика бокового удара (SIS).

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности, даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измеряется тестером, случайное срабатывание подушки безопасности приведет к серьезным травмам персонала.
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
  2. Снимите следующие детали. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА) Боковая отделка, отделка крыши
  3. Отсоедините разъем кабеля подушки безопасности занавеса.
  4. Ослабив крепежные болты 10EA, снимите подушку безопасности завесы.

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT) установлены внутри центральной стойки (левая и правая). Когда транспортное средство терпит аварию с определенной степенью лобового удара, ремень безопасности с предварительным натяжением помогает уменьшить тяжесть травмы для пассажиров передних сидений, втягивая лямку ремня безопасности. Это предотвращает толчки передних пассажиров вперед и удары по рулевому колесу или приборной панели при аварии автомобиля.

ВниманиеНикогда не пытайтесь измерить сопротивление цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности (BPT), даже если вы используете указанный тестер. Если сопротивление цепи измерить тестером, то преднатяжитель будет воспламенен случайно. Это приведет к серьезным травмам.
Схема №12
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите обшивку двери. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
  3. Снимите облицовку центральной стойки. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
  4. Снимите нижний анкерный болт.
  5. Снимите верхний анкерный болт.
  6. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
  7. Ослабьте крепежный болт устройства предварительного натяжения ремня безопасности и снимите устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

Передний датчик удара (FIS) устанавливается в верхней части боковой панели переднего модуля (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.

Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух передних SIS, установленных в центральной стойке (левой и правой), и двух задних SIS, установленных в задней стойке (левой и правой). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в местах их установки. Основным назначением датчика бокового удара (SIS) является обеспечение индикации столкновения. Датчик бокового удара (SIS) отправляет данные ускорения в SRSCM.

Схема №13

STPS работает через бесконтактное магнитное бесконтактное чувствительное устройство в сочетании с простой электронной схемой, что приводит к возможности формирования двух отдельных и различных сигналов логического уровня.

Выходной сигнал STPS изменяется близостью отдельного электромагнитного шунта, который связан через дорожку сиденья. Генерируемый логический сигнал является результатом активации или деактивации бесконтактного устройства.

Когда сиденье находится в зоне переднего положения дорожки, датчик дает сигнал малого тока (запрет). Когда сиденье находится в зоне заднего положения трассы, оно дает высокий токовый (разрешающий) сигнал.

Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите узел переднего сиденья. (См. Кресло)
  3. Ослабьте два винта STPS, затем снимите STPS после отсоединения разъема STPS.

SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения будет отключено.

Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
  2. Снимите узел переднего сиденья. (См. Кресло)
  3. Снимите крышку отклонителя сиденья.
  4. Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите выключатель пряжки ремня безопасности.

Система предназначена для классификации состояния занятости переднего пассажирского сиденья в автомобиле на основе измеренного усилия на подушке нижнего сиденья.

Система также передает в SRSCM информацию о том, разрешить или запретить развертывание подушек безопасности для пассажиров и/или устройства предварительного натяжения на основе этого состояния.

Система также измеряла динамические характеристики водителя и пассажиров. Эта информация используется для определения того, когда детское сиденье плотно прижимается к ремню безопасности, а также для определения того, не занято ли сиденье.

Однако динамические измерения не предназначены для контроля положения сидения пассажира и не позволяют определить близость пассажира к модулям наполнителя надувной подушки безопасности.

Систему не следует путать с системой распознавания положения пассажира или любым другим датчиком приближения пассажира.

Система классификации пассажиров и пассажиров (СКТ) использует эластичный баллон, помещенный между подушкой пассажирского сиденья и подвеской, для измерения нагрузки водителя и пассажиров на сиденье транспортного средства. Камера соединена с датчиком давления и, в конечном счете, с электронным блоком управления (ECU), оба из которых установлены под чашкой сиденья. Количественное усилие, определяемое системой, сравнивается с заданным порогом для определения подавления подушки безопасности пассажира.

Схема №18

Описание кода неисправности

SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает, что напряжение батареи системы ограничения слишком высокое или слишком низкое. Когда напряжение возвращается в норму, сигнальная лампа SRS автоматически гаснет и неисправность больше не индицируется.

Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи FIS.

Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме FIS.

Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо FIS неисправна или имеется ошибка связи между какой-либо FIS и SRSCM.

Система обнаружения передней аварии состоит из SRSCM и двух передних датчиков удара (FIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что используется неправильная FIS.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи DAB.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи DAB.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи PAB.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи PAB.

Схема устройства предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (BPT). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление BPT пиропатрон слишком высокое или низкое.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (BPT). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи BPT.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из SRSCM и двух устройств предварительного натяжения ремня безопасности (BPT). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи BPT.

Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление SAB пиропатрон слишком высоко или низко.

Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SAB.

Контур боковой подушки безопасности состоит из SRSCM и четырех боковых подушек безопасности (SAB). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SAB.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или короткое замыкание на массу в цепи STPS. Статус «сиденье Forward» в настоящее время представляет собой положение сиденья, при котором срабатывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на линию батареи в цепи STPS. Статус «сиденье Forward» в настоящее время представляет собой положение сиденья, при котором срабатывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

Схема датчика положения сиденья (STPS) состоит из SRSCM и STPS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает неисправность STPS. Статус «сиденье Forward» в настоящее время представляет собой положение сиденья, при котором срабатывание подушки безопасности второй ступени запрещено.

На этапе запуска SRSCM будет измерять перекрестные помехи. Если один из них завершается неуспешно во время тестирования соединений, SRSCM сохраняет ошибку соединения. После обнаружения неисправности соединения он остается активным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Для всех отказов соединений назначается только один код отказа.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо SIS неисправна или имеется ошибка связи между какой-либо SIS и SRSCM.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SIS.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SIS.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что какая-либо SIS неисправна или имеется ошибка связи между какой-либо SIS и SRSCM.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что используется неправильная SIS.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи SIS.

Система обнаружения бокового столкновения состоит из SRSCM и четырех датчиков бокового удара (SIS). SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает короткое замыкание на линию батареи в цепи SIS.

Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и двух навесных подушек безопасности (CAB). Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда сопротивление CAB слишком высокое или низкое обнаруживается в схеме CAB-выключателя.

Схема пиропатрона CAB состоит из SRSCM и двух навесных подушек безопасности (CAB). Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда короткое замыкание на массу обнаруживается в цепи выключателя CAB.

Схема выключателя CAB состоит из SRSCM и CAB. Это вызывает развертывание SRS, когда удовлетворяются условия развертывания SRS. Вышеупомянутая расшифровка кода ошибки записывается, когда короткое замыкание на батарею обнаруживается в схеме CAB-выключателя.

Схема подушки безопасности водителя состоит из SRSCM, контактное кольцо руля и подушки безопасности водителя (DAB), которая имеет две схемы пиропатрона. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление выключателя DAB слишком высокое или низкое.

Схема подушек безопасности для пассажиров состоит из SRSCM и подушек безопасности для пассажиров (PAB), которые имеют две схемы пиропатронов. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает, что сопротивление патрона PAB слишком высокое или низкое.

Система классификации пассажиров состоит из модуля SRSCM и модуля OC. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки записывается при обнаружении дефекта или ошибки связи модуля OC в схеме модуля OC.

Система обнаружения пассажиров состоит из модуля SRSCM и модуля OC. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если обнаруживает короткое замыкание на линию батареи или короткое замыкание на массу между BTS и модулем OC.

Система классификации пассажиров состоит из модуля SRSCM и OC. Вышеуказанное расшифровка кода ошибки регистрируется, когда в цепи модуля OC обнаружена система OC, не прошедшая калибровку.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает обрыв или короткое замыкание на линию батареи в схеме BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается выше расшифровка кода ошибки (s), если он обнаруживает короткое замыкание или замыкание на массу в цепи BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Схема переключения пряжки ремня безопасности (BS) состоит из SRSCM и двух BS. SRSCM устанавливается над расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает неисправности BS. Эта система решает, пристегнут ли ремень безопасности водителя или пассажира или нет.

Дополнительный модуль управления удерживающей системой (SRSCM) проводит диагностику для контроля состояния его внутренних цепей и всех внешних элементов удерживающей системы. При обнаружении неисправности в электронном мониторе акселератора или в микропроцессоре SRSCM будет запрещать развертывание, чтобы минимизировать риск непреднамеренного развертывания.

После выявления внутренней неисправности внутренняя неисправность фиксируется и включается предупредительная лампа. Если обнаружена внутренняя неисправность, SRSCM необходимо заменить. Инструмент Hi-Scan не может устранить внутреннюю неисправность. Все внутренние неисправности имеют B1620 расшифровка кода ошибки.

При срабатывании любой удерживающей системы для устройства предварительного натяжения ремня безопасности и переднего и боковых воздушных мешков включается аварийная система. Целью этого вывода является подача сигнала на модуль главного выключателя стеклоподъемника в транспортном средстве для отпирания дверей транспортного средства. Если аварийный выход выполняется, второй аварийный выходной сигнал не будет послан, пока первый не будет завершен. Модуль SRSCM не выполняет диагностику функции аварийного выхода. После того, как обнаружено лобовое или боковое столкновение и алгоритм принимает решение о выстреле, вышеупомянутая запись о столкновении сохраняется после развертывания пиропатрона.

Сигнальная лампа SRS расположена в кластере. Когда система подушек безопасности в норме, сигнальная лампа SRS включается примерно на 6 секунд после включения выключателя зажигания, а затем выключается автоматически. При возникновении неисправности в системе подушек безопасности загорается сигнальная лампа SRS, информирующая водителя о неисправности. Модуль SRSCM должен измерять напряжение на выходном выводе сигнальной лампы SRS как при включенной, так и при выключенной лампе, чтобы определить, соответствует ли заданное состояние фактическому состоянию.

Схема контрольной лампы состоит из контрольной лампы и модуля SRSCM. SRSCM устанавливает указанный выше расшифровка кода ошибки, если обнаружен отказ контрольной лампы.

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности