Специальный инструмент
Инструмент для диагностики системы впрыска топлива "Common Rail"
310-129 — Ручной нагнетательный насос с комплектом переходников
310-110 — Проверочный шланг для 310-025
310-025-18 — Проверочный шланг для 310-025
310-025-19A
Оборудование: диагностическому прибору, одобренному компанией Ford Пылесос Магнит Прозрачная емкость
Принципы действия
Обзор системы
Показанная система впрыска топлива "Common Rail" известна как двухсекционная система, состоящая из отдельного модуля управления форсунками (IDM) модуля управления силовым агрегатом (PCM). В более поздних вариантах этой системы IDM объединен с блоком управления силовым агрегатом в один блок, известный просто как блок управления силовым агрегатом (PCM).
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Питающий топливопровод высокого давления топливных форсунок |
| B | Питающий топливопровод высокого давления |
| C | Возвратный топливопровод топливного насоса |
| D | Питающий топливопровод топливного насоса |
| E | Возвратный топливопровод топливных форсунок |
| F | Возвратный топливопровод, идущий от топливного фильтра к топливному баку |
| 1 | Топливная форсунка |
| 2 | Топливный коллектор |
| 3 | Топливный насос |
| 4 | Топливный фильтр |
| 5 | Топливный бак |
| 6 | IDM |
| 7 | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) |
Чтобы удовлетворить постоянно возрастающим требованиям к понижению токсичности отработавших газов, улучшению экономичности, улучшению управляемости, снижению уровня шума и увеличению мощности на современных дизельных двигателях, автомобиль требует наличия такой системы подачи топлива, которая могла бы подавать маленькие капли топлива с высокой скоростью и точным управлением. Чтобы удовлетворить этим требованиям, дизельные двигатели стали оснащаться системой впрыска топлива «Common Rail».
Система Delphi, установленная на дизельные двигатели 2.0L и 2.4L, выполняет эту задачу, используя управляемую подачу топлива под высоким давлением к отдельным электронно управляемым форсункам.
Питающий топливопровод топливного насоса
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Соединение возвратного топливопровода топливного насоса |
| 2 | Соединение питающего топливопровода топливного бака |
| 3 | Соединение питающего топливопровода топливного насоса |
| 4 | Фильтрующий элемент |
| 5 | Сливной винт фильтра |
| 6 | Биметаллический датчик возврата топлива |
| 7 | Байпасный клапан возврата топлива |
Топливная система этого автомобиля рассчитана на предотвращение работы топливного бака и системы впрыска топлива «насухую». Когда уровень топлива в баке достигает предварительно заданного предельного значения, после включения контрольной лампы низкого уровня топлива двигатель будет работать неровно, указывая водителю на очень низкий уровень топлива в баке. Чтобы защитить элементы системы впрыска топлива, если это предупреждение игнорируется, IDM/ блок управления силовым агрегатом (PCM) прекратит процесс впрыска топлива, и двигатель остановится.
Элемент топливного фильтра в топливной системе “Common Rail” рассчитан на извлечение из подаваемого топлива более мелких частиц, чем в обычных топливных фильтрах.
Чтобы избежать быстрого нагрева топлива, подаваемого к топливному насосу, топливный фильтр оснащен термочувствительным байпасным клапаном возврата топлива.
При температуре ниже 50°C байпасный клапан полностью открывается, и большая часть возвращаемого топлива циркулирует через топливный фильтр и возвращается назад к топливному насосу.
Когда температура топлива в топливном фильтре достигает температуры выше 50°C, байпасный клапан возврата топлива закрывается, и возвращаемое топливо отводится назад в топливный бак.
Нельзя разрешить возвращаемому топливу продолжать циркулировать через топливный фильтр после 50°C, поскольку температура, вызываемая сжатием топлива до такого высокого давления, может вызвать перегрев топлива. Когда топливо возвращается в топливный бак, топливопровод, который проходит вдоль днища, охлаждает топливо достаточно, чтобы предотвратить проблемы перегрева.
Топливный насос высокого давления
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Входной вал |
| 2 | Перекачивающий насос |
| 3 | Кулачковое кольцо топливного насоса высокого давления |
| 4 | Канал впуска топлива низкого давления топливного насоса высокого давления |
| 5 | Датчик температуры топлива |
| 6 | Диффузор возвратного топливопровода |
| 7 | Клапан дозирования топлива |
| 8 | Выпускное соединение высокого давления |
| 9 | Канал выпуска топлива топливного насоса высокого давления |
| 10 | Камера топливного насоса высокого давления |
Топливо вытягивается перекачивающим насосом из топливного бака и проходит через топливный фильтр. Перекачивающий насос встроен в насос высокого давления и приводится в действие входным валом насоса высокого давления.
Топливо из перекачивающего насоса проходит через канал впуска топлива низкого давления насоса высокого давления в камеру насоса высокого давления.
В канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления расположен клапан дозирования топлива. Клапан дозирования топлива управляется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM). Входной сигнал датчика давления топлива используется IDM/блок управления силовым агрегатом для расчета положения, требуемого клапаном дозирования топлива для достижения желательного давления в топливном коллекторе. Клапан дозирования топлива уменьшает площадь поперечного сечения канала впуска топлива низкого давления насоса высокого давления и таким образом уменьшает количество топлива, которое может достигнуть камеры топливного насоса высокого давления.
В задней части топливного насоса расположен датчик температуры топлива, который контролирует температуру подачи топлива топливоперекачивающего насоса. Информация от датчика используется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки клапана дозирования топлива в целях компенсации параметров подачи холодного топлива.
Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает короткое замыкание на массу, двигатель выключится и не запустится снова.
Если в датчике температуры топлива или соответствующих электрических цепях возникает разрыв, система управления двигателем будет по умолчанию принимать значение 39°C и характеристики запуска из холодного состояния ухудшатся.
Создание высокого давления топлива в топливном насосе
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Клапан впуска топлива |
| 2 | Кулачковое кольцо топливного насоса высокого давления |
| 3 | Ролик и колодка поршня топливного насоса |
| 4 | Камера топливного насоса высокого давления |
| 5 | Клапан выпуска топлива |
| 6 | Поршень топливного насоса |
ВниманиеТопливный насос высокого давления использует для смазки топливо, содержащееся в насосе. Входному валу топливного насоса нельзя разрешать вращаться со скоростью выше скорости ручного проворачивания до тех пор, пока не будет удален воздух из питающих топливопроводов топливного насоса и топливо не войдет в топливоперекачивающий насос. Неследование этому указанию может привести к повреждению элементов топливного насоса высокого давления.
Топливо входит в камеру топливного насоса высокого давления через клапан впуска топлива. Клапан впуска разрешает топливу проходить в камеру топливного насоса только в том случае, если давление топлива в камере ниже, чем давление в канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления.
Топливо, входящее в камеру топливного насоса высокого давления, выжимает поршень топливного насоса наружу и поджимает ролик и колодку поршня топливного насоса к кулачковому кольцу топливного насоса высокого давления.
Клапан выпуска топлива топливного насоса высокого давления будет оставаться закрытым до тех пор, пока давление топлива внутри камеры топливного насоса не превысит давление в топливном коллекторе.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Клапан впуска топлива |
| 2 | Кулачковое кольцо топливного насоса высокого давления |
| 3 | Ролик и колодка поршня топливного насоса |
| 4 | Камера топливного насоса высокого давления |
| 5 | Клапан выпуска топлива |
| 6 | Топливо высокого давления к выпускному соединению топлива высокого давления |
| 7 | Поршень топливного насоса |
По мере того как кулачковое кольцо топливного насоса высокого давления вращается, ролик, колодка и поршень топливного насоса отжимаются выступом кулачка внутрь, при этом сжимая топливо, содержащееся в камере топливного насоса высокого давления.
Давление топлива в камере топливного насоса высокого давления возрастает выше давления топлива, создаваемого перекачивающим насосом, и клапан впуска топлива закрывается.
Когда давление топлива в камере топливного насоса высокого давления превышает давление топлива в топливном коллекторе, выпускной топливный клапан открывается, и топливо высокого давления подается к топливному коллектору.
Топливо из камеры топливного насоса высокого давления будет входить в топливный коллектор до тех пор, пока поршни топливного насоса не достигнут максимального перемещения подачи. В этот момент давление топлива в камере топливного насоса высокого давления падает ниже давления топлива в топливном коллекторе, и выпускной топливный клапан закрывается.
За каждый полный оборот кулачкового кольца топливного насоса поршни топливного насоса проходят четыре цикла сжатия.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Выпускное соединение высокого давления |
| 2 | Канал выпуска топлива топливного насоса высокого давления |
| 3 | Предохранительный клапан |
| 4 | Калиброванная предохранительная пружина |
В качестве меры предосторожности в корпус топливного насоса встроен предохранительный клапан. Если давление топлива топливного насоса превышает максимальное допустимое значение, предохранительный клапан открывается и сбрасывает избыточное давление топлива во внутреннюю камеру топливного насоса.
Расход и управление топливом в топливном насосе
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Клапан управления топливом низкого давления |
| 2 | Калиброванный канал возврата топлива топливного насоса |
| 3 | Канал впуска топлива низкого давления топливного насоса высокого давления |
| 4 | Возврат топлива от топливной форсунки |
| 5 | Возврат топлива от топливного насоса к топливному фильтру |
| 6 | Канал выпуска топлива топливного насоса высокого давления |
| 7 | Подача топлива к топливоперекачивающему насосу |
При нормальных условиях топливо без ограничения подается в камеру топливного насоса высокого давления, где оно сжимается и подается к топливному коллектору.
Малая доля топлива отводится через калиброванный канал возврата топлива топливного насоса. Это возвращаемое топливо используется для смазки и охлаждения насоса высокого давления. Когда топливо проходит через диффузор (трубку внутри) возвратного топливопровода, ускоренное течение создает в возвратной магистрали топливной форсунки частичное разрежение. Это частичное разрежение помогает в отводе топлива, возвращаемого из топливных форсунок.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Клапан управления топливом низкого давления |
| 2 | Калиброванный канал возврата топлива топливного насоса |
| 3 | Канал впуска топлива низкого давления топливного насоса высокого давления |
| 4 | Возврат топлива от топливной форсунки |
| 5 | Возврат топлива от топливного насоса к топливному фильтру |
| 6 | Канал выпуска топлива топливного насоса высокого давления |
| 7 | Подача топлива к топливоперекачивающему насосу |
Когда двигатель не запрашивает топливо (замедление), отсечной топливный клапан ограничивает подачу топлива к насосу высокого давления. По мере увеличения давления в канале впуска топлива низкого давления насоса высокого давления клапан управления топливом низкого давления открывается и обеспечивает рециркуляцию топлива низкого давления через топливоперекачивающий насос.
Топливный коллектор
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Топливный коллектор |
| 2 | Датчик давления топлива |
| 3 | Соединение топливопровода высокого давления топливного насоса |
| 4 | Соединения топливопроводов высокого давления топливных форсунок |
Топливный коллектор служит в качестве емкости, в которой под постоянным контролируемым давлением должно содержаться топливо для всех четырех топливных форсунок.
Открывание и закрывание топливных форсунок вызывает изменение давления топлива за топливной форсункой. Топливный коллектор работает, как гидравлический аккумулятор, сводя к минимуму этот эффект.
Объем топлива, содержащегося в топливном коллекторе, не может большим, поскольку это вызывает увеличение времени подъема давления и соответственно увеличение длительности запуска двигателя.
Четыре топливопровода высокого давления топливных форсунок, подсоединенные к топливному коллектору, имеют равную длину. Это должно устранять любую разницу давления подачи в топливных форсунках.
В топливный коллектор установлен датчик давления топлива. Датчик давления топлива контролирует текущее давление топлива в топливных форсунках. Датчик давления топлива – это необслуживаемый элемент. Вследствие наличия конической резьбы в соединении топливного коллектора, герметичное уплотнение, способное противостоять высокому давлению топлива, гарантировать невозможно. Поэтому топливный коллектор и датчик давления топлива следует заменять как единый элемент.
Если датчик давления топлива не воспринимает минимальное предварительно заданное значение при проворачивании двигателя, IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет давать топливным форсункам команду на впрыск, и двигатель не будет запускаться.
Если сигнал датчика давления топлива к IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) отсутствует, или показанное значение не соответствует ожидаемому для данных рабочих условий двигателя, клапан дозирования топлива будет по умолчанию настраиваться на закрытое положение и не будет разрешать подачу топлива высокого давления.
Топливная форсунка
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Заслонка впуска топлива камеры управления |
| 2 | Электромагнитный клапан |
| 3 | Пружина клапана управления впрыском |
| 4 | Клапан управления впрыском |
| 5 | Канал возврата топлива клапана управления впрыском |
| 6 | Заслонка выпуска топлива верхней камеры управления иглой форсунки |
| 7 | Верхняя камера иглы форсунки |
| 8 | Выпуск топлива высокого давления иглы форсунки |
| 9 | Игла форсунки |
| 10 | Нижняя камера иглы форсунки |
| 11 | Заслонка впуска топлива нижней камеры иглы форсунки |
| 12 | Заслонка впуска топлива верхней камеры иглы форсунки |
Топливная форсунка состоит из двух главных секций.
- Электромагнитный клапан управления.
- Клапан впрыска топлива с механическим приводом.
Электромагнитный клапан управления имеет время переключения, равное приблизительно 0.3 миллисекунды. Такое короткое время переключения достигается путем сведения к минимуму числа движущихся элементов и обеспечения минимального перемещения при их работе. Конструкция камер топливной форсунки такова, что на электромагнитный клапан управления никогда не действуют никакие большие силы, отличные от силы пружины электромагнитного клапана.
Игла топливной форсунки работает на сочетании гидравлического управления и управления со стороны пружины.
Все форсунки откалиброваны, чтобы учесть технологические допуски. Эти калибровки указаны на корпусе форсунки посредством кода. Код используется IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM) для регулировки продолжительности цикла впрыска.
Если коды для отдельных форсунок неправильно соответствуют кодам, хранящимся в памяти IDM/блок управления силовым агрегатом (PCM), двигатель может показывать неровный холостой ход, увеличенный шум при сгорании и выделение черного дыма.
Закрытое рабочее состояние топливной форсунки
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан |
| 2 | Клапан управления впрыском |
| 3 | Верхняя камера иглы форсунки |
| 4 | Пружина управления иглой форсунки |
| 5 | Игла форсунки |
| 6 | Нижняя камера иглы форсунки |
| 7 | Подача топлива высокого давления |
Когда электромагнитный клапаном не получает питание, клапан управления впрыском удерживается пружиной клапана в закрытом положении. При рабочих условиях двигателя давление топлива над и под клапаном управления впрыском слегка выше атмосферного.
Давление топлива в верхней и нижней камерах иглы форсунки равно давлению подачи топлива высокого давления. Игла форсунки удерживается в закрытом положении пружиной управления иглой форсунки.
Рабочее состояние закрывания топливной форсунки
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан |
| 2 | Канал возврата топлива топливной форсунки |
| 3 | Клапан управления впрыском |
| 4 | Заслонка выпуска топлива верхней камеры управления иглой форсунки |
| 5 | Верхняя камера иглы форсунки |
| 6 | Заслонка впуска топлива верхней камеры иглы форсунки |
| 7 | Заслонка впуска топлива камеры управления |
Процесс впрыска топлива начинается с подачи к электромагнитному клапану напряжения при силе тока втягивания 12 А.
Электромагнитный клапан перемещает клапан управления впрыском, преодолевая усилие пружины этого клапана.
Клапан управления впрыском сбрасывает высокое давление топлива в верхней камере иглы форсунки и отводит избыточное давление через канал возврата топлива топливной форсунки. Давление топлива не падает немедленно; падение замедляется заслонкой выпуска топлива верхней камеры управления иглой форсунки.
Топливо высокого давления, входящее в верхнюю камеру иглы форсунки и камеры управления клапана управления впрыском, ограничивается очень маленьким диаметром заслонок вышеназванных камер.
Рабочее состояния впрыска топливной форсунки
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан |
| 2 | Канал возврата топлива топливной форсунки |
| 3 | Верхняя камера иглы форсунки |
| 4 | Игла форсунки |
| 5 | Нижняя камера иглы форсунки |
| 6 | Заслонка впуска топлива верхней камеры иглы форсунки |
| 7 | Заслонка впуска топлива камеры управления |
В процессе впрыска ток, прикладываемый к электромагнитному клапану, уменьшается до 6 А. Эта значение достаточно для удерживания клапана управления впрыском в открытом положении.
По мере того как давление топлива в верхний камере иглы форсунки падает, давление топлива в нижней камере иглы форсунки заставляет иглу форсунки, открываться, преодолевая усилие пружины управления иглой форсунки. Топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя.
Топливо будет продолжать впрыскиваться до тех пор, пока давление топлива в нижней камере иглы форсунки будет выше суммы силы давления топлива в верхней камере иглы форсунки и силы пружины управления иглой форсунки.
Рабочее состояние закрывания топливной форсунки
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан |
| 2 | Клапан управления впрыском |
| 3 | Верхняя камера иглы форсунки |
| 4 | Пружина управления иглой форсунки |
| 5 | Игла форсунки |
| 6 | Нижняя камера иглы форсунки |
| 7 | Подача топлива высокого давления |
Когда процесс впрыска топлива достигает желаемой продолжительности, подача питания к электромагнитному клапану прекращается.
Пружина клапана управления впрыском закрывает этот клапан, и давление топлива в верхней камере иглы форсунки поднимается до значения, равного давлению в нижней камере иглы форсунки. Когда значения давления выравниваются, пружина закрывает иглу форсунки, таким образом предотвращая впрыск топлива.
Чтобы предотвратить резкое увеличение давления в нижней камере иглы форсунки по мере закрывания иглы, вход топлива в камеру ограничивается заслонкой впуска топлива нижней камеры иглы форсунки.
Возврат топлива от топливной форсунки
Для работы топливных форсунок требуется возврат топлива из топливных форсунок.
Количество возвращаемого топлива в процессе нормальной работы топливной форсунки указывает на состояние этой форсунки. Диагностику топливных форсунок можно выполнить путем измерения и сравнения количества топлива, возвращаемого топливными форсунками.
Осмотр и проверка
ВниманиеНе курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеЭта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к разбрызгиванию топлива. Неследование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеОборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому при работе с этими элементами особенно важно соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки.
ПримечаниеКроме выполнения своей штатной функции контрольная лампа свечей подогрева также работает в качестве контрольной лампы проверки двигателя, которая непрерывно мигает, когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует диагностический код (DTC) серьезной неисправности. Коды расшифровка кода ошибки менее серьезных неисправностей также записываются в память блок управления силовым агрегатом (PCM), но высвечиваются только при выполнении проверки системы на наличие расшифровка кода ошибки, проводимой с использованием диагностического прибора, одобренного компанией Ford.
ПримечаниеПри обнаружении расшифровка кода ошибки после устранения проблемы все коды расшифровка кода ошибки следует стереть. Если все расшифровка кода ошибки не будут стерты, это может вызвать проблемы, связанные с общей управляемостью автомобиля.
ПримечаниеЕсли уровень топлива в топливном баке падает ниже приблизительно 4 л, следствием этого является неустойчивая работа двигателя. Это сигнал водителю о том, что автомобиль требует дозаправки, чтобы предотвратить работу топливной системы «насухую».
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Протечка(и) топлива | Предохранитель реле блокировки стартера. |
| Топливный фильтр | Предохранитель реле питания |
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT) | Предохранитель реле свечей подогрева. |
| Вакуумная магистраль(и)/ соединения вакуумных магистралей | Реле |
| Шланг(и)/ соединения шлангов | Жгут электропроводки |
| Трубопроводы/ соединения трубопроводов | Электрический разъем(ы) |
| Загрязнение топлива | Работа светодиода пассивной противоугонной системы (PATS) |
| Питающий топливопровод(ы) | Датчик(и) |
| Возвратный топливопровод(ы) | Контрольная лампа свечей подогрева |
| Питающий топливопровод(ы) высокого давления | Модуль управления форсунками (IDM) (при наличии) |
| Топливные форсунки | Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| Топливный коллектор | |
| Топливный насос |
- Если очевидная причина отмеченной вами или описанной клиентом жалобы обнаружена, перед переходом к последующим действия устраните ее (если это возможно).
ПримечаниеКорректировку калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) следует выполнять только в том случае, если это применимо к признакам неисправности, проявившимся на автомобиле.
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford. Проверить наличие соответствующего обновления калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM). Продолжайте при помощи диагностического прибора, одобренного компанией Ford и извлечь коды расшифровка кода ошибки.
- Если коды расшифровка кода ошибки, относящиеся к проблеме, извлечены, перейдите к Таблице признаков неисправности, данной ниже, чтобы продолжить диагностику.
Таблица признаков неисправности
Двигатель не проворачивается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Двигатель не проворачивается
PATS.
ПРОВЕРИТЬ, гаснет ли светодиод PATS в течение 3 секунд после включения зажигания. (см. Противоугонная система - пассивная)
Система запуска.
См. Система запуска
Переключатель зажигания.
ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.
блок управления силовым агрегатом (PCM).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Двигатель проворачивается, но не запускается, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если проблема сохраняется, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Двигатель проворачивается, но не запускается
Низкий уровень топлива в топливном баке.
ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.
Инерционный выключатель подачи топлива (IFS).
ПЕРЕНАСТРОЙТЕ переключатель IFS.
Топливный насос.
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Топливные форсунки.
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Закупорка топливного фильтра.
Повреждение или закупорка топливных магистралей.
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Реле свечей подогрева.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Реле IDM (при наличии).
ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.
Свечи подогрева.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положения коленчатого вала (CKP).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положения распределительного вала (CMP).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
блок управления силовым агрегатом (PCM).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Низкая компрессия в цилиндрах.
ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.
Плохой запуск, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если проблема сохраняется, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Плохой запуск
Низкий уровень топлива в топливном баке.
ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.
Закупорка топливного фильтра.
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Реле свечей подогрева.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Свечи подогрева.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Протечка в топливной системе.
ПРОВЕРИТЬ систему на наличие протечек топлива. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему.
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Ограничение пропускной способности топливной системы.
Топливный насос.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Неправильный тип моторного масла.
УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло.
Неправильная рабочая жидкость усилителя рулевого управления.
СЛИТЬ рабочую жидкость из системы усилителя рулевого управления и ЗАЛИТЬ в систему правильную жидкость. (см. Заливка рабочей жидкости в систему усилителя рулевого управления)
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик температуры топлива.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик температуры и абсолютного давления в коллекторе (T-MAP).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Закупорка каталитического нейтрализатора.
При необходимости СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)
Низкая компрессия в цилиндрах.
ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Реле блок управления силовым агрегатом (PCM).
ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.
Реле IDM (при наличии).
ВЫПОЛНИТЬ Проверку реле. ОБРАТИТЕСЬ к Схемам электрических соединений.
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение распредвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
блок управления силовым агрегатом (PCM).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Двойной маховик.
Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Плохая работа в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ИЗВЛЕЧЬ коды расшифровка кода ошибки, используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford. ПРОАНАЛИЗИРУЙТЕ все зарегистрированные коды расшифровка кода ошибки и ВЫПОЛНИТЬ необходимые действия по ним. Если проблема сохраняется, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Плохая работа в режиме холостого хода
Низкий уровень топлива в топливном баке.
ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ДОЛИТЬ топливо.
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Закупорка топливного фильтра.
Топливные форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливный насос.
Двойной маховик.
Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Дерганье двигателя, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дерганье при работе двигателя
Низкий уровень топлива.
ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ЗАЛИТЬ топливо.
Датчик положения педали акселератора (APP).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Топливный насос.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления в топливном коллекторе.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Двойной маховик.
Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Потеря мощности двигателя, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Падение мощности двигателя
Прихватывание тормозов.
ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)
Автомобиль перегружен, или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).
РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Закупорка топливного фильтра.
Перекрученное состояние или сужение сечения топливопроводов.
Топливный насос.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Турбокомпрессор.
Управление вакуумом турбокомпрессора.
Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.
Электромагнитный клапан регулировки положения лопастей.
ОСМОТРЕТЬ вакуумную магистраль(и) на наличие видимых признаков повреждения или закупорки. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Турбокомпрессор, Турбокомпрессор)
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Закупорка или растрескивание охладителя наддувочного воздуха.
Растрескивание трубопроводов охладителя наддувочного воздуха.
Отсутствие или ослабление крепления зажимов охладителя наддувочного воздуха.
ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Датчик скорости автомобиля (VSS).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик APP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик температуры топлива.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Низкая компрессия в цилиндрах.
ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.
Закупорка каталитического нейтрализатора.
СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)
Черный дым в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Черный дым при работе двигателя в режиме холостого хода
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Реле свечей подогрева.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Управление вакуумом турбокомпрессора.
Электромагнитный клапан регулировки положения лопастей.
ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы. (см. Турбокомпрессор, Турбокомпрессор)
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Закупорка каталитического нейтрализатора.
СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)
Повышенное количество черного дыма при ускорении (разгоне), и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Повышенное количество черного дыма при ускорении
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
При необходимости УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Датчик APP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Закупорка каталитического нейтрализатора.
СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)
Черный дым при движении с постоянной скоростью, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Черный дым при движении с постоянной скоростью
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.
Электромагнитный клапан регулировки положения лопастей.
См. Турбокомпрессор
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления в топливном коллекторе.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Закупорка каталитического нейтрализатора.
СНЯТЬ и визуально ОСМОТРЕТЬ каталитический нейтрализатор на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый каталитический нейтрализатор. (см. Каталитический нейтрализатор)
Голубой дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Голубой дым
Сгорание масла в двигателе.
ВЫПОЛНИТЬ проверку контролируемого расхода масла на протяжении 1000 км. УБЕДИТЬСЯ в том, что расход масла меньше 0.1 л на 1000 км.
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Система принудительной вентиляции картера (PCV).
ОСМОТРЕТЬ на наличие признаков повреждения или засорения. ОЧИСТИТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Закупорка или повреждение возвратного маслопровода турбокомпрессора.
См. Турбокомпрессор
Износ или повреждение направляющих втулок клапанов, поршневых колец, цилиндров, головки цилиндров или прокладки.
СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, поршни и цилиндры на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)
Белый дым, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Белый дым
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Охлаждающая жидкость (DHT) в камере сгорания.
ВЫПОЛНИТЬ проверку давлением системы охлаждения. СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, прокладку головки цилиндров и отверстия цилиндров на наличие износа или повреждений. (см. Охлаждение двигателя, Головка цилиндров)
Пропуск воспламенения, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Пропуски воспламенения
Низкий уровень топлива в баке.
ПРОВЕРИТЬ, превышает ли уровень топлива в топливном баке 4 л. Если уровень топлива в топливном баке меньше 4 л, ЗАЛИТЬ топливо.
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Топливный насос.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Слишком высокая рабочая температура двигателя.
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение распредвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления в топливном коллекторе.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Низкая компрессия в цилиндрах.
ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.
Износ или повреждение клапана(ов), толкателя(ей), распределительного вала(ов) или прокладки головки цилиндров.
СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров, клапаны, толкатели и распределительные валы на наличие признаков износа или повреждения. (см. Головка цилиндров)
Детонация двигателя в режиме холостого хода, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Детонация двигателя при работе в режиме холостого хода
Низкий уровень моторного масла.
ПРОВЕРИТЬ уровень моторного масла. При необходимости ЗАЛИТЬ моторное масло.
Неправильный тип или загрязнение топлива.
ПРОВЕРИТЬ наличие признаков загрязнения, например, странных запахов из топливного бака.
ПРОВЕРИТЬ на наличие признаков воды или бензина в дизельном топливе.
Если обнаружено загрязнение топлива, автомобили без IDM, автомобили с IDM,
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Чрезмерные отложения нагара.
СНЯТЬ головку цилиндров. ОСМОТРЕТЬ головку цилиндров и поршни на наличие признаков нагара. (см. Головка цилиндров)
Износ или повреждение масляного насоса.
Износ или повреждение цепи газораспределительного механизма или звездочки.
Серьезная неисправность двигателя механического характера.
ОСМОТРЕТЬ элементы двигателя.
Двойной маховик.
Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Детонация двигателя при ускорении, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Детонация двигателя при ускорении
датчик детонации.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливный насос.
Серьезная неисправность двигателя механического характера.
См. «Двигатель»
Повышенный расход топлива, и мигает контрольная лампа свечей подогрева
Зарегистрирован расшифровка кода ошибки.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
ПримечаниеПеред переходом к каким-либо действиям по поводу возможных причин повышенного расхода топлива следует выполнить проверку расхода топлива при помощи диагностического прибора, одобренного компанией Ford.
Повышенный расход топлива
Прихватывание тормозов.
ПРОВЕРИТЬ тормозную систему. (см. Система тормозов)
Автомобиль перегружен, или повышенное аэродинамическое сопротивление (багажники, установленные на крыше, буксировка и т.д.).
РАССКАЖИТЕ клиенту о влиянии перегруженности автомобиля и аэродинамического сопротивления на расход топлива.
Закупорка фильтрующего элемента воздушного фильтра.
УСТАНОВИТЬ новый фильтрующий элемент воздушного фильтра (DHT).
Закупорка топливного фильтра.
Протечка(и) в топливной системе.
ПРОВЕРИТЬ систему на наличие протечек топлива. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Неправильный тип моторного масла.
УСТАНОВИТЬ новый масляный фильтр и залить моторное масло.
Генератор.
См. Система зарядки
Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
Вакуумный регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.
Вакуумный диафрагменный блок турбокомпрессора.
Проникновение воздуха в топливопроводы.
Датчик CHT.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик T-MAP.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливная форсунка(и)
Автомобили без IDM, автомобили с IDM,
IDM (при наличии).
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Турбокомпрессор.
См. Турбокомпрессор
Неправильные фазы газораспределения клапанов.
ПРОВЕРИТЬ фазы газораспределения клапанов.
Пробуксовка сцепления.
Низкая компрессия в цилиндрах.
ПРОВЕРИТЬ компрессию в цилиндрах.
Двойной маховик.
Визуально ОСМОТРЕТЬ двойной маховик на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Двигатель выключается при резком ускорении
Датчик положение распредвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик положение коленвала.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Датчик давления топлива топливного коллектора.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Дозирующий впускной топливный клапан.
ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Топливный насос.
Проверка A: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ - автомобили без IDM
ВниманиеНе выполняйте проверку высокого давления топливной системы больше двух раз. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ВниманиеПри выполнении проверки высокого давления топливной системы не проворачивайте двигатель дольше 5 секунд. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi: Снять маслозаливной патрубок.
- Снять зажим крепления маслозаливного патрубка
- Повернуть маслозаливной патрубок против часовой стрелки и снять
- Снять крышку двигателя.
- Рассоедините электрический разъем дозирующего топливного клапана.
- Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
- Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить блокирующие зажимы
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi, изготовленные начиная с 12.2002 г., и автомобили с двигателем 2.4L TDCi: Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить зажим
- Все автомобили: Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Используя опцию “Направленная диагностика” диагностического прибора, одобренного компанией Ford, выполнить проверку давления топливной системы.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 1 МИНУТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Снять специальный инструмент. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Слить топливо из специального инструмента.
- Снять заглушки с возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Подсоединить возвратные топливопроводы к топливным форсункам.
- Состыкуйте электрический разъем клапана дозирования топлива.
- Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Используя опцию блок управления силовым агрегатом (PCM) функции "Регистратор данных" ("регистратор данных") диагностического прибора, одобренного компанией Ford, выбрать сигнал для CHT. Дайте двигателю возможность достигнуть температуры 70°C.
- Остановить двигатель.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки.
- Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1 минуты.
- Остановить двигатель.
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Проследите за количеством топлива, собранного в прозрачных пластмассовых шлангах.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 4 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Расположить емкости специального инструмента ниже высоты соединений возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 4 минут.
- Остановить двигатель.
- Отсоединить специальный инструмент от топливных форсунок и дайте топливу в прозрачных пластмассовых шлангах возможность перетечь в емкости специального инструмента.
- Записать значения объема топлива, собранного в емкостях специального инструмента.
- Умножьте самое низкое записанное значение на 1.4, чтобы рассчитать максимальное допустимое значение (максимальное допустимое значение = минимальное зарегистрированное значение + 40%).
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 1
- Установить новые топливные форсунки вместо тех форсунок, для которых записанное значение больше 20 см. (см. Топливные форсунки)
- Слить топливо из специального инструмента.
- Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, повторить проверку давления топливной системы.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 2
- Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 3
- Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.
Проверка B: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ - автомобили с IDM
ВниманиеНе выполняйте проверку высокого давления топливной системы больше двух раз. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ВниманиеПри выполнении проверки высокого давления топливной системы не проворачивайте двигатель дольше 5 секунд. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi: Снять маслозаливной патрубок.
- Снять зажим крепления маслозаливного патрубка
- Повернуть маслозаливной патрубок против часовой стрелки и снять
- Снять крышку двигателя.
- Рассоедините электрический разъем дозирующего топливного клапана.
- Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
- Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить блокирующие зажимы
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi, изготовленные начиная с 12.2002 г., и автомобили с двигателем 2.4L TDCi: Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить зажим
- Все автомобили: Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Запрещается прокручивать двигатель дольше 5 секунд.
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 1 МИНУТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Снять специальный инструмент. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Слить топливо из специального инструмента.
- Снять заглушки с возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Подсоединить возвратные топливопроводы к топливным форсункам.
- Состыкуйте электрический разъем клапана дозирования топлива.
- Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Используя опцию блок управления силовым агрегатом (PCM) функции "Регистратор данных" ("регистратор данных") диагностического прибора, одобренного компанией Ford, выбрать сигнал для CHT. Дайте двигателю возможность достигнуть температуры 70°C.
- Остановить двигатель.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки.
- Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1 минуты.
- Остановить двигатель.
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Проследите за количеством топлива, собранного в прозрачных пластмассовых шлангах.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 4 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Расположить емкости специального инструмента ниже высоты соединений возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 4 минут.
- Остановить двигатель.
- Отсоединить специальный инструмент от топливных форсунок и дайте топливу в прозрачных пластмассовых шлангах возможность перетечь в емкости специального инструмента.
- Записать значения объема топлива, собранного в емкостях специального инструмента.
- Умножьте самое низкое записанное значение на 1.4, чтобы рассчитать максимальное допустимое значение (максимальное допустимое значение = минимальное зарегистрированное значение + 40%).
Проверка C: ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
- Автомобили с левосторонним управлением: Закрыть генератор безворсовым материалом, чтобы предотвратить его загрязнение.
- Все автомобили: Очистить зону вокруг быстродействующих муфт топливного фильтра. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)
- Отсоединить быстродействущую муфту питающего топливопровода, идущего от топливного бака к топливному фильтру. (см. Быстродействующая муфта)
- Установить переходник специального инструмента на питающий топливопровод, идущий от топливного бака к топливному фильтру.
- Установить переходник специального инструмента на топливный фильтр.
- Установить специальный инструмент между переходниками специального инструмента.
- Подключить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, к специальному инструменту.
- На диагностическом приборе, одобренном компанией Ford, выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.
- Снять безворсовый материал с генератора (если установлен).
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, как минимум, одну минуту.
- Отметить значение, показываемое диагностическим прибором, одобренным компанией Ford.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРОНИКНОВЕНИЕ ВОЗДУХА
- Понаблюдайте за прохождением топлива через прозрачную пластмассовую трубку ручного нагнетательного насоса.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
- Очистить зону вокруг быстродействующей муфты возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)
- Подсоединить специальные инструменты 310-025-18 и 310-025-19A к переходнику GV2323 датчика давления ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА, ОДОБРЕННОГО КОМПАНИЕЙ FORD.
- Отсоединить быстродействущую муфту возвратного топливопровода, идущего от топливной форсунки к топливному насосу. (см. Быстродействующая муфта)
- Подсоединить специальные инструменты между возвратным топливопроводом, идущим от топливной форсунки к топливному насосу, и топливным насосом.
- Запустить двигатель.
- Используя функцию “Регистратор данных” диагностического прибора, одобренного компанией Ford, проследите за температурой топливной системы до тех пор, пока не будет получена температура выше 35°C.
- Остановить двигатель.
- Отсоединить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, от специального инструмента 310-110.
- Подключить датчик давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford, к переходнику GV2323 датчика давления диагностического прибора, одобренного компанией Ford.
- На диагностическом приборе, одобренном компанией Ford, выбрать в меню “Инструментарий” функцию цифрового мультиметра (DMM). Выбрать функцию датчика давления/ разрежения (PVT) и настроить конфигурацию DMM на показ давления/ разрежения.
- Запустить двигатель.
- Отметить значение, показываемое диагностическим прибором, одобренным компанией Ford, при работе двигателя в режиме холостого хода и с частотой 2000 об/мин.
Проверить систему подачи топлива топливного насоса на наличие ограничений проходного сечения.
- Очистить зону вокруг быстродействующей муфты питающего топливопровода топливного насоса. (см. Очистка элементов системы впрыскивания топлива)
- Отсоединить питающий топливопровод топливного насоса. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично). (см. Быстродействующая муфта)
- Установить заглушку на открытый конец ниппельного соединения топливного насоса.
- Поместить открытый конец питающего топливопровода топливного насоса в чистую емкость.
- Быстро поработайте ручным нагнетательным насосом, как минимум, три раза и проследите за значением, показываемым диагностическим прибором, одобренным компанией Ford.
Проверка D: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ - автомобили без IDM
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi: Снять маслозаливной патрубок.
- Снять зажим крепления маслозаливного патрубка
- Повернуть маслозаливной патрубок против часовой стрелки и снять
- Снять крышку двигателя.
- Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить блокирующие зажимы
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi, изготовленные начиная с 12.2002 г., и автомобили с двигателем 2.4L TDCi: Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить зажим
- Все автомобили: Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Используя опцию “Направленная диагностика” диагностического прибора, одобренного компанией Ford, выполнить проверку давления топливной системы.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 1
- Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 2
- Установить новые топливные форсунки вместо тех форсунок, для которых записанное значение больше 20 см. (см. Топливные форсунки)
- Слить топливо из специального инструмента.
- Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, повторить проверку давления топливной системы.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 3
- Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.
СБОЙ ПРОВЕРКИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК – РЕЖИМ 4
- Сравнить записанные значения для прозрачных пластмассовых шлангов, содержащих топливо.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
- Отсоединить возвратный топливопровод топливного фильтра.
- Установить заглушку на открытый канал топливного фильтра.
- Установить чистую прозрачную емкость под открытый фитинг возвратного топливопровода топливного фильтра.
- Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, повторить проверку давления топливной системы.
- Используя магнит, подтянуть все металлические частицы, содержащиеся в собранном топливе, к основанию прозрачной емкости.
- Измерить диаметр собранного магнитного осадка на основании емкости.
Проверка E: ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ - автомобили с IDM
ВниманиеНе выполняйте проверку высокого давления топливной системы больше двух раз. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ВниманиеПри выполнении проверки высокого давления топливной системы не проворачивайте двигатель дольше 5 секунд. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливного насоса.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi: Снять маслозаливной патрубок.
- Снять зажим крепления маслозаливного патрубка
- Повернуть маслозаливной патрубок против часовой стрелки и снять
- Снять крышку двигателя.
- Рассоедините электрический разъем дозирующего топливного клапана.
- Отсоединить электрические разъемы топливных форсунок.
- Автомобили, изготовленные до 12.2002 г. Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить блокирующие зажимы
- Автомобили с двигателем 2.0L TDCi, изготовленные начиная с 12.2002 г., и автомобили с двигателем 2.4L TDCi: Отсоединить возвратные топливопроводы топливных форсунок.
- Отпустить зажим
- Все автомобили: Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Запрещается прокручивать двигатель дольше 5 секунд.
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Измерить и записать длину столба топлива в прозрачном пластмассовом шланге для каждой топливной форсунки.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 1 МИНУТЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Снять специальный инструмент. (показан двигатель 2.0L TDCi, для 2.4L TDCi аналогично).
- Слить топливо из специального инструмента.
- Снять заглушки с возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Подсоединить возвратные топливопроводы к топливным форсункам.
- Состыкуйте электрический разъем клапана дозирования топлива.
- Состыкуйте электрические разъемы топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Используя опцию блок управления силовым агрегатом (PCM) функции "Регистратор данных" ("регистратор данных") диагностического прибора, одобренного компанией Ford, выбрать сигнал для CHT. Дайте двигателю возможность достигнуть температуры 70°C.
- Остановить двигатель.
- Установить специальный инструмент на топливные форсунки.
- Установить прилагаемые заглушки в открытые концы возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1 минуты.
- Остановить двигатель.
- Переверните емкости специального инструмента, поднять их над двигателем и дайте собранному топливу возможность перелиться в прозрачные пластмассовые шланги, соединяющие емкости с топливными форсунками.
- Проследите за количеством топлива, собранного в прозрачных пластмассовых шлангах.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ПОСЛЕ 4 МИНУТ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
- Расположить емкости специального инструмента ниже высоты соединений возвратных топливопроводов топливных форсунок.
- Запустить двигатель.
- Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 4 минут.
- Остановить двигатель.
- Отсоединить специальный инструмент от топливных форсунок и дайте топливу в прозрачных пластмассовых шлангах возможность перетечь в емкости специального инструмента.
- Записать значения объема топлива, собранного в емкостях специального инструмента.
- Умножьте самое низкое записанное значение на 1.4, чтобы рассчитать максимальное допустимое значение (максимальное допустимое значение = минимальное зарегистрированное значение + 40%).
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
- Отсоединить возвратный топливопровод топливного фильтра.
- Установить заглушку на открытый канал топливного фильтра.
- Установить чистую прозрачную емкость под открытый фитинг возвратного топливопровода топливного фильтра.
- Запрещается прокручивать двигатель дольше 5 секунд.
- Используя магнит, подтянуть все металлические частицы, содержащиеся в собранном топливе, к основанию прозрачной емкости.
- Измерить диаметр собранного магнитного осадка на основании емкости.
Примечание
- См. также:
- Противоугонная система - пассивная
- Система запуска
- Система подачи топлива
- Заливка рабочей жидкости в систему усилителя рулевого управления
- Каталитический нейтрализатор
- Понижение токсичности выхлопа
- Система тормозов
- Турбокомпрессор
- Турбокомпрессор
- Турбокомпрессор
- Головка цилиндров
- Охлаждение двигателя
- Система зарядки
- Механическая коробка передач и сцепление
- Топливные форсунки
- Очистка элементов системы впрыскивания топлива
- Быстродействующая муфта