Специальный инструмент
Циферблатный индикатор (с метрической шкалой)
205-069 (15-046) — Штатив для циферблатного индикатора
205-070 (15-022A) — Универсальный ключ для удерживания фланцев
205-072 (15-030A) — Приспособление для регулировки коленчатого вала
303-391 (21-166) — Приспособление для снятия/ установки хомутов
303-397 (24-003) — Штатив для циферблатного индикатора (выступание гильз цилиндров)
303-432 (21-183) — Стенд
303-435 (21-187) — Опорный кронштейн для 303-435 (21-187)
303-435-06 (21-031B) — Опорная плита для 303-435-06 (21-187)
303-435-14A (21-212A) — Инструмент для выверки положения коленчатого вала
303-675 (21-234) — Торцевая головка для топливной форсунки (21 мм)
303-677 (21-236) — Приспособление для снятия/ установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала
303-679 (21-238) — Инструмент для выверки положения передней крышки двигателя
303-682 (21-241) — Инструмент для выверки положения коленчатого вала
303-698 (21-251) — Приспособление для выверки положения топливных форсунок
303-711 (21-258) — Ключ для удерживания коленчатого вала
303-1177 — Торцевая головка для топливного насоса высокого давления
310-083 (23-057)
Оборудование: Подъемное устройство для двигателя Стальная линейка Приспособление для сжатия поршневых колец. Сверла диаметром 6 мм (3 шт.)
Моторное масло WSS-M2C913-A1 Силиконовый герметик WSE-M4G323-A4 Loctite 7070 Loctite 510 WSK-M2G348-A7 Герметик WSK-M2G350-A1 Смазка для питающего топливопровода высокого давления TBD
ВниманиеНе курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеЭта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеОборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки.
ВниманиеНе разбирайте и не чистите внутри топливный коллектор, даже с использованием ультразвука. Всегда устанавливать новый питающий топливный коллектор и топливопроводы (если требуется).
ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
- Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, используя Loctite 7070.
- Нанести на упорные полукольца коленчатого вала чистое моторное масло.
- Установить упорные полукольца коленчатого вала.
- Нанести на коленчатый вал и вкладыши подшипников коленчатого вала чистое моторное масло.
ПримечаниеСобрать крышки таким образом, чтобы стрелки были обращены вперед. Крышки имеют маркировку (в направлении от передней части к задней части) F, 2, 3, 4, R.
- Установить коленчатый вал.
ВниманиеИспользовать новые болты.
ПримечаниеОтметить головки болтов кернером, чтобы указать на их повторное использование.
ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.
- Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
- Стадия 1: 15 Нм.
- Стадия 2: 20 Нм.
- Стадия 3: 35 Нм.
- Стадия 4: 80 Нм.
- Стадия 5: 90 градусов.
- Нанести на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.
ПримечаниеСтыки поршневых колец должны быть равномерно распределены по окружности поршня. Это требование относится также и к элементам маслосъемного кольца. Расположить стыки поршневых колец под углом в 120 градусах по отношению друг к другу.
ПримечаниеСтрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.
- Используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршни.
- Нанести на вкладыши подшипников шатунов чистое моторное масло.
ВниманиеИспользовать новые болты.
ПримечаниеОтметить головки болтов кернером, чтобы указать на их повторное использование.
ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.
- Установить крышки подшипников шатунов.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
- Этап 1: 25 Нм.
- Стадия 2: 37 Нм.
- Стадия 3: 90 градусов.
ПримечаниеУстановить новую прокладку нижней секции картера.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью гайки и болты крепления нижней секции картера.
- Установить нижнюю секцию картера.
ВниманиеНижняя секция картера и блок цилиндров должны быть совмещены настолько, чтобы сбоку смещение не превышало 0.05 мм в ту или иную сторону.
- Используя специальный инструмент, выверьте положение нижней секции картера относительно блока цилиндров.
ВниманиеНижняя секция картера и блок цилиндров должны быть совмещены настолько, чтобы сзади смещение находилось в диапазоне от перекрытия в 0.01 мм до зазора в 0.2 мм.
- Используя подходящую стальную линейку, выверьте положение нижней секции картера относительно блока цилиндров.
ВниманиеНовый корпус заднего уплотнения коленчатого вала снабжен установочной втулкой, которую не следует снимать до полной установки заднего уплотнения коленчатого вала. Неследование этому указанию может привести к повреждению автомобиля.
ПримечаниеОчистить зону на блоке цилиндров перед установкой нового корпуса заднего уплотнения коленчатого вала.
- Убедиться в том, что две накладки из пеноматериала расположены на прокладке для нижней секции картера, как показано.
ВниманиеУстановить новый корпус заднего уплотнения коленчатого вала в течение пяти минут после нанесения рекомендуемого герметика. Неследование этому указанию может привести к повреждению автомобиля.
ВниманиеНе добавляйте герметик в количестве, больше предписанного, и не наносите герметик на участки, отличные от показанных.
- Если накладки из пеноматериала при осмотре отсутствуют, заполните показанные квадратные участки герметиком на 75%.
ПримечаниеУстановить новый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала и ввернуть болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
ПримечаниеНовый корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в процессе установки.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Установить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Затянуть болты крепления корпуса заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
- Затянуть гайки и болты крепления нижней секции картера.
- Затянуть гайки и болты, работая в указанной последовательности.
ПримечаниеВвернуть новые болты крепления маховика.
ПримечаниеНа этой стадии затянуть болты только усилием руки.
- Установить маховик.
ВниманиеПеред установкой болтов маховика, убедиться в том, что маховик полностью прилегает к фланцу коленчатого вала.
- Затягивайте болты крепления в показанной последовательности.
- Стадия 1: 15 Нм
- Стадия 2: 30 Нм
- Стадия 3: 75 Нм
- Стадия 4: 45 градуса
- Установить специальные инструменты.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления кронштейна датчика положения коленчатого вала.
- Установить кронштейн датчика положения коленчатого вала (CKP).
ПримечаниеПосле установки не перемещайте специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент.
- Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется приблизительно в 10 мм перед верхней мертвой точкой (ВМТ).
- Обнулить циферблатный индикатор.
- Отметить положение на первичной секции маховика.
ПримечаниеПовернуть коленчатый вал против часовой стрелки.
- Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не достигнет положения, соответствующего нулю на циферблатном индикаторе.
- Отметить положение на первичной секции маховика.
- Повторить действия по предыдущим пунктам, чтобы убедиться в том, что метки нанесены правильно.
ПримечаниеСредняя точка между метками - это ВМТ.
- Измерить расстояние между двумя метками.
- Разделите значение на два и отметить положение ВМТ на первичной секции маховика.
- Измерить длину окружности первичной секции маховика.
- Умножьте значение длины окружности на 0,1388 и отметить рассчитанное значение на первичной секции маховика, отложив его от ВМТ в направлении против часовой стрелки.
- Первая метка.
- Вторая метка.
- Расчетное положение ВМТ.
- Расчетное положение, составляющее 50 градусов перед верхней мертвой точкой.
Автомобили без системы впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеПроверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед ВМТ.
- Установить специальный инструмент.
Автомобили с системой впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеПроверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения до метки, которая отмечает вычисленные 50 градусов перед ВМТ.
- Установить специальный инструмент.
- Затянуть болты крепления кронштейна датчика положение коленвала.
- Снять специальный инструмент.
- Очистить сопрягаемую поверхность блока цилиндров и поршень, используя Loctite 7070.
ПримечаниеИзмерить выступание поршня в каждом цилиндре в верхней мертвой точке (ВМТ).
- Измерить расстояние между головкой поршня и блоком цилиндров в показанных точках.
ПримечаниеСамый большой результат измерений определяет, какую прокладку головки цилиндров следует выбрать.
- Используя специальные инструменты, измерить выступание поршня.
- Подберите прокладку головки цилиндров.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления масляного насоса.
- Установить цепь масляного насоса и масляный насос.
- Используя соответствующий циферблатный индикатор, отмерьте базовое расстояние от лицевой стороны звездочки коленчатого вала.
- Установить штатив циферблатного индикатора на блок цилиндров.
- Подведите плунжер циферблатного индикатора к звездочке коленчатого вала и обнулить показание.
ПримечаниеИзмерения следует выполнить в двух различных точках на звездочке масляного насоса.
- Используя циферблатный индикатор, выверьте положение звездочки масляного насоса и затянуть болты крепления масляного насоса.
- Проверить выверку звездочки масляного насоса относительно звездочки коленчатого вала. При необходимости повторить процедуру выверки.
- Установить гидравлический натяжитель цепи масляного насоса.
- Ввернуть болты.
- Высвободите натяжитель, для чего следует извлечь штифт.
ПримечаниеНе затягивайте болт крепления механического натяжителя ремня газораспределительного механизма на этой стадии.
- Установить механический натяжитель цепи масляного насоса.
- Установить листовую пружину на шпильку.
- Высвободите натяжитель, для чего следует извлечь штифт.
- Ввернуть болт.
- Установить заборную трубку масляного насоса.
ВниманиеУстановить масляный картер в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Нанести валик герметика диаметром 3 мм на сопрягаемую поверхность масляного картера.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте полностью болты крепления масляного картера.
- Установить масляный картер.
- Затянуть болты крепления масляного картера.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
- Стадия 1: 7 Нм
- Стадия 2: 14 Нм
ПримечаниеУстановить новую прокладку головки цилиндров, как предписано в предыдущих пунктах.
- Установить прокладку головки цилиндров.
ВниманиеВвернуть новые болты крепления головки цилиндров.
ПримечаниеВвернуть все болты усилием руки прежде, чем приступать к окончательной затяжке.
- Установить головку цилиндров.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности.
- Стадия 1: Затянуть болты 1-10 усилием 10 Нм.
- Стадия 2: Затянуть болты с 11 по 18 усилием 10 Нм.
- Стадия 3: Затянуть болты 1-10 усилием 20 Нм.
- Стадия 4: Затянуть болты с 11 по 18 усилием 20 Нм.
- Стадия 5: Затянуть болты 1-10 усилием 35 Нм.
- Стадия 6: Затянуть болты 11-18 усилием 26 Нм.
- Стадия 7: Затянуть болты 1-10 усилием 45 Нм.
- Стадия 8: Затянуть болты 1-10 на 90 градусов.
- Стадия 9: Затянуть болты 11-18 на 90 градусов.
- Стадия 10: Затянуть болты 1-10 на 90 градусов.
- Стадия 11: Затянуть болты 11-18 на 90 градусов.
- Нанести валик герметика Loctite 510 диаметром 2.5 мм на сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
- Установить распределительные валы.
- Установить корпус распределительных валов.
- Затянуть болты, работая в указанной последовательности в две стадии.
- Стадия 1: Затянуть болты с 1 по 22 усилием 23 Нм.
- Стадия 2: Затянуть болты с 23 по 25 усилием 10 Нм.
Автомобили без системы впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеУстановить новые уплотнительное кольцо и прокладку топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.
- Установить топливный насос высокого давления и свободно, не затягивая, ввернуть болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.
- Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления.
- Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса высокого давления к блоку цилиндров (для наглядности топливный насос высокого давления показан в снятом положении).
- Затянуть болты крепления опорного кронштейна к топливному насосу высокого давления.
Автомобили с системой впрыска топлива "Common Rail"
ВниманиеНе курите и не ходите с зажженной сигаретой или открытым огнем любого типа при работе с элементами, имеющими отношение к топливу, или рядом с ними. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеЭта процедура связана с обращением с топливом. Всегда будьте готовы к возможному разбрызгиванию топлива и соблюдать меры предосторожности по обращению с топливом. Неследование этим указаниям в результате может привести к травматическим последствиям.
ВниманиеОборудование для впрыска дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту. Открытые отверстия или магистрали всегда следует заглушать, используя соответствующие заглушки.
ВниманиеНе разбирайте и не чистите внутри топливный насос, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливать новый топливный насос.
ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
- Подсоединить питающий топливопровод к топливному насосу.
- Установить диффузор возвратного топливопровода на топливный насос.
- Установить защитный экран топливного насоса на топливный насос.
ПримечаниеПолностью не затягивайте болты опорного кронштейна топливного насоса на этой стадии.
- Установить опорный кронштейн на топливный насос.
ПримечаниеУстановить новую прокладку топливного насоса.
ПримечаниеИспользуя Loctite 572, нанести уплотнительный валик небольшого диаметра на болты крепления топливного насоса.
ПримечаниеНе затягивайте болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров на этой стадии.
ПримечаниеНе затягивайте болты крепления топливного насоса на этой стадии.
ПримечаниеРавномерно, по порядку ввернуть болты крепления топливного насоса, чтобы правильно установить топливный насос на место.
- Ввернуть болты крепления топливного насоса и опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
- Затянуть болты крепления топливного насоса.
- Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса к блоку цилиндров.
- Затянуть болты крепления опорного кронштейна топливного насоса (топливный насос для наглядности показан снятым).
- Установить ведомый и нажимной диски сцепления
ВниманиеНе проворачивайте двигатель, когда специальный инструмент полностью вставлен в маховик. Неследование этому указанию приведет к повреждению отверстия для датчика положение коленвала.
ПримечаниеДвигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
- Проверните двигатель в положение 50 градусов перед ВМТ и вставить специальный инструмент в отверстие для датчика положение коленвала.
ВниманиеМедные звенья цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочными метками на звездочках распределительных валов.
- Установить звездочки распределительных валов и цепь газораспределительного механизма.
- Вставить сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочках распределительных валов и затянуть болты крепления звездочек распределительных валов усилием руки.
ВниманиеМедные звенья цепи газораспределительного механизма должны совпадать с установочными метками на звездочке топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
- Вставить сверло диаметром 6 мм в отверстие в звездочке топливного насоса высокого давления и в вырез, предусмотренный в топливном насосе высокого давления. Ввернуть болты крепления звездочки топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеАвтомобили, изготовленные до 05.2003 г. вывернуть верхний болт крепления гидравлического натяжителя цепи масляного насоса.
ПримечаниеАвтомобили, изготовленные начиная с 05.2003 г. придержите механический натяжитель цепи масляного насоса на месте и вывернуть болт.
- Установить направляющие и натяжитель цепи газораспределительного механизма.
ПримечаниеПолностью отпустить натяжитель цепи газораспределительного механизма.
- Высвободите натяжитель цепи газораспределительного механизма, для чего следует извлечь штифт.
- Затянуть болты крепления звездочек распределительных валов и звездочки топливного насоса высокого давления.
- Извлечь сверла из отверстий в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
- Извлечь специальный инструмент их отверстия для датчика положение коленвала.
ПримечаниеВвернуть новые болты крепления осей клапанных рычагов.
ПримечаниеОтверстия подачи масла в осях клапанных рычагов должны быть обращены вниз.
- Установить оси клапанных рычагов.
- Затянуть болты, работая в две стадии.
- Стадия 1: 13 Нм
- Стадия 2: 45 градусов
ПримечаниеДвигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
- Проверните двигатель на два оборота.
- Проверить правильность установки распределительных валов, для чего следует вставить сверла диаметром 6 мм в отверстия в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
- Проверить фазы газораспределения, для чего следует вставить специальный инструмент в отверстие для датчика положение коленвала.
- Извлечь специальный инструмент из отверстия для датчика положение коленвала.
- Извлечь сверла из отверстий в звездочке топливного насоса высокого давления и звездочках распределительных валов.
- Проверить натяжение цепи газораспределительного механизма.
Автомобили с системой впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через кронштейн.
ПримечаниеУстановить новый элемент.
- Установить датчик СКР.
- Установить датчик положение коленвала над импульсным колесом.
- Ввернуть болт крепления датчика положение коленвала.
Автомобили без системы впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеУдостоверьтесь в том, что импульсное колесо видно через кронштейн.
- Установить датчик СКР.
- Установить датчик положение коленвала над импульсным колесом.
- Ввернуть болт крепления датчика положение коленвала.
- Установить крышку головки цилиндров.
ПримечаниеУстановить новые уплотнения топливных форсунок в крышку головки цилиндров.
- Используя специальный инструмент, установить уплотнения топливных форсунок в крышку головки цилиндров.
ВниманиеУстановить переднюю крышку двигателя в течение пяти минут после нанесения герметика.
ПримечаниеУстановить новую переднюю крышку двигателя.
- Нанести валик герметика диаметром 3 мм на переднюю крышку двигателя.
- Используя специальный инструмент, установить переднюю крышку двигателя.
ПримечаниеБолты крепления передней крышки двигателя M6 x 14 мм следует отбраковать и взамен использовать новые болты M6 x 16 мм.
ПримечаниеОставьте специальный инструмент на месте.
- 2 гайки.
- 20 болтов.
ПримечаниеОставьте специальный инструмент на месте.
- 2 гайки.
- 20 болтов.
- Снять специальный инструмент.
ПримечаниеУстановить новое переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
ПримечаниеНовое переднее масляное уплотнение коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в процессе установки.
- Используя специальный инструмент, установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
ПримечаниеИспользовать новые болты.
- Используя специальный инструмент, установить шкив коленчатого вала.
- Затянуть болты, работая в две стадии.
- Стадия 1: 30 Нм
- Стадия 2: 95 градусов
- Используя специальный инструмент, установить крышку топливного насоса высокого давления.
Автомобили с системой впрыска топлива "Common Rail"
ВниманиеНе разбирайте и не чистите внутри топливный коллектор, даже с использованием ультразвука. При необходимости всегда устанавливать новый топливный коллектор.
ВниманиеВсегда выполняйте процедуру очистки перед выполнением какого-либо ремонта элементов системы впрыска топлива. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
ПримечаниеУстановить новые питающие топливопроводы высокого давления.
ПримечаниеНе затягивайте болт крепления топливного коллектора на этой стадии.
- Установить топливный коллектор.
ПримечаниеНе затягивайте болты опорного кронштейна топливного коллектора на этой стадии.
- Установить опорные кронштейны топливного коллектора.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте болты крепления топливного коллектора.
- Ввернуть болты крепления топливного коллектора.
- Используя специальные инструменты, установить топливные форсунки.
- Смазать резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов высокого давления.
ВниманиеНе допускайте ударов по уплотнительным линзам питающего топливопровода высокого давления, так как это может вызвать повреждение концов магистрали и привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
ПримечаниеНа питающий топливопровод высокого давления со стороны топливного насоса устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПримечаниеЧтобы облегчить идентификацию питающего топливопровода высокого давления, соединение со стороны топливного насоса имеет гравировку "насос" ("Насос").
- Расположить питающий топливопровод высокого давления как можно ближе к окончательному положению установки, затем снять заглушки с питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
- Вывернуть заглушки из резьбовых портов топливного насоса и топливного коллектора.
- Отбракуйте заглушки.
ВниманиеНа этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления.
ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при затягивании соединения держать уплотнительную линзу в контакте с конусом топливного насоса. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
- Подсоединить новый питающий топливопровод высокого давления к топливному насосу.
ВниманиеНа этой стадии не затягивайте ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления.
ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при затягивании соединения держать уплотнительную линзу в контакте с конусом топливного коллектора. Неследование этому указанию может привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
- Подсоединить питающий топливопровод высокого давления к топливному коллектору.
- Смазать резьбу ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления чистой смазкой для питающих топливопроводов высокого давления.
ВниманиеНе допускайте ударов по уплотнительным линзам питающего топливопровода высокого давления, так как это может вызвать повреждение концов магистрали и привести к проникновению грязи в систему впрыска топлива.
ПримечаниеНа питающий топливопровод высокого давления со стороны топливной форсунки устанавливается желтое фиксирующее кольцо, а со стороны топливного коллектора - синее кольцо.
ПримечаниеДля облегчения идентификации питающего топливопровода высокого давления на ниппельном соединении со стороны топливной форсунки выгравирован номер цилиндра.
- Расположить питающий топливопровод высокого давления как можно ближе к окончательному положению установки, затем снять заглушки с питающего топливопровода высокого давления и отбракуйте их.
- Вывернуть заглушки из резьбовых портов топливных форсунок и топливного коллектора.
- Отбракуйте заглушки.
ВниманиеНадавливайте на питающий топливопровод высокого давления, чтобы при затягивании рукой ниппельных соединений удерживать уплотнительные линзы в контакте с конусами топливного коллектора и топливных форсунок.
ПримечаниеПодсоединить питающие топливопроводы высокого давления сначала к питающему топливному коллектору, затем к топливным форсункам.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления.
- Установить новые питающие топливопроводы высокого давления.
- Затянуть опорные кронштейны топливного коллектора.
- Затянуть болты крепления топливного коллектора.
- Установить специальный инструмент.
ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
ВниманиеПеремещение топливной форсунки при затягивании питающих топливопроводов высокого давления не допускается. Неследование этому указанию может привести к повреждению топливной форсунки и уплотнительной шайбы топливной форсунки.
- Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
- Снять специальный инструмент.
ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
- Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном коллекторе.
- Установить зажим питающего топливопровода высокого давления.
ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
ВниманиеПроследите за тем, чтобы инструмент, используемый для затягивания, при затягивании ниппельного соединения питающего топливопровода высокого давления не контактировал с впускным дозирующим клапаном. Неследование этому указанию может привести к вытеканию топлива из ниппельного соединения.
- Затянуть ниппельное соединение питающего топливопровода высокого давления на топливном насосе.
ВниманиеИнструмент для затягивания ниппельных соединений питающих топливопроводов высокого давления следует устанавливать на верхнюю часть ниппельного соединения, поскольку в этом месте имеется больше всего материала. Неследование этому указанию может привести к повреждению ниппельного соединения.
- Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном коллекторе.
- Состыкуйте электрические разъемы клапана дозирования топлива и датчика температуры топлива.
- Состыкуйте электрический разъем датчика давления топлива.
Автомобили без системы впрыска топлива "Common Rail"
ПримечаниеОчистить штыри электрического разъема топливного насоса высокого давления.
- Установить электрический разъем блока управления топливным насосом высокого давления.
- Используя специальные инструменты, установить топливные форсунки.
ПримечаниеУстановить новые питающие топливопроводы высокого давления.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.
- Соединить ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.
ПримечаниеНа этой стадии не затягивайте ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
- Соединить ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
- Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливном насосе высокого давления.
- Установить опорный кронштейн питающих топливопроводов высокого давления.
- Установить специальный инструмент.
- Затянуть ниппельные соединения питающих топливопроводов высокого давления на топливных форсунках.
- Снять специальный инструмент.
- Установить впускной коллектор.
- Установить кронштейны крепления питающего и возвратного топливопроводов топливного насоса высокого давления.
- Установить кронштейн передней опоры двигателя.
- Установить промежуточный шкив ремня привода вспомогательных агрегатов.
ПримечаниеУстановить новую прокладку насоса охлаждающей жидкости.
- Подсоединить шланг охлаждающей жидкости и установить насос охлаждающей жидкости на блок цилиндров.
- Ввернуть болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
- Используя специальный инструмент, подсоединить шланги охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости.
- Установить насос усилителя рулевого управления.
- Установить натяжитель ремня насоса усилителя рулевого управления.
- Используя специальный инструмент, установить шкив насоса усилителя рулевого управления.
- Наденьте ремень насоса усилителя рулевого управления.
- Повернуть натяжитель по часовой стрелке.
- Установить вакуумный насос тормозной системы.
- Установить крышку ремня насоса усилителя рулевого управления.
- Установить щуп и трубку указателя уровня масла.
- Установить впускной коллектор.
ПримечаниеУстановить новую крышку и гайки крепления промежуточной опоры промежуточного вала.
- Установить кронштейн и крышку промежуточной опоры промежуточного вала.
- Установить масляный радиатор в сборе.
- Установить датчик давления масла.
- Состыкуйте электрический разъем датчика давления масла.
- Состыкуйте электрический разъем датчика положение коленвала.
ПримечаниеВвернуть новые шпильки выпускного коллектора.
- Ввернуть шпильки выпускного коллектора.
- Установить турбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором.
- Установить опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
- Подсоединить питающий и возвратный маслопровод к турбокомпрессору.
- Ввернуть болт крепления кронштейна возвратного маслопровода.
ПримечаниеУстановить новую прокладку теплообменника системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
- Подсоединить теплообменник рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору.
- Ввернуть болты крепления опорного кронштейна теплообменника рециркуляция отработавших газов.
- Подсоединить шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляция отработавших газов.
- Закрепить опорный кронштейн шланга охлаждающей жидкости.
- Подсоединить шланг охлаждающей жидкости теплообменника системы рециркуляция отработавших газов.
- Подсоединить трубопровод клапана рециркуляция отработавших газов к турбокомпрессору.
- Подсоединить трубопровод воздухозабора впускного коллектора.
- Ввернуть болт крепления кронштейна шланга охлаждающей жидкости.
ПримечаниеУстановить новую прокладку корпуса термостата.
- Установить корпус термостата.
- Подсоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
- Подсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра к турбокомпрессору.
- Установить теплозащитный экран турбокомпрессора.
- Установить стартер.
- Установить кронштейн крепления жгута электропроводки стартера.
- Состыкуйте электрические разъемы стартера.
- Закрепить жгут электропроводки стартера в зажимах.
- Установить кронштейн натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.
- Установить генератор.
- Закрепить опорный кронштейн жгута электропроводки генератора на верхнем болте крепления генератора.
- Состыкуйте электрические разъемы генератора.
- Закрепить жгут электропроводки генератора в зажиме.
- Используя подходящее подъемное устройство для двигателя, снять двигатель со сборочного стенда.
- Снять специальные инструменты с двигателя.