Общий вид
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Впускной коллектор |
| 2 | Крышка головки цилиндров |
| 3 | Вакуумный насос |
| 4 | Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 5 | Корпус термостата |
| 6 | Насос усилителя рулевого управления |
| 7 | Водяной насос |
| 8 | Масляный радиатор в сборе с масляным фильтром |
| 9 | Трубка указателя уровня масла |
| 10 | Топливный насос высокого давления |
Идентификационный код двигателя
Код двигателя и заводской номер двигателя Код двигателя (4 символа) и заводской номер двигателя (состоящий из двух букв обозначения года и месяца и пяти цифр заводского номера) указан на корпусе цепи газораспределительного механизма на одной линии с топливным насосом высокого давления.
Коды присваиваются двигателям следующим образом:
Автомобили без системы впрыскивания топлива типа "Common Rail"
- 75 Л.С. (55 кВт)= D3FA
- 100 Л.С. (74 кВт) = ABFA
Автомобили с системой впрыскивания топлива типа "Common Rail"
- 125 Л.С. (92 кВт) = FIFA
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Заводской номер двигателя |
| 2 | Идентификационный номер автомобиля |
| 3 | Код двигателя |
Общая информация
В турбодизельном двигателе используется процесс прямого впрыскивания.
Турбодизельные двигатели оснащаются промежуточным теплообменником и системой рециркуляция отработавших газов с водяным охлаждением и устанавливаются поперечно.
Новая особенность этого двигателя - форма головки цилиндров. 16 клапанов приводятся в действие клапанными рычагами, установленными на двух осях клапанных рычагов.
Два верхних распределительных вала, которые напрямую воздействуют на клапанные рычаги, и топливный насос высокого давления приводятся в движение сдвоенной цепью.
Впускные тракты в головке цилиндров сделаны таким образом, что оптимальное завихрение наддувочного воздуха и топлива и наилучшее смесеобразование достигается при всех значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Вместе с электронно-управляемой системой рециркуляции отработавших газов и окислительным каталитическим нейтрализатором, присоединенным прямо к фланцу выпускного коллектора, эти особенности также помогают отвечать требованиям действующих стандартов на токсичность выхлопа.
Кроме того, двигатель является основой для введения дальнейших новшеств и поэтому имеет достаточный потенциал для удовлетворения требований будущих стандартов на токсичность выхлопа.
Полностью электронное впрыскивание топлива управляется модулем управления силовым агрегатом EEC V (PCM). Диагностика выполняется с помощью всемирной диагностической системы (WDS) через штекерный разъем канала передачи данных (DLC).
Двигатель оснащен современной системой управления двигателем и усовершенствованной системой впрыскивания топлива, что приводит к уменьшению шумности двигателя.
Автомобили без системы впрыскивания топлива типа "Common Rail" Дозированная подача топлива полностью электронно управляется топливным насосом высокого давления Bosch распределительного типа, причем один из двух его вариантов устанавливается в зависимости от мощности (VP 30 для двигателя 75 л.с. / VP 44 для двигателя 100 л.с.). Оба топливных насоса высокого давления работают по принципу "предварительного впрыскивания", которое приводит к дальнейшему уменьшению уровню шума двигателя.
Автомобили с системой впрыскивания топлива типа "Common Rail" Топливная система состоит из стороны низкого давления и стороны высокого давления для подачи топлива. Система низкого давления подает топливо в камеру высокого давления топливного насоса и также обеспечивает достаточную смазку и охлаждение насоса.
Головка цилиндров
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Головка цилиндров |
| 2 | Болты крепления головки цилиндров |
| 3 | Впускные клапаны |
| 4 | Прокладка головки цилиндров |
| 5 | Выпускные клапаны |
| 6 | Выпускной распределительный вал |
| 7 | Впускной распределительный вал |
| 8 | Корпус распределительных валов |
| 9 | Корпус распределительных валов |
| 10 | Уплотнительная поверхность |
| 11 | Оси с клапанными рычагами (выпускная сторона) |
| 12 | Оси с клапанными рычагами (впускная сторона) |
На головке цилиндров, на стороне, ближайшей к коробке передач в блоке с ведущим мостом, сделаны два выреза.
Впускной распределительный вал приводит в движение насос охлаждающей жидкости и насос усилителя рулевого управления, а выпускной распределительный вал - вакуумный насос.
По этой причине впускной распределительный вал длиннее выпускного распределительного вала.
Клапанные рычаги
Клапанные рычаги на обеих осях клапанных рычагов идентифицируются по втулке.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Ось выпускных клапанных рычагов |
| 2 | Ось впускных клапанных рычагов |
| 3 | Втулка на клапанном рычаге |
Передняя крышка двигателя
Передняя опора двигателя крепится к трем шпилькам, которые выступают через переднюю крышку двигателя.
Это требует наличия прокладки между корпусом цепи газораспределительного механизма и передней крышкой двигателя.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Валик герметика |
| 2 | Передняя крышка двигателя |
| 3 | Прокладка передней крышки двигателя |
Система рециркуляция отработавших газов
Все варианты оснащены клапаном рециркуляция отработавших газов с датчиком положения рециркуляция отработавших газов. Этот датчик информирует блок управления силовым агрегатом (PCM) EEC V о положении клапана рециркуляция отработавших газов в любой момент времени.
Варианты 100 л.с. и 125 л.с. Оба варианта двигателя оснащаются теплообменником рециркуляция отработавших газов.
Вариант 75 л.с. Двигатель 75 л.с. не имеет теплообменника рециркуляция отработавших газов.
Поршни
Поршни не имеют смазочных каналов вследствие уменьшения температуры в камере сгорания, а поэтому имеется только один классификационный код (код охлаждения двигателя = "2").
При установке поршней проследите за тем, чтобы маркировка на юбке поршня была обращена к передней крышке двигателя.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Маркировка на юбке поршня |
| 2 | Код охлаждения двигателя |
| 3 | Код диаметра юбки |
Масляные форсунки
Двигатель оснащен масляными форсунками, служащими для охлаждения поршней.