Коды доступа
Система PASS указывает на то, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если при самотестировании KOEO СИСТЕМНЫЙ ПРОПУСК не извлекается, коды неисправностей, извлеченные во время самотеста KOER, могут быть недействительными.
Модуль управления альтернативным топливом
ПримечаниеСведения о сбросе compuvalve см. в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-153702-S32515539972003042100000)
Выполнить следующие действия:
- Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в тестер NGS. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- При необходимости включить зажигание или запустить двигатель.
- Выбрать ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ.
- Выбрать НОВЫЙ ГОД И МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
- Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
- ПРИМЕЧАНИЕ: AFCM поддерживает некоторые коды неисправностей и pid, которые похожи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но могут иметь совершенно другое значение.
- Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
- Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
- Выбрать сброс (очистить).
- Записать коды неисправностей и выполнить соответствующее тестирование системы. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Чтобы отключить сканирующее устройство, выключить зажигание и отключить сканирующий прибор от диагностический разъём и источника питания. (ref-153702-S09419464872003042100000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
МУП расположен в правой задней части двигательного отсека.
AFCM встроен в compuvalve, поверх двигателя.
Визуальный контроль
Выполнить следующие действия и выполнить все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ
- Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы.
- Проверить все вакуумные шланги двигателя на наличие повреждений, утечек, трещин, перегибов и / или неправильной прокладки.
- Осмотреть проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
- Проверить наличие достаточного уровня сжатого природного газа или сжиженного нефтяного газа в альтернативных топливных баках.
- Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
- Проверить AFCM на наличие физических повреждений.
- Убедиться, что топливный фильтр не установлен сзади (только для СНГ).
- Проверить compuvalve, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
- Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
- Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.
- Проверить комплект инерционного топливного выключателя.
- Обеспечить соблюдение графика технического обслуживания автомобиля.
- Убедиться, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен.
Подготовка транспортного средства и подключение оборудования
ПримечаниеТранспортные средства, оборудованные топливными системами на сжиженном нефтяном газе (СНГ), будут запускаться только в режиме генератор с температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -25°C. При температурах ниже этой температуры СНГ не может испаряться. Может потребоваться довести автомобиль до нормальной рабочей температуры в бензиновом режиме перед повторным запуском в режиме топлива генератор.
Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение парковки (A / T) или нейтрального положения (M / Т). Заблокируйте ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.
Звездный тестер нового поколения
Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в тестер New Generation Star (NGS). Подключить сервисные разъемы кабеля адаптера к автомобильному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и тестеру Ngs.п одключите кабель питания тестера к источнику питания.
Схема №214
Проверка COMPUVALVE
Если результаты диагностики из СИСТЕМНЫХ ТЕСТОВ указывают на подозрительное соединение, выполнить следующие действия перед заменой соединения
- Проверить состояние переключателя топлива генератор. См. статью " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ - BI-топливо - бензин / LPG ". (ref-153963)
- Обеспечение возможности связи с системой РЭД между МУП и компуваливом.
- Убедиться, что линия абсолютное давление во впускном коллекторе не ослаблена, перекручена или ограничена.
- Проверить жгут и целостность соединения.
- Убедиться, что калибровка системы EEC соответствует текущему коду Bi-топливо.
- Проверить напряжение батареи для compuvalve.
- Обеспечить достаточный уровень топлива в баке-отправителе (только для СНГ), чтобы двигатель мог работать в режиме АВР.
- Убедиться, что топливный фильтр (только для СНГ) не установлен сзади.
- Убедиться в том, что базовое транспортное средство не имеет проблем с зажиганием.
- Проверить наличие любых применимых бюллетеней по техническому обслуживанию.
Общие причины неправильного диагноза compuvalve следующие
- Локоть абсолютное давление во впускном коллекторе ослаблен.
- Высокий FAP из-за неисправности испарителя.
- Низкий FAP из-за отказа блокировки.
- Неправильная интерпретация коды неисправностей.
- Осечка из-за неисправных " О " колец.
- Compuvalve заменен без проверки цепи HPS на высокое сопротивление.
| Внимание | Перед заменой compuvalve всегда убедиться, что батарея и красный разъем C495 отключены при извлечении или установке compovalve. Причина этой процедуры заключается в том, что при повторном подключении разъема compuvilve к compuwalve можно получить частичную вставку разъема в compuevalve с сигнальными контактами, смещенными на одну пару контактов вбок. Хотя полная вставка невозможна, а смещение будет немедленно замечено и исправлено техником по вольтному соединению контакта 1. C495 |
|---|
Дополнительные функции системы
ПримечаниеДоступны дополнительные функции диагностической системы, которые помогают диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-V.
Доступ к специфическим пидам бортовая система диагностики-II Ford
Выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование должным образом прикреплено. Запрограммировать тестер NGS с помощью следующих шагов
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
- Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
- Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
- Выбрать AFCM-ALTERNATE топливо CTRL модуль (модуль управления альтернативным топливом) (AFSM поддерживает такие же коды неисправностей и pid, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но может иметь совершенно другое значение).
- Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
- Выбрать pids и нажать кнопку на тестере NGS.
- Нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.
Внесение изменений в блок VID
Программируемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратного обеспечения транспортного средства. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ / PCМ на сканирующем инструменте.
Бензиновая система
| Внимание | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Чтобы избежать травм или пожара, стравите давление топлива из топливной системы перед отсоединением любой топливной линии. Для сброса давления из системы выполнить процедуру СБРОС ДАВЛЕНИЯ в ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Во избежание ненужного разлива топлива и пожароопасности каждый раз, когда топливные линии отключаются, выключатель зажигания должен быть в положении ВЫКЛ, если работа топливного насоса не требуется для целей тестирования. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги. |
|---|
Методы безопасного обращения с топливом
Пожар
- Обо всех пожарах сообщайте в соответствующие органы.
- Пламя от метанола или смесей метанол-бензин может быть невидимым.
- Знать, где находятся переносные огнетушители, противопожарные одеяла, пожарная сигнализация и средства для промывки глаз / душа, и научиться ими пользоваться.
- Использовать огнетушитель типа " B " или " AFFF " (легкая вода) для тушения пожаров легковоспламеняющихся жидкостей.
Первая помощь
- Если бензин был проглочен, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если метанол или смесь метанола / бензина были проглочены, вызовите рвоту под руководством врача или токсикологического центра. Немедленно обратитесь к врачу!
- При преодолении парами, если это безопасно, переместить пострадавшего на свежий воздух. Если он не дышит, сделайте искусственное дыхание или СЛР (сердечно-легочная реанимация) в зависимости от ситуации. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если брызги в глазах, промыть большим количеством воды в течение 15 минут. Снять контактные линзы, если они надеты. Обратитесь к врачу.
- При попадании брызг на кожу снять загрязненную одежду. Тщательно промыть кожу водой с мылом.
Здоровье
- Все виды топлива могут быть вредными или смертельными при проглатывании.
- Имейте в виду, что при проглатывании топлива серьезные последствия для здоровья могут быть отсрочены на 12-24 часа.
- Все пары топлива могут быть вредными при вдыхании.
- Все виды топлива могут быть вредными, если всасываются через кожу.
- Все виды топлива раздражают глаза и дыхательную систему.
- Некоторые виды топлива, произведенные с бензином, содержат бензол, который является агентом, вызывающим рак.
Обработка
- Использовать меры предосторожности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
- Надевайте химические очки и нитриловые перчатки (в некоторых случаях может потребоваться дополнительная защитная одежда и оборудование).
- Храните легковоспламеняющиеся жидкости в утвержденных, маркированных, закрытых контейнерах.
- Использовать в хорошо проветриваемых помещениях и контролируйте пары. Имейте в виду, что пары не видны, тяжелее воздуха, могут перемещаться по полу и будут оседать в более низких зонах.
- При перекачке легковоспламеняющихся жидкостей присоединить приемный контейнер к источнику и заземлить источник.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или использовать тепловое или искропроизводящее оборудование вблизи паров.
- НЕ ешьте, не курите и не пейте там, где эти продукты обрабатываются, обрабатываются или хранятся.
- Никогда не сифонировать ртом.
- Тщательно вымыть руки после обращения с любым топливом.
Разливы
- Уведомлять соответствующие органы в случае любого разлива, который вы не были обучены очистке.
- Остановка, локализация и очистка небольших разливов с помощью абсорбирующего материала.
Газ жидкий пропан
ПримечаниеПри высоких температурах окружающей среды, таких как в пустынных местах, топливная система предназначена для сброса избыточного давления паров топлива. Клапан сброса давления будет выпускать топливо и автоматически сбрасывать себя.
- Избегайте вдыхания пропана или занятия ограниченных областей, содержащих пропан. Пропан тяжелее воздуха. Более тяжелый газ может вытеснять или выталкивать свежий воздух из области. В больших количествах пропан может вытеснить достаточное количество кислорода, чтобы сделать окружающий воздух непригодным для дыхания и, возможно, вызвать заболевание. Если человек дышит газом пропаном или воздухом, которому не хватает кислорода из-за наличия газа пропана, головная боль, головокружение и слабость в конечностях могут возникнуть. При тяжелых случаях длительное дыхание необходимого пропаном воздуха может привести к удушению.
- Не выпускайте пропановое топливо во время ремонта без необходимости и не открывайте 80% -ный запорно-наполнительный клапан, когда транспортное средство находится внутри здания. При ремонте топливной системы следовать рекомендованным процедурам, чтобы отключить топливные баки и запустить двигатель из топлива перед отсоединением компонентов топливной систем. Если топливный бак(ы) ремонтируются, у обученного персонала на местной пропановой топливной станции может произойти эвакуация топлива. Жидкое топливо пропана испаряется при нормальном барометрическом давлении при температуре выше -42°C.
- Будьте внимательны в ситуациях, которые могут привести к выбросу топлива из пропановой топливной системы. К ним относятся экстремально жаркие дни, стоянка рядом с обогревателем или подъем транспортного средства возле потолочного отопителя. Может произойти выброс пропанового топлива в замкнутом пространстве через клапан сброса давления. Выброс пропана в ограниченном пространстве может привести к накоплению горючих паров. Если топливо выпускается около источника тепла, может возникнуть пожар или взрыв.
- Не использовать печи для сушки красок для транспортных средств, работающих на пропане. Тепло печей для сушки краски увеличит давление в топливных баках. Это может вызвать вентиляцию паров пропанового топлива в печь и привести к пожару от тепла или искр в электрическом оборудовании. Если топливо заключено внутри печи, может произойти взрыв. При повторной отделке панелей кузова автомобиля, работающего на пропан, используются точечные методы окраски и сушки.
- Если закрытая зона, такая как смазочная яма, подверглась воздействию газа пропана, область должна быть проверена на адекватные уровни кислорода местным отделом здравоохранения перед входом в нее или могут произойти травмы или смерть.
- Давление в топливной системе должно быть сброшено до того, как любой компонент может быть удален. Топливные баки должны быть откачаны перед снятием бака. Удаление компонентов без сброса давления или вакуумирования бака может привести к выходу пропанового топлива в воздух и вызвать травму или смерть.
Ездовые циклы
ПримечаниеНа моделях с системой отбора мощности (PTO) отключить систему PTO перед выполнением цикла привода.
Двухтопливный ездовой цикл бортовая система диагностики-II
Прерывание цикла привода определяется как событие включения и выключения ключа, при котором блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает следующее
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна превышать 70°C.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя должна изменяться более чем на 20°C после запуска двигателя.
- Частота вращения двигателя должна превышать 400 об / мин.
- Скорость транспортного средства выше 3 миль в час.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки не существует, но проблема с управляемостью все еще существует, перейдите к статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / СНГ " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-142443)
Виды разъемов
ПримечаниеДля видов разъемов, указанных в диагностических тестах, и функций схемы (таблица 3) - (таблица 35). Соединители кабельного жгута идентифицируются как " M " (охватываемый) или " F " для идентификации сторон разъема.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Как использовать системные тесты
ПримечаниеМодуль управления альтернативным топливом (AFCM) является частью compuvalve. Реле выбора бака может также называться реле датчика LPG № 2.
- Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении основных диагностических процедур в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВИКИ - КРОМЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА " были исправлены. Выполнить каждый шаг теста по порядку до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена. НЕ заменять какие-либо детали, если это не предписано. Когда извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода. (ref-153595)
- Системные испытания гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание для питания, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (v Pwr) должны быть проверены с включением зажигания или как указано в системном тесте.
- При измерении напряжения или сопротивления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), всегда проводите обратную связь с разъемом блок управления силовым агрегатом.Д ля идентификации клемм разъема (Таблица 30) НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ при проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки, если не указано иное.
- Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-153702-S12313072642003042100000)
- Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Омам, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите на него защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показания сопротивления 10 000 Ом или менее относительно земли, если иное не указано в системном тесте.
- При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения тестирования системы необходимо запрограммировать новый модуль. См. " Модуль управления силовыми агрегатами " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-153702-S32625091832003042100000)
| Внимание | Проводите все испытания сопротивлением и напряжением с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным импедансом 10 МО м, если иное не указано в процедурах испытаний. При проведении испытаний на сопротивление убедиться, что выключатель зажигания выключен. |
|---|
ПримечаниеДля идентификации цепей, компонентов, клемм и цветов проводов, упомянутых в следующем тестировании, см. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Места расположения разъемов см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ". Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие не связанные с EEC области и компоненты могут быть причиной проблемы: Качество топлива и его количество. Зажигание (общее состояние). Механические компоненты двигателя. Цепи стартера и батареи. (ref-153702-S21215109712003042100000)