Органы управления двигателем - самодиагностика - 7.3L дизель: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Коды KOEO и KOER

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что световой индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. MILL расположен на приборной панели и может быть помечен как обслуживание двигатель SOON или проверить ДВИГАТЕЛЬ. Если KOEO или KOER коды неисправностей извлекаются в ходе самотестирования по требованию или КОЕР по требованию для выполнения определения SELF-проверка, см. раздел " Диагностика системы ". (ref-153310-S36587266812003040100000)

Коды непрерывной памяти

Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после выполнения самотестирования KOER ON-DEMAND. В отличие от самотестирования KOEO или KOER, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Сбой может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование полезно для диагностики периодических проблем.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалить коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические отказы могут быть вызваны проблемой, связанной с датчиком, разъемом или проводкой. См. раздел " ПРЕРЫВАНИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 7.3L дизель. (ref-153310-S20587532532003040100000)(ref-153530-S26189292612003041100000)

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного мониторинга самотестирования. Использовать эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ONDECO SELV приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-153310-S36587266812003040100000)

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполнить следующие действия и выполнить все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Осмотреть проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
3. Проверить все модули управления, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
4. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль оснащен вспомогательной системой управления силовым агрегатом (контроль оборотов), он должен быть выключен при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к автомобилю следующим образом.

Звездный тестер нового поколения

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в тестер New Generation Star (NGS). Подключить сервисные разъемы кабеля адаптера к автомобильному соединителю диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и тестеру Ngs.п одключите кабель питания тестера Ng к аккумуляторной батарее транспортного средства через прикуриватель сигарет, аккумулятор транспортного средства с адаптером зажима аллигатора, на точке питания приборной панели или к разъему питания типа " пигтейл ", присоединенному к адаптеру питания Dl-CLC ". (ref-153310-S08994165062003040100000)

Схема №189

Войти

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверить правильность крепления КПА. Выполнить с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажать кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверить правильность крепления КПА. Выполнить с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
6. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Как проверить органы управления с приводом

С помощью тестера NGS выбрать соответствующий PID для проверки. См. таблицы " РЕЖИМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРА " и " ЗНАЧЕНИЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ". Если значение ПИД не соответствует указанному, выполнить указанный системный тест. (ref-153310-S02547158422003040100000)(ref-153310-S21289044032003040100000)

ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (1)

Доступ к монитору данных PID (Star Tester нового поколения)

Для доступа к PID Data контроль повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Используя NGS тестер, выполнить следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать PID DATA контроль и выбрать только трубопроводы, связанные с дизельным топливом.

Доступ к монитору данных PID - отложенные коды (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к PID Data контроль для ожидающих кодов, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Используя тестер NGS, выполнить следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать RETRIEVE PENDING CODES.

Статус контроля пропусков

Это меню можно использовать для определения состояния системы контроля пропусков зажигания в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Состояние комплексного мониторинга компонентов

Это меню может использоваться для определения состояния системы CCM в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Доступ к данным PID стоп-кадра (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к режиму данных стоп-кадра, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Используя тестер NGS, выполнить следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II неполные.
5. Включить зажигание.
6. Выбрать FREEZE FRAME PID REQUEST.

Внесение изменений в блок VID

Программируемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратных средств транспортного средства. См. блок управления силовым агрегатом / модуль REPROGRAMMING на Scan Tool.

Выполнение ездового цикла

1. Включить зажигание, но не проворачивайте двигатель, пока не выключится индикатор WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
3. Для запуска некоторых контрольно-измерительных устройств БД-II, требующих, чтобы двигатель находился под нагрузкой, необходимо соблюдать следующие условия. На моделях АКПП выбрать OVERDRIVE отмена, чтобы выполнить тестирование на 3-й передаче. На всех моделях включить аксессуары (фары, компрессор А/С, вентилятор воздуходувки и т.д.). НЕ использовать опасные факторы или КОМ. Выбрать дорогу в гору или ровную дорогу. НЕ выбирайте дорогу под уклон. Езда под уклон разгрузит двигатель и победит тест.
4. Устойчиво разгоняться до 3-й передачи (АКПП) или 4-й передачи (МКПП) и поддерживать обороты двигателя на уровне 1500 об/мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняться с 35 до 65 миль в час примерно за 15 секунд (АКПП) или минимум за 11 секунд (МКПП). Повторить эту процедуру 3 раза с сохранением условий, установленных в шаге 3). Прежде чем продолжить, выключить все аксессуары и отсоединить OVERDRIVE отмена. Для моделей АКПП перейдите к следующему шагу. Для моделей МКПП перейдите к шагу 6.
5. На моделях АКПП привод автомобиля на 4-й передаче осуществляется непрерывно в течение одной минуты. Уверенно разгоняться от полной остановки до 4-й передачи и затем возвращаться к полной остановке. Повторить эту процедуру 10 раз, затем перейдите к следующему шагу.
6. Прежде чем продолжить, использовать тестер NGS и выбрать EOT PID в меню PID- / DATA контроль и RECORD. Убедиться, что значение EOT- более 60°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20 секунд в режиме Park или Neutral. Выключить зажигание. Запустить двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах в течение 40 секунд в состоянии Park или нейтральном положении. Повторить " QUICK проверка ". Цикл завершен. (ref-153310-S26297195802003040100000)
7. Если P1000 расшифровка кода ошибки присутствует после выполнения ездового цикла, повторить этап 4, поддерживая минимальное значение MFDES PID 37 миллиграммов/ход при частоте вращения двигателя более 1500 об/мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживать минимальное значение MFDES, равное 37 мг/ход, при частоте вращения двигателя более 2300 об/мин в течение не менее 6 секунд. Повторить шаг 6. Значение PID MFDES должно оставаться меньше 12 миллиграммов/ход в течение 11 секунд.

Резюме

Если датчики отсутствуют, но проблема управляемости по-прежнему существует, перейдите к статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 7.3L дизель " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-153530)

Тесты системы органа управления двигателя - самодиагностики - 7.3L дизель: прочее

Как использовать системные тесты

1. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении " ВИЗУАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ " в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, были исправлены. Следовать каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена. НЕ заменять какие-либо детали, если это не указано. Когда извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода. (ref-153310-S34485619942003040100000)
2. Системные испытания гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока предохранителей и реле недоступно, всегда выполняйте обратное зондирование разъема кабеля. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ PCМ ". НЕ подключайте никакие тестовые лампы, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (сторона жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ при проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки, если не указано иное. (ref-153310-S42809892932003041000000)
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-153310-S26297195802003040100000)
5. Разомкнутая цепь определяется как измерение сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда чистите подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как измерение сопротивления 10 к Ом или менее относительно земли, если не указано иное в системном тесте.
6. При получении команды на замену МУП после выполнения системного теста необходимо запрограммировать новый МУПР (см. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МПУ "). (ref-153310-S33331201762003040100000)

Сигнальные функции

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется в качестве основного входа в электронную систему управления для обеспечения адаптивного охлаждения. Это обеспечивает средство для обеспечения адекватного охлаждения в тяжелых температурных условиях двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости превышает 107°C, скорость заправки двигателя изменяется, чтобы обеспечить защиту от охлаждения и предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.

Разрешающие условия

Стояночный тормоз должен быть установлен, коробка передач в парковом положении (A / T) или нейтральном положении (M / T) и педаль сцепления отпущена. Рабочий тормоз, педаль акселератора и тормозные фонари должны быть работоспособны. Для работы системы с проблесковыми лампами опасности цепь тормозного фонаря высокого монтажа должна быть полной и работоспособной.

Только из APCM отображаются следующие коды ошибок

1. Aerr Указывает на внутренний отказ APCM.
2. Cerr Указывает на то, что одна или обе цепи шины разомкнуты или замкнуты накоротко.
3. Crsd Указывает на неисправность в шинных цепях или внутреннюю неисправность APCM.
4. Eerr Указывает на внутреннюю неисправность APCM.

Идентификация кода ошибки APCM и выполнение соответствующей процедуры или шага тестирования

1. Если APCM не работает постоянно, перейдите к шагу 1).
2. Если APCM не работает с мигающими лампами (Cutaway), перейдите к шагу 11).
3. Если APCM не работает с мигающими лампами опасности (кроме Cutaway), перейдите к шагу 7).
4. Если отображается код ошибки APCM cerr или crsd, перейдите к шагу 5).
5. Если отображается код ошибки APCM eerr или aerr, заменить APCM.